סאפיר

קח הזנתי אמצע ינואר, גיל 22, איסוף מסלוניקי וזה נתן לי במוו סדרה 1, אאודי A3, וגם X1 וכו'. כולל ביטול השתתפות עצמית וקמז' ללא הגבלה. תהנה. *החברה עצמה גדולה ועובדת בכל העולם, כולל בישראל. שכרתי מהם רכבים תקופה לא קצרה והכל היה בסדר גמור.

מה זה "די גדולות"? 21"? 24"? מניח ש-28" זה "גדול" בלי "די". ככה או ככה בתוך שתי המכוניות האלה אין מקום בתא הנוסעים ליותר מאשר הנוסעים. בבוקסטר המושבים צמודים לקיר האחורי ואין שום סיכוי להכניס שם אפילו סנדוויץ, ב-R8 אפשר לדחוף את המושב קדימה ויש שם איזה מדף קטן, אבל מעבר לזה שאני בכלל לא בטוח שהוא גדול מספיק ליותר מאשר תיק צד או טרולי, אני בטוח שלא אתה ולא השותף/ה שלך לטיול יעופו על הרעיון של לשבת מקופלים עם הברכיים מאחורי האוזניים ו/או עם מזוודה 2 ס"מ מאחורי הראש. הנה סרטון קצר שמדגים את ה"מושב האחורי" של ה-R8. [video=youtube_share;MvAFJhw__Ps]

גם אצלי (פונטו) זה בפנס הערפל, עדיין חסר תועלת. בקיה זה גם מסנוור יופי כשמישהו פונה מולך, שזה מעצבן פיצוצים, אבל עדיין - אם זה שם, שיעבוד.

אומר שאסור להאמין לי שמנבא. מנבא. אחחח אינטרנט, אתה לא מפסיק לשעשע אותי *נאמר בהומור ורוח הלצה, לא חלילה כדי לפגוע. בעיקר כי אני מסכים עם חלק גדול ממה שתיארת. לגבי כמות רכבים - בעשר השנים האחרונות, באופן עקבי וכמעט ללא יוצא מהכלל, בכל שנה נוספים לכבישים כ-100K מכוניות. עכשיו תעשה את החישוב. האם מה שהיה הוא שיהיה? רק אללה יודע.

תכלס, ביננו ובלי שאף אחד שומע, התועלת של המערכת הזאת מזערית במקרה הטוב ביותר. כל תאורות הפניה האלה, אם אין מערכת מצלמות 360, מאירות בעיקר את השטח המת שמוסתר ע"י קורה A. יחד עם זאת, ההמלצה להחליף את הנורה עומדת בעינה. אם זה כבר שם, אז שיהיה תקין.

חשבתי שאתה מסתלבט עם הפיטנגו הזה, אבל זה אשכרה דבר אמיתי! למען האמת הפרסומות של הפקדון רימונים הזה הם בדיוק מה שהוביל אותי לפתוח את השרשור.

כן, אבל בשילוב לרוורס בטסט בודקים את תאורת הרוורס וגם לא מסובבים את ההגה, אז יכולים לפספס את המנורה הזאת. מצד שני, עכשיו אני נזכר שיש רכבים בהם שתי מנורות הפניה נדלקות ביחד ברוורס בלי תלות בסיבוב ההגה (לצערי לא זוכר באילו מכוניות בדיוק).

אם אני לא טועה, מדובר בנורה המסומנת. זה אומר שהיא נשרפה. טסט אני לא יודע אם זה יעבור כי יש מכוניות בהן הנורה הזו נדלקת כשהאורות דולקים ומפעילים איתות. אבל אני לא זוכר אם בודקים איתות כשהאורות דולקים או לא. בכל מקרה, זה כנראה עניין של 2-3 דקות להחליף אותה. אל תתעצל.

זה לא כדי להצדיק אובססיות. זה פשוט כי בתור עצות לשיפור, "תקנה עדשה/מצלמה/פריסטים ללייטרום" הרבה יותר קל ליישום מאשר "תשקיע שעות בלמידה ותתאמן שנים על גבי שנים כדי למצוא את הסגנון היצירתי שלך". לא כולם רוצים להיות מומחים, לא כולם אפילו רוצים להיות טובים, הרבה מאוד אנשים רוצים פתרון של "זבנג וגמרנו" כי בהרבה מאוד מקרים 'מספיק טוב' זה באמת מספיק טוב. תוסיף לזה את העובדה שכולם היום מצלמים עם הטלפון, לכולם מותקן אינסטגרם/פייסבוק/יוטיוב/סנאפצ'אט/טינדר/גריינדר/רשת-חברתית-שונות על הטלפון, ואותם כולם רואים אנשים עם מליוני עוקבים עושים מזה כסף ואומרים לעצמם "כמה קשה זה כבר יכול להיות" ו"וואט קאן פוסיבלי גו רונג", ובחיפוש זריז של כל מיני מונחי מטא של צלמים מתחילים (טיפים, טריקים, איזו מצלמה לקנות וכו') החבר' ה האלה דוגמת מקינון תופסים אותם. ובגלל שהחבר'ה האלה מאוד "מחויבים" לרשתות החברתיות, הם ישר לוחצים על סבסקרייב, ומשם זה היסטוריה. דווקא נורת'רופ זז מאוד מהכיוון הצרכני. פעם הם היו מאוד חזק בקטע המסחרי, אבל היום הם עושים ביקורות פעם באף פעם, והרבה יותר מתמקדים בפודקאטס הדבילי הזה שלהם. עוד ערוץ שהתקלקל עד לרמה שהורדתי את הסאב ממנו היה ג'ראד פולין (fro knows photo..... דוט קום!) אבל לפני איזה שנתיים הוא חזר להפיק תוכן מעניין וחזרתי להיות מנוי, אבל בחודשים האחרונים הוא מתחיל להתדרדר קצת ברמה בקטע שהתוכן מרגיש כאילו זה כבר לא ממש מעניין אותו (למשל הביקורות שלו, שאו שהן הקראה של המפרט, או שהן מועילות בערך כמו סוכריה בטעם זרג)

את הרקע לא קשה לשכפל, אבל - בתור מישהו שעוקב באופן צמוד אחרי שוק הטכנולוגיה - קשה מאוד לשכפל את הדיוק של מה מטושטש ומה לא. בשביל זה צריך חומרה ייעודית שיודעת לנתח את המרחק של כל נקודה בפריים מהחיישן. אני עדיין צריך ללמוד למה ואיך זה עובד בחיישני תמונה ולמה במרחק נתון חיישן גדול יצור עומק שדה רדוד יותר, אבל בכל הנוגע לתוכנה, בטלפונים משתמשים בשתי עדשות כדי לנתח תמונה סטריאוסקופית או בחיישן ToF או Time of Flight, ששולח קרני לייזר או פוטונים או וואטאבר ומנתח תרתי משמע את זמן התעופה שלהם אל הסצנה וחזרה אל החיישן. אבל כשאתה משתמש רק בחיישן ToF קשה מאוד לנתח דברים שנמצאים ישירות מאחורי האובייקט, ושם (באיזור השיער/אזניים/משקפיים) העניין מתחיל להתפרק לחלוטין. לא הבנת אותי. לא התכוונתי לביקורת טכנית של "תשתמש בעדשה יותר טובה" או להסביר איך לחשוף נכון, אלא שביקורת צריכה להיות מועברת באופן טכני, כלומר בנקודות של עשה/אל תעשה ונקודות של "כדי להשיג X עשה Y". גם אם יש לך את הידע, ואפילו אם אתה יודע איך לתקן, אתה לא תמיד יודע מה לתקן או שבכלל שצריך לתקן משהו. להגיד "זה קיטש" זה ניתוח, זו לא ביקורת, ואני כצלם לא יודע מה לעשות עם האמירה הזאת. 95% אחוז מכוכבי התוכן המקצועי (מקצועי as in לא אקטואלי, לא as in פרופשיונל) בכל התחומים מבינים מהר מאוד שתוכן אובייקטיבי לא מכניס כסף, ומהר עוד יותר מנסים למצוא מאיפה להכניס עוד כסף, ואז הכי מהר מגיעים להסכמות עם המסוקרים שלהם שישלמו להם כדי להטות טיפה את הביקורות, רואות שזה עובד ואז תוך כלום זמן מוצאים את עצמם מדקלמים תכנים שמועברים אליהם ממחלקות השיווק של אותן חברות. זה ממש לא ייחודי ליוטיוב ולתחום הטכנולוגיה. שם זה אולי יותר בולט כי חלק גדול מאוד מהציוד שהם מקבלים לסקר גם נשאר אצלם אחרי הביקורת, והוא דה פקטו שווה כסף, בין אם זה בחסכון כסף מצידם ובין אם בכך שם מוכרים אותו לאחר מכן. ואם אתה מוציא ביקורות לא מחמיאות, פחות אנשים רוצים לשלוח לך את המוצר שלהם לסיקור, ואז אתה מרוויח פחות כסף, ובוא, מעטים מאוד האנשים שנמצאים בתחום הזה "לטובת הכלל". במיוחד ביוטיוב. לגבי יוצרים נקודתיים, נורת'רופ ואשתו מחליאים אותי אבל התוכן שלהם, לפחות הישן יותר, כן מלמד ואני מוצא את עצמי שולח את הסרטון שלו על משולש החשיפה להרבה אנשים (אפילו פרסמתי אותו כאן בפורום כמה פעמים). פיטר מקינן מבחיל ברמות של אנבוקס ת'ראפי. איש שיווק נטו עם אפס ערך. מישהו שאני כן מאוד מעריך הוא Gerald Undone. הוא חופר לתוך נושאים וממש מנסה להסביר אותם. גם FStoppers סבבה לפעמים. יש להם לפעמים יציאות טובות כמו שני הסרטונים שהעלתי בשרשור הזה. חוץ מזה, לצערי, כל תוכן שאני צורך אני לוקח בעירבון מוגבל. מאוד.

אני לא... (בנק יהב, אשתי עובדת מדינה) אני כמובן אגש לבנק ושם יספרו לי כמה הפקדונות שלהם מדהימים וסוכן ההשקעות יספר לי כמה קשה הוא הולך לעבוד בשבילי. שנינו מבינים טוב מאוד שזה שירות שהם מוכרים, והם יעשו (כמעט) הכל כדי למכור אותו. הסיבה לפתיחת השרשור הזה היא כדי להבין א. האם יש דברים בגו, והפקיד/יועץ בבנק אומרים 30% אמת לפחות וב. האם בכלל יש טעם לגשת לשם. בינתיים, אני מבין שהתשובה מתחלקת בערך 60140 לטובת "כן". לגיטימי, וזו בדיוק תשובה כמו שחיפשתי. השאלה היא האם אותו גילוח של אותם אנשים יהיה גדול/קטן/שווה לרווח שזה יניב. אם זה גדול/שווה, אז ברור ששוווה להשאיר את הכסף בבנק, אבל אם זה קטן, אז בכמה זה קטן. משם כבר נחליט. זאת הבחירה הדיפולטית, שכמובן נמצאת בראש כל הזמן. מנסה לראות אילו אופציות נוספות קיימות (שוב, במינימום התעסקות בלבד). איבדת אותי ב"התשתית". לצערי כמות הזמן הפנויה והיכולת המנטלית שלי לא מאפשרות לי להתחיל להתלמד בעוד תחום. תכלס, גם אם כל הכסף הזה יישרף זה לא יהרוג אותי. זה יבאס נורא ויקח אותנו איזה שנה אחורה, אבל לא יהיה אסון כלכלי בשום צורה. יחד עם זאת, אני ממש מעדיף שלא להפסיד כלום מהכסף הזה בכלל. לצורך הדיון האקדמי בוא נגיד שאני יכול, אבל לא מוכן, להפסיד בכלל. ברור שכדאי. אין את היכולת. להיפך, פתחתי את השרשור כדי להימנע מניסיון לעשות את זה בעצמי. חשבתי על זה בעבר אבל אחרי בערך חצי שעה של קריאה הסתובבו לי העיניים במקום. אני מספיק "גבר גבר" כדי להודות בכך שיש דברים שאני לא טוב בהם, לכן מחפש אנשים שמקבלים תשלום עבור העבודה הזו. השאלה שלי, כפי שנשאלה בכותרת, היא האם יש דרכים להשקיע כסף במינימום השקעה, ומה התשואה שאפשר לצפות לקבל ממסלולים כאלה. או בפרפרזה, כמו שאמר לי מישהו חכם, "קצת נמאס לי מהקורולה 2003 שלי, מה שווה לקנות". כשהתשובה שאני מחפש היא "קורולה 2016 היא די סבבה".

אין ספק שכל הנתונים רומזים לכך שזה הולך להיות רכב מעולה. יאריס TSים עדיין נסחרות במחירים של פיג'ו 308 יוצאת ליסינג

אני אפרט קצת יותר. מדובר על סכום של 50-60-70K בסך הכל ואולי עוד אלפים בודדים (2-3K) בחודש לאחר מכן. הוא מיועד, או יותר נכון יהיה מיועד, לרכישת בית בעוד 5-10 שנים, אלא אם כן מחירי הדיור ירדו בחדות קודם לכן. מעבר לסכום הזה, יש עוד כסף שישאר לשכב בחשבון למקרי צרה (בר מצווה של הנסיך, למשל). אין הלוואות או כל סוג של חוב אחר. שיהיה ברור, אני לא מחפש לעשות מכה או להרוויח 100% בשנה, כי יש את הצד השני שאני פחות מתחבר אליו אני מחפש משהו שיניב כאמור בהודעה הראשונה אחוזים בודדים. לפני כמה שנים השתחרר לי סכום נמוך משמעותית ונכנסתי ליועץ השקעות בבנק והוצעו לי שם מספר מסלולי שגר ושכח. זה פחות או יותר מה שאני מחפש. המצב הנוכחי הוא כזה שגם מסלול של 0.5% נטו (אחרי מיסים ותשלומי ניהול) הוא סבבה כי זה עדיין 0.5% יותר ממה שהכסף צובר כרגע. אגב, גם תשובה של "עזוב, אין לזה תועלת" היא לגיטימית לחלוטין.

לכן רק 99.5% ולא 100% יבואן עם גישה שונה לגמרי (ודי נדירה בנוף). ואפילו שה-i30N נמצאת באתר ואפשר לקנות אותה, היא לא בדיוק מככבת בקמפיינים או נמצאת בקדמת הבמה. בכלל לא בטוח שהיבואן הוא זה שהחליט לייבא אותה, ושלא הנחיתו אותה עליו בלית ברירה.

אני לא יודע מה ניסית לעשות פה, אבל אל תעשה את יותר לעולם. זה נורא ואיום. במיוחד הטשטוש המזויף. you should know better. האמצעית טובה בזכות "השתקה" של הבקבוק מאחורה.

פן או מים חמים (להספיג ספוג ולחמם איתם את האותיות) ואז עם חוט דיג. אחרי זה לגרד את שאריות הדבק עם ספריי חלונות ונייר סופג או מטלית מיקרופייבר או אם נשאר ממש מעט אצבע אם רוק (באמת). משהו כזה:

מתחילת המאה ה-17, ועד ה-4 ביולי 1776, הייתה ארה"ב קולוניה של יוצאי בריטניה. מתחילת המאה ה-21 ועד ____ (השלם את השנה) ארה"ב הייתה קולוניה שבראשה עמד ראש ממשלה יליד ארה"ב. talk about נקמה מושלמת

יש סכום כסף מסוים בבנק, הוא לא גדול, אבל עובר את רף המינימום לרוב ההשקעות שאני רואה שמפרסמים, וכואב לנו לראות אותו שוכב בעו"ש ולא עושה כלום. לאן הולכים? מה עושים? יש לי אפס ניסיון והדבר האחרון שאני רוצה זה להתחיל להתעסק עם זה ולקרוא בלוגים של הסולידרית או איך שלא קוראים לה ולהוריד תוכנות day trading ולקנות 6 מסכים לחדר העבודה ו... הבנתם. מדרון חלקלק. אני צריך כתובת או אתר אינטרנט או אני לא יודע מה שאני אוכל לבוא, להגיד "היי, הנה XXX כסף, תעשו איתו משהו" ואז יגידו לי "איזו רמת סיכון אתה רוצה?" ואני אגיד "לא יודע... נמוכה-בינונית כזה?" והם יגידו "אוקיי" ויקחו את הכסף שלי ואני ארוויח עליו 1-2-3-4% בשנה. בנק? בית השקעות? מה זה בכלל בית השקעות? זה אשכרה בית אמיתי שבאים אליו עם כסף? אתר אינטרנט? לא יודע. דברו איתי כאילו אני איש מהמאה ה-14 שהגיע לזמננו ומחפש תחבורה. כן, עד כדי כך אין לי שמץ של מושג.

הפרסומות של 99.5% מיבואני הרכב נראות כאילו התסריטים והצילומים שלהן נלקחו מ-bucket list גרני של buzz words. לפעמים אפילו בלי קשר אמיתי לעולם הרכב. מקדמי תדמית צריך כשאתה שחקן מרכז טבלה שרוצה לפרוץ ומחליט שכדי לעשות את זה אתה צריך לפנות לקהל של חובבים שיקדמו עבורך את המותג. כשאתה המותג השני הכי נמכר, מכונית שתימכר במקסימום ב-0.05% מהמכירות שלך בשנה (וזה הכי אופטימי שלי) לא תקדם אותך לשום מקום.

זאת לא מכונית שתעוף כמו לחמניות בלי קשר למחיר. זאת קטגוריה עם פוטנציאל שוק של 200-300 מכוניות בשנה גג (בשנת 2017 נמכרו 160~ הוט האצ'יות בגודל של היאריס, ב-2018 נמכרו פחות מ-60). היות ומדובר בערך ב-0.1% מסך המכירות השנתיות של טויוטה, אני לא רואה אותם נוקפים אפילו פרק אצבע כדי למכור אותה בארץ. זה גם לא רנו או פיג'ו שצריכים מקדמי תדמית. CH2856, שים לב שסובארו ממשיכים למכור את ה-BRZ התאומה, גם אם זה רק לאניני טעם. וכאמור, אין לדגם סיכוי בארץ לא בגלל סביבת המחיר הצפויה שלו, אלא בגלל הסמל על האף והיבואן של המותג.

לא יכול לחכות לראות את המפלץ הקטן בישראל. אחרי ההצלחה המסחררת של טויוטה ישראל עם ה-GT86, הסליקה, הסופרה הנוכחית וכל קודמותיה, ה-MR2, הלקסוס IS-F, RC-F, LFA ו-LC. אני בטוח בלפחות 340% שהיא תתחיל להימכר בישראל כמעט מיד אחרי ההשקה שלה.

ברור. אני אומר שעצם זה שהם מטושטשים באותה מידה בדיוק לא כ-ז-ה מפתיע. זה שבתמונה אחת המגדל יותר קטן מאשר באחרת זה ברור, בגלל סוג העדשה, וגם זה שהדבר הזה גורם לו להיראות חד יותר. אבל כמו שאמרת, אין לזה שום משמעות פרקטית - כי בחיים האמיתיים "נראה מטושטש = מטושטש". נכון, והנה - אמרת את זה. אני לא צריך אותו בשביל זה. אני גם לא צריך אותו בשביל שילמד אותי איך לייצר את האינטראקציה הזו, כי יש אנשים שיותר טובים בזה (פסיכולוגים לדוגמה, נראה לי). פחות, כי עכשיו עברתי על עוד תמונות שלו וחוץ מאשר למלא את הפריים בפרצוף של הבנאדם (או לשים את האובייקט בול באמצע הפריים) ולצלם עם הפלאש מכוון ישירות אליהם, אין* בהן שומדבר מיוחד. *יש לי המון כבוד אליו על זה שהוא "המציא" את הסגנון הזה ולא העתיק ממישהו אחר, מבחינה אומנותית אין ספק שיש פה אמירה מאוד חזקה, וכאמור אני לא מפקפק לרגע בפרסים וההכרה שהוא זכה להם. אבל מה הוא יכול ללמד צלם חתונות? צלם סטודיו מסחרי? או צלם אופנה? או אפילו צלם עיתונות שצריך לתפוס סצנה (חוץ מאשר "תעז ולך לאן שאתה חושב שיתן לך את התמונה הטובה")? איך לא לצלם אפשר ללמוד מהרבה אנשים אחרים. לא צריך מישהו ש...משהו עם גוגנהיים בשביל זה.

נו ו..? אז גילינו שמאז הנתונים השתנו, ולא רק זה, אלא שכנראה שבמדינה שלנו בה - לשיטתך - לא אוכפים מהירות מספיק, כמות ההרוגים ירדה יותר מאשר במדינות עם אכיפת מהירות דרקונית. ואתה עדיין, לא שמפתיע אותי שזה מפתיע אותי, מסרב לענות לי אפילו על שאלה אחת שאני שואל אותך ומתמקד בהזזת מטרת הדיון כדי שיתאים לאג'נדה שלך. אתה רוצה לענות לשאלות ששאלתי אותך בהודעה האחרונה שלי כדי שנוכל להמשיך לנהל דיון בוגר וענייני? או שנמשיך לעוד פרק של "ספריאל לא עונה לשאלות שלכם" ונמשיך להזיז את הדיון בכל תגובה ובסוף נגיע לנמלים ענקיות שרוקדות עם מגבעות כי אם יש אז אין ואין לא יכול להיות יש ואם יש אז איך יש יכול להיות? ( )

רגע, לא הבנתי... אצלנו מתים מלא כי "כבישים ונהגים ישראלים", ואצלם אף אחד לא מת כי אכיפת מהירות דרקונית? אגב, בנוסף למה שרומן אמר, ב-2018 נהרגו בישראל 35.4 איש לכל מיליון תושבים (סך הכל 8.97 מיליון תושבים, ולא 8.4 כמו שרומן אמר, מה שמגדיל את הפער עוד יותר לרעת הולנד), ובדנמרק - 30.5. באופן כללי, ממה שהצלחתי למצוא, ישראל נמצאת במקום השמיני (בקטע טוב) בעולם בכמות ההרוגים התאונות דרכים (נכון ל-2015 או 2016, לא זוכר, מאוחר כבר... ), וזה למרות אכיפה כמעט לא קיימת. או שזה בזכות אכיפה דרקונית? או בגלל הכבישים הגרועים? או בזכות הכבישים הטובים? אני כבר לא עוכב אחרי הטענות שלך האמת...

זה דווקא מאוד ברור, כי "השארת האובייקט באותו גודל בפריים" זה במילים אחרות "מרחק מהאובייקט". ובשילוב עם שינוי בעומק השדה שנובע מהעדשה, זה מבטל אחד את השני. לא ידעתי שזה יוצא בדיוק אותו עומק שדה, אבל ידעתי שהוא דומה מאוד. נורא הצחיק אותי שהוא כתב שם שב-17 מ"מ הכפפה לא נכנסה לפריים אבל אם היא הייתה נכנסת אז היה אפשר לראות את שעומק השדה זהה גם עליה. אתה שם! תזיז את דברים ותצלם שוב! ולגבי גילדן, זה בדיוק מה שאני אומר - כל מה שכתבת שאפשר ללמוד ממנו לא רלוונטי לצילום. כלומר, הוא רלוונטי לצילום, אבל באותה מידה כמו שהוא רלוונטי לעיתונאי או שוטר סמוי (להתקרב/להעיז) או שאפשר ללמוד מצילום של ואזות/פורטרטים בסטודיו (הבלטת הפרטים שאתה רוצה להבליט). אני כמובן לא מפקפק לרגע בקרדנצ'לנס שלו ובדברים שהוא זכה בהם, אני פשוט אומר שבגלל שזו אמנות, ואנשים כמוהו הם אנשים אמנותיים בעוד ביקורת היא מעשה מאוד טכני, זו הסיבה שאין (יותר נכון יש מעט מאוד) קהילות צילום שאפשר למצוא בהן ביקורות ענייניות שאשכרה יכולות לעזור לך.