חן פרחי

אני יודע מצויין איך הסגמנט הזה מתנהל, ויודע גם שההגמוניה הגרמנית שולטת בו כמעט כליל, יחד עם אחוזים קטנים ללקסוס ואינפיניטי. בלי קשר לאיכויותיה של הסטלביו, היא חייבת "לגנוב" לקוחות ממרצדס, אודי וב.מ.וו, ובניגוד לג'וליה שפונה לאלפיסטים האמיתיים, לפחות בתחילת דרכה, כאן היא צריכה לשכנע לקוחות ותיקים, שהשם אלפא רומיאו לאו דווקא מעורר אצלם קונוטציות חיוביות.

אני נוסע שנה וחצי בכזו מכונית, בליסינג תפעולי. בעד - תא נוסעים מרווח מאד, מושבים נוחים, נוחות נסיעה מצויינת, תא מטען ענק, חסכונית מאד. נגד - פעולה לא חלקה של התיבה הרובוטית, תא נוסעים מדכא, הנדסת אנוש גרועה, בידוד רעשים בינוני. 25,000 ק"מ עד היום, 0 תקלות. למרות המנוע הקטן, הביצועים סבירים למדי ומרגישים היטב את גמישותו של המנוע. למרות הסל"ד הגבוה יחסית בשיוט, אין שום בעיה לשייט במהירויות של כביש 6 ומעלה ללא דרמות מיוחדות. קניה טובה למי שזקוק למרחב פנימי של משפחתית ותא מטען ענק.

עלום שם, לא אלום שם. סקודה, בניגוד לכל היצרניות המזרח אירופאיות ( וגם טטרה, טרבנט וורטבורג, אם אתם ממש מתעקשים.. ) תמיד פיתחה את מכוניותיה בעצמה, ולא ייצרה ברישיון דגמים של יצרנים מערב אירופאיים. יחסית למקבילותיה הקומוניסטיות, תמיד נחשבו מכוניות סקדוה לסבירות יחסית, ולכן נמכרו לא רע במערב. קבוצת VAG קנתה את סקודה בשנת 90' כשלחברה היתה מכונית מודרנית ואטרקטיבית למדי, הפייבוריט, וציוד הרכבה מודרני ועדכני.

בניגוד לג'וליה שלפחות פונה לקהל יעד שמבין ויודע בדיוק מה הוא מחפש ורוצה, הסטלביו היא בבחינת יריה באפלה. אלפא לא מזוהה עם רכבי שטח, ג'יפים, טנדרים ומסחריות, ולכן במקרה הטוב היא תהיה עוד מכונית בסגמנט די רווי.

בכל כנסת יש את הליצן התורן, הפעם זה אורן חזן. בכנסת הבאה לא תראו אותו. כמצביע ליכוד, היתביישתי בשבילו ובשביל ראש הממשלה, שהוכיח שהוא כנראה המבוגר האחראי היחיד כאן.

ה W116 השתמשה באותן ידיות פתיחה כמו של ה W123, והיא הוצגה ב 73'.

כלכלית, ומי שיכול להרשות לעצמו לקנות מכונית במזומן, רכישה של מכונית בת שנתיים-שלוש תהווה עיסקה מעולה. אבדן הערך המשמעותי מאחוריה, והיא עדיין כחדשה.

מישהו מונע ממישהו ליבא לארץ מכוניות ? כל מי שרק ירצה יוכל להפוך ליבואן, מיד ובדיעבד. אם הוא ירוויח או לא, זה כבר עניין אחר.

כפי שכתבתי קודם, היתה לי כזו ל 5 ימים כרכב חלופי, ודעתי קרובה יותר אליך דווקא. פשוט הגעתי למסקנה שהמכונית הזו מיועדת לשימוש עירוני בלבד. או אז רוב מגרעותיה ( מיתלים רופסים, הגה מעורפל ורעשי רוח וכביש ) אינן באות לכדי ביטוי, ולעומת זאת מתגלות תכונותיה היותר טובות - כושר תמרון של מלגזה, זריזות תנועה וחסכון בדלק. רק למושבים לא הצלחתי להתרגל, ולזה האחורי אף אחד כנראה לא יצליח..

בדיוק רבע מזה, במקרה היקר.

תתפלא, אבל לא מעט רודסטרים מציעים הנאה מהנהיגה שלא נופלת בהרבה מהמיאטה. עשה פעם סיבוב בטירומף TR8 עם מנוע 3.5 או אפילו ב MGB ותבין. שוב, בהתחשב בעובדה שהמכונית תשמש כרכב פנאי קלאסי לסופש"ים.

הלוואה בריבית נמוכה וסבירה היא פשוט חסכון הפוך. אין שום מניעה לקחת הלוואה בסכום סביר כדי להשלים הון ראשוני. מכונית חדשה משפרת את איכות החיים, מורידה טרדות של תקלות וכדומה, וככלל, צריכה מחושבת תמיד בריאה. הבעיה מתחילה שלא מעט אנשים פתחו בחגיגת צריכה מטורפת שאינה מלווה בעליה מקבילה בהכנסות. כל זמן שהכל בסדר, אין בעיה. תקלה הכי קלה, והם בבעיה.

גם האיגניס הקודמת הגיעה בגרסת ההנעה הכפולה עם סרן חי מאחור. אין בזה שום דבר פסול; הסרן החי זול יותר לייצור ואמין יותר ממיתלה נפרד.

דוגמא נחמדה. ו

הן ה BRZ והן המיאטה מכוניות נהיגה נהדרות, ללא ספק. בה במידה הן יקרות מאד, הן לקניה והן לתחזוקה שוטפת, ומאחר ופרקטיות אינה התכונה החזקה שלהן, בייחוד במיאטה, מה שכנראה יהפוך אותן למכוניות סופ"ש קלאסיות, עלה רעיון - יבוא מכונית ספורט בת למעלה מ 30 כרכב אספנות. ההיצע עצום, הן בארה"ב והן באירופה, ובסכום של 100-120K אפשר לקבל לא מעט מכוניות שיסבו לבעליהן הנאה מרובה. סדרה 6 של ב.מ.וו טריומף TR8 אופל מונזה. אלפא GTV6 כל ההוט האצ'ים של שנות ה 80' ועם קצת מאמץ אפילו אלפיין GTA או פורשה 911. כמכונית שאינה מיועדת לשימוש יומיומי, מבכונית בסטטוס אספנות זולה להפליא לתחזוקה - 1,100 ש"ח בשנה, שכוללים אגרת רישוי וביטוח, ובנוסף אין ירידת ערך. בהחלט שווה לחשוב על זה. אני כבר בהליכי חיפוש..

יותר מזה, כשהחלפתי את הסוניק ב 301, קיבלתי את הפיג'ו ליום שלם בחוזה OTH, לאחר שהחלטתי להשאר באותה חברת ליסינג. לא הייתי מוכן לחכור חתול בשק, אני אמור להיות איתה 3 שנים, לטוב ולרע.

אחת המכוניות הראשונות שלא היו לה ידיות כלל היתה הרנו 15 שהוצגה ב 71'. היה פשוט כפתור עגול. הרעיון המשיך הלאה לרנו 5.

גם מיליוני זבובים אינם טועים כשהם נדבקים לחרא. זה לא אומר שהקרולה אינה מכונית טובה, נהפוך הוא. אלא שתקלות קורות בכל מכונית, ללא יוצר מן הכלל. לא נעים, לא נורא.

אם הוא ימשיך כך, עוד שנה הוא יהיה במקום אחר, למרות שכרגע הסיכויים לכך קלושים. אבל גם ניקסון חשב כך, וב 9 לאוגוסט 74' סימן V באצבעותיו, עלה על המסוק ושחרר אנחת רווחה גדולה מהעם האמריקאי. אני, שמחשיב עצמי כשייך למחנה הלאומי, חשדתי בו מהתחלה. לא אוהב דברים שנראים ונשמעים יותר מידי טוב. מי יודע עם איזה דילים ותוכניות יבוא לכאן ביום ב' שבוע הבא. שרק לא נתגעגע לאובמה.

תודה על הסקירה המפורטת ! הנה הסיכום שלי לאחר שנתיים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?325462-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%A9%D7%A0%D7%94-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%A0%D7%94-%D7%A2%D7%9D-%D7%94%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-I20&highlight=%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99+I20 כעת המכונית אצל חמותי, וממשיכה לשמור על אמינות גבוהה. בתקופה שהיא אצלה, 4 וחצי שנים, נתקלה בכמה תופעות, שקרו גם אצלך. סך שמש שנשבר, והוחלף ללא עלות. מיסבי גלגלים שהרעישו, כמה מאות ש"ח. נעילה מרכזית שלא תמיד נועלת את כל הדלתות, אבל לא בעקביות. ממה שהבנתי מהעוסקים בענף, האמינות המכאנית גבוהה מאד סה"כ.

קיבלתי את כוכב החלל כרכב חלופי לפני שנתיים, לחמישה ימים. את חוות הדעת שלי מהמכונית תוכלו לקרוא מהשרשור הארוך של יוליאן, והיא סה"כ די דומה לזו של כל אלו שנהגו בה. גודש הצעצועים האלקטרוניים אינו משנה את מהותה של המכונית, אולי מגדיל מעט את האטרקטיביות שלה, לא יותר. כמיני, היא יקרה מידי, וכסופר מיני יש עדיפות ממנה בהרבה, בתוספת תקציב לא משמעותית. כך שהיא די נופלת בין הכסאות.

מכונית האספנות הראשונה שהגיעה לארץ ביבוא אישי קיבלה את הקידומת 893. מאוחר יותר קיבלו את הקידומת 894 ו 819 (בחיפה) ולאחר מכן עברו ל 7 ספרות - 68,69 ו 71. הסיבה למעבר ל 7 ספרות פשוט - בשלב מסויים החליטו במשרד הרישוי שהנפקת מספרי רישוי חדשים תהיה במבנה של 7 ספרות בלבד, מטעמי מיחשוב. וזאת למרות שנותרו אלפי מספרי רישוי פנויים משנות ה 60 וה 70 שאפשר היה לעשות בהם שימוש.

סביר להניח שהדירות שתקנה ותקנה ותקנה יהיו כאלו שאתה לא בדיוק תרצה לחיות בהן, וזו הסיבה שהן קורצות למשקיעים. אבל צריך להביא בחשבון, שכמו שיראו הדירות שתקנה, כך גם יראו הדיירים שיגורו בהן, לטוב ולרע. עד שתגמור לשלם את המשכנתא, תהיה זקן בא בימים, ובוא נגיד שיש דברים יותר נחמדים מלרדוף אחרי דיירים סוררים או להחליף ברזים בגיל 70..

זו 264 משנת 79'. החלה דרכה בארץ עם מספרים זרים, וקיבלה בשנות ה 80' רישוי ישראלי. מבנה הפנסים הקדמיים מעיד על זה שהיא מדגם אמריקאי (פנסים סימטריים).

שאלת וענית - ירידת הריבית גרמה למשקיעים לנטוש את הפקדונות השיקליים ולעבור לרכוש נדל"ן. בנוסף, החלטה מטופשת של ממשלת אולמרט לשים דגש על פיתוח הפריפרייה, גרמה למעט מאד התחלות בניה באזורי הביקוש, וכשיש ביקושים המחירים עולים.