GaT

לחלוטין. יש המון מברגות באמזון, במחירים מעולים, שכנראה יהיו עדיפות.

טוב חוזר לעדכן: כיוון שיש לי עומס שיא באוניברסיטה, אני בקושי מספיק דברים בבית, אז השימוש היה קל ביותר (באימפקט אפילו לא השתמשתי עדיין, כי אין לי כרגע זמן לעבודות על הרכב): -הרכבת מיטה של איקאה - קידוח בקיר לבנים ועץ -ניקוי ספות עם ראש יעודי (עשה לי את החיים קלים לעומת מברשת יד) - כמה הוצאות ברגים וכאלה בסך הכל עושה את העבודה מעל ומעבר. הסוללה יחסית נגמרת מהר, אבל לשימוש בייתי זה מספיק. יש גם סוללה נוספת, ככה שזה מספיק לי לפחות. המטען יחסית מהיר, והממיר מתח עובד חלק (אני חושב שהעליתי פה קישור שלו). ממש מבסוט מהקניה, במיוחד לאור המחירים בארץ. אחזור לעדכן שאתחיל לעבוד עם האימפקט.

בעברי הייתי ברמן בפתח תקווה........

עיצוב מהמם. תודה על הסיקור! לאחרונה אני בכלל מוצא עצמי מתרגש ממקררים שכאלה...

@שביט קלטתי את זה, אבל לא הייתי בטוח 😅 הייתה לי הרגשה שפנדה תעלה כאן היום

גם אני אמליץ לך על הפנדה; מהנסיון האישי שלי עם הרכב - נוח, קטן, ידית הילוכים במקום פנטסטי, זול לתחזוקה ולקניה, אמין (לשים לב אם המוכר השתמש בנוזל קירור איכותי ומתאים, בדגש על פארפלו אדום וכמובן טיפולים בזמן), ובכללי אחלה מציאה במחיר מעולה. עם מתיחת תקציב, גם 108 ידנית נכנסת.

אתה בעצמך אמרת, 99 אחוז שמוציאים שם רע לכולם, אל תצפה ממני לתת אמון בתחום ש99 אחוז ממנו שרלטנים, ועוד במיוחד שיש ענף מדעי שלם שעוסק בדיוק בזה - פסיכולוגיה. רובינס, לדעתי, לא נמצא באחוז הבודד, ואני אומר את זה אחרי שראיתי כמה וכמה הרצאות שלו ויש לנו בבית כמה ספרים של רובין שארמה, שהוא בערך אותו סגנון.

אני שמח שאתה עומד מאחורי הטענה, אני גם חושב שלא כולם צריכים פסיכולוג. אני כן חושב שמדרכי nlp שכחו את המקום שלהם ואת גבולות הגזרה שלהם. אני בעצמי אמרתי, כדי לקבל מוטיבציה זה אחלה (אני לא חושב שצריך לשלם למישהו כדי לקבל מוטיבציה, אבל זה ממש לא הויכוח כאן), אבל לקרוא לזה טיפול ולחשוב שזה יכול לעזור לפסיכופתולוגיות? לא. למילה טיפול של קונוטציות שאי אפשר להתעלם מהן, וnlp לא אמור להיות אחד מהם.

נתנאל, כמו שאמרתי - למוטיבציה זה אחלה לכל היותר. אם שיטות הnlp היו מוצלחות כל כך, תאמין לי שהאקדמיה היתה מאמצת אותן בסופו של דבר, זה לא תחום חדש, הוא פעיל משנות ה70 אם אני לא טועה; הפסיכולוגיה לא מפחדת לבחון שיטות אלטרנטיביות, תאמין לי, עובדה שמיינדפולנס זוכה להכרה רחבה יחסית. אם אתה רואה בטוני רובינס מודל למטפל, שיהיה לך לבריאות. הבנאדם איש עסקים, לא מטפל.

תגיד לי אתה רציני? אנשים שמפחדים מפסיכולוג אז צריכים ללכת לפסאדו פסיכולוג? זו לא סיבה טובה אני מצטער. Nlp ודומיו הם לא טיפול, נקודה. זה לא וויכוח בכלל. הם יכולים לתת קצת מוטיבציה (יעני קאוצינג), לא לטפל בפסיכופתלוגיות. למי טוני רובינס עזר? ראיתי לא מעט הרצאות שלו (לא כי אני מחבב אותו, כי אם מבקרים משהו אז כדי לפחות להכיר אותו), הבנאדם עם כריזמה מטורפת. זהו. אני לא קונה את הפרסום סטייל אורן זריף שלו - די זעלבע דרעק, מי אנדרע דקורציה. שוב, אני חושב שזה אחלה למוטיבציה או וואטאבר, זהו פה זה נגמר.

השיטה הזו היא לכל היותר לאנשים שצריכים בוסט מוטיבציה זמני. נסה לטפל בסיכזופרן, אישיות גבולית, דיכאון קליני או מניה-דיפרסיה בשיטת nlp ותופתע איזה תוצאות תקבל (ספוילר: תקבל ז** בעין). מזכיר קצת את הספורט-תרפיסטים ופיזיותרפיסטים... אנחנו בעידן הקואצ'רים והסרטיפקציות (ראה שירה שטיינבוך וקיר התעודות שלה במשרד); לפעמים עצוב ולפעמים סתם מביך. ויוה לה טוני רובינס

איך הבנת מההודעה שלי שאני מדבר על שיקול כלכלי בלבד? להרגיש מרומה זה גם לחשוב שהחליפו לך חלק ולבסוף מתברר שלא; זה להחליף לך חלק שלא צריך; זה לגבות ממך מחיר שרלטני וכולי... בתור מי שמטפל לבד בחלק מהדברים, אני לגמרי מזדהה עם ההרגשה הטובה בעשיה העצמית (לא רק ברכב). בשורה התחתונה, שנינו מסכימים שיהיה השיקול אשר יהיה, כלכלי או שלא, תנו לנו להחליט לבד.

כפי שציינתי, המסמך לקוח מהפוסט הזה. האיש שהעלה את המסמך לא העלה את כולו או מקור מלא. לא יודע עד כמה זה רציני, אבל זה נראה לי ממש לגלגל את האחריות ללקוח, שפונה לdiy רק כי נמאס לו להרגיש מרומה (לא תמיד צריך לציין, יש מוסכים שהם בסדר גמור).

יש התארגנות של בעלי מקצוע, ובפרט בקבוצה המזורג** תשאלי מוסכניק/ית, למדיניות התמיכה הטכנית ברשתות החברתיות (או שקר כזה או אחר). זה פשוט מביך... הם רוצים להגביל פעילות של קבוצות כמו ידידים וכונפצון. מצרף מסמך שעלה בקבוצה הנל ופורסם בקבוצה תשאלו כנופצון.

נועם אתה מתחמק חביבי... שאלתי אותך משהו פשוט - יש לך סימוכין לדברים? אתה סתם דופק את מונה ההודעות, תן לי מאמר, איכותי, שתומך בטענה שרכב בנזין ורכב חשמלי מזהמים בצורה זהה. אתה לא יכול להתעלם מהעובדה שאחת המוטיבציות לפיתוח ושימוש ברכב חשמלי זה הפחתת זיהום סביבתי (וזה כולל גם זיהום רעש); מה גודל הפלח לא רלוונטי לשאלה הראשונה (מתנצל שציינתי זאת בעצמי בתגובה הקודמת, זה לא רלוונטי ונדמה שהיה לך נוח להגיב רק לזה, טעות שלי). אם ידה של החשמלית על העליונה, זה לא משנה אם מעניין את דוד ואיתן איכות הסביבה או שרק את דוד... מה שרלוונטי זה חשיבותה של איכות הסביבה באופן כללי, והיא חשובה. (הקשר בין השמות למציאות לא מקרי בהחלט). דרך אגב, אני שואל ממש ברצינות; זה נושא שמעניין אותי ברמה האישית.

תגיד, אתה זורק כבר בפעם ה5 לפחות שיש לנו עסק עם טוסון במסווה. יש לך סימוכין לטענה? מחקרים, מטא-אנליזה או וואטאבר, המראים שאכן רכב חשמלי, במחזור החיים שלו (קרי יצור, שימוש והפטרות), מזהם בדיוק אותו הדבר כמו רכב בנזין. הסיבה שאני שואל היא מכיוון שפלח לא קטן מהקונים הפוטנציאליים של רכב חשמלי, מתעניינים באספקט של הזיהום הסביבתי.

אולי אני מסטול, אבל בקטלוג של לאדה רשום צריכת דלק של ליטר ל100 ק"מ?

נאה מאד

גמי ש

נו באמת, איזה פרסום מטומטם... מה אתם משתפים את זה בכלל

זה כבר מתקרב לתחום הפתולוגי

את האמת? התחלתי שם את המסלול של מדעי המחשב לפני שהתחלתי את התואר השני בפסיכולוגיה; המטרה הייתה לרכוש כלים, חישוביים, כדי למצות את יכולות המחקר בצורה טובה יותר. אחרי מבוא למדעי המחשב, לינארית ובדידה הבנתי שאני מתחבר הרבה יותר למתמטיקה מאשר לכתיבת הקוד. (כמובן שאני עדיין כותב קודים, אבל הם ברמת המטלאב, בעיקר לניתוח נתונים והרצת מודלים. בדיוק מתחיל פייתון, מטלאב כבר לא נוח). אני חושב שזה הצעד הכי נכון שיכולתי לעשות לעתיד הקריירה שלי במחקר; אין מספיק קורסים מתמטיים בתארים של מדעי החברה, ואם אתה רוצה להמשיך למחקר (בעיקר בפסיכולוגיה קוגניטיבית, אבל לא רק) אז כדי שתרכוש כלים חזקים, ואם צריך תעשה את זה לבד. חוץ מזה, מודה שאני נהנה מאד מהקורסים. אולי כי אני לא מרגיש איזו חובת הוכחה או מרדף אחרי ציונים.

תנסה לבדוק על מסלול אפיק מעבר דרך הפתוחה. זה לא אידאלי לכולם, אבל אפשרי ויש למסלול יתרונות למי שלא חושש ללמוד לבד ולהשלים. אני עושה תואר במתמטיקה בפתוחה (אבל להבדיל, הוא לא למטרת אפיק מעבר וגם לא כדי להיות מועסק כמתמטיקאי) והייתי עם לא מעט חברה שצלחו את האפיק. אני יכול להעיד על עצמי, באתי עם ידע של 4 יחידות, והייתי מהמובילים בכיתה. כפי שכמה ציינו, יש יתרון לחוסר בידע תיכוני - אתה לוח חלק, ואפשר ללמד אותך מתמטיקה בצורה טובה יותר. החסרונות הבולטים של המסלול הם דרישה לציונים גבוהים (אני לא זוכר את הציון, אני חושב 90 ומעלה, אבל אל תתפוס אותי במילה), והקורסים שתעשה בפתוחה יחשבו כעובר לא עובר; זאת אומרת, אם למשל תקבל 100 באינפי 1, אז הציון הזה לא יכנס לך לממוצע הציונים במוסד החדש אליו תעבור (אין לי מושג איך יחושב הממוצע במוסד אליו תרצה לעבור). שוב, זה לא מסלול שמתאים לכולם. יש כאלו שיראו בו מייגע וכבר יהיה עדיף להשלים בגרויות, פסיכומטרי ו/או מכינה. אני ממש נהנה מהשיטה בפתוחה וחושב שהיא יותר יעילה. שוב, זה מאד אינדיבידואלי. קישור לאפיקי מעבר בפתוחה

תודה על השיתוף! מה עם קצת תמונות? 🙂

תודה על הרפרנס, אבל חיפשתי השוואה מול רכב היברידי רגיל, לא חשמלי מלא או היברידי פלאג-אין, אבל בכל זאת מאמר מעניין לקריאה. אותי מעניין למצוא את נק הזמן בה רכב היברידי הופך להיות פחות מזהם, taking evrything together (ייצור, שימוש והפטרות), מרכב עם מנוע בעירה פנימית.