סאפיר

אם אנחנו כבר מניחים, בוא נניח שהוא "ירד" ל-2.8 מיליון. מה 'כפת, מניחים. הוא יכול גם לרדת ל-1.0. או ל-0.9. אני לא יודע. אני לא יודע על איזה איזור אתה מדבר, כמה התחלות בניה יש שם, כמה היצע צפוי להיות לעומת כמה תושבים בעוד 10 שנים. מעבר לזה, מחיר המכירה של הדירה הזו, אם היא תהיה הדירה הראשונה והיחידה שלך, לא אמור לעניין אותך בכלל (כי דלתא, ופערי מחירים בין הדירה הזו לדירה אחרת וכו'), אלא רק מחיר השכירות שתוכל לגבות, וזה כבר משוואה הרבה יותר מורכבת שדיברנו עליה באינספור שרשורים אחרים. בקיצור, אני לא אומר שמדובר על עסקה רעה, פשוט כי אתה לא חושף מספיק מידע עליה (וגם אם כן לא הייתי יכול לענות לך כי אני לא מבין בזה, אבל יש כאלה כאן שיוכלו) אלא שנראה שחסר לך המון מידע (או שאתה פשוט לא חולק אותו איתנו) כדי לעשות החלטה מושכלת.

זה הנחה של 200-300-400 אלף ש"ח מ-600 אלף ש"ח או מ-3.5 מיליון ש"ח? קצת חסר תועלת לדבר רק על גובה ההנחה ולא על הערך של העסקה עצמה אחרי ההנחה. אבל מצד שני מפתיע אותי שזה מפתיע אותי, כי ככה בדיוק מתנהלים 90% מתושבי ארה"ק. אם ההנחה גדולה, זה בטוח שווה. זה שהמחירים יכולים להתרסק מחד, או שיהיה היצף של היצע שידחוף את מחירי השכירות למטה, זה לא מעניין אף אחד אז אתה בכלל לא טורח לכלול את הפרטים האלה בשאלה שלך... נו, שיהיה בהצלחה. לו אני אתה, הייתי חוזר להודעה הראשונה של ישה, קורא אותה עוד 3-4 פעמים, ומבין שאתה צריך עוד הרבה מאוד מחקר לפני שתהיה "לפני חתימה על חוזה".

בגירה, קח: זה יעזור לך לפתוח את קופת השרצים.

בטח מנכ"ל טבע יודע איפה נמצא ב-21:00 בערב סמנכ"ל השיווק שלו, נכון? נו באמת, אל תהיה מצחיק. מצד שני, עם הטון שעולה משאר ההודעה שלך, אני לא יכול לצפות למשהו מעבר לתפישה של פועל 9-5... חכה שכל פרסומת של גוגל תהיה של אול-ג'ובס. נראה אותך מסביר את זה לבוס שלך

הרגע הזה שאתה קולט שאתה לא חייב לעשות שמיניות באוויר כדי לשלוף נתונים מגוף ממשלתי... ולגבי הקרטל, אני לא חושב שזה קרטל כמו שזה פרקטיקת עשיית העסקים המפוקפקת שנהוגה בישראל, שנובעת מפרקטיקת ה"אבו-עלי" הכללית המפוקפקת שנהוגה בישראל. המחירים נותרים גבוהים לא כי יש איזה גוף מסתורי שמתאם מחירים מאחורי הקלעים (אהמ... יבואני רכב) אלא פשוט משאירים את המחירים הרשמיים גבוהים כדי לא לפגוע בשוק, ובשיחות פנים מול פנים מורידים מאות אלפים מהמחיר, או נותנים הטבות מפליגות ששוות גם הן מאות אלפי שקלים לפעמים. ככה שכשיבוא איזה "פראייר" שלא יתמקח, הוא ישלם מחיר מחירון. ואם יבוא אחד שמיומן בהלכות האבו-עלי, הוא יקבל הנחות ואפילו יקבל במתנה את תחושת ה"זי**תי את המערכת". והדירות שלא נמכרות בגלל הפרקטיקה הזו? שלא יימכרו. הן לא מבקשות לאכול, אין להן פג תוקף, ומקסימום אחרי שנה/תיים יורידו קצת מחירים (א-לא ההסבר הנפלא של Korola על כרטיסי טיסה) ואחרי שנה/תיים נוספות הקבלן/יזם (אני עדיין לא סגור על מי זה מי) יבוא למועצה/ממשלה וימרר בבכי על כך שהשוק ברצפה והוא לא מצליח למכור והוא כבר ניסה להוריד מחירים אז בבקשה תרשו לו להשכיר את הדירות האלה. והם יסכימו, כי מחסור.

שוב, (לדעתי) המנגינה היא בדיוק הפוכה ממה שאתה אומר. הוא לא "מרשה לי" לא לענות אלא מזכיר לי שהוא לא מעל החוק, ולמרות שהוא דורש זמינות גבוהה וכל הבלה בלה הזה, בנהיגה לא עונים. מעבר לזה, כמו שאתה אומר, אתה ועוד 95% (יותר כמו 99.8%) מהצופים לא כפופים לאף אחד מהאנשים בסרטון, אז אני רואה את זה אפילו גם כמסר למקבילים שלהם בחברות אחרות שאומר "הלו, החיים של העובדים שלכם יותר חשובים מתשובה לשאלה. ואם כבר, אז תטרחו ותרימו טלפון".

לא משנה איזה תכשיר אתה בוחר, אל תשכח לוודא קודם עם יבואן הרכב שלך שהוא לא פוגע באחריות. הוראות אלה נכתבו בקרם.

אתה שוכח להתייחס לגידול האוכלוסיה. בישראל הנתון הזה הוא 1.5-2.5% ב-15 שנה האחרונות (1.9% ב-2017). ו-1.9% (סתם כדוגמא) מ-4.5 מיליון (אוכלוסיית ישראל ב-1987) הם 85,500 איש, ו-1.9% מ-8.7 מיליון (2017) הם 165,300 איש. לכן אתה לא יכול להגיד שאם מספר התחלות הבניה שהיה אז הספיק, הוא יספיק גם היום. בהמשך לזה, לפי נתוני הלמ"ס, בשנת 2018 התווספו 76,800 משקי בית (2,587,100 לעומת 2,510,300). זה כמובן אומדן ויש מרווח טעות, אבל אני לא יודע אם נצליח למצוא מספרים יותר מדויקים מזה. לגבי כל השאר, מסכים לגמרי.

עוד הוכחה למה לפעמים לא צריך לנסות להיות הכי חכם ולקרוא בין השורות, כשאין בין השורות. הנה הסרטון של הקמפיין מהאתר של הרלב"ד. [video=youtube_share;NexnJiURkc0] איפה אומרים את המילה "מרשים"? אומרים בבירור - מצפים לזמינות גבוהה, חוץ מאשר כשנוהגים. במילים אחרות המנכ"ל (בדרך כלל לא עובד מול פקידי 9-5) מצפה לזמינות גבוהה מהכפופים לו, שזה הגיוני בסך הכל גם כי חלק מהמנכ"לים בסרטון הם של חברות שעובדות 24/7 (אסותא, טבע, פתאל, פרטנר) אז תמיד יש מישהו שמאייש איזה תפקיד, וגם כי בתפקיד בכיר בחברה בשווי מיליארדים אתה לא תשבור את הכלים כי שאלו אותך בשמונה בערב איזו שאלה שלקח לך 10 שניות לענות עליה. אותו מנכ"ל לא יכול לדעת איפה בדיוק אתה נמצא בכל רגע ולכן הוא אומר לך "אם קיבלת ממני הודעה בזמן שאתה נוהג, אל תענה". זהו. אבל היי, אם נתעקש לראות את הכוונה הטובה מאחורי דברים, איך נוכל להתמרמר על כל העולם ואחותו הצולעת באינטרנט.

יכול להציע לשניכם לוודא ממתי השרשור שאתם מגיבים לו. זה למשל מלפני 4 חודשים

אז הברז טובה יותר בפרמטרים אמפיריים ומדידים (שאחד מתוך השניים שציינת היה בדיוק הפרמטר עליו דיברנו), ומיאטה יותר טובה באיזה משהו אבסטרקטי ומופשט (במה מתבטא רווק, ואיזה גיל זה צעיר).

אתה מדבר במונחים אבסולוטיים של "העדיף" או "טובה יותר". עזוב ששתיהן מכוניות טובות וההעדפה ביניהן היא עניין של... וול, העדפה. שתלויה במה שאותו בנאדם מחפש. אתה העדפת את המיאטה, גם אוריו, rk ו-itaimoto העדיפו ברז. מישהו טועה? לא. יחד עם זאת, כשמדברים על יכולות והתנהגות ומבודדים את הנתון הזה, המיאטה פחות טובה. אפילו אתה לא התווכחת אלא אמרת ש"עם שדרוג מתלים מיאטה תביס את הברז", כלומר בלי - היא לא. כלומר מהבחינה הזו הברז טובה יותר.

וטווינגו עם סופרצ'ארג'ר תביס m3. אני לא מדבר על מה אפשר לעשות, אלא על האוטו כמו שהוא. זה כמובן מעבר לעובדה שכל שדרוג מתלים שאפשר לעשות למאיטה אפשר לעשות גם לברז ול-125, ואת ה-125 יהיה בנוסף קל יותר משתיהן לשדרג מבחינת הספק. מה שמאזדה עושים ולמה הם עושים את זה פחות מעניין. כמו שהיא - היכולות שלה מבחינת ניהוג ירודות מאלה של הברז. נקודה. וכל זה כמובן בלי שבכלל נכנסים לנקודות שהברז לוקחת מבחינת יומיומיות - בידוד רעשים טוב יותר, מרווח גדול יותר, שני מושבים אקסטרה, וכו' וכו' וכו'. אגב, גם מבחינת נוחות הברז לוקחת. היא אולי פחות רכה אמפירית, אבל לאורך זמן הרבה פחות מעייפת. ומה ND מסוגלת לעשות עם נהג טוב ראיתי בלייב, אני לא צריך סרטונים, למרות שאני רוכש לנהג שמופיע בהם המון המון כבוד.

בוא, זה לא באקה אל ג'נין פה. אתה לא בא עם דיסק ו"עושה שלדה מקוצרת". VAG לא סתם עשו כזה רעש סביב ה-MQB ולא סתם כל חברה אחרי VAG עשתה רעש דומה. אי אפשר לקחת פלטפורמה קשיחה ולהפוך אותה למודולרית כי אתה צריך לשנות נקודות עיגון שיתאימו למנועים אחרים, איזורי ריסוק, מקומות לכל מיני חלקים (אגזוז/גיר/אולי הנעה חשמלית), מיקומי קורות (של הדלתות), מיקומי חיזוקי קורות (בצדדים וברצפה). להוריד 50-60 ס"מ מפלטפורמה של אוטו זה לא משהו ש"מה הבעיה לעשות", בטח שלא במרכבים אחודים. זה משהו שדורש השקעה עצומה במו"פ, והתוצאה שלו היא "פלטפורמה מודולרית". וזו של הצ'ארג'ר/צ'נלג'ר (שנקראת LX) היא לא כזאת.

בהתחשב בזה שהצ'רג'ר רק "קצת" יותר גדולה מהג'וליה (ולא ג'ולייטה) עם אורך של 5.08מ' (502 בצ'לנג'ר) לעומת 464מ' ובסיס גלגלים של 305 (294) לעומת 282, לא נראה לי שלבסס על השלדה הזאת את הדור הבא של הג'ולייטה יהיה ישים במיוחד. כאילו, אלא אם כן אנחנו בעניין שהמשפחתית האצ'בק הקומפקטית הבאה של אלפא תראה ככה: *אני, אגב, בעד. במילים אחרות, אין ל-FCA אף פלטפורמת הנעה אחורית בגודל שיכול איכשהו לשרת את הג'ולייטה. R8 RWD או RWS או משהו כזה

BRZ מהנה יותר מכולן, ומבחינת הנעה ויכולות ספורטיביות את המיאטה הייתי שם בין הסדרה 1 לג'ולייטה (היא מרוויחה נקודות על גג נפתח, אבל נופלת ביכולות נטו). ב-BRZ יש בור כוח מעצבן בסל"ד ביניים, ותא הנוסעים שלה קצת מבאס מבחינת איכות. במיאטה אין את שני הדברים האלה.

חמודים אתם. אתם באמת חושבים שהמציאו את זה בארץ? זה כבר הפך למם ברחבי העולם.

אני זוכר שמתישהו לפני כמה שנים כשהשרשור הזה היה *כזה* קטן, מישהו מהתומכים במוניות נהוגות-אדם אמר משהו בסגנון של "כן? וכשיגיע קשיש או נכה עם כסא גלגלים המונית האוטונומית תעזור לו לעלות?" אז מסתבר שלפחות אם אותו נכה גר בתל אביב, עבורו המוניות היום אפקטיביות (ובכלל קיימות) בדיוק כמו מוניות אוטונומית. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5622735,00.html#autoplay

לכן אני טוען שצריך לאכוף את איכות הביצוע, לא את עצם הפעולה. אבל אצלנו זה לא קורה, כי יותר קל פשוט לאסור על כולם את הכל ושיזד***. ואם לא אוכפים לא את זה ולא את זה, אני לוקח על עצמי את האחריות לעשות את זה הכי טוב שאני יכול במסגרת הסביר (כי הייתי יכול כמובן להתקין פנסים אחרים ולפרק אותם לפני הטסט, אבל זה לא סביר), אבל אני לא מוכן לקבל אמירות של "אל תספר לי סיפורים" או "כולם מסנוורים" פשוט כי זה לא נכון. ואני יודע שה לעולם לא יקרה, אבל אני מאוד מקווה לחיות במדינה (כאילו, שזה מה שיהיה בישראל) שבה אנשים כמו זה שהכניס את זוגתך במעקה ישבו בכלא כמה חודשים טובים וישללו להם את הרישיון לכל החיים.

אין פה שאלה בכלל. היתרון האובייקטיבי היחיד של הג'ולייטה על פני הסדרה 1 זה הצליל של האגזוז. בכל השאר, כולל עיצוב, ה-125 עולה עליה, אפילו בעיצוב (לטעמי הג'ולייטה מכוערת פחד).

אתה קורא את מה שאני כותב? כי יש לי תחושה חזקה שלא... אחרת היית רואה שכתבתי: מקוריים, כמו ב"פנסים מקוריים", זה "פנסים שהגיעו במקור (לכן מקוריים) עם הדגם". ואם הרכב שלך לא הגיע בשום ואריאציה שלו עם פנסי לד או קסנון, אתה לא יכול להתקין, כי אין מה להתקין, כי אסור להתקין פנסים שלא הגיעו עם הדגם במקור.

אני יודע ואני מסכים איתך, ואפילו יותר מזה, הייתי מעדיף שהייתי יכול להחליף את כל מערכת התאורה למשהו טוב יותר. עם כיוון גובה אוטומטי והכל. והייתי שמח להיות מסוגל לעשות את זה ולגשת לטסט, ושיבדקו בו את עצמת התאורה ופיזור האלומה ואם היא עומדת בתנאים הכל יהיה אחלה. אבל במדינה שלנו אתה לא יכול לעשות את זה כי אי אפשר להחליף פנסים לכאלה שלא הגיעו במקור עם הדגם. אז הדרך היחידה שלך לשפר את התאורה היא ע"י התקנה של הנורות בלבד וגם אז זה אפור מאוד כי אפשר לקבל על זה הורדה בלי שום קשר לפיזור, סינוור או כל דבר אחר. וברור שאין מה לדבר בכלל על לעבור טסט, אתה יודע למה? כי שאלתי טסטר פעם לגבי הנושא הזה והוא אמר לי בגילוי לב ש"אנחנו בכלל לא בודקים נורות לד וקסנון כי אין לנו את המכשור. אז אם זה נראה מקורי אנחנו מעבירים ואם לא, מכשילים". אז מה אמור לעשות בנאדם שרוצה לשפר את מערכת התאורה ברכב שלו כדי לשפר את הבטיחות שלו ושל הסובבים? איזו עוד אופציה יש לו?

מה זה "הדבר הזה"? וכן, זה מאיר יותר ולא מסנוור. מבדיקות. לא הייתי נוסע עם זה אם זה היה מאיר פחות טוב או מסנוור. שוב, אני מבין את הספקות, הן במקום. אבל לא נכונות במאה אחוז מהמקרים כמו שאתה מנסה לצייר. עריכה: עזוב דיבורים באוויר, הנה תמונה מעכשיו. תגיד לי אתה אם נראה לך שהנהג ברכב מסונוור. *למען הסר ספק, אם אני מתרחק מהרכב, קו החיתוך של האלומה יורד עוד יותר למטה ביחס לרכב.

אתה צריך לעשות הבדל בין כמה דברים שאתה מערבב. הראשון הוא ישראלים מול כולם: לא אני תכננתי וייצרתי את הנורות האלה, אלא חברות שכנראה יודעות מה הן עושות וסיכוי טוב שיש להם טכנולוגיה יותר טובה משהייתה ליצרנית הרכב לפני 5-10 שנים כשהיא התחילה לתכנן את הרכב. והידיים? זה נורות, בנאדם... לא השתלת V8 בסמארט. לגבי המשפט השני, אתה צודק בהחלט. זה עדיין לא אומר שאי אפשר לעשות את זה כמו שצריך. ולגבי השלישי, קצת לא לעניין שאתה שולל משהו שאין לך מושג ירוק לגביו. במיוחד לאור העובדה שאני יודע בוודאות, אחרי שביקשתי מחברים/מכרים לעמוד לפני/מולי במרחקים שונים ולהגיד לי אם אני מסנוור או לא. אז נכון, יש את אלה שמזמינים את הלד הראשון שקופץ להם בחיפוש בעלי אקספרס ויכולים להנחית מסוקים של 669 עם האורות הנמוכים שלהם, ויש את אלה שלא זורקים ז** על כל הסביבה ומצליחים גם לשפר לעצמם את התאורה ואת הבטיחות, וגם לא לפגוע בסובבים.

א' מה הקשר בין תאורה קדמית לאחורית/פנימית? ב' כל מה שאתה מציין עולה כסף, וכשרוצים לחסוך כסף, שמים פתרון אחר, זול יותר. זה הכל. ג' יש לך לינק לנתון הזה של 50% או שזה סתם משהו ששלפת מהכובע כדי להציג את עצמך כצודק יותר? מה זה בדיוק "אנטי סינוור"? או "מחשב תאורה"? יש בדיוק מערכת אחת שפעם, בעידן הקסנון, הייתה מחויבת - מערכת איזון גובה אוטומטית (שלא משפיעה בכלום אם יש רכב שמגיע ממול), שהייתה מונעת סינוור ובו זמנית מאפשרת תאורה רחוקה יותר במהירות גבוהה. היום, המערכת הזאת לא מחויבת על פי החוק, אבל ממשיכים להתקין אותה כי היא באמת מועילה, והיא כבר נמצאת על המדף. ל"וויסות עצמי כשמתקרב רכב ממול" אין שום קשר לסוג התאורה - זה חיישן שמעמעם את האורות הגבוהים כשמגיע רכב מקדימה ועובד על אותו בסיס של חיישן התאורה, רק באופן ממוקד יותר. המערכת הזאת מותקנת ברכבים עם תאורת הלוגן, קסנון ולד. אין שום הבדל. אני מבין שאתה חושב שאתה מאוד צודק, אבל כל מה שאתה אומר היה נכון לפני 10 שנים בערך והיום כבר לא.