סאפיר

במקרה הטוב שולחים לך קנס ואז אתה בא להתרפס אליהם ונותן להם כל מה שהם רוצים כדי לבטל אותו. במקרה הפחות טוב - ביקורות מעמיקות יותר, עיקולים, וכל הטוב שממשל דמוקרטי שפועל למען האזרח יכול לעשות בו שימוש.

לא חברה, אלא חבר פורום: https://www.carsforum.co.il/vb/member.php?172306-Collection

תגיד לי אם אני מבין נכון: - הייתה לך נזילת שמן שאת חומרתה אתה לא יודע לאבחן או יודע לאבחן אבל לא רוצה לחלוק איתנו. - התקשרת למוסך והסכימו לקבל אותך בהתראה של 15(!) דקות, יועץ השירות שדיברת איתו לא היה אבל בכל זאת קיבלו אותך ולא אמרו לך לחכות עד שהוא יחזור - שזה הגיוני כי זה מרכז שירות/מוסך עם הרבה עובדים ולא דוכן של מגנוליה, שאם יועץ השירות לא נמצא אף אחד לא מקבל שירות. - קיבלת אבחון של התקלה, שבפועל כנראה הרבה פחות אקוטית ממה שאתה חושב (אספר לך סוד - אני נוסע עם נזילת שמן מהחיבור של הגיר/מנוע כבר איזה שנתיים ולא קרה כלום, כי היא מינורית). - הציעו לך לקבוע תור כדי לטפל בתקלה on the spot ולמנוע ממך את הטרטור של השארת הרכב במוסך לאלוהים יודע כמה זמן. - מוקד השירות לא התקפל בפני זעקות הגעוואלד שלך ונתן לך שירות סביר לחלוטין. הדבר היחיד שבגללו איכשהו אפשר להיטפל לכלל ההתנהלות הוא שהנציגה במוקד אמרה שהיא תעלה את צוות המוסך לשיחת וועידה (אולי אמרה שהיא תנסה ואתה "לא שמעת" את זה?). המוסך התנהל סופר כשורה ועשה לא רק בדיוק מה שמצופה ממנו, אלא גם חסך לך טרטור ושבוע/שבועיים עם רכב חלופי מג'וייף. בעקבות כל הנ"ל, אינני רואה שום סיבה לצנזר את הפוסט, כבוד השופט. פות"ש בא לקלל ויצא מברך.

אוף, אני יודע... זה סתם היה בצחוק. איזה קשים אתם...

קח: https://www.carsforum.co.il/cars/q תענה על השאלות ותקבל את הדגמים שהכי מתאימים לך. *אני גם בעד לרדת מהשטות של "לא מתקרב לצרפתיות" - רכבי הטורבו דיזל של פיג'ו/סיטרואן ורנו כנראה יהיו פי אלף יותר אמינים מכל פולקסווגן/סיאט/אאודי (בטח ובטח שאחת עם TSIDSG7), יותר אמינות מפורד/וולוו עם ה-1.6 אקובוסט הרגיש שלהם (אלא אם בוצע השדרוג של המחבר הבעייתי), ובאופן כללי די אחלה מכוניות במיוחד לצרכים שלך.

השרשור נמחק ביוני האחרון. אם הוא עדיין מופיע בגוגל, פנה אליהם. אנחנו לא יכולים ולא יודעים איך למחוק משם תוצאות.

לא מפספס כלום. רק רציתי לכתוב "לא מפספס כלום".

לא, זה משהו שכבר מובנה בתוך הראש. סתם מאפשר לסובב את המצלמה. שמתי לך כבר לינק למה שאתה צריך. יש מתקנים כמו זה, שהם רציניים מאוד אבל גם יקרים פחד ואני לא רואה סיבה לקנות אותם בשביל התנסות. בשביל פעם ראשונה הייתי הולך פשוט על פלטה ארוכה יותר, כמו זאת. יש גם כזה שהוא משהו בין לבין, אבל גם את ה-100 שקל שהוא עולה לא הייתי ממהר להשקיע.

נראית סבבה בסך הכל. הפלטה שמורכבת עליה היא לא לפנורמות. פלטה לפנורמות היא כזאת שמאפשרת להציב את ה-nodal point הזה מעל מרכב החצובה.

לגמרי. אבל בשביל פלטה שעולה 25 שקל, תופסת 0 מקום ושוקלת כמו זוג גרביים... למה לא? שתהיה בתיק. הפנורמה המטריפה האחת שתוציא בזכותה תהיה שווה את זה. ואם לא, לא כזה ביג דיל.

בסדר, זה עדיין נראה כאילו מישהו ניסה לכתוב מספר אמיתי של קג"מ והתפלקה לו נקודה בטעות. תכלס אם שניה ברצינות, גם על 200 קילו זה לא נשמע כמו מאוד הרבה, בטח כשיש לך מכוניות רגילות יחסית עם 20-25 קג"מ על 1.3 טון, שזה יוצא בערך אותו יחס.

אוקיי, אם זאת המטרה, הייתי הולך על החצובה הכי קלה שאפשר, ולא אמור להפריע לך אם היא בגובה של 140 או אפילו 130 ס"מ, לצילום נופים זה בסדר גמור. מה שכן הייתי ממליץ לך להוסיף לתיק זה משהו שיאפשר לך לעשות פנורמות טובות יותר, כי מסתבר שכדי לעשות פנורמה טובה צריך לסובב את המצלמה לא על הציר של ההברגה שבתחתית שלה, אלא על איזה ציר מסתורי שנקרא nodal point ומשתנה לפי העדשה. יש ראשי חצובה מיוחדים בשביל זה, אבל נראה שהם עולים מאות דולרים. חלופה קצת ghetto אבל שאמורה לעבוד עקרונית אותו דבר היא arca plate ארוך יותר. משהו כזה, שיאפשר לך להציב את המצלמה יותר אחורה ביחס לחצובה ולסובב אותה סביב הציר המסתורי הזה. הנה דוגמה לאיך לא עושים את זה (אפשר לראות את העיוות ב-1:39): והנה סרטון שמסביר איך צריך לעשות את זה ומסביר על הציוד (אני חושב, רפרפתי עליו). אתה לא צריך את הציוד הזה כי היא נועד לצילומים במצב portrait, מה שנראה לי כמו השקעה מוגזת. הסרטון קצת ארוך, אבל נראה שיש שם את כל ההסברים. [video=youtube;M1bvzd-zYoQ]

ההוא החדש של מוטורולה הגניב אותי גם, אבל ראיתי שאין להשיגו בארה"ק ואין לי כל כך כוח להתעסק עם הזמנה מחו"ל בזכות ירידת המחירים בארץ לאחרונה. וואי וואי וואי, יש'ך מזל שהוא לא קורא את זה הוא לא מבוגר ובסך הכל עדיין די תקין חושית כך שאין צרכים מיוחדים מהבחינה הזו.

בננות, בואו לעזרת חבר בבקשה. צריך להחליף את הטלפון של אבוש (מוטו G2) והאופציה היחידה היא טלפון עם אנדרואיד 1 כי אני לא רוצה לשנות לו את מה שהוא התרגל אליו עם התוכנה של המוטו. לאמא שלי יש A1 ולאשתי A2 לייט. כשהוא ביקש ממני למצוא לו משהו חדש, באופן טבעי אמרתי לו שנחכה לסוף יולי להשקה של ה-A3. הגיע העת המיוחלת, ו...וואלה, 'תאכזבתי. מסך 720p? על 6 אינץ'? נדפק למישהו שם הקופסה? מפה לשם, חפרתי קצת באתר של אנדרואיד 1 ומצאתי עוד כמה מועמדים. צד את עיני הנוקיה 8.1, שעל פניו טוב יותר בכל פרמטר מה-A3, בלי תוספת תקציב משמעותית. הטלפון כנראה ישמש תקופה לא קצרה (3-4 שנים), אז אני מחפש משהו נורמלי, אבל בלי להשתגע תקציבית. 300-400 שקל לפה או לשם לא ישנו כלום, אבל נגיד את הנוקיה 9 פיור וויו כנראה שלא נקנה. מישהו מכיר עוד איזה קנדידט טוב באיזור הזה, או לטעון ולדרוך את ה-8.1? *אנחנו צפויים לקנות אותו בשבוע הקרוב, אז אין אופציה לחכות.

אף מערכת ייצוב - גם הטובה ביותר שקיימת היום בשוק - לא תספיק בשביל חשיפה של אפילו 5 שניות על עדשה רחבה (20-30 מ"מ בערך). אני הצלחתי להגיע ל-3 שניות ב-24 מ"מ וזה היה קצה גבול היכולת שלי. לחילופין, לצילום טוב של דברים מאוד רחוקים דוגמת ספארי/ציפורים עם עדשת 400 מ"מ חובה חצובה/מונופוד. וזה בכלל בלי שמתייחסים לעובדה שעדיין יש מלא מצלמות בלי מייצבים מובנים, והמייצבים בעדשות הם לא מי יודע כמה (2-3 סטופים בטובות ביותר). ולחופשות? לא יודע, אני לא יוצא לחופשות, אז אני לא qualified לענות לשאלה הזו.

קל יותר, אבל בחצובות כאלה הפערים לא מאוד גדולים - בערך 300-500 גרם. על הנייר זה לא נשמע כמו הרבה ,אבל אני חושב שזה קשור לזה שהראש שהן מגיעות איתו די כבד (משהו כמו חצי קילו) בפועל ההבדל די מורגש. האם זה שווה את התוספת? זה - כמו הגובה - עניין של העדפה וצרכים. אם אתה מצלם בסטודיו והחצובה לא זזה לשום מקום, כנראה שבכלל לא, אם אתה לוקח אותה לטרקים של שבוע, ברור שכן. חוץ מזה, אם אתה מצלם הרבה בתנאים קשים של הרבה רוח, חצובה קלה זה דווקא חסרון כי היא תהיה פחות יציבה. that being said, היתרון הכי גדול של קרבון זה... שזה קרבון. וקרבון זה מגניב D:

עניין של העדפה. אני אוהב שהחצובה עצמה (בלי הראש) מגיעה לגובה העיניים שלי - ככה שעם ראש ועם מצלמה עליה אפשר להגיע לנקודת מבט שהיא קצת יותר גבוהה מזו שלך - בערך 20-30 ס"מ יותר גבוה מהעיינים שלך, ובערך 10 ס"מ מעל הראש שלך. אבל בדרך כלל, אני חושב שחצובה שמגיעה יחד עם הראש והמצלמה לגובה העין שלך +/- תהיה מספיקה. בשבילך אני מניח שמדובר על 155-160 ס"מ בערך.

החצובה הקומפקטית שלהם גם די נראית כמו זבל עופות, וגם מאוד נמוכה (130 ס"מ). באותו כסף אתה קונה אחלה בחלה חצובה סינית שתהיה הרבה יותר נוחה.

רק אנשים של אופנועים יכולים להתלהב ממשהו שנקרא בנאלי ויש לו 4.2 קג"מ רציתי להגיד שתתחדש, אבל אז קלטתי שזה שרשור מלפני שנה, אז... תמשיך להנות!

החצובות של מנפרוטו אחלה, אבל הן יקרות מדי וצלם חובב שלא מתעלל בציוד שלו לא צריך את האיכויות שלהן. הייתה לי חצובה מאוד דומה לזו שאליה קישרתי (נגנבה) והיא אמנם לא הספיקה להזדקן אבל שימשה אותי ממש אחלה.

יש את זאת וכל מיני ואריאציות שונות שלה - ההבדל היחידי ביניהן הוא החומר שממנו הן עשויות (אלומיניום/קרבון) והגובה (בין 130 ומשהו ועד 170 ומשהו ס"מ).

במיטו 155 אין מולטיאייר. הוא קיים רק במנועי ה-135 ו-170 כ"ס. ב-120 ו-155 זה מנוע t-jet שעקרונית די זהה, מינוס המערכת הזו. לגבי הבעיה בהגה, אני גם שמעתי משהו, אבל לא מכיר פרטים. אולי שווה לבדוק מה העלות של תיקון או החלפת החלק הזה, ואם זה לא סכום גבוה במיוחד, לקחת את הסיכון.

במהלך החיים שלי ניסיתי פחות או יותר כל שיטת לחיצת-קלאץ' אפשרית - עקב מקובע, עקב מורם, כף רגל על הדוושה, כף רגל על הדוושה המתה, על הרצפה, יו ניים איט. בסופו של דבר, השיטה הכי נוחה היא שילוב של עקב מקובעת על הרצפה עם העברה של הרגל לדוושה המתה מהר ככל האפשר. כשאתה לוחץ על הדוושה, אין בעיה לעשות את זה בכל שיטה שבא לך. אבל כשאתה משחרר אותה עדיף שתעשה את זה ע"י שימוש בשרירים קטנים ככל האפשר כדי לאפשר שליטה יותר עדינה על הדוושה. הרבה יותר קל לעשות תנועה עדינה עם השריר שנמצא בפרונט של השוק מאשר עם הארבע ראשי העצום והגס שנמצא בירך. מעבר לזה, אלה שרירים, ומדובר בעניין של הרגל (habit, לא the leg), כדי להימנע מכאבים מה שהכי חשוב זה לא להפעיל לחץ על השרירים כשהרגל "נחה". כלומר להניח אותה או על הדוושה המתה או על הרצפה על העקב כשהיא בתנוחה נייטרלית. מאותה סיבה שכאשר אתה יורה בשכיבה, אתה נח על העצמות ולא על השרירים. ומהצד השני, לדאוג להפעיל אותה כדי שהשרירים יתרגלו.

אתה יודע ש: א, רבע טנק זה משהו אחר בכל רכב. ב, המחוג שמראה כמה דלק נשאר לך הוא ממש לא מדויק ג, על מיכל דלק ממוצע של משפחתית/סופרמיני ממוצעת (50-60 ליטר), בשביל להגיע למצב שאתה מתאר צריך צריך שהרכב ישתה בערך 3-3.5 קילומטר לליטר, זה לא "קצת לחיצות" אלא נסיעה של כל ה-45 קילומטר על איזה 7000 סל"ד עם הדוושה ברצפה. עכשיו לעניין האוטו - אם המיטו עושה לך את זה, למה לא ללכת עליה? יש גרסאות 155 כ"ס ידניות שנחשבות אמינות (מנוע בלי מערכת מולטיאייר רגישה - ואני יודע שהיא רגישה, כי באוטו שלי היא קיימת).

1.9 טון זה משקל של אאודי A8 או מרצדס s קלאס וכאלה. אולי מה שכתוב שם זה משקל מותר, כלומר משקל הרכב ועוד 550-600 קילו. רוב המשפחתיות שוקלות בערך 1200-1400 קילו. ואני לא מכיר שהמכוניות של פורד היו אי פעם כבדות במיוחד יחסית למכוניות אחרות. התייחסתי לפוקוס אקובוסט של עד 2014, לפני מתיחת הפנים, שמכונה גם "פוקוס אקובוסט" כי היא היחידה מהשנים האלה עם מנוע אקובוסט. בדגם שאחרי מתיחת הפנים כל הדגמים הגיעו עם מנוע אקובוסט ולכן הן נקראות פשוט "פוקוס". היא הייתה עם מנוע 1.6 טורבו 180 כ"ס לעומת 1.5 עם 150 כ"ס שיש בדגם שהגיע מ-2016 (דצמבר 15 למעשה). אם הדעה שלך יחסית מגובשת, או שאתה לא מצליח להעביר את הנקודה שלך כראוי, או שאני לא מצליח להבין אותך. מצד אחד אתה אומר שאתה רוצה פיג'ו RCZ ולא רוצה דברים "כמו לאון, כי הן חרושות", ואז אתה אומר שכנראה בסוף מה שיהיה זה באמת לאון. אין שום בעיה עם לרצות רכב שנראה טוב ולשים אלף ז** על ביצועים. זה הכסף שלך ואתה תקנה איתו רק מה שאתה רוצה ולא שום דבר אחר. יחד עם זאת, אם עיצוב זה מה שנמצא בראש סדר העדיפויות, תבוא עם רכבים שנראים לטעמך טוב ואנחנו נשמח לחוות דעה עליהם בפרמטרים האחרים, אבל אנחנו לא נוכל להחליט עבורך על איזה עיצוב עושה לך את זה ואיזה לא.