סאפיר

אני לא משתתף פעיל בשרשור, אז אני לא מתייחס לכל הודעה. מתנצל. אני אומר שסיבותיהם של האנגלים אולי מאוד הגיוניות ואולי הם סתם המציאו איזו חרטא כדי לשלול את הרישיון של אובר. אני מעדיף להיות סקפטי כלפי כולם במידה שווה. אני אומר שכל עוד אין נתונים שיתנו מסגרת לנתונים מסוימים, אותם נתונים מסוימים לא יכולים להוות שום בסיס לשום דיון, כי אתה לא יודע באיזה קונטקסט להתייחס אליהם. אני גם לא יודע איך קשורים הפקקים בניו יורק למקרי אונס, ואובר - כמו שאמרו לך כבר - כמובן שתגיד (בניגוד ל"תודה", כי כאמור, המספרים הם בוואקום, אין במה "להודות") שהמספרים מזעזעים. זה מה שמצופה מהם להגיד, וזה בדיוק מה שהם היו אומרים אם היו 200, או 100 או 10 מקרי אלימות במכוניות שלהם. לא עולה להם כסף להוציא הודעת זעזוע לתקשורת. אני (כמו רבים אחרים) לא מגנים על אובר ככלל, זה לא קבוצת כדורגל שאם אתה אוהד שלה כל מה שהיא עושה זה מדהים ואם אתה לא אוהד שלה כל מה שהיא עושה זה זבל. יש פעולות שאנחנו מעריכים, יש פעולות שמגנים. אני מאוד מתקשה להבין את הגישה הזו שלך של "כל מי שלא איתי במאה אחוז, כנראה נגדי במאה אחוז". יש גם באמצע.

זה נכון לכל מערכת. גם ל-FF יש המון עדשות קטנות וקלות. מעניין יהיה לעשות השוואה של FF-APSC-MFT כמו שעשה הבחור בסרטון. בהינתן אותו גודל/משקל של עדשות, אתה באמת חושב ששווה לוותר על כל כך הרבה יתרונות (בין היתר עינית יותר גדולה עם רזולוציה טובה יותר וקצב רענון מהיר יותר) בשביל 150 גרם ובערך ס"מ בכל מימד חוץ מהגריפ, שם הגודל מהווה רק יתרון כי לא משפיע על הניידות כי תמיד תהיה מחוברת עדשה שיותר עמוקה ממנו. אני יכול להבין את הטיעון הזה בגופי ה-FF של פנסוניק, שם ההבדל במשקל הרבה יותר גדול וגם העדשות אחרות ועשויות להיות כבדות יותר כי המאונט אחר. אבל ב-MFT? לא רואה שום סיבה לייחס חשיבות לכזה פער מזערי. מתוך בעזרת השם צילומים וסרטונים:

לא ראיתי איפה התייחסו לעליה בכמות התאונות ביחס ריבועי לעליה במהירות, כן ראיתי שהתייחסו לעליה באנרגיה באותו שיעור ולכן עליה בחומרת הפגיעות. אולי לזה התכוונת? מעבר לזה, כל הנתונים שם נראים מבושלים בקטע אחר. שני הגרפים הראשונים, שלא כוללים שום מספרים באף אחד מהצירים, וסתם מסומנות בהם נקודות רנדומליות, נראה לי לא פחות מגוחך מהפצצה שביבי הביא לאו"ם. כל הנתונים שכן משתמשים בהם מנוסחים בצורה מאוד מעורפלת, בחלק מהמקרים מדברים על מהירות, באחרים על מהירות ממוצעת, בחלק מדובר על נתונים בדוקים, בחלק נוסחאות, בחלק אחר סתם השערות. זה נראה - כמו שרומן אמר - הרבה יותר פוליטי ממדעי, ולא פחות גרוע מטקסטים של "כידוע לכולם, מהירות גורמת לתאונות" שמקשטים את עמודי האינטרנט של המשטרה/אור ירוק וגופי גביית מס אחרים.

'תחדש, פנסוניק מייצרים חיות רעות. הפוקוס שלהם די חרבנה בוידאו ובעקיבה אחרי אובייקטים שנעים כלפיך, אבל חוץ מזה (והגודל/משקל כמו שכבר הבנת) פשוט אין להם חסרונות. תוודא שאתה מעביר את העינית למצב 120fps, ואתה חייב לבדוק את המצב של 6K Photo ו-Post focus (תחפש עליהם מידע ברשת). אלה שתי פונקציות שלחלוטין זכאיות לתואר Mind fuck. היא לא יותר כבדה והיא יותר גדולה רק בעומק, מה שנותן לה גריפ יותר נוח, הקנוניקון גם יקרות פי 1 וחצי בערך. באופן די מפתיע (גם אני חשבתי את מה שכתבת), מסתבר שזה בכלל לא נכון. בפול פריים מול קרופ בכל אופן. יכול להיות שב-MFT זה אחרת, מודה שלא חקרתי את זה לעומק. האמת, טכנית אני לא רואה פה שום דבר לכתוב עליו הביתה. המון (אבל ממש המון) CA, ואין מספיק הפרדה של האובייקט (וואו, איזה קר זה... זה בנאדם...) כי הפרספקטיבה של 25 מ"מ לא טובה לפורטרטים, היא מרחיקה את הרקע אבל לא מטשטשת אותו, אז יש פחות הפרדה ופחות משיכה של העין אל האובייקט (מתעלם מעניין העיוות, כי כמו שרואים בתמונה, אפשר להימנע ממנו). לי למשל, הדבר הראשון שקפץ לעין היה הבקבוק מאחורה. ב-50 מ"מ "אמיתי" כנראה שהוא היה הרבה פחות בולט. מה גם ש-50 מ"מ אמיתית עם צמצם דומה תעלה הרבה פחות, לכן בסופו של דבר דיבורים על תקציב צריכים להיעשות על סמך כל הרכישות המתוכננות, ולא על סמך מצלמה בלבד.

אני לא חושב שרומן, או כל אדם אחר שמוחו בראשו, יחלוק איתך על זה שמהירות שלא תואמת את תנאי הדרך מעלה את הסיכוי לתאונה. למשל - 140 קמ"ש ברחוב דו סטרי עם נתיב אחד לשני הכיוונים (לא לכל כיוון, לשני הכיוונים ביחד) עם מכוניות שחונות משני הצדדים - כנראה לא הרעיון הכי גדול של המאה ה-21. אבל, אז אנחנו חוזרים לדיון של 'מהירות יחסית מהי?' וזה כבר הרבה יותר מסובך כי בעוד שחלק מהמככבים בכתבה כנראה זכו באזכור הזה במלוא הכבוד, האחרים, אעפס, לא בדיוק חטאו חטא כה גדול. אני מאוד מתקשה לקבל מסמכים כשאחד משווה בין מהירות לנהיגה בשכרות, ואשכרה נותן גם סרגל שמשווה בין X קמ"ש מעל המותר לבין Y אלכוהול בדם, והשני שאת הנתון המספרי היחיד שהוא מביא, הוא סותר פחות מ-15 שניות מאוחר יותר: כלומר מחקרים מעלים סברה מסוימת (הפחתת מהירות ב-1 קמ"ש מפחיתה את כמות התאונות ב-2-3%), שמעשים בשטח הפריכו (הגבלת מהירות של משאיות ואוטובוסים בכ-10 קמ"ש הורידה את כמות התאונות ב-2% בלבד).

אני לא אצטט את כל ההודעה שלך, אבל אני כן אתייחס לכולה. בגדול, כל מה שאמרת לא נכון וכל מה שכתבת נובע ב-100% מנקודת המבט שלך, שאינה שלמה ואינה מודעת ליכולות של מכוניות מודרניות. שים לב לשני דברים: 1. אתה מצדיק את מה שאומר רומן. כלומר המהירות עצמה אינה מסוכנת, אלא מהירות בתוספת של כל מיני גורמים כמו נהג לא מרוכז, או נהגים שמצפצפים על החוק באופן כללי (אדומים, פס רצוף וכו') היא שמסוכנת. על זה אף אחד בחיים לא יחלוק איתך. ו-2. אתה לא אומר בשום מקום למה מהירות גבוהה היא מסוכנת, אלא רק שהיא אכן מסוכנת. זה, יותר מכל דבר אחר מראה על אינדוקטרינציה. מהירות=מסוכן. לא למה, לא באיזו סיטואציה. פשוט אקסיומטי - מהירות=מסוכן.

אכן נתונים מזעזעים. יש לך גם נתונים מקבילים של מוניות מסורתיות שיהיה אפשר להשוות אליהם? כי לפי הכתבה רק בניו יורק היו 533 תקיפות מיניות, ולמיטב זכרוני יש בארה"ב יותר מ-5.7 ערים, כך שבתחבורה הציבורית המסורתית יש בערך פי מיליון יותר תקריות אלימות מאשר באובר. לכתבה הזאת יש את אותו ערך של כמו לכתבה שתגיד ש"ב-2018, 1000 אנשים בטורקמניסטן קנו אייפון" וזהו. בלי כמה קנו בשנה שעברה, כמה קנו גלקסי, כמה עדיין מסתובבים עם טלפון חוגה וכבל מאריך עד הבית. ככה. 1000 איש קנו אייפון. נתון מרשים בטירוף. 1000 זה מלא. עריכה: הייתי אומר שאין מה להתייחס לכתבה הזאת כי היא בטח "הודלפה" כדי לפגוע בשם של אובר, אבל מצד שני, אין שום נתונים להשוואה, אז אולי אין מה להתייחס אליה כי היא נכתבה כדי לפאר את החברה. מה שבטוח, זה שאין מה להתייחס אליה.

בלי טיפת ציניות, כל הכבוד. זה היה מטופש להחריד מצידך כי זה היה יכול להיגמר הרבה פחות טוב בשבילך, אבל כל הכבוד. מצד שני, הוא רוכב על קורקינט, זה לא היה יכול להיגמר פחות טוב בשבילך.

אנחנו עוד ניזכר בזה בעוד שנה-שנתיים-שלוש כשיתחילו לצאת מיקרות לשוק ויבואו לפה לשאול אם השורה של "הוחלפה דלתות אחוריות" בטופס הבדיקה מעידות על תאונה רצינית שהרכב עבר, ואיך יתכן שהרכב עבר שתי תאונות בשתי הדלתות האחוריות. איזה בדיחה.

אני מתחיל להתייאש. צריך טלפון לאבוש, כרגע עם מוטו G5 פלוס (נראה לי) והוא רוצה משהו עם מסך יותר גדול (אומר שרואה סרטונים, אני מקווה שרק יוטיוב/פייסבוק) ומצלמה יותר טובה. מבחינתי, תנאי יהרג ובל יעבור זה אנדרואיד כמה שיותר נקי, הוא עכשיו עם הטלפון אנדרואיד-נקי השלישי שלו ואני לא רוצה לשבור לו עכשיו הרגלים, אני לא מספיק זמין כדי לעזור לו עם כל מיני הגדרות של דברים בכל רגע נתון. רצוי כמובן אנדרואיד1. מעבר לזה חשוב שתהיה מצלמה וורסטילית ככל האפשר (עם עדשה רחבה), איכות התמונה פחות קריטית. מעבר לזה, רצוי שזה יהיה מכשיר שהושק לאחרונה (כלומר אל תגידו לי עכשיו תקנה גלקסי S8 הוא הרבה יותר בלה בלה בלה לא רוצה). שמתי עין על השאומי A3, אבל לקנות טלפון עם מסך 720P בשלהי 2019 זה משהו שאני לא מצליח להשלים איתו. ואז יצא הנוקיה 7.2. על פניו הכל אחלה. המחיר סביר (אין תקציב מוגדר, אבל זה סדר הגודל - 1000-1300 שקל בערך), אבל המניוק הקטן הזה הושק בתחילת ספטמבר ועדיין לא הגיע לארץ. עקרונית אין בעיה לחכות, אבל זאת הייתה אמורה להיות מתנת יום הולדת, שחל בספטמבר. יש למישהו עוד רעיונות או שאין ברירה אלא להמשיך להמתין?

כי עלויות האחזקה נמוכות יותר (טסט, ביטוח, מנחש שגם הטיפולים). כי רכב גדול יותר הוא לא תמיד נחוץ או בכלל רצוי (חניות, סתם נוחות התנהלות). כי הרכב הקטן חסכוני יותר. כי אם כחדשות היה ביניהן פער של 20-30-40 אלף שקל, ואחרי 5 שנים בלבד המחירים שלהם השתוו, אולי ה-3 תמשיך לאבד פחות מהערך שלה. כל זה רק תשובה לשאלה. יש גם מלא סיבות (מעבר למה שציינת) לקנות את ה-6, אבל לא שאלת מה הן

אי מתן זכות קדימה זה מילה אחרת ל"עיכוב", אם קיבלת דו"ח כנראה שעיכבת מישהו בכך שלא נתת לו זכות קדימה. מעבר שלא במעבר חציה הוא "פשע ללא קורבן" ולא פגע או עיכב (כנראה) אף אחד אחר. קיבלת דו"ח, אחד המתסכלים שאפשר כי ברור לי ששוטרים נותנים דוחות אי מתן ז"ק גם כשלא לחלוטין ברור שנעברה עבירה. אבל מה לעשות, שיט האפנס. זה לא תקין, נכון אבל ראה בזה עוד מס שכולנו צריכים לשלם מדי פעם. תלונה על שוטרת שלא עברה במעבר חציה לא תשנה את המערכת ובטווח הרחוק כנראה גם לא תגרום לך להרגיש יותר טוב על שדפקת אותה (כי בוא, צדק אתה לא מחפש).

אפשר כמו שאומרים לתת נגיעה בגז ואז לעזוב ולחזור ללחוץ אחרי שהרכב התחיל תנועה, אבל זה (לי לפחות) מעיק נורא. עדיף כבר לא להשתמש בזה בכלל (לטעמי).

שום הבדל. כשהרכב בעצירה הבלמים לא נשחקים. השחיקה היחידה שאני יכול לחשוב עליה זה השבריר שניה בתחילת הנסיעה כשהם משתחררים, אבל גם פה לא אמור להיות הבדל בין אוטו הולד לבין בלם יד כי שניהם משתחררים בדיוק באותו צורה.

אי אפשר "לפתור" את זה כי אין מה לפתור, ככה עובדת המערכת והיא גורמת לקפיצה לא נעימה בכל אוטו שזה קיים בה. הסיבה היא שאם האוטו הולד והכיבוי מנוע פועלים, המנוע מונע, אתה כבר עם גז לחוץ, הבלמים משתחררים, וכשהבלמים משתחררים סופית כבר מוזרק דלק במידה שגורמת לקפיצה. כשאתה לא משתמש באוטו הולד, המנוע מונע כשאתה משחרר את הבלם ועד שאתה עובר לגז הוא כבר מונע ואין שום דבר שמחזיק אותו במקום, אז תחילת הנסיעה יותר חלקה. תבחר מה אתה מעדיף, לפנות את הרגל או להתחיל נסיעה בצורה חלקה.

כמו שדוויד32 אמר, עוד 20, לא עוד 40, אבל ניחא. ההשוואה הלא מדויקת לדעתי היא השוואה של מחירי מחירון מול מחירי סגירה. המחירון של הלאון היה (או עדיין, לא יודע) עד כמה שאני זוכר 230, ואם אתה קנית אותו ב-190, הרי זה רק הוגן להניח שאת האטקה יוציאו ב-210, או לחלופין שהיו אנשים שכן שילמו 230. זה כמו דיונים על "מי ישלם 300k (מחירון) על ג'וליה (שם קוד) כשאפשר לקבל באותו מחיר במוו שעולה 8 זיליון שקל כי יש הנחה"

כנראה שלא הבנת. אני לא מנגח אותך או מנסה לצאת גבר, זה הדבר האחרון שמעניין אותי. אני מנהל בפורום הזה וכשקורים דברים כמו כאן, מתפקידי להעיר עליהם. אני יכול לתת הערה על ייעוץ לא מבוסס, אבל אז הגולשים האחרים לא ידעו מה לא לעשות.

בשנתיים האחרונות, שהיו בעיות אספקה לסיאט, מכרו בערך 150 קופרות לעומת 260 גולפים GTI, ובהתחשב ששתיהן עולות מחיר דומה, אני לא בטוח כמה הדעה שלך רווחת. הייתי חופר עוד בשנים קודמות, אבל לא היה לי כוח

תשמע... תראה... או זה, או שאני ממש סתום. *למען הסר ספק, אני לא בטוח על איזו אופציה אני שם את הכסף שלי.

תחזור למה ש-ooga כתב, ותקרא את התגובה שלי אליו. הוא דיבר על המרה לווקטורים, אמרתי לו שאין קשר למה שאנחנו מדברים עליו כי אנחנו מדברים על: עכשיו, בדיעבד, אני מבין שכנראה שדיברנו על דברים שונים לחלוטין. חזל"ש.

א+ב. כי מציעים דברים רלוונטיים. ההצעה שלך כמוה כמו להציע S65AMG למישהו שרוצה רכב משפחתי. כי מה? היא משפחתית. אז סבבה, היא גם יוקרתית וגרזן, אבל גם משפחתית. כל פיצ'ר באוטו עולה כסף, ואם בתקציב נתון אתה בוחר רכב עם X, אתה מוותר על Y (במקרה שלנו, בוחר בביצועים/התנהגות ומוותר על אמינות/שנתון, לדוגמא). ברור שאין בעיה והייתי זורם על S2000 או סטינגר, אבל הן - בדיוק כמו S65AMG - לא הצעות הגיוניות שכן הן יתנו דברים שחברו של פות"ש לא רוצה ויאלצו אותו לוותר על דברים שהוא כן רוצה. ד. זה מחיר מחירון, וכמו שאמרו לך, לא שיווקו בישראל 308GTI ב-2016. השיווק התחיל במרץ 2017. ה. קורסה OPC מכונית מעולה, אני מת עליה. אבל יחס העיצוב/ביצועים שלה לא מתכתב עם הדרישות בשרשור (שהן "עיצוב נאה/ספורטיבי") והיא (כמו בסעיף א+ב) תדרוש פשרה כואבת בתחום שחברו לא מעוניין בו ולא צריך אותו, על חשבון דברים שהוא כן רוצה. ו. איפה כתבתי שה-208 מכוערת? אני חושב שהיא נראית נהדר, אבל היא עדיין לא מכונית שהייתי קונה בגלל העיצוב, כי הוא לא מספיק שונה מהגרסה הרגילה. המחירון מתעדכן כל חודש. בין דצמבר לינואר לא רק שאין ירידה משמעותית, אלא שלפעמים אין ירידה בכלל בגלל עדכון מחירונים של מכוניות חדשות. יתרה מזו, גם המחירון של הרכבים עצמם, עד 5 (6? 4? משהו כזה, לא זוכר בדיוק) לא מחושב לפי שנתון אלא לפי חודש עליה לכביש. נא לא לכתוב דברים לא מבוססים בפורום ייעוץ, זו עבירה על כללי הפורום. תודה.

אבל דיברו על אותו תוכן על טלוויזיית 1080 מול 4K, אז אין שום קשר לביטרייט כי הנחת המוצא היא שכל עוד מדובר באותו תוכן (יעני אותו קובץ, לא אותו פרק של סאות'פארק) אז גם הבירייט זהה. MPEG זה לא קובץ ווקטורי (אלא Motion Jpeg) אז הוא בכלל לא קשור למה שאני ועוגה דיברנו עליו (או ניסינו, או ניסיתי. כבר לא לגמרי סגור על מה היה שם).

ווקטורים (איורים/אנימציה שמתוכננים ככאלה) הם לא פיקסלים, הם נוסחאות שהתוכנה ממירה לפיקסלים בהתאם לרזולוציה הנדרשת באותו רגע, לכן אם אתה צופה בהם על מסך 4K הם ייראו יותר טוב מאשר על מסך 1080P, כי הוא מומרים לרזולוציה המובנית של המסך. אז הם לא רלוונטיים לדיון, שאני מניח שזה בעצם מה שניסיתי להגיד, אני חושב

סליחה מראש, אבל אני עומד להיות בוטה. S2000? התחלקת על המוח? סטינגר?! ב-100K? תביא, אני אשמח לשלוש. אופל קורסה? מראה ספורטיבי? אולי ב-OPC, שלא עומדת בקריטריון ה"לא מעניין ביצועים" וגם כנראה תשבור לבנאדם את הגב בנסיעה יומיומית. אופל אדם כנ"ל. לרגילה אין שום "פוזה", ה-S קשה מדי. פיג'ו GTI? איפה תמצא 308 ב-100K? ו-208 GTI זה כנראה האוטו הספורטיבי עם העיצוב הכי פחות ספורטיבי שאפשר לקנות. לא קונים אותה בגלל העיצוב. 500 רגילה/אבארט... אני לא הולך אפילו להגיב לזה. מעבר כמובן לגיר הרובוטי חד-מצמדי שהוא, גם ביחס לגירים רובוטיים חד-מצמדיים אחרים, מעצבן. בוואגיות יש גיר רטוב? באיזה וואגיות עם מנוע קטן מ-2 ליטר יש גיר רטוב? וכבר שנתיים אומרים שכבר שנתיים אין בעיות, איכשהו תמיד צצות בעיות. ולהוציא 3K כל שנתיים לתיקון לא נשמע לי כמו להיט גדול. אווו!! רעיון! לא אמרת אם ידני זה אופציה, אבל אם כן, הונדה CRZ! ולגבי הגיר בוולוסטר, אני לא זוכר ששמעתי על בעיות איתו בשידוך למנוע הזה (אם בכלל הגיר ששודך ל-1.6T הוא אותו אחד).

ווקטורים הם בהגדרה לא פיקסלים, לכן ברור שהם יראו טוב יותר על מסך עם רזולוציה גבוהה יותר, כי הם יומרו לרזולוציה גבוה יותר.