סאפיר

תיארת כרגע את הבעיות של כל מצלמת מירורלס באשר היא. חוץ מעניין הפוקוס, שם אני לא יודע מה הייתה הבעיה שלך כי האוטופוקוס של קאנון נחשב באמת למצוין. הסוללות של כולן זבל (הסבר בתגובה לספריאל), הסוללות המקוריות תמיד יקרות להחריד, גם של DSLRים. לטעון את הסוללה דרך USB מעולם לא היה a thing. סוני היו היחידים שהטמיעו את זה מההתחלה ואפילו לא סיפקו מטען לסוללה עם המצלמות שלהם אלא רק מטען USB שמתחבר למצלמה. לאחרונה גם פנסוניק וניקון מציעות את זה. קנון אף לא תמכו בזה כי אם אין לך שקע USB-C שמאפשר העברה של הרבה כח, זה כנראה לוקח יותר מדי זמן. מבחר העדשות של כל מערכת חדשה הוא בעייתי, אפילו סוני עד לפני שנתיים בערך היו באותה בעיה, למרות שהם היו אחרי לא מצלמה אחת במערכת אלא משהו כמו 10 (a6x00 ו-a7 על שלל נגזרותיה ודורותיה). הבעיה של ה-eos M זה שפשוט לא קנו אותה כמו שקנו את הסוני, אז לקנון אין באמת תמריץ לפתח עוד עדשות עבורה. אם הם עושים כמו ניקון ומוכרים אותה עם מתאם לעדשות אחרות של קנון בתוך הקופסה, יכול מאוד להיות שהיו קונים אותה מספיק אנשים ואז היה אינטרס לפתח עדשות נייטיביות עבורה. זה לא בגלל "צריכת הזרם של ה-EVF" אלא בגלל שיטת פעולה אחרת לחלוטין של המצלמה שדורשת להשאיר את מד האור, המעבד, החיישן, ה-EVF, וכל מערכת העברת המידע פועלת כל הזמן, בעוד שב-DSLR המצלמה מכבה את מד האור תוך 5-10 שניות ואז טכנית היא צורכת אפס סוללה כי כל ה"מידע" עובר דרך המראה והפריזמה. בגלל זה אגב, ב-DSLRים חיי המצלמה הוערכו ב"תמונות", כי כמעט רק בזמן לקיחת תמונה המצלמה שואבת כח. היום, הנתון הזה חסר משמעות, כי אפשר לשתות את הסוללה ולא להצליח לצלם אפילו 100 תמונות, ואפשר לעבוד ככה שצריכת הסוללה במירורלס תהיה כמעט זהה לזו של DSLR. זה גם לא קשור לממדים. סדרת ה-Z של ניקון וה-EOS R של קנון משתמשות באותן סוללות של ה-DSLRים ועדיין מציגות חיי סוללה משמעותית פחות טובים בשימוש "לא חסכוני". לא משום מה, לא קנו אותה מספיק. הם ניסו להתחרות בסוני במגרש שלהם וחשבו שבגלל שהם קנון הגדולים והחזקים, כולם ישר ינטשו את סוני ויבואו אליהם או יבואו אליהם במקום סוני. אבל הם לא טרחו לתת לאותם אנשים שום תמריץ לבוא אליהם (מצ"ב הנקודה שלי לגבי מתאם בקופסא), וגם "עזרו" לאנשים האלה עם יצירת מערכת בינונית בלי יתרונות משמעותיים. אז למה באמת שמישהו יקנה אותה?

אבל הדיון הוא על מה ממה שיש להביא, לא על מחירים של ציוד אחר או כל שאר הדברים שכתבת. אני לא מבין למה צריך להעמיס על הדיון דברים לא קשורים.

קרופ הוא לא תחליף לזום. קרופ הוא לא תחליף לזום. עכשיו כולם איתי ביחד: ​קרופ הוא לא תחליף לזום.

זה לא עוד ק"ג כי אין לך אף עדשה שאפשר להשתמש בה כ-run & gun, אז שתי עדשות אתה תיקח בכל מקרה. התוספת שאנחנו מדברים עליה היא 260 גרם (או כמה שזה לא יהיה, לא זוכר) מקסימום. גם הטרחה של להחליף היא לא כזאת טירחה, כי אם לא תהיה עם עדשה X, לא תוכל לצלם את התמונה שהיא תאפשר לך. אז טכנית אתה יכול פשוט להחליט שלא בא לך על התמונה הזאת ולא להחליף, או לצלם עם מה שיש לך משהו אחר. ככה או ככה, להחליף עדשה זה עניין של 20 שניות מהחלטה עד צילום.

קשקוש בלבוש של היפסטרים שמבינים ג'ק שיט בצילום. הם בטח גם משתמשים בביטויים כמו "תעשה זום עם הרגליים". עדשות עם אורך מוקד שונה מאפשרות תמונות אחרות לגמרי, עם אופי אחר, עומק שדה אחר, מרחק שונה בין האובייקט לרקע. תעשה ניסוי - תמסגר איזה פריים עם עדשת 50 מ"מ, ואז תשחזר את אותו פריים עם ה-11 מ"מ ועם ה-200. תראה שתקבל תוצאות שונות לחלוטין. זה כמובן מעבר לעובדה המאוד מאוד בסיסית שיש מקומות בהם 50 מ"מ זה פשוט לא מספיק רחב (בתוך בתים/כנסיות/מקדשים/מערות/כו'). בקיצור, לא. דעתנו היא לא. עריכה: בדקתי עכשיו, בונא כל העדשות שלך שוקלות 200-300 גרם. זה פחות ממה ששוקל רק גוף נורמלי קח את שלושתן ותפסיק לבזבז מקום בארון של עמוס. בהתחלה חשבתי שזה עדשות של לפחות 700-1000 גרם לחתיכה. בכיין.

המבחר שיש לך הוא קצת בעייתי - יש לך לא הרבה עדשות, ואף אחת מהן לא באמת חופפת לאחרות. מצד אחד הייתי אומר תשאיר את ה-32מ"מ בבית, אבל מצד שני היא בטח שוקלת כלום ואם אתה יוצא לטיול לילה בעיר או משהו, היא *ה*עדשה שהייתי לוקח. העצה שלי אליך היא כזו - אני מנחש לפי מפתחי הצמצם שהעדשות שלך הן לא גדולות וכבדות, אז קח איתך את שלושתן, וכשאתה יוצא ליום, תיקח איתך את העדשה שתהיה רלוונטית לאותו מסלול מתוכנן (אם נופים וכו', שני הזומים. אם טיול עיר, את הזום הרחבה) ואז במהלך הטיול תראה אם אתה מרגיש שחסר לך משהו.

מניח שמיצינו. אם לינה תרצה שנפתח את השרשור, נא שלחי לי הודעה פרטית (לחיצה על השם - מסר פרטי).

ממש רגע לפני שהגבתי שאולי מתכוונים למכונית מאחורה, שנראית ממש כמו 918, הלכתי לבדוק. כן.... לא. זו קוניגזג 1:1...

10 שנים אתה נעזר בפורום ועדיין לא יודע שאנחנו נמנעים מ"חחח" כסימן פיסוק? על פניו הטופס נראה לא טוב. לא מסתדר לי מעיכות בשלדה יחד עם "משמעות נמוכה". זו בדיקה שאתה הזמנת או שהוצגה לך ע"י המוכר/מגרש?

אולי זה בגלל שאנשים מנצלים את העובדה שהנתיבים האלה נכנסים לתוקף ב-4.10? ... ... ... סתם סתם

זה קודן, לדעתי של איתורן. אתה לא יכול לפרק אותו ולהעביר לאוטו אחר... צריך להתקין חדש. אתה יכול להתחיל מפה: https://adi-system.co.il/blog/portfolio-item/%D7%90%D7%99%D7%AA%D7%95%D7%A8%D7%90%D7%9F-flash/

איזה יופי! תענוג לשמוע. רק אם אפשר, כדי להרגיע את החששות שמא מדובר בפוסט "מטעם", נא לצלם לנו תמונה של הרכב/הרישיון/או כל הוכחת קניה אחרת.

זה פשוט כי 85% מאנשי המכירות בארץ הם כמו מלצרים, לא הולכים לעבוד בזה כשאיפה מקצועית אלא כדי "להביא מכה" כי הם שמעו שמישהו פעם הרוויח בזה 13 נטו בחודש. התחלופה גבוהה בטירוף (כי זה גם שוחק נורא) ולכן גם ההסמכה וההכשרה בהתאם. מה שיוצא בסוף זה שהם לא מיומנים במתן שירות, לא מבינים במכוניות, ולא באמת יודעים למכור. הם רק יודעים לדקלם את הפיץ' שהמנהל שלהם לימד אותם ולדחוף וללחוץ על לקוחות שלא באמת יודעים/רוצים/יכולים אשכרה לבדוק את מה שהם קונים. ברגע שאיש מכירות כזה מרגיש שעומד מולו מישהו שאשכרה רוצה טיפה להפעיל את המוח לפני הקניה אז הם ממסמסים אותו ועוברים לחפש את ה"טרף" הבא.

הפסיקו לשלוח סמסים ואימיילים לפני שנה בערך. היום הצו רק מתעדכן באתר המילואים וצריך לאשר אותו שם. כצעד של התייעלות בלתי רגילה, במקום לשלוח מייל, עכשיו מתקשרים... אני... אני לא... וויתרתי.

ובדיוק בגלל שתי ההודעות האלה כתבתי את מה שכתבתי. חוק (יותר כמו "כלל") השלישים ועניין הקווים המנחים הם שתי פעולות פשוטות מספיק ומוגדרות מספיק בשביל שכל אחד יוכל להבין וליישם אותן, ומשם כבר אפשר להמשיך להתפתח אם רוצים לעניינים מורכבים יותר.

אם היית מציע להצטייד ב*אדם/מישהו/קרוב/חבר/מכר* שמבין ולא *גבר* שמבין, לא היו מעירים לך.

א, אין דבר כזה "מושלם". בשום דבר. אייפון לא מושלם כי אי אפשר לשים בו ווידג'טים (סתם ככה כדוגמה) או להתקין אפליקציות חיצוניות, אנדרואיד לא מושלם כי הוא מתעדכן לאט (למעט פיקסל, אתה תלוי ביצרן של הטלפון). מבחינת שימושיות בסיסית ואפשרויות יומיומיות - אייפון ואנדרואיד לא כ-ז-ה שונים אחד מהשני ושניהם מגיעים out of the box עם כל הכלים והתכונות הדרושות. וזו כנראה הנקודה אותה משתמשי אייפון מסורים לא מבינים, כי הם חושבים כנראה שאנדרואיד זה עדיין ילדים מחוצ'קנים בני 16 שכותבים שורות קוד כדי שיהיה אפשר להפעיל את הפנס של הטלפון או לקבל הודעות בעברית. ההבדל הוא שבאנדרואיד יש לך את האפשרות לשנות/להוסיף/לעצב דברים בלי הרבה מאמץ, ובאייפון לא. זה הכל. עוד משהו שאני לא מצליח להבין... גם ב-AA הנוטיפיקציה המטופשת הזאת מופיעה למעלה, אבל שם לפחות שמו X שמאפשר לסגור אותה. מה קשה לאפל לשים X? למה צריך לשנות את כל זכרון השריר (אתה שומע התראה, העין שלך קופצת אינסטינקטיבית למקום מסויים) של המשתמשים?

אבל אתה לא מבין... שר התחבורה לא יכול להשקיע עכשיו עשרות מיליוני שקלים בתכנון תחנות וקניית אוטובוסים ורכבות כי "בזבוז כספי ציבור". במיוחד שכל התהליך הזה ייקח איזה שנתיים-שלוש לכל הפחות ולא יראה שום תועלת. אחר כך, אחרי שיתכננו הכל ויבנו ואז יפקיעו נתיב ויפתרו את כל הבעיה, אז כבר יהיה שר ממונה אחר שיגרוף את כל הקרדיט וההוא שחשב על זה ישאר עם ה"בזבזן" (ראה מקרה כחלון ומחיר למשתכן. גם אם הייתה לו תוכנית airtight לסגירת הגרעון ופתירת משבר הדיור והרעב העולמי וכל תחלואי החברה הישראלית, הוא לעולם לא יקבל הזדמנות להוציא אותה אל הפועל, וגם אם ממשיכו יחליט לבצע אותה, אותו ממשיכו יגרוף את כל מחיאות הכפיים בזמן שכחלון מתמסמס ונעלם לו לאיטו בתוך הליכוד). הממשלה שלנו פועלת כמו מונופול עסקי בשוק - קודם כל, נחכה שמישהו אחר ימציא מוצר שעונה על הבעיה שלנו (אגרות גודש, תחב"צ מתפקדת, נתיבי תח"צ, מטרו). אחרי זה, נייצר ביקוש לאותו מוצר ע"י כל הכלים בארסנל שלנו (הפקעת נתיבים, תחב"צ צולעת, תכנון כבישים לקוי). ואז, רגע אחרי שכבר אי אפשר יותר, "נשיק" את המוצר שלנו ונמכור אותו כפתרון המושלם לסובלים מהבעיה. כמובן שבעקבות הביקוש המטורף אנחנו נמכור אותו באלפתלפים שלושמאות אחוז רווח, והם עדיין ינהרו לחנויות (קלפיות) כדי לקנות אותו שוב ושוב ושוב.

שני הכללים הבסיסיים ביותר של קומפוזיציה: חוק השלישים, וקווים מנחים: חוק השלישים אומר לחלק את הפריים לתשעה ריבועים (כמו איקס-עיגול) ולשים את נקודות העניין על הקווים האלה או החיתוכים ביניהם. למשל: את הפרה לשים על הנקודה שבה נפגשים ארבעת השלישים השמאליים/תחתונים, את קו האופק ליישר ולשים על קו השליש/שני שליש. קווים מנחים אומר שצריך להשתמש בקווים שיש בפריים כדי לייצר תנועה של העין. למשל היית יכול להתכופף קצת כדי שיראו את השביל מבעד לעץ/שיח ההוא ולהשתמש בשביל כקו שמוביל את העין ממך, אל הפרה, להרים האחרים ועד האופק.

את הדלת הוא לבש, לא לקח

אתה מבסוט מהלקח שלמדת? תחשוב איזה לקח הקטנוען לקח איתו כמגיא - כמו שהאנס אמר, שני החבר'ה הטובים נסעו באדום. בוודאות. הרמזור שלהם הוא חלק ממערך הרמזורים של צומת לה-גווארדיה כי הוא מאפשר כמו שציירת נסיעה שמאלה לרח' ראש פינה. אחרת לא היה שם בכלל צורך ברמזור והפניה ימינה הייתה מאפשרת יציאה רק ימינה לרח' הרכבת. אם אתה נוסע שם קבוע, תתקין מצלמה באוטו. כי אין שילוב יותר מסוכן מאשר דרום-תלאביבניקים על אופניים בתוך צומת סואנת.

יובל, זה האינטרנט. זה בדיוק המקום לציניות וזה שהוא לא נתמך בישראל בעיקר מעיד על ישראל ופחות על כל דבר אחר. ולגבי ה"לעבוד קשה" - היי, אני מעדיף לעבוד קשה ולעשות, מאשר לקבל תכתיבים מלכתחילה.

זה מוסיף ל-CV של שר התחבורה "הוספנו נתיב תחבורה ציבורית ותחבורה שיתופית לכביש החוף". אף אחד הרי לא באמת יטרח לבדוק את זה.

כל הכבוד אפל! ברוכים הבאים לאנדרואיד אוטו 1.0!

ברור שזה לא היה מקרי. אבל, אם זה היה בהומור, זה הומור ברמת "גיחי גיחי צחוק של פסיכי". אם זה לא בהומור אלא כ"אמירה" על ה"התדרדרות" של תערוכות רכב, זה עלוב, כי ניסאן בעצמה (כמו שאר היצרניות) תורמת לאותה התדרדרות. בקיצור, not their finest work.