57mmStroke

יש 407 בלי מחשב היא נקראת 404 והיא מכונית מצוינת. אילו זוגתי הייתה מוכנה להראות בה הייתי קונה לנו כזו. היא לא סובלת כאן מהדימויים שיש לה בישראל (אבל האמת זה היה ככ מזמן כנראה שאנשים כבר שכחו). זה היה בחיוך עכשיו ברצינות - שנה וחצי היה לך שקט נכון? אז האוטו לא כזה נורא. חברים כאן המליצו לך על מוסך, חזור ובקר בו ייתכן ויוכלו לפתור את העניין בקלות, ייתכן מצבר חלש או הארקה בעלת התנגדות גבוהה/משוחררת. בהצלחה

דני דין - למה אתה לא פותח בתשבוחות אלא ישר אומר את האמת בפנים? תעשה קצת קוצ'י מוצ'י פעם הבאה! אילו בעל הרכב בעצמו היה עושה את העבודה, הייתי מוריד בפניו את הכובע חמש מאות פעמים. למה? כי צריך ביצים כדי להכנס לטיימינג של אוטו מודרני, בטח ובטח עם מדובר בבנאדם שביום יום שלו לוחץ על מקלדת, או עודר בשדה, או מנתח אנשים, או משחיז יהלומים. היות ומדובר בחברי כנופייה, שעובדים בניחותא ללא מנהל עבודה על הראש והם עוברים סינון עצמי של עצמם ומתחייבים לרף עבודה מסוים, הם נדרשים לעמוד לא בסתם סטנדרט אלא בסטנדרט מאוד גבוהה. דבר ראשון, לקוח לא רוצה להוציא עוד כמה שח על רצועת אביזרים (במיוחד במנוע הזה שהרצועה בסבירות גבוהה לוקחת את הטיימינג איתה לסיבוב מועדונים וברים פראי בתא המנוע) - אתם ככנופיה צריכים לומר לו - לא חביבי. לא בבית סיפרנו. מה גם שבתוך התמונות אתם אומרים בלשון רבים ''החלטנו למשוך איתה עוד קצת'' 2. שאלתם על הפספוסים שדני ראה, גם אני ראיתי, את היד המטונפת עם גרגירי חול על האצבע על שטח הפנים של המותחן(ברור שניגבת את המותחן במתנול לפחות אחרי שהרכבת). 3. יד מלוכלכת על הרצועה החדשה! אולי יש עוד לא התעמקתי. היות ואתם כצוות מתהדרים בהיותכם יותר קדושים מהאפיפיור, מקצועיים יותר מכל מוסך, עובדים עם כל הנתונים, לפי כל הכללים וכו וכו' אז בבקשה, לטיפולכם. זה אפילו לא ברמה של לחפש בתפרי הבגד, אבל אתם דורשים מעצמכם לא? ברמת המדריך המדריך באמת מצוין, פי כמה יותר טוב מהשרטוטים של הדאטא. כמעט וגורם לי להתחיל להציע טיפולי טיימינג לאנשים עם אוטו כזה. בברכה, וברוח טובה גדי

תודה על המחמאות, האמת כל אוטו עם צבע רענן נראה טוב בתמונה, אבל הטנדר הזה הצליח להפתיע אפילו אותי לטובה! אולי בגלל שהשקעתי הרבה מאוד זמן יחסית בהחלקת הפאנלים. תודה על לכל מי שנכנס והסתכל. זה על כדור הארץ, בצפון אנגליה.

בלי להיות גשש בלש - מתוך כל ההתרחשות שאיש מאיתנו לא היה עד למקרה, בחר הלקוח במילים - המשאבה לא הייתה רגילה לעומס של הבלמים. הלקוח - לפי שאלותיו בפורום, לא מכיר את עקרונות הפעולה של המשאבות השונות והחלקים השונים של מערכת הבלמים. במקום לקרוא באינטרנט, או לראות סרטון קצר ביוטיוב הוא שואל כאן שזה בסדר גמור. המוסכניק הסביר לו מה שהסביר, הוא הבין מה שהבין. שורה תחתונה - לא בטוח שהמוסכניק סיפר לו חרטא, מה שכן בטוח זה שלא עשו נסיעת מבחן ושחררו את האוטו עם יכולת בלימה לא תקינה (לפי תאור הלקוח) וזה לא תקין. האוטו חזר למוסך - לתיקון חוזר - תקין בהחלט. מדובר במכונית בת 15 שנים, בההחלט ייתכן שיש צורך להחליף צינורות גמישים (אולי התחילו להראות סימני בלאי) משאבה מרכזית גם אינה מופיעה ברשימת החלקים ולא הוחלפה,גם לא על הדרך. לא בטוח שההתנהלות לא תקינה להפך.

כל הכבוד לך על איך שאתה משקיע בלנצ'יה שלך. ניכר שאתה אוהב מאוד את האוטו. גם אני כמוך אהבתי מאוד את האוטו הראשון שלי ושמרתי עליו קרוב אליי עד היום עשרים ושלוש שנים אחרי רגע הקניה. כתוצאה מכך גם קיבלתי כמה החלטות שאולי לא היו הנבונות ביותר, אבל אני סולח לעצמי כל פעם שאני נכנס לאוטו. האם עבר לך בראש למצוא אינטגרלה משנתון דומה באירופה או דרא''פ? ההגה שמאלי ב99% מהמקרים, וHF אף פעם לא תהיה אינטגרלה,ולא רק בגלל הפנסים העגולים מקדימה. לאינטגרלה גם סיכוי גדול בהרבה להצדיק (גם למי שאינו חובב קלאסיות) את ההשקעה הרבה שלך משום שהיא מכונה נחשקת בהרבה בארץ ובעולם כולו. אינטגרלה 8 שסתומים משנת 88 עדיין לא נסקה במחיר. פתרון אחסון לשנתיים ניתן למצוא (פנה בפרטי אם מעניין אותך) בעלות סבירה. בעוד שנתיים כשניתן יהיה לייבא אותן לישראל אין לדעת איפה יהיו המחירים. תמשיך להנות, ולדעתי רק אדום לפי קוד הבנייה המקורית. ORIGINAL BUILD. גדי

הנה התמונות שלא עלו בניסיון שני

T2 מהשנים המאוחרות. חד-קבינה הוא לא דגם פופולרי במיוחד בקרב חובבי הדגם נתבקשתי לבצע כמה תיקוני פח והכנה לצבע. כמו כן בעבר דלתות הצד של הארגז פורקו ולכן היה צריך לרכוש חדשים בעלות של כ-3K לישט. לאחר שהגיעו היה צורך ליצור ולבצע את ההרכבה של התפסים בפינות (ניסיתי לאתר גם בארץ דרך CF ובסוף מצאתי כאן. כמו כן היה צורך ליצור מחדש את נקודות העגינה לדלתות הצד (מולאו בריתוך בעבר), לסגור דלת צד נוספת שהרכב צבר עם השנים, לתקן את המכסים השונים, לבטל חופש בצירי הדלתות, כמה ענייני חלודה פה ושם וכו וכו. [ATTACH=CONFIG]441181[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]441182[/ATTACH] סיימתי את ההכנה והאוטו יצא לצבעי שאיתו אני עובד. התוצאה סבירה בהחלט, אחרי הכל זהו רכב מסחרי. מדבקות PORSCHE עושות את העבודה כעת הרכב בשלבי הרכבה. גדי

מיכאל, מה הטעם לענות לך הפעם? ענו לך באריכות בשרשור הקודם שפתחת בנושא. הגדה של פסח. כל פעם צריך להתחיל מהתחלה? בברכה גדי

חשבתי שזה יכול להיות מעניין הרי לא חסרים חברים שמסתובבים בעולם והנה שרשור מתאים להעלאת תמונות של בסיסים טובים לשיפור. גם קצת צבע וגם קצת הפוגה מהדיונים על מפלטים וצמיגים. לא שיש לי בעיה עם דיונים אלו חלילה. אז אני אתחיל,פלטפורמה שראיתי אצל אחד הצבעים שאני עובד איתם, נכנסה לתיקוני צבע קלים. כנראה שיש כאן מספיק הספק ומומנט בסטוק, ובכל זאת בVAG בטח יש תוכנות בישבילה.

רמאים יש בכל מקום שיש בו בני אדם, אפילו באיסלנד וגרינלנד יש כאלו אני בטוח, ובבריטניה בוודאי ובוודאי שיש! אבל העניין שעליו נפתח השרשור שייך למקום בו עובר שיווי המשקל הנורמטיבי. יחס סביר לזולת בא לביטוי בהרבה מקומות. למשל בכך שקודם ממלאים דלק או סולר בתחנת דלק ורק אז הולכים לשלם. נכון אפשר להיכנס לאוטו ולנסוע, ויש גם כאלו שעושים את זה אבל 99% הולכים לשלם ולכן זה עדיין עובד כך כאן כרגע. לא חלום ולא כלום תעלה על מטוס ותראה איך נראית תנועה בכביש כשלנהגים יש קצת יחס לזולתם (ייתכן שכבר נהגת כאן בעצמך ושמת לב לשימוש הייחודי לאי הבריטי של הבהוב אורות גבוהים). אם אתה מסכים ומחזק אז אין אבל. מציאות - היא מה שכולם קמים לעשות בכל בוקר. אגב, אני אין כמו סוחרי רכב רמאים בריטיים, ממש כמו סרט של גיא ריצ'י

זו אולי ההגדרה הכי טובה שראיתי לסטנדרט כפול. שואלים אותי הרבה פעמים, תגיד מה ההבדל בין בריטניה לישראל, הישראלי הממוצע חכם בהרבה מהבריטי הממוצע הלא כך? ואני עונה שאכן הישראלי חכם יותר אין בכך ספק. אבל איפה יותר נעים להיות בחברה של חכמים, או בחברה שבא אנשים מתייחסים לזולת קצת יותר כמו שהיו מתייחסים אל עצמם? אל תעשה לחברך מה ששנוא עליך, אמרו חזל ומסתבר שלא צריך להיות יהודים בישביל להתנהג יפה אל הזולת. פעם הזולת הוא זה שקונה ממך אוטו נבלה, פעם אתה הזולת שמאכילים אותו בנבלה ומספרים לו שהיא חדשה מהניילון. אבל זה בסדר כי פעם אני רוצה לקנות טוב ופעם למכור טוב אז אין כל רע בכך. לא מספיק עם זה? אי אפשר ככה כחברה להגיע מעל רף מאוד מסוים. בברכה וברוח טובה גדי

שלום מאור, כל הכבוד לך שאתה יכול לעשות טיימינג כזה בחמש שעות, לי זה ייקח יותר, והרבה יותר. וככ הרבה יותר שאני מוותר מראש על ביצוע עצמי של טיימינג ברכב מודרני אלא עם כן הלקוח ממש מתעקש. הרכב היחיד שניתן אולי עדין להגדיר כמודרני שאני מתקרב בזמן ביצוע הטיימינג לזמני דאטא הוא מנועי (שכחתי הקוד) שיושבים באלפא 156 ו-147 (וקצת ב 166) בנפחים של 1.6, 1.8, 2.0 בנזין ו1.9 -2.4 דיזל. וזאת משום שעשיתי עשרות, וחלקם הגדול אחרי שהבעלים החליף בחצר עם טיפאקס על החגורה והמותחנים וסגר והניע, ובא אליי בלי קומפרסיה ואני סגרתי שוב, אבל לא לפני שפתחתי וסגרתי ראש והחלפתי את כל שסתומי היניקה, וברגי הראש החד''פים. מתוך עניין, מה אתה מזהה כשאתה מסתכל על רצועת תזמון? האם אתה יכול להבחין שהשיניים עומדות לפני גזירה? שהרצועה עומדת לפני קריעה? אשמח עם תוכל לצרף תמונות של רצועות שעברו את המבחן או כאלו שפסלת. אגב הכיתוב נמחק מעל הצד החלק מהר מאוד ואני לא מוצא שהוא יכול להווה אינדיקציה כלשהיא. תודה גדי

אכן זאת ההוראה, אבל כמו שאתה וודאי יודע הדאטא לא נכתב לישראל בלבד. אם תסתכל בהתחלה של הדאטא (לפחות מהימים שאני הייתי מתעסק עם טיימינג ואז היה לי ספר) יש הגדרות לADVERSE CONDITIONS. התנועה והאקלים בישראל לעיתים קרובות נכנסים יופי להגדרות האלו. (פקקים, חום, אבק,התנעות מרובות) על סמך מה אתה מודיע לבחור שיש לו זמן? אגב האם כמו בדאטא אתה יכול לעשות לו טיימינג בשלוש שעות? הזמן אגב מתחיל להימדד כשהאוטו בחוץ והמפתחות אצלך ביד. בברכה גדי

עזוב האנגלים לא מבינים במכוניות. מותר כאן מכוניות עם הגה בצד ימין או שמאל, מותר לשים כל צמיג רק להצהיר לחברת הביטוח, מותר צ׳יפ, מותר שינוי מבנה. מותר כלוב התהפכות, חגורות עם חמישים נקודות עיגון מותרים צינורות בלימה גמישים שזורים אפילו. מטומטמים לגמרי החו׳׳ל האלו. תשאל במשרד התחבורה של ישראל הם יגידו לך.

היצרן מתיר שעתיים ושלושת רבעי. מי עושה את זה בפחות?

האם ניתן להשתמש בצינור גמיש המתלבש על המפלט ויכול להוביל את גזי הפליטה החוצה? האם בעל הרכב יכול לנוע במכוניותיו אל הכניסה ולהניע שם? אולי יניע ביום מסוים בשבוע כשאין כמעט דיירים בבנין (אני מניח שמדובר בבנין?) לא ברור לי למה אי אפשר להסתדר? לדבר? למצוא איזשהי פשרה? אולי יש גן בסביבה, תנסו לשאול את הגננת.

צודק בהחלט. גרור את האוטו למוסך. לעיתים קורה שמשאבת הבלם עובדת במשך שנים במהלך קצר מאוד, במיחד עם לא מבצעים החלפת נוזל בלם. יום בהיר אחד נדרשת המשאבה למהלך מלא כדי לנקז אוויר למשל ואז עשויים להיפגע גומיות האטימה הפנימיות. מכאן שאחת הסיבות להנחיית היצרן להחליף נוזל בלמים כל שנתיים הוא לוודא תקינות מלאה של המשאבה המרכזית למלוא אורך מהלכה. בברכה גדי

מצב הסולר בישראל עד כדי כך מופקר שזה מורגש בתגובה של המנוע אחרי תדלוקים בתחונות שונות? אין תקן? אין פיקוח?

בינתיים לחדר העבודה שלך, שים משהו על הקיר בסגנון הזה: סרט מהתקופה שמכונית הייתה מכונית, שחקן היה שחקן וגם נהג משכמו ומעלה. הבונוס הוא שגם מי שלא אוהב מוסטנג לא יכול להישאר אדיש לסטיב מקווין האגדי.

זאת עזרה אמיתית. כל הכבוד

אהבתי מאוד. זאת באמת בעיה כשכולם יודעים הכל ולא סתם כך, כולם יודעים הכל הכי טוב מכולם. מסתבר שבישראל שום דבר הוא לא מקצוע. לא הוראה לא עריכת דין, ומכונאות בוודאי שלא. הכי גיבור פות''ש בא וסיפר מה קרה לו בצמיגיה. בסביבה תרבותית שלהיות בה פראייר זה בערך הדבר הכי נורא שיכול להיות. פות''ש לא סוף העולם! אלו שטויות, באמת.

האם בישראל מותר לקנות את הרכב מחברת הביטוח במקרה שהוא מוכרז אובדן גמור מסיבות של ערך ולא של נזק מבני?

אנשי מוסטנג יקרים, אני כנראה מפספס משהו, הרבה אנשים אוהבים את המכונית שזכתה לכינוי אלינור. רק בסרט המקורי יש עוד הרבה מאוד מכוניות מעניינות. מה יש בה באלינור שמושך אחריו ככ הרבה אנשים? למה למשל אף אחד לא רוצה מוסטנג כמו בסרט בוליט למשל? אחת בישבילי בבקשה, אני מוכן לאסוף מסן- פרנסיסקו. תודה.

נכון הלוחיות אינן בריטיות. אלו לוחיות של הרפובליקה של דרום אפריקה. הרבה אנשים בוחרים לייבא מכוניות משם בגלל האקלים הנוח יחסית, כמובן בהשוואה לאקלים בבריטניה. והבונוס הוא גם הגה בצד ימין בדרך כלל, לעומת למכוניות מארהב וקנדה שלהן הגה שמאלי.

תודה יוחאי על הסרטונים, איזה יופי של פוסטרים, איך שהם מעבירים את מכלול הרגשות שיש במירוץ חי, ויותר מכך את התקופה שלו - פשוט מדהים. אהבתי במיוחד את הפוסטר שמאחורי הגב שלך, הקהל ישוב על קצה הכביש, את מי מעניינת הבטיחות העיקר הקרבה למכונית המתחרה. לי במוסך יש את שתי אלו בצד אחד, גם הן מהטרגה לפחות את הפולביה זאגי הזו לא היה צריך לדחוף.