57mmStroke

כנף אחורית שמאלית. הפלאנג' לא מספיק רחב ולכן הוספתי חתיכה, לא לפני שתיקנתי את קו הקיפול כך שילווה את הקו שמתווה הדלת. עיקר הבריחה של הקו הייתה בחלק התחתון של הכנף במקום ההתחברות לקורת המדרכה (SILL) שבדגם זה החלק החיצוני הוא דקורטיבי ולא מבני. קצת בניה עצמית נדרשה כדי לשמור על הכנף במקומה. כל מי שחתך פאנל בעל קשת כפולה לאורכו גילה שהפאנל מאבד את המתח שהיה צפון בו, משתחרר לו, ואם לא מזכירים לו איפה הוא צריך להיות זה יכול להיגמר בצבעי כועס ושני דליים של חומר...

יפה מאוד וגם מענין, האם העבודה הזו מתרחשת לה כעת בזמן אמיתי? כמו כן ישראל, האם ברובר שלך הכנפיים מצוידות ב-WIRED EDGE או שמא שהיא חדישה מידי ומסתפקת ב TURNED FLANGE? ואולי לא זה ולא זה.. תודה גדי

מצוין, עוד רגל נשמטת מתחת לסטריאוטיפ חוסר האמינות. האמת שאלתי בגלל שבאחת התמונות רואים שעון סלד בספיידר או 105 קופה צפונה ל6500 סלד, והיות וזה כביש מהיר זה כנראה בשלישי או רביעי ולמנוע סטוק זה סלד גבוה, כמובן גם יכול להיות סתם שעון מזייף. כך או כך כל כך הרבה אלפות וכולן גם יוצאות וגם חוזרות מסיבוב של 200 ומשהו קמ. והחזרה גם בפקקים לא? או שאני כבר כנראה יותר מידי זמן לא נסעתי בארץ לא מכיר מספיק את הפתרונות של כביש 6. בכל מקרה יופי של טיול ראובן וכל שאר מי שהשתתף בארגון.

תודה שלמה. הנה עברית היא שפה תנכית. לגבי שפה טכנית, כל אחד ודעתו. החלק שנחתך החוצה מהכנף הוחלף בחתיכה חדשה, קצה אל קצה. בתמונות הראשונת החלק תפוס למקומו בכמה נקודות (TACKED IN) ובהנשך לאחר שנתפר בריתוך, והושחז.

איזה יופי. כל המכוניות שבו לבתיהן בכוחות עצמן נכון ?

תודה שלמה, ההבדל בין אז (לפני 33 שנים) והיום שאז אולי היית יכול לקנות אותה אילו לא היו ילדים בתמונה, והיום המחירים שלהן הם כאלה שזה לא ככ משנה יש או אין ילדים 40K ליש"ט למכונית במצב גרוע שנוסעת איכשהו ולמעלה מ100K ליש"ט למכונית טובה מוציאה אותן מהישג ידם של רבים. לגבי השקה, וודאי יקח עוד זמן. אני מקווה לסיים את חלקי בפרויקט עד סוף דצמבר במידה ולא יהיו הפתעות, ואז ייתכן שאפגש באוטו שוב בשלב ההרכבה שכנראה יתרחש לקראת תחילת האביב. השקה תהיה בנוקיה בקיץ...

השבוע התקדמתי טיפה, ובתמורה למאמצים שהשקעתי זכיתי מהמרצדס למכסה מנוע שיושב בצורה טובה בתוך המרווח שמיועד לו. אני עובד בצמוד לצבע, פול שמו (איש מקלארן לשעבר עבד על ייצור גוף ה-P1), אשר ייקח את הגוף משלב הברזל עד שלב היסוד. את שכבת הצבע העליונה (TOP COAT) עצמה יעשה אדם נוסף. פול מבסוט מההתאמה וכך גם אני. זאת פעם ראשונה שאני עובד צמוד לאיש השלב הבא, וכך אני יכול להגיש לו תשתית נוחה לעבודה שלא תיצור לו בעיות. כל צבע והעדפותיו הוא מבחינת הפרמטרים השונים. פול הוא במקור מלונדון ויש לו מבטא קוקני שונה מאוד מהמבטא של לידס הצפונית. כל היום כולם מסתלבטים על איך שהוא מדבר. כולל בחור בשם קולט והוא בכלל סקוטי. בנוסף פאנל החזית מרותך למקומו קצה אל קצה תוך שימוש ב TIG. נותרה רק חתיכה אחת שהודבק אליה טלאי בתחתיתה, ולכן חתכתי אותה החוצה. בשבוע הבא אעבור אל החלק האחורי, צריך להחליף כנף אחורית שמאלית ואת הפאנל האחורי. תודה לכל מי שנכנס ועוקב אחרי ההתפתחויות גדי

שלום, תודה רבה. החבלים עם המשקולת נקראים באנגלית PLUMB BOB ויסלחו לי משתמשי הפורום על שאיני מכיר את המינוח העברי למרות שוודאי וקיים כזה. השימוש בהם בא לענות על השאלה איך אוכל לדעת ששתי הכנפיים מסתיימות באותה הנקודה ביחס אחת לשניה, ושהנקודה שבהן הן מסתיימות ניצבת (כלומר 90 מעלות) לקו האמצע של השלדה שגם אותו ניתן למצוא ולהקרין אל רצפה בעזרת משקולת. המשקולות לא שוות כלום עם הרכב לא מפולס בשני המישורים לפני תחילת העבודה. הן מאפשרות גם לראות אם ישנה תזוזה בעת הריתןך או כל תהליך אחר שמתבצע על הגוף, ולתקן לפני שמאוחר מידי. המשקולות האלה לא חובה, ולפעמים צדק גאומטרי לא יוצר מכונית שנראית נכון כפי שאתה וודאי יודע. יש להשתמש בהם כנקודת סיוע נוספת בלבד ולהסתמך על העיניים, כולל עיניים של אחרים לדעתי. אני מכיר בחור שעובד רק ע"פ הגאומטריה, ומתוך שלוש גופים שהוא עשה כל אחד נראה עקום באופן אחר, ומדידות יראו שהכל שווה בשווה. זה לא שווה כלום עם הרכב נראה עקום.

אכן רכב דומה. לגבי התמחות בדגם זה כנראה שלא תהיה בררה. ישנה עוד אחת שמחכה לעבודה והיא במצב גרוע מזו ושבוע הבא אני נוסע לראות אחת נוספת בבירמינגהאם אכן זה מאפשר ביצוע קל כאשר כל החלקים נמצאים בגרמניה ומגיעים במהירות. הם די יקרים אבל ללקוחות זה לא מפריע.

תודה על הזיהוי. רז אף אחד לא מתייחס אל הפרארי אולי כי היא מושכת ואין לה את הקסם של הישנות. היא גדולה כבדה, ולא שיא היופי. לדעתי לפחות. הדגם הוא ff. אגב צמד צלחות בלם קדמיות לדגם זה עולה 7k ליש׳׳ט

זאת מכסחת דשא, השאלה מי היצרן לא הסתכלתי על זה מקרוב, רק ראיתי את סכיני החיתוך

גילוי נאות - אין לי מושג.

תודה ישראל, אני מתקן את עצמי ומעתה אשתמש במינוח פאנל חזית. ובכן בתמונות הבאות אפשר לראות את פאנל החזית תופס את מקומו על קדמת המכונית. הורכב גם הגריל הישן לקבלת מושג כללי לגבי איכות ההתאמה לפתח הגריל של הריפרו. הגשתי גם מסגרות פנסים מתוך אותה המגמה של מזעור הפתעות שלב ההרכבה. עבדתי על הרבה מכוניות שלא מגיעות לשלב ההרכבה באותו בית המלאכה שבו נעשית עבודת הגוף, וכשמגיעים להרכבה הרבה דברים שנראו לא רע מסתברים כן רע.

מאחורי החלק העליון של הוואלאנס ישנו גשר\ישנה קורה שמחברת בין הקצוות העליונים של הכנפיים הפנימיות. במקרה זה חלק הריפרו לא היה מוצלח, הזוית שבו לא הייתה מספיק חדה. הדרך שבחרתי לפתור את העניין הייתה חיתוך אורכי, וחיבור מחדש. גם קצה הכנף הפנימית של צד שמאל היה נראה רע אחרי היישור שעבר מזמן ולכן נחתך החוצה.

תודה, הזמנתי באיביי מדבקיות. עברתי גם לכנף שמאל, ואז אפשר להתחיל לחשוב על הפרונט וואלאנס.

אמיצים כי גשם ורוח, נכון. אבל הכל ענין יחסי, הרי כולם בחולצות קצרות אז כמה קר כבר יכול להיות? באה אליי אתמול לנצ'יה פולביה בישביל שאחליף ראדיאטור חימום פנימי, כי הבעלים קופא בתוך האוטו. השארתי את האוטו בחוץ לשעתיים הוא כמעט עף ברוח! ולא היה משהו יוצא דופן. בכלל הבנאדם נוסע בה כל השנה פלא שבסוף החורף נשאר ממנה משהו. וגם אני, אלק חורף באנגליה. זה מזג אוויר טרופי לעומת מה שהיה השבוע בניו יורק. ובכל זאת כל הכבוד לכל מי שנכנס לאוטו ונוסע למפגש. חורף זה חורף ומי שמשתמש באוטו כל השנה ראוי ליישר כוח. גדי

קודם כל איזה נכד אלוף! איזה חיוך, עשה לי את הערב. אולי תפתח שרשור חדש לסיקס? זה שרשור לדה-שבו. הם לא דומים אחד לשני בכלום, והם גם מיבשות שונות. בברכה גדי

שלום שמעון זוהר, עברית יש לי על הטלפון הנייד, שהוא למעשה חתיכת זכוכית עם אנגלית ועברית. אני אדם לא טכנולוגי, לא מתמצא ברזי הקונטרול פאנל של המחשב. אבל בזכות גוגל גם אדם כמוני יכול היום לכתוב באנגלית איך מרכיבים עברית על המחשב ואחרי כמה שעות גם להצליח! וההוכחה לכך שאני ישראלי היא העובדה שאני כותב על מחשב נייד שיש לו רק אותיות אנגליות עליו! וכמעט בלי שגיאות. לרבים זה לא מפריע (האנגלית) אבל מעכשיו רק מי שמכיר את השפה העיברית יוכל להנות (או לסבול) ממה שאני עושה למכוניות. ועכשיו לנושא השרשור: הורדתי את האוטו מהמתקן הסיבובי (רול-אובר ג'יג) העמדתי על בוקים ופילסתי לאורך ולרוחב. הורדתי אנכים לרצפה ומצאתי אמצע ויזואלי של הגוף ואמצע גאומטרי של השלדה. כמובן שהם לא זהים בול האוטו עבר תאונת חזית בעברו. וגם בלי קשר, מרצדס אמנם יותר טובים מאוסטין הילי בענין הזה (וברבים אחרים...) ובכל זאת יש טווח קל ממכונית למכונית, וזה הגיוני בהתחשב בשנת הייצור לקחתי עוד כמה מדידות כי יותר מידי מדידות אף פעם לא הזיקו ופחות מידי ועוד איך שכן. התחלתי בכנף ימין, אפשר לראות שחלקי הריפרודקשיין מתאימים באופן כללי, שאר הזמן יש לעודד אותם ולשכנע אותם להתאים.

Before I move to the outer panels I had to replace the boot floor. It is made out of 2 sections, and two more sections that make the spare wheel wells. All in all four sections that are not bad pressings, although they do . require quite a bit of trimming and wriggling into place Last picture is of the entire passenger compartment, complete with the seat runner mountings. I fitted the seats to test the positioning is correct, and the 50 yr old runners still slide.

Naftali, Its great to see your car looking so lovely at such a special event. May you enjoy many years of motoring in it! Kol Toov Gadi Maltz

What a busy engine bay! do tell what u have installed in there. from the pic i can spot a gauge (fuel pressure? or is it vac / gauge? ) I can see two remote oil filters, am i right? I also spot on the other inner wing a blue filter is it for fuel? the ex. manifold also looks like stainless/ better than stock. please elaborate on what u have under that bonnet, Thanks Gadi

Remind me not to get you upset!

I agree. You can put discs and pads on your car for that price over hear, including labour. It is so annoying that if I wouldn't already be in the UK. I probably would be trying to head in that direction as we speak. Gadi

I have asked on the Collectors site in the past as I have a Classic Alfa that i fitted braided hoses on and it passes the annual test in the UK. The reply by a user named KOMPI who has significant knowledge (i don't know if its through being a tester himself was that they do not comply with the rules of the holy land. A bid debate then continued and some explanations were given but at the end of the day what i understand is- that although they are superior and enhance braking they are not allowed on if u want to stay compliant with Israeli rules and regulations. BTW do you know if there are any M5 e39's in Israel? Thanks Gadi

Do you have a high enough security clearance for Israels reply?