57mmStroke

אני לא מבין איך אוטו יחיד מסוגו בישראל מסיים כך? אולי בגלל שאין תרבות שתקלוט אותו לתוך שוק הפרטיות ברגע שהוא מסיים את שימושו הדיפלומטי, ובכ''ז ברגע שרשום במקוריות דיפלומטי לשעבר זו פחות או יותר המקבילה הישראלית לאקס וורקס רייסר, וברמת הפרובננס המינימלית צריך לאפשר לאוטו להגיע למקום קצת יותר טוב ממה שרואים למעלה. בשלוש השנים מאז פתיחת השרשור האוטו רק הידרדר, ורק תודות לאקלים בישראל עדיין לא נשבר לו עמוד השדרה. כל חלקי הTRIM והפנסים מזמן פורקו ונעלמו, כמה כוונות טובות, והתוצאה לפנינו. לא אופתע לשמוע שהבעלים רוצה 50K שח בישביל לשחרר את האוטו, או סכום מגוחך אחר, דבר שיכריע את גורלה, הבעלים לא יקבל עבורה יותר משקלים בודדים מסוחר ברזל, ומנוע ה2.8 ייגרט בהנחה שהוא עדיין נמצא מתחת למכסה המנוע. ברמת ההתרחשות זו המקבילה המודרנית למנוע האלפא רומאו 1750 SG שישה בוכנות בטור שנגרט לו בישראל של שנות השבעים או השמונים איפשהו. זה שגרט עדיין מהלך בינינו כנראה. הוא יכול להיות סופר גאה - לא כל אחד יכול להתגאות בגריטת מנוע ששווה היום 100-200K לישט.

תותחים האיטלקים. ואיזה גיוון של חגיגה בסל המוצרים שלהם, מצד אחד בקושי כס במספר דו-ספרתי וכיף גדול. ומצד שני 'מנועים עם קו אדום קרוב ל-8K סל"ד כבר בשנות השישים (הדגם הספציפי משנות השבעים). אילו היצע הדגמים של איטליה היה רב יותר בישראל של שנות השישים, כל התרבות המוטורית בארץ הייתה נראית אחרת. ילד ששומע מנוע איטלקי גדול מותנע בדרך לביה''ס הדבר ישאיר בו רושם רב (והכוונה לגדול באמת ולא ל1.2 של פיאט 124).

האוטו פשוט מחוסל. בצורה שרק כוונות טובות יכולה.

a late parrot אם לצוטט את הגברת ת'אצר, שבתורה מצוטטת את חבורת מונטי פיית'ון.

יוחאי, התייחסתי להודעתך תודה. כמה תמונות נוספות, הנהג שעמד לידי בתמונה על האי של הפיטס (PIT WALL) מתחלף עם חברו. נעמדים על הגריד לזינוק משותף של F5000 וF3 היסטורי במסגרת גביע דריק בל. המירוץ מופסק לקראת סיומו כי קרתה תאונה ולכן.... הנהגים מתבקשים לדומם מנועים. לא אידאלי למנועים בכלל. חוסר שביעות רצון של הנהגים ניכרת דרך הקסדות צריך לפנות את המכוניות המעורבות 2 מכוניות בסה"כ. כמו שכתוב על הכרטיסים מאחורה Motorsport can be dangerous חלק מהמכוניות לא נושאות מצבר, ולכן הצוותים מגיעים לחבר מצברים חיצוניים. טיפול במשקעי שמן אחרי שהמכוניות עמדו על המסלול במנועים דוממים. התארגנות על הגריד למקצה יגואר הריטג' (HERITAGE) משמעות המילה מסורת+תרבות במילה אחת. החגיגה נמשכה גם ביום המחרת, בגשם. שוב תודה לכל מי שנכנס וקרא. אולי יום אחד תהיה במשרדי הנהגת המדינה פקידות (עם שורוק באות וו)שיזכו להובלה מאנשים שיירצו וידעו איך ליצור דבר דומה בישראל.

הוצאו השמשות?

בני היקר, שתהייה לך השקה נהדרת, תהנה ביום הגדול שלך - מגיע לך! יוחאי ידידי, איך שאני מבין אותך - רק אתה אולי יודע. לגבי הבימר הצבעונית, צילמתי רק תמונה אחת שלה. יש לי עוד קצת תמונות מאולטון פארק, אעלה אותם בתקווה מחר.

אני לא חובב גדול של RAT LOOK. יותר מכך איני חובב גדול של הגבלות שונות וחוקים שונים שתוצאתם היא גדיעה של עוד ענף בתרבות המוטורית הישראלית. כמובן שבמידה ורוב הציבור חושב שזו יופי של תקנה (בהחלט ייתכן) אזי תקנה זו כמו תקנות רבות אחרות, בהחלט במקומה.

מקווה שבמידה והוא יימצא את האוטו ממשיך ישר הוא לא יסיים בתוך הגראוול או בתוך גדר הבטיחות של המסלול (כי אין כזה בארץ) אלא על מדרכה שאולי יהיו בה הולכי רגל. פות"ש אל תדהר בכבישים עירוניים, גם אם יש לך M5 משופרת ל750 כס, נהג באחריות בבקשה. תודה.

ועוד כמה תמונות אחרונות. פריט חשוב מאוד הוא אזניות נגד רעש במיוחד לילדים קטנים. מזל שיש לאבא בעבודה, בישביל הקטנה, ואבא זכה בנקודות זכות אותם הוא צובר בזהירות כדי שישמשו אותו בקיץ 2016 להעלם אל הלה-מנס קלאסיק. הגדולים יותר בשיטת המטווח במילואים. תודה שקראתם, מקווה שנהנתם. מי שרוצה טיפים לראות מרוצים היסטוריים בבריטניה מוזמן לשאול בפרטי. לא הכל מתחיל ונגמר בסילברסטון! גדי

בשלב אחד נפרדתי ממשפחתי ושמתי פעמיי דרך הפאדוק אל הפיטס. חציתי את הפיטס והנה אני עומד על משאול הפיט (PIT LANE) קיבלתי חצי הנהון מאחד מהמארשאלים וחציתי אל האי הנמצא בין המסלול לבין כביש הפיט. לידי עמד הצוות התומך ב-356קאררה2 שצילמתי קודם. צוות משוויץ והאוטו עדיין בשלבי פיתוח הסביר לי אחד מהם באנגלית מוגבלת תוך שהוא מצמיד מספרים למסגרת האלומיניום שהוא עומד להציג לנהג בעת שהוא חולף עפ הפיטס. מצידי השני נהג באוברול מסמן במסגרת לחברו את המילה IN והולך להעמד במקום הייעודי הפיטס לביצוע החלפת נהגים (פיצ'ר של מירץ זה). אף פעם לא עמדתי ככ קרוב למכוניות מירוץ בתנועה. זה היה חזק בצורה יוצאת דופן, על המסלול יגואר אי, איי.סי קוברה FHC, הקאררה המדהימה הזו בעלת צליל לא ייאמן, 911 מוקדמת,וכמה וכמה TVR טוסקאן חזקות מאוד. הריח הצליל הנשמה של הצוותים והנהגים - אין אין כמו ספורט מוטורי קלאסי. מה חופרים אגם בבאר שבע מה? מסלללללולללל צריך לבנות במדבר מסלול! ענף כלכלי אדיר. איך היהודים עוד לא עלו על זה?

האינפילד (השטח הפנימי של המסלול) כולל הבנה של המארגנים שבלי פעילויות לילדים אבא לא יגיע. ולכן ישנם מתנפחים ומתקנים נוספים שמאפשרים לילדים להנות, ולבת הזוג לקבל הוכחה שלשם שינוי לא הכול מסתובב סביב אתם יודעים מי. באינפילד ישנו גם מסלול ראלי קצרצר שמאפשר למכוניות הראלי של פעם לעשות סיבובי דמו. דמו אלק, הם מסתערים עלך המסלולון כאילו שחייהם תלויים בכך. פעם ראשונה שייצא לי לראות אאודי קוואטרו SWB גרופ בי, בהסתערות. וזה מדהים באופן שגם זוגתי ובנותיי לא יכלו להישאר אדישות. היה חשש קל שהטורבו של האאודי יישאב אליו את ביתי הקטנה, ולכן החזקתי אותה חזק! במקבץ הזה אגדות ראלי בעת זינוק במרחק נגיעה וגם חיפושית

שלום לכולם, למזלי הרב אני כבר מפונק ולא הולך יותר מידי לראות קלאסיות נחות להן במוזיאונים (אלא עם כן מדובר במוזיאון של מולהאוס ואז ועוד איך שאלך).או בתערוכות כמו ב-NEC ודומיהן. מה לעשות 9 שנים במערב עושות את שלהן. אבל עם המנועים עובדים, והמכוניות נוסעות, ועוד על מסלול - אני ועוד איך הולך. וכך היה שקיבלתי מלקוח שמשתתף במקצה קלאסיות עם DB2 שלושה כרטיסים לסופש הגולד קאפ במסלול אולטון פארק שלא רחוק ממנצ'סטר. שבעה שמונה מרוצים שונים, מכוניות GT שנות החמישים, פורמלה 5000 ו-3 היסטורי, מרוץ של יגואר הריטג', ועוד. היה נהדר. לא רק שלא ירד גשם, גם לא היו יותר מידי אנשים. הנה תמונות : מקבץ ראשון מהפאדוק. מותרת הסתובבות חופשית, ישנו שלט בכניסה שמסביר שזהו פאדוק עובד ומבקשים לשמור על הילדים. כלי עבודה ומכוניות בהכנה הן המראה הנפוץ בפאדוק, וכמו כן קראוונים וטריילרים עם מספרי רישוי מבריטניה וגם מארצות אירופה אחרות, שוודיה, שוויץ, גרמניה. הרבה שפות שומעים בפאדוק.

חחח, בריטניה של פעם, אין בטיחות אין גהות, כמעט כולם עם סיגריה בפה! גרוטאות שוכבות ברחובות, וגרוטאות אחרות נוסעות בכבישים! מי היה מאמין שבאותה מדינה בליברפול החיפושיות עושים חזרות, ובלונדון אריק קלפטון וקרים משגעים את דור המיני.

לפי התמונה המסגרת שבורה בפינה העליונה האם כך? האם המסגרת עשויה מ-BRASS או בעיברית נחושת צהובה (נראה כך מהתמונה וגם הגיוני מהשנים שהרכב יוצר)? במידה וכן ניתן לרתך אותה עם רתכת TIG ומטות מילוי (FILLER RODS) מתאימים. אפשר גם להלחים אותה הלחמת כסף, אני משתמש במוטות כסף 55% ולא 45% שכן הן מצריכות טמפ התכה נמוכה יותר וזרימתן עדיפה. תשאל את ישראל (LULISA) הוא יידע להפנות אותך אל בעל מקצוע שיכול לתקן את המסגרת. גדי

אל תגיד להם כלום. לדעתם הם יודעים הכי טוב, אבל הם טועים. לדעתי ולדעת רבים אחרים זה לא טוב לנסוע ככה. קיבלת נימוקים מכולם. ענין שלך, אוטו שלך. אגב אתה מבלבל בין סוויטץ פיקוד למנוע מאוורר מהרדיאטור, לבין תרמוסטט.

מה שוודאי יקרה הוא שהמדינה תתחיל להתייחס לאזרחיה אחרת, תבטל את נושא שינוי המבנה ותתיר שיפורי תוכנה, ותחייב את האזרח הנבון להצהיר מול חברות הביטוח ולבטח את עצמו בהתאם כמו שקורה במדינות אחרות. סליחה תיקון - זה כנראה לא יקרה בדור פקידות המדינה הנוכחי, מתישהו מישהו יידכא את כל הענף הכלכלי הזה ויכניס גם את זה תחת חוקי המדינה הרבים המתחילים בניסוח משפטי שמשמעותו ''אסור''. חבל כי הרי ידוע שנבואה היא דבר שמגשים את עצמו, וכל עוד ימשיכו להתייחס אל אנשים רודפי חוק ונורמטיבים כאל רמאים ורפי -שכל, ככה הכל ימשיך להראות. ממש תפארת

עוד קצת והם יוצאים מהמשבר הכלכלי.

נראה כמו מקום מצוין, שמתרחשת בו עבודה אמיתית, במחיר שעת עבודה נמוך ביותר. דבר אחד אני לא מבין - מה דרשת לראות את הידיים שלו? ממבט אחד על הבחור ברור שהוא זה שמבצע את העבודה. מילא היית מבקש, אבל לדרוש. מזל שלך שלא שלח אותך לדרכך. העיקר שסיימת להפעיל את המנוע כקומקום אין לך מה לדאוג מבדיקה בלחץ, אני בודק כל רדיאטור שאני מלחים (הסבות למזגן וכו) בלחץ העבודה שלו למשך 12 שעות. אני בטוח שגם אדמונד עשה בדיקה דומה. אני רואה שאתה שמח שהמנוע עובד 'קר'. אני מציע לך להחזיר את הטרמוסטט למקומו הטבעי. ייתכן שאתה מפסיד בגלל שהמעבר (ביי-פאס) לא נסגר בהעדר הטרמוסטט. בכל מקרה מנוע שעובד מתחת לטמפ העבודה שלו 'סובל' מבחינה מכנית.

בני בשעה טובה. מאחל לך כל טוב והנאה רבה מהרולס. בברכה, גדי

תתחיל בלהוציא אותה משם למקום סגור. היה עדיף לפני 16 שנה אבל עדיף מאוחר מאשר לעולם לא. צלם ופרק את כל הריקשה, צלם גם תוך כדי. תייג כל בורג, וכל חלק שתדע לאן הכל חוזר. גוף - חיתוך חלודה וריתוך ''פח'' חדש (MILD STEEL SHEET), הכנה לצבע וצביעה. חלקים - ניקוי במדיה מתאימה, הערכת מצב, וצביעה/ציפוי, או החלפה לפי הצורך ריבילד למכלולים - בלמים, מנוע גיר וכו. איתור חלקים וצבירתם, כך שכאשר הגוף מוכן ויוצא מצבע, יש לך את כל המכלולים מוכנים, וכל החלקים מסודרים על השולחן להרכבה. מרכיבים ויוצאים לטסט. בהצלחה!

תודה על התמונות והשיתוף. איזה יופי לראות מכוניות מפינלנד ופולין. יש לך תמונה של הדה שבו מיפאן? מה עם כמה מבריטניה בטוח שהיו שם. מהמקבץ הראשון, רק הסיטרואן מ1926 היה זוכה לרישוי בישראל, כל השאר היו מקבלים הורדה מידית מהכביש, על שינוי מבנה, והאופנוע בטח היה מובל מיד לגריטה (סכנת נפשות שכזו) וככה בישראל מרכיב הכיף מסורס, ואיתו תרבות עשייה ויצירה עשירים ביותר, יחד עם ענף כלכלי שהיה יכול לתרום לצמיחה של המשק, ואולי החשוב מכל אלו, החיוך שיש שם לאנשים על הפנים כתוצאה מכל היופי המוטורי הזה.

מציע שוב למכירה לאלפא ג'וליה נובה פגוש קדמי יפה יחסית למלאי בישראל (במקור מאנגליה), למכירה. המחיר המבוקש 800שח או ההצעה הקרובה ביותר. הצעות הגיוניות בבקשה לפרטי. תודה ג

אין VERNEIR על הגג"ש של הקאמשאפט? אז כמה אתה כבר יכול לדייק בתזמון? השרשת מגבילה אותך. או שמא התפספס לי כאן משהו? מעבר לכך, כל הכבוד על העבודה שאתה עושה, אתה מתייחס במקצועיות לדברים שאתה עושה, ראוי להערכה. משעשעת במיוחד הייתה אמירה בספר פורש 911 שנכתב באמריקה בו הסופר מתרה בקורא לא לטעות ולחשוב שמנוע של 911 ניתן לסגור באחה''צ כמו שניתן לעשות לסמול בלוק של שבי. (אלפי הבדלות בין מה שהסופר התכוון אליו ומה שאתה בפועל עושה).

איזה כיף! אין משתווה למפגשי הרכב הגדולים של היבשת הישנה! כמה פורה המפגש עם אנשים מתרבויות שונות שמחבר ביניהם תחום ענין משותף, כל אחד עם הזוית הייחודית שלו לתחום. תהנה ותבלה, ותיצור הרבה קשרים!