57mmStroke

הפר בסדנא של חבר, שתחום העיסוק המרכזי שלו הוא מירוצים. הכוונה היא ליווי של נהגי מירוצים ברמת פתרונות סיבוב מפתח. הכוונה היא שהנהג (הלקוח) מגיע למסלול כאשר האוטו מחכה לו שם מוכן ומזומן למירוץ. שנה שעברה הם תמכו במכונית שזכתה במקום השני בפרארי צ'לנג' (עם 458.) אז הנה כמה תמונות של המנוע של האספדה. חוץ ממנו היה תלוי באוויר מנוע שנשלף מקונטאש סדרה אחרונה. מנוע אספדה ברגים למתלים חזרו מציפוי אבץ עם פסיבציה מוזהבת תא המנוע של האספדה מתחיל לקבל צורה סבירה קונטאש בתנוחה אופיינית לחילוץ מנוע וגיר תא מנוע ריק בלי ספק אחד מהמנועים המרשימים ביותר פול סטופ. האי הבריטי הזה מקפיד לזמן לי מצבים של פעם ראשונה. במקרה הזה זו הפעם הראשונה שבה הייתי נוכח בשטח עבודה שמתבצעות בו עבודות על שני מנועי V12 של למבו, אולי מהתקופה האלמותית ביותר של המותג. לחיי פעמים ראשונות! גדי

צודק בהחלט. חניית הרכב לא מנותקת מהחיים. היא לא קוראת באזור מנותק מחלל וזמן. יש בעיה של יחס לזולת, ברמה הכללית. מעניין מה הסיבה.

בקש לצאת עם מישהו מהמוסך לנסיעת מבחן. במצב אידיאלי שיתחבר עם ציוד דיאגנוזה לשקע ויעקוב אחרי טמפ נוזל קרור, וטמפ שמן מנוע תוך כדי נסיעה. בנוסף- כאשר הטמפ יורדת לאחר שיוט, שייצא בעל המקצוע מהרכב במקום בטוח ויבדוק טמפ בעזרת מכשיר חיצוני(אקדח טמפ' - לא סגור על שמו המקצועי בעברית) ייעודי שניתן לראות בו טמפ בנקודות שונות על המערכת. המוסך שלך יודע את המלאכה לדבריך, אם כך תן להם לפתור את הבעיה. אם הם רוצים להמשיך להחליף טרמוסטטים על חשבונם אל תפריע להם, בשלב מסוים הם יתחילו להסתכל גם למקומות אחרים, במידה ויחשבו שיש בכך צורך.

אחלה תמונות, תודה רבה, האם ידוע לך מהי המכונית הכסופה שלוש מכוניות הלאה מה-DB2 הלבנה? הייתכן מזראטי קיאלמי? אשמח לתמונות נוספות של אסטונים, פורשה356 (אם היו) ומרצדס בעיקר 190SL. מעבר לכך אכן סאקר של מכונית משובחת אתה! בברכה גדי

אהבתי! וגם בסוף להתווכח על המחיר. כמו שסיינפלד (סדרה שהייתה בטלוויזיה כשדינוזאורים הילכו על האדמה) אמר: עכשיו אני שבע - למה אני צריך לשלם על ארוחה?!

מאוד נהנתי מהסרטון, כל הכבוד לג'יפים, לנהגים וכמובן למכוון!

אין ספק שהמשפט שנאמר ביורקשייר אנגליה מתאים במקרה זה: There's nowt queer as folk ובתרגום חופשי אין דבר מוזר יותר מבני אדם. בהצלחה במציאת המכונית שלך גדי

לדעתי אם תמצא WRX, יהיה לך רכב שימושי, זריז, ונחשק ע"י רבים. הוצאות התפעול השוטף יהיו פחות או יותר זהות למכונית אחרת מהשנים האלו אבל יהיה לך יתרון אחד גדול על B4 וגם על כמעט כל רכב אחר והוא שלדעתי כמעט ולא תהיה ירידת ערך אלא רק עלייה בדומה למה שקרה לדלתא אינטגלה של לנצ'יה. בהצלחה גדי

80 קג''מ - זה מומנט מפורר אספלט, מה המומנט שהשיפור עשוי לתת לך בקג''מ?

הייתי רק מוסיף את המובן מאליו- והוא שיש לוודא שניפל הניקוז מופנה כלפי מעלה. בהצלחה

נראה כמו יופי של מפגש, קצת דשא וקצת פחות חנויות וככה מבלים במפגש קלאסיות באנגליה בקיץ. ראובן יש שם לוח שעונים עם 332K קמ של 156 אם אני לא טועה? לא מכבים את האוטו הזה לפעמים? גדי.

אוף איפה הייתי בסוף שנות החמישים! נולדתי ככ באיחור! שלמה ספר פרטים - צבע, פתח אוורור יחיד או כפול במכסה האחורי, רישוי ישראלי או זר, האוטו היה חי ונוסע כשראית אותו או גרוטאה עומדת, וכו וכו,?

אתה צריך עץ ממשפחת עצי ה-Hardwood. אשור (BEECH) הוא אחד מהם, וגם אלון (OAK) שייך למשפחה זו, יש נוספים איני יודע מהו הנפוץ לשימוש בישראל. אלו עצים קשים, (ולפחות בבריטניה גם די יקרים) ואולי תמצא כי JIGSAW לא מתאים לעבודה עמם. במקומות בהם אני משתמש בעץ זה אני נעזר בכלי גדול שנקרא BAND SAW, לא סגור על שמו העברי. ע''מ להגיע לצורה הסופית אתה יכול להשתמש בדיסק 4.5 אינץ ועליו מורכב FLAP DISC P36 או P60. לגבי TREATMENT מאוד תלוי באפליקציה. ישנם די הרבה אפשרויות לאטימה, תבחר מהאינטרנט משהו שמוצא חן בעיניך. במקור הם פשוט נצבעו, או נעזבו לנפשם והחזיקו ארבעים שנה פחות או יותר. קח בחשבון שאם הצבעי שלך מתכוון להשתמש בתנור לצביעה, העץ לא ישאר במקום שהנחת אותו ויעשה מאמצים לזוז. עבודה נעימה. גדי

שלמה האם היא הייתה בעלת מרכב סגור? בסוף עוד יסתבר שזו הייתה קרארה. סיכוי תמיד יש. יוחאי, תודה על המאמץ.

יוחאי התדע לספר כמה מכוניות מהסוגים הבאים הגיעו לישראל IN PERIOD? PORSCHE 356 כל הדגמים מ-PRE-A ועד ל-C 911 מתחילת הייצור עד שנת 73 זכורה לי אחת בעיתון אוטו של שנת 88, כשבחרו את המכוניות הטובות ביותר לפי קטגוריות. VW קארמאן ג'יאה כל השנים\שQ מרצדס 190sl דמי אוסטין הילי גדולים - כל השנים. תודה גדי

איתמר, למה אתה אומר סלט? ביקשת שאתייחס לניסיון שיש לי עם ספרות יצרן ונתתי לך כמה דוגמאות. בדיוק כפי שביקשת. אסטון, פרארי וטריומף הן בסופו של יום מכונית. זה שבישראל הן לא נפוצות, ויש לחלקן תגי מחיר של נדלן יוקרה - לא מפסיק את היותן מכונות שמטרתן לשנע אנשים ממקום למקום בדיוק כמו הסובארו שקדחו לה שני חורים בטרמוסטט. עכשיו בוא נהיה עקביים. אתה יוצא חוצץ נגד חאפרים נכון? זה נגד האופי שלך כן? יפה. עכשיו, אדם שמתקן מכוניות של אחרים בחצר ביתם של ואינו מבוטח לכך בשום צורה ואופן הוא לא חאפר? לעבוד בלי ביטוח זה לא ישראלי חפיף יהיה בסדר? לדעתי 100 טרמוסטטים שלא נקדחו של סובארו ו-אלפיים ברגים שנסגרו למומנט הנכון לא שווים כלום כשאין ביטוח. ולא משנה כמה ארוך עמוד התודות לכנופייה. בואו נזכור שאני הבעתי את דעתי כלפיי עבודת הכנופייה בשרשור התזמון של הקליאו, וציינתי את ההערכה ליכולתם המקצועית. כמו שאני אומר למי שעובד אצלי - העבודה הפרקטית היא הדבר הכי קל בסך הפעילות שלנו כבעלי מקצוע. יחס לזולת,דרך ארץ, התנהלות(כאן נכנס הביטוח), סביבת עבודה, ראייה רחבה, תשומת לב לפרטים, דיוק ומשמעת, הן הצדדים הקשים יותר והחשובים יותר בעבודה שלנו. גדי

אחלה מסע וניתן לעקוב ולקרוא ב- http://dargletodargle.com/ אני מתכנן להצטרף אליו לקטע דרך כשהוא יעבור בבריטניה. הכי נחמד זה ההגה הימני שהנה מסתבר שזה לא סוף העולם ואפשר לנהוג כך

ייתכן ואני צריך להרשות לעצמי לצטט את מה שכתבתי שם. אין לך מה להגיב? אולי תרשה לעצמך כמודרטור לעשות קופי פייסט למה שכתבתי? כאן בטוח יש קוראים רבים יותר. לגביי החיבה שלי לספרות יצרן,(ד''א מפתיע שלא תפסת אותי על כך שהיינס רחוקה מלהיות ספרות יצרן..) בהחלט מדובר בכלי עבודה חשוב. יחד עם זאת היו לא מעט מקומות בהן ספרות יצרן מקורית, הכניסה לי ביס. הנה מספר דוגמאות: אסטון מרטין DB5 (אותו דבר בדגמי 4, 6 ו-S של שנות השישים והשבעים) ספרות היצרן מבקשת לכוון את המחטים בשלושת הקרבורטורים (SU) לגובה שלל שמינית אינץ' (עם אני זוכר נכון הספרים בבית המלאכה שלי ואני כותב מהבית) אבל עם תכוון כך התערובת עשירה מידי. גם על מנוע אחרי אוברול, אבל כל התסמינים יהיו דווקא של תערובת עניה, והמכונית מזמינה אותך לחצי יום עד יום שלם של הסתובבות במעגלים. מנוע וי8 שיושב בתוך טרימף סטאג- היצרן מגדיר קידום הצתה בסרק של 8 מעלות. בעולם האמיתי האוטו לא מצליח לטפס במעלה הסלד כשמבקשים להתחיל לנסוע. קידום של 12-14 מעלות בסרק פותר את הבעיה. הכוונה לדגם המוקדם בעל המפלג עם מפסק בודד (נקרא גם פלטינה בשפה מקומית). מנועי 2 ליטר 6 צילינדרים ב-וי של 65 מעלות (החביבים עליי בעלי מהלך קצרצר של 57 ממ...) של פרארי (נקראים גם מנועי דינו ואינם זהים למנועי הדינו 2.4 ליטר או למנועי הפיאט 132 או האלפא 164 ולא משנה מה יספרו לכם) ספרות היצרן של פיאט (לא הצלחתי לשים יד על ספרות יצרן מקורית של פרארי למנוע זה) מגדירה מרווח שסתומי פליטה של 0.45ממ. מי שיכוון כך יבין מהר מאוד שיש כאן בעיה. הנתון המתאים יותר הוא 0.35ממ ודיברתי עם הרבה מאוד אנשים, עד שנחה דעתי שהמרווח הזה לא יצלה את שסתומי הפליטה המסכנים, ובניתי ארבעה מנועים כאלו לפני 8 שנים שעובדים עד היום, עם מרווחי שסתומי פליטה שאינם עפ הגדרות היצרן. קצת יותר מודרני - הגדרות של ספקי OE לברגי ראש של מנועי TS של אלפא 156 ו-147 של תחילת שנות האלפיים, השלב השישי של הסגירה (45 מעלות או משהו בסגנון) יגרום לשבירת ראש של חלק גדול מהברגים. אחכ יצאה הוראה להסתפק בחמשת השלבים הראשונים. דוגמה מצוינת לספרות יצרן שאי אפשר בלעדיה: לנצ'יה דלטא אינטגרלה - ללא תוכנה וחומרה של היצרן על הלאפטופ בחיים לא הייתי מזהה שהקרטועים שעליהם התלונן הלקוח הן בגלל שלחץ הגדישה עובר 2.4 באר במצב WOT (מצערת פתוחה לרווחה) וללא ספרות יצרן לא הייתי יכול לדעת שזה לחץ גדישה בה המחשב לא מאפשר הפעלה של המזרקים. כך שיש לכאן ולכאן, אני לא אדם דתי. אם אתה רוצה להיות דתי זו זכותך ואני מוכן אף להלחם למען תמשיך להתקיים זכותך זו. אני מבקש ממך לבחון את הקביעה שלך שאחוז מבעלי המקצוע הישראליים שקוראים הוראות יצרן שואף לאפס. אני חושב שאם אין בידיך נתונים מבוססים, הקביעה שלך לא נכונה, ומעליבה אותי באופן אישי כבעל מקצוע. גדי.

גם לך ניתן להעניק פרס בשרשור הזה. כמו כן אשמח עם תוכל להתייחס להודעתי בפורום TT.

מצוין, הישיבה שלה כרגע כמו של קרוסאובר +-. אחרי הרכבת הקפיצים היא תשב ממש יופי, תתכונן למשוך הרבה יותר תשומת לב ושאלות ''מוכר?'' תהנה גדי

תודה. זה לא ממש שיפוץ זה קצת פח וצבע. הייתי יותר מגדיר את זה כ-ריספריי + לגבי גובה התקרה שאלה טובה, האמת אני לא ככ זוכר. בדיוק מספיק בישביל ליפט KONI STERTIL. 3.20 או 3.40 מטר. נכנס על הממ.

רועי, אני מכבד אותך לפחות כמו שאתה מכבד אותי. אתה לא בנ-אדם פשוט, אף בן אדם הוא לא פשוט. היות ואתה יודע איך להלביש טיימינג על C4 תאמין לי שאתה יכול בקלות להבין על מה אני מדבר. קראתי שוב את מה שכתבתי אין שם שום שפה גבוהה, אני פחח ומכונאי, שותה פיינטים של אייל אחרי העבודה עם פועלי בניין, רצפים, ומתקיני טלוויזיה בכבלים. אגיד לך דוגרי כמו שכתבתי קודם, באופן נקודתי אתם עושים יופי של עבודה. האהבה שלכם ושלך במיוחד ניכרת בכל נגיעת מברג, ואתם גם עושים פקרוייקטים שלא מעט מוסכים כאן בבריטניה נמנעים מהם, שאפו אחד גדול. לא אמרתי שאתם פוגעים במישהו. קיימת מצוקה בישראל נוכח העובדה שלהחזיק אוטו זה דבר יקר בהרבה ממה שצריך להיות במקום נורמאלי. מתוך כך קמה כנופיית טיפולים שעוזרת, זה טוב מאוד, ועוזר לאנשים נקודתית על זה אין וויכוח. נכון, אני הולך כמה צעדים הלאה עם מה שאני בא ואומר, אבל זה לא אומר שמישהו צריך להקשיב לי. לדעתי אנשים לא אמורים לעבוד בחינם, ובמקביל מוסך לא אמור להיות שרות סופר יקר שאנשים לא יכולים להרשות לעצמם. הבעיות שלי עם מה שאתם עושים הם: 1. אתם עובדים בחינם, ואם זה לא דבר רע, אז זה וודאי לא דבר טוב מפני שעם התודה שאתם מקבלים לא תוכלו לקנות בסופר אוכל לילדים שלכם (כשיהיו לכם )ובטווח הארוך זה פוגע במקצוע שלכם (מפני שכאשר הוא ניתן בחיני חינם למה פתאום מבקשים עבורו במקום אחר כסף?) אז זה מקצוע או לא? 2. אתם (תקן אותי עם אני טועה) לא מבוטחים עם חלילה אתם נפצעים בעבודה. 3. אתם לא מבוטחים עם חלילה עף גלגל אחרי שהרכבתם אותו (סיכון נמוך אני יודע) והאטו עולה על מדרכה ופוגע במישהו. 4. אתם פועלים מחוץ לסל השירותים שהממלכה (מדינת ישראל) מאפשרת את קיומם לאזרחיה. המוסכים יקרים בגלל המע' הכללית שמקיפה אותם. מיסוי, ביטוח, ארנונה, עלות משכורות (לא של היי טק) מחירי חשמל מים וכו וכו וכו. כל זה מתגלגל אל האזרח הקטן. וזה מה שיוצר את כל הבעיה, בהרבה תחומי חיים לא רק בתחום הרכב. בהרבה כבוד והערכה על היכולות שלכם בתחומי המכונאות, גדי

אני לא יכול להסביר את עצמי טוב יותר מאיך שכתבתי למעלה. אד מספק תכנית בידור. די טובה אפילו. בנ-אדם שעושה פרויקט בחצר, או לבנות אוטו מאפס, תורם לכלכלה הכללית הוא לא מייצר מע' כלכלית מקבילה. אנשים בבריטניה בארה"ב ואפילו בנורבגיה (שמובילה את העולם במכירות רכב חשמלי ומכירות של טסלה) באמת עושים יופי של פרויקטים בחצרות בתיהם אבל זה בגלל שהממלכה מאפשרת להם לעשות כך. מעבר לכך לא קיימת כאן תופעה דומה לכנופיית הטיפולים. מפני שאין צורך ביצירית מע' מקבילה כי הקיימת עובדת באופן שמאפשר לאזרחים להשתמש בה(למרות שכולם מקטרים שיקר הם לא חיו בישראל ולא יודעים מה זה יקר). בישראל יש אנשים רבים שאם האוטו ייכנס למוסך לא יהיה להם איך לשלם בעבור התיקון או שישלמו ואז חודש חודשיים לא יהיה כסף להוצאות השותפות הרגילות של משפחתם. כנופיית הטיפולים היא צמחה כתוצאה מהמצוקה הזו. היא נותנת פתרון לתסמין אך הבעיה נותרת בעינה. ברמה הנקודתית היא נותנת פתרון, ברמת קובעי המדיניות של איך החיים בארץ נראים היא אפילו מבורכת שכן הם מהווים פורק לחץ. ובזאת סיימתי לטחון את הנקודה הזו.

חברים יקרים, התופעה של הכנופיה היא מעולה ברמה הנקודתית לאדם הפרטי שמקבל את העזרה וזוכה בחיסכון. אם מסתכלים לרגע בצורה רחבה יותר - מדובר בתופעה קלאסית של כלכלה מקבילה. למה הכוונה? הכוונה להתרחשות בחברה שהיא מקבילה לשירות קיים שהממלכה נותנת או מאפשרת את קיומו. זה יכול להיות מקבילה של בנק (רשת של שירותים פיננסים שעובדים מתוך עשרה טרנזיטים של ברינקס למשל) מקבילה של סופרמרקט (טנדרים עם כל טוב שמביאים סחורה עד הבית), מקבילה של רפואה, של תחבורה ציבורית, במקרה שלנו מקבילה של מוסך. תופעות כאלו לא מתרחשות בחברות האדם שמקיימות את המדינות המתקדמות בעולם. הן כן מתרחשות בארצות שהן איך לומר בעדינות - לא המתקדמות ביותר כמו קובה למשל (שם יש גם מטבע מקביל), ויש נוספות. הן לרוב קורות בגלל קושי או כורח, בכל מקרה כאשר לא ניתן לפעול בתוך העולם הממלכתי, ובדמוקרטיה זה מצב מסוכן. הן קורות משלל סיבות שניתן בגדול להתווכח עליהן, אבל במבחן התוצאה, יש לנו חבורה של אנשים מוכשרים שעובדים בחינם (ולמי שחושב שזה תקין אז אני חולק עליו), מתוך נתינה ורצון לעזור (דבר חיובי ביותר) כתוצאה מכך שהממלכה לא מייצרת סיטואציה שתאפשר לאנשים לטפל במכוניותם באופן רשמי במחיר סביר ביחס ליוקר המחיה. יכול להיות שטיימינג לשתי מכונוית זהות יעלה אותו הדבר בבריטניה ובישראל כאשר כאן השכר הממוצע במשק גבוהה בשלושים אחוז מאשר בישראל כאשר מתח הרווחים של שני המוסכים עומד על 8%? זה יכול להיות רק כאשר המע' עקומה, התשתית יקרה ללא סיבה, המיסוי כבד מידי, בקיצור משהו לא תקין. ברמת הלוגיקה של פתרון הבעיות אמנם פלוני הצליח לחסוך X כסף. מה הלאה? מה האופק של התופעה הזו? עם זהו האופק אז ברשותכם הוא לא משהו בכלל. ואני יודע שאין מה לעשות ואי אפשר לעשות שום דבר, וניסו כבר הכל ואין מה לעשות. ואולי יש מה לעשות. לא יודע. ולפני שאתם מזכירים לי שאני בכלל לא בארץ, יכול להיות שהמרחק הוא דווקא מה שמאפשר לראות את הדברים ככה וחוץ מזה אני חוסך לכם מכונית אחת בפקק. גדי

האם W116?