57mmStroke

אתה לומד דברים לעומק לדבריך. אז איך אתה קורא לזה ייבוא מקביל? ייבוא מקביל? איזה מכבסת מילים. איך יכול להיות דבר כזה ייבוא מקביל של פורד כשרק דלק מוטורס יכולים לקנות מהיצרן? רק סמלת יכולים לקנות ישירות מפיאט. ופיז'ו וסיטרואן רק לובינסקי. וכו וכו. שום מקביל ושום בטיח. אז בישביל שייראה כאילו עושים משהו בעניין יוקר המחייה בכלל והוזלת תחום הרכב בפרט, ממציאים לנו פטנטים. איך נראה ייבוא מקביל? חברה איקס קונה מב.מ.וו ישירות ומוכרת במנצ'סטר ובבולוטון, וחברה Y קונה ישירות מב.מ.וו ומוכרת בוורינגטון ובליברפול. אתה כצרכן שרוצה מכונית יכול לקבל הצעות מחיר מכל סניף שתרצה. ולתת להם להתמודד אחד עם הצעתו של האחר. המציאות הזו תגיע לארץ בדיוק כמו שכתב באגירה, כשחמורו של המשיח יאכל אבוס בקרית הממשלה. אולי באגירה לא יופתע לדעת שיש לא מעט אנשים בישראל שבטוחים שרמת השחיתות הציבורית, הכסף השחור, וגזילות מהקופה הציבורית זהים באופן כללי למתרחש במדינות מערביות אחרות. אפשר לחשוב כאילו מדובר בשליחת אדם למאדים. ממש משהו שלא בוצע אף פעם בשום מקום. תחרות בתחום ייבוא הרכב. וואו. אילו רק אלברט איינשטיין היה בחיים היינו יכולים לשאול אותו איך עושים את זה. אפשר מחר בבוקר לעשות קופי פייסט לנושא התחרותיות בתחום הרכב ממדינה קאפיטליסטית כלשהי (כל העולם מלא בהן). באותה הזדמנות אפשר לעשות את אותו הדבר בתחום הספורט המוטורי, עולם שיפורי הרכב, ותחום המכוניות הקלאסיות. NOT.

כל הכבוד, בהצלחה בהמשך

צודק עמית, גם בבריטניה, בדיקת עשן (חלקיקים) לדיזל בטסט מתבצעת בסלד מקסימלי, ללא עומס. מותר לרכב 6 ניסיונות כדי לקבל ציון עובר. לא כל דבר בישראל הוא שרירותי, או פסול - להפך רוב הכללים ראויים וטובים.

אכן. איזה סיפור. You couldn't make it up. עוד יצטרכו לשלם על התיקון... זה תופס מקום גבוהה בסיפורי התנהגות ישראלית.

ביטוי מצוין לארוזיה בשלטון החוק.

על משקל הרבי שאמר (כנראה אגדה אורבנית) - אם לאכול חזיר, אז שייזל ריר, אם כבר מבצע עבירה שכזו, אז לפחות שלא ידרוך על הברקס. אותי כל הממהרים משעשים ברמות - לאן כבר נוסעים? זה לא שעד הערב הוא צריך להגיע לפגישה באסוואן. להנות מהנהיגה אי אפשר, כי אתה מוקף באנשים שמתפעלים מכונית ותו-לו. כל מי שרוצה לנהוג, נוסע בשעות שהציפורים מתעוררות בהן, ובכבישים ספציפיים, ובד''כ אנשים אלו לא מצווידים במכונית כזו.

בעיברית SILLS הן קורות סף, או קורות מדרכה. קורות שאסי הן פנימיות (לפחות להבנתי). מיכאל, התוכל להבהיר לאילו קורות התכוונת? אם אתה מתכוון לקורות סף - אזי אני לוקח את דבריי בפוסט מספר 6 בחזרה. מקובל להחליף את קורות הסף בעת שחזור. ישנן מכוניות שקורות הסף מורכבות מקורה פנימית אמצעית וחיצונית. בוויקטור שמעל, יש קורה פנימית וחיצונית.

הדילר המקומי בבריטניה לא יודע מתי הג'וליה תגיע לאי הבריטי. כל מה שידעו להגיד זה שזה יקרה לקראת סוף השנה. יודיעו לי כשתתאפשר הזמנה של נסיעת מבחן. איך אומרים באנגלית IM NOT HOLDING MY BREATH.

לפי מה שאתה מתאר, הייתי מציע למצוא מכונית אחרת. עם זה מצב השלדה, אזי כל שאר המכונית לא הרחק מאחור. זו מכונית משפחתית בייצור סדרתי נרחב. תוכל לחסוך הרבה זמן וכסף ולהנות ממכונית טובה בהרבה.

מותר להתקין כלוב התהפכות ברכב בעל רישוי לכביש בבריטניה. לגבי מה שאתה אומר לגבי תפיסתי שתשתנה, ייתכן בהחלט, אני תמיד מוכן להקשיב, וטיעונים טובים בהחלט יכולים לשנות את דעתי. כמו כל אדם אני מניח. כל הכלים שאתה רואה בתמונות מבוטחים ביטוח מלא בשקיפות מלאה ביחס לשיפורים. שיפורים הם בעיה של חברות הביטוח בבריטניה. כיום בישראל אין ביטוח גלוי ושקיפות בנושא זה. אתה לא יכול לדעת עם האיביזה קופרה לידך מוציאה הספק כמעט כפול. לא שיש לי בעיה עם זה, יש לי בעיה עם כך שבעליה הנורמטיבי לא יכול למצוא אפיק ביטוחי לשיפור שביצע. אז מה עדיף? כמובן שאם בישראל כולם מרוצים מהמצב כמו שהוא אז אין שום סיבה בעולם לשנות את חוקי ''שינוי מבנה'' הטובים, השומרים על המשתמשים בדרך מכל משמר. אנשים ימשיכו לשפר ולא לבטח את התוצר המשופר שבוצע בהיעדר אפיק ביטוחי מתאים.

מסכים - מה עובד כרינג טקסי בימינו? בעבר זה היה M5 לא? אהבתי את הSERVICE SCHEDULE שלהם. כל X הקפות צמיגים. כל X הקפות בלמים. כל X הקפות סט מתלים מלא. כל X הקפות אוטו מוחלף בשלמותו. מחר אם לא אשכח אתקשר לדילר המקומי של אלפא לשאול מתי אפשר לעשות נהיגת מבחן בג'וליה. מעניין עם יש רשימת המתנה.

הפעם סבין שמידט על ההגה?

לאט חבר, זה לא סוף העולם. גם אופנועי שטח בתנאי שיש להם תאורה. וזה הרבה פחות מסוכן מאופניים חשמליים שרוכבים עליהם ילדים באמצע הכביש או על המדרכה. זה מסוכן באמת. ובגלל שזה מסוכן אין את זה כאן. לא בלונדון, לא במנצ'סטר ולא באף עיר אחרת. כלי רכב הזויים בהרבה זוכים לרישוי לכביש הציבורי בבריטניה. מכונית ראלי שכזו היא דבר בטוח ביחס לכלים רבים. למשל: VW קאדי עם מנוע של S3 מתחת למכסה המנוע ומנוע S3 נוסף בארגז למשל. נוסעת עםביטוח ורישוי מלא. אתה יכול לדמיין את הפנים של טסטר ישראלי שרואה דבר כזה? (קומפי אתה מאשר אותה לכביש?) מכונות קיטור (מסוף המאה ה-19) במשקל עצמי עצום שנקראות (TRACTION ENGINES) בעלות יכולת בלימה אפסית, במיוחד בגשם. VW BUS עם מנועים מודרניים של פורשה מאחור, נוסע נהדר בקו ישר, עם אתה מצליח לאחוז בהגה בעת לחיצת המצערת. כל מיני תלת אופנים עם מנועים גדולים יותר או פחות. גרסאות ה-R של אלפאהוליקס שמייצרים ג'וליה משנות השישים עם מאתיים חמישים כס (פי שתיים וחצי ממה שהיה לה במקור) ויותר. אינסוף וואגים ששונו כיד הדמיון הטובה למשל הנה הג'נרל בגרסאת וולפסבורג כמובן עם רישוי מלא וכמובן כל שיפורי הצ'יפ למכוניות מודרניות הנמכות, החלפות של מידות צמיגים, חגורות בטיחות עם מיליון נקודות עיגון, וכמובן הנכשלת הקבועה בטסט בישראל - צנרת הבילום השזורה. למשל לאון בסטייג' ארבע בלי שהוא צריך לפרק הכל לפני טסט! וכמובן עם ביטוח המכיל את כל השיפורים רשומים בפוליסה, וטסט ורישוי מלא לכביש כבר אמרתי? ולאף אחד לא אכפת באיזה צד ההגה, או אולי באמצע כמו במקלארן F1. ועם זאת מכונית לנהג בלבד - SINGLE SEATER והפלא ופלא - לא נשפכים בכבישים נהרות של דם כתוצאה מכל הדברים האלו. ממש נס. בסה"כ מדובר בענף כלכלי המכניס למדינה מאות מיליונים של לישטים ממיסים. מתחום הקלאסיות בלבד מתפרנסים בבריטניה לא פחות מ26 אלף בני אדם. (נתונים מוצהרים משנת 2011 כנראה שיש יותר). בהצלחה לתום בראלי - הכי חשוב תהנה מהאוטו המצוין.

מיכאל שלום, קח סרגל, ומדוד את המידות של הקורות על הרכב כפי שהן. אחכ קח (VERNIER CALIPER) ומדוד את העובי של המתכת מהן הן עשויות (לרוב יהיו 1.2ממ או 1.6 ממ. כלומר 18 או 16 SWG). חתוך לך מתכת מתאימה ותעשה את הקורות. אתה יכול לבחור לכופף ל-צורת L ואז לרתך את שתיהן או כל אופן אחר, העיקר שיהיה חזק ויפה. הנה אני מצרף תמונה של מכונית שנמצאת אצלי שאני מחליף לה קורות סף ורצפה (בין היתר...) לפני: והנה עכשיו כבר מתקרב לשלב של אחרי ומזוית נוספת במילים אחרות, תתחיל לחתוך ותתמודד עם ההמשך, זה בסה"כ אוטו, לא חללית. סרגל, מד-זוית, ומטר (TAPE MEASUE) הם כל מה שצריך. במכוניות שעברו תאונה או עם משחזרים חזית אז צריך גם פלס בנאים, ומשקולות אנך בהעדר ג'יג. תשרטט את האזור שאתה עומד לחתוך ותמדוד כמה שיותר מדידות, אי אפשר למדוד יותר מידי!. כך תדע לאן להחזיר את מה שאתה מייצר, ומה מרחק הקצוות מנקודות אחרות על המכונית. מותר לכתוב גם על הפח מידות והערות נוספות כדי שיסייעו לך בהמשך. תחשוב על כך שהיצרן עשה מאמת כדי לייצר את המרכב באופן הפשוט ביותר, כדי לחסוך עד כמה שהוא יכל בעלויות הייצור. כיום כבעלי מקצוע אנחנו נהנים ממאמציו של היצרן בעבר. בהצלחה

מסתבר שניתן להצביע גם למתגוררים בחו"ל, מה שאי אפשר לעשות לכנסת. רק לידע כללי אגב הבריטים באשר הם פזורים בעולם רשאים להצביע לפרלמנט של ארצם גם אם לא גרים בה. דפוקים בחיי, גם מותר כאן לעשות לכלי רכב שינוי מבנה.... ולנושא השרשור - KRIEOS זכה בקול שלי, גיבור אמיתי. הוא גר עם כולם. הוא. כולם. חמתו, חמו, אשתו, הילדה בת השנתיים. זאת כתיבה. זאת גבורה. שא ברכה חבר, אתה גורם למושג פרטיות לקבל משמעות מיוחדת.

חבל שלא מתירים למכונית זו רישוי לכביש, היא בטוחה מהרבה ממכוניות רבות שנעות בכביש. באנגליה היית יכול לנסוע עם האוטו למסלול, להתחרות, ולחזור בנסיעה הביתה. אבל עזוב, לא מבינים כלום האנגלים. בהצלחה בראלי - אימון כמובן. וד''א אני בטוח שהתכוונת למע' אנטי לאג עם A. אגב, איפה אתה עושה 4 WHEEL ALIGNMENT? ומה הסט אפ שאתה בוחר?

אלפא ג'ולייטה 2015 1.6 דיזל (בריטניה) ידנית. לאחרונה השלמתי את הסיבוב הבא ע"פ יומיים: לידס - מרכז לונדון - דרום לונדון - חזרה לקנסינגטון (מרכז לונדון +-) - לאומינסטר (גבול ווילס אנגליה) - לידס (צפון אנגליה) אופי הנסיעה - בלונדון פקקים וזחילה במשך כ-3 שעות בסה"כ 130-140 קמש בכבישי ה-M 80-110 קמש בכבישי ה-A בעלי הנתיב היחיד. סה''כ 916קמ. בעזרת 47.3 ליטר סולר של חברת SHELL. צריכת דלק של 1:19.3 קמ לליטר סולר.

ישה - המכירות נמוכות בגלל שאלפא אוטו שמחליד, עם בעיות חשמל קשות, בעיות של אמינות, כל שבוע במוסך, לפעמים לכל היום. הפנסים חלשים מקדימה בגלל הארקות מחורבנות, הפח הוא ממכונות כביסה ממוחזרות ועמד בנמל חשוף לרוח מלוחה. הפגושים ממגלשות של גני שעשועים שעיריית נאפולי החליטה סוף סוף לשדרג טיפה. תראה איך כל בעל אלפא מגיע לאירועים תמיד עם ידים שחורות כי היה צריך לתקן אותה בדרך,אם בכלל מגיע. וכמעט כל רכב RECOVERY באירופה סוחב אלפא, ואם לא - אז הוא בדרך לאחת. זה למה המכירות ברצפה. ואף על פי כן - יוצאת ג'וליה חדשה. יש אולי סיכוי קטן שהיא טיפה יותר טובה מהג'וליה הישנה (105) וגם זה לא בטוח ייתכן שרק בגרסאת הסופר. לגבי הדיזל, הבריטים אוהבים לנסוע בדיזל. משלמים אגרת רישוי נמוכה (20 לישט לשנה לדיזל 1.6 למשל) המחיר של ליטר סולר זהה לליטר בנזין, רובן מתקרבות לעשרים קמ לליטר, לפחות מחוץ לעיר, ואין כמעט אנשים שמחברים אוטומטית בראש דיזל=מונית.

אהבתי את ה-RACKEVET של פעם, נדמה לי שזה תוקן כבר די מזמן אגב ליד המכתש הקטן באותם שנים מתחת לשילוט בעיברית היה כתוב SMALL MAKTESH KATAN

נסלח. עכשיו לגבי הנתון שהבאתי, בשעה שהפכתי בין המגזינים הישנים בעליית הגג (ללא הצלחה המאמר הספציפי לא אותר) נזכרתי בסיפור. ניגשתי לאינטרנט לבדוק איך מגישים בקשה ללוחיות ''במבחן'' למוסך שלי (שעוסק רק במכוניות אספנות). מילאתי טופס צירפתי מספר חברה וצ'ק ושלחתי בדואר למשרד הרישוי הממלכתי. ואחרי שבוע הגיעו אליי לוחיות ''במבחן'' יחד עם מכתב. במכתב יש רשימה של שימוש מותר (העברת רכב ממוסך למוסך, נסיעות מבחן, נסיעות למטרות הדגמה וכו) בלוחיות אלו. בהמשך כתוב נא לא להשתמש בלוחיות למטרות אחרות מאלו שצוינו. זהו. התהליך מבוסס על אמון בסיסי הקיים בין בני האדם כאן בנקודת הזמן הזו. מה הקשר? הקשר הוא שאתה יוצא מנקודת הנחה שהנתון שהבאתי מומצא על-ידי עד שאוכיח אותו. זה שאתה חושב כך זו זכותך, אבל היא גם הופכת בכך אותי (בעיניך) לממציא נתונים עד אשר אושרו נתוני המובאים לפניך בידי גוף כלשהו שאתה רואה בו אוטוריטה. איני ממציא נתונים. וגם את הנתון הנל לא המצאתי. אתה לא מאמין לי? זה בסדר. זה רק חבל שאתה לא נותן בי אמון בסיסי כפי שפעם היה מקובל גם בין בני האדם גם בישראל. מה המשותף בין אלפא רומאו שמתחרה היטב בגרמניות לבין גבר מצליח? במקרה של האלפא עיתונות מופתעת במקרה של הגבר חמה מופתעת. הג'וליה הייתה כאן מחזה נדיר בתקופתה, וכך גם כל אלפא סדאן עד ה-156 שהייתה הצלחה על האי הגשום הזה, יחסית כמובן, הצלחה יחסית. לג'וליה החדשה אאחל הצלחה בעולם האמיתי, מפני שמבחינתי גיוון זה דבר טוב באופן כללי.

הגולייטה סדאן (סדרה116) הייתה שנת 81-84? האם הבחור החליף אותה בישביל מכונית ישנה יותר? (2002TII) לא יוצרה אל תוך שנות השמונים? אמנם הג'ולייטה סדאן יוצרה משנת 77 והלאה אך אני לא חושב שהיבואן של אז הביא אותה במקביל לאלפתא במהלך סוף שנות השבעים. אני שואל מפני שמאוד לא אופייני לאנשים ללכת לאחור בשנת דגם כשמדובר בדיילי. כמובן שאני מתאר לעצמי שאת הבימר ראית תמיד עם מכסה מנוע סגור נכון?

FALOU הנכבד - למה ככה (WHY LIKE THIS)? למה לא לומר למשל - האם תוכל בבקשה לומר מה המקור שלך לגבי הנתון של 6 מתוך עשר? במקום - לא יודע מאיפה הבאת וגו'. אבל ניחא - הנתון מתוך מגזיני הרכב המופתעים של אותה התקופה, זה ספציפית מתוך CAR. כשתהיה לי דקה אעלה לעליית הגג לחפש בקופסאות את המגזין הספציפי. לא אמרתי שה-156 הייתה יותר טובה, היא לא הייתה יותר טובה. בבריטניה יש מושג שנקרא - A BIT DIFFERENT ובקטגוריה הזו ה-156 הצליחה. הסוד החלידה כאן בצורה שבישראל היית יכול רק לדמיין. למשל החלפת שמשה קדמית שנסדקה באחריות אצל דיל מרכזי הסתיימה בטוטאל לוסט לרכב שכן החלון יצא עם הגומי כולל כל הפח של קורות A, חלק מהגג, והסקאטל. אחרי סיפור כזה בישראל לא הייתה נמכרת אלפא אחת בחיים. באנגליה הן ממשיכות להימכר, כמובן שחלודת מרכב אצל כל היצרנים כיום היא עניין היסטורי לגמרי - זה שאתה מתייחס לזה מראה מהי כוחה של סטיגמה, ואתה עוד אחד הארזים. מה יגידו אזובי הקיר? בברכה גדי

חברים יקרים, למה ככה? או באנגלית של דודו טופז זל WHY LIKE THIS? משתתפים בדיון הזה כותבים מכובדים ונכבדים של הפורום, ומתקוטטים להם, בצורה איך לומר - טיפה לא מכובדת. ומה אני חושב? אני חושב שבימינו הצליחו להנדס לכלי הרכב המנועי את הצורה או באנגלית טקסנית (כמו שאומר BAGIRA) THEY HAVE ENGINEERED THE FXXK OUT OF IT. הכל לחלוטין אוברקיל מבחינת היכולת על הכביש הציבורי. יש הסתברות גבוהה שאסטרה דיזל תקיף את סבילברסטון מהר יותר ממכונית פורמולה אחת של שנות השבעים. של שנות השישים כמעט בטוח. אז בג'וליה הכפתורים יש להם חופש? והמשקל של הידיות (WEIGHTING) איתות לא נכון? איך ה-HEADLINING? נחות משמעותית משל ב.מ.וו? איך רעש הטריקה של הדלת? גם הפנים של ה-156 היה נחות משל הבימר המקבילה, זה לא הפריע ל-6 מתוך 10 בעלי סדרה שלוש להחליף ל-156. בבריטניה. המקביל של המשמתש הסטנדרטי בבריטניה כנראה נוטרים פחות טינה מהיוזר הישראלי שעוד זוכר לאלפא את הסוד (שהחלידה) את ה-33 (אבוי) את ה-75 (ליד) וכו', ובאופן כללי אלפא מתיישרת לו עם בעיות אמינות, חלודה, וכמובן, חשמל. (הפנסים לא חלשים יותר באלפא?) לדעתי ההתקוטטות רק תמשיך כשיצאו לכביש הדגמים הרגילים. לדעתי העולם מעניין יותר כשיש מוצרים שונים שקוראים תיגר על ההגמוניה הגרמנית. במיוחד כשמדובר במותג שמתוך שלשות משתתפות מרוצי הגרנד פרי (בשחר ימיו) הוא היחיד שמוציא מכונית בסגמנט זה בימינו (אני לא מאלו שחושבים שאוטו יוניון זה העבר הישיר של אאודי). רוצים עולם בלי אלפא רומאו? זה לא קצת כמו מונדיאל בלי השתתפות של נבחרת אנגליה? קצת לחלוחית חברים... מצידי שתהיה פחות טובה, רק שתקרא תיגר בכבוד. לא רוצה אלפא קלינית, קליניות יש מספיק במוצרים שיוצאים מגרמניה. קיבלתי אגב מייל ממועדון אלפא רומאו המקומי, הדילרים פנו אליהם, הם מחפשים ג'וליות (105) בישביל ארועי המכירות באולמות התצוגה.

הם דווקא בצד הנכון - תסתכל בתמונות של אלפות מלפני מחה"ע ה-2, המכוניות היחידות של אלפא שאין עליהם שום וויכוח אם הן אלפות ''אמיתיות'' - ותראה איפה ההגה נמצא.

דגמי דיזל של פיאט אונו לא יובאו לישראל בשנת 94 או בכל שנה אחרת, אלא אם אני טועה וזה בהחלט ייתכן, מפני שקרה לי בעבר פעם שטעיתי. הסיבה למקרה שכזה במנועי בנזין היא שונה מבמנועי דיזל. אגב כשזה קורה לגנרטור גדול צריך לתפוס מרחק - מפני שבשלב מסוים גלגל התנופה העצום יכול להיגזר מגל הארכובה, לרוב אם יש בניין קומות מעל הגנרטור, אפשר למצוא את גלגל הארכובה קומה או שתיים מעל. (למרות שהסיבה לכך היא לרוב שונה מפני שלגנרטורים של פעם לא היה טורבו, וגם היום איני חושב שהם מצוידים בו)