yehuda-k

תסתכל בספר הרכב איך מכוונים את עצמת האור במחוונים. יהודה

מוזר. ישבתי בקורולה ולא היתה לי בעיה. יהודה

החישוב לא מדויק , למרות שבשורה התחתונה למי שנוסע 15000 ק"מ בשנה לא כדאי רכב ליסינג. אולי יש מקרים שבהם מי שמוותר על רכב ליסינג לא מקבל מהמעביד שום פיצוי, אבל זה לא הכלל. לבעל הרכב יש סיכון שהרכב ינזק\יגנב והוא ישלם השתתפות עצמית, ואח"כ הביטוח יתיקר. ההערכה של 2000 ש"ח ב 3 שנים למוסך היא נמוכה. ומה אם פעם פעמים יהיה צורך בפחחות \ צבע לכנף למשל ? יהודה

הספסל האחורי בהחלט מרווח. תא מטען לא גדול, אבל ניתן לקפל 1/3 מושב אחורי כדי להגדיל את תא המטען. שים לב לבעיות לחץ שמן וממיר שיש לחלק משנתוני 2003-2005. בבדיקה פשוטה ניתן לראות אם יש בוצה במנוע (הבוצה מבשרת לחץ שמן ואח"כ המנוע בפנסיה) ולהימנע מרכב כזה. סה"כ נראה שמתאים לדרישות שלך. בהצלחה יהודה

לא ברור מה רצית להגיד פה. הקישור שנתתי לעיתון ה Guardien אכן לא פועל מסיבה לא ברורה. צריך לעשות חיפוש באתר העיתון הזה כדי להגיע לכתבה. הלינק שנתת מאוד מענין. החישוב שלך קצת אופטימי אבל אפשרי. למה באותה העלות של מאזדה 3 ? מחיר ההיברידי הרבה יותר גבוה, אפילו לאחר הטבות המס הגדולות. יהודה

לא הבנת מה שכתבתי. ציטטתי שמחירי המצברים ירדו במעט, ואילו אתה הבאת גרף שמראה עלית מחיר של הליתיום, שהוא רק מרכיב (חשוב) במחיר המצבר. חבל שלא הקלקת על הלינק שהבאתי. היית רואה שהלינק משנת 2008, והוא לא כזה ישן. זה יהיה מענין אם תוכל להראות תחשיב כזה. יהודה

במקור הזה בעמ' 66 כתוב: It is apparent that there is significant potential for reduction in the price of Li-ion batteries, although meeting the cost goals set for them will remain an extremely difficult task. These price reductions will be achieved by substitution of less expensive materials, as well as by utilization of improved production processes and more efficient production in larger plants. Significant R&D will be required to achieve the reductions. לי זה נראה כמו ניסוח מאוד זהיר כי לסכם מחקר שלא הניב הרבה, מעבר לברור מאליו שעם מחקר נוסף והשקעות גדולות אולי יצא משהו, או שלא יצא. בקשר לירידת המחיר של מצברי ליתיום-יון בעבר בינתים מצאתי משהו בגארדיין: For more than a decade, Li-ion costs have decreased conservatively 8-10% per year. ובהיעדר סיבה אחרת, סביר להניח שגם בעשור בקרוב זה יהיה קצב ירידת המחיר. זו אמנם שיטה די גרועה לחזות את העתיד, אבל כנראה שאין שיטה יותר טובה. בכל מה שקשור לאלקטרוניקה ומחשבים, זה נכון. אבל ההתקדמות במכונות, כימיה, בניה וכ"ו היא מאוד הדרגתית. אם מסתכלים למשל על כמה עשרות שנים אחורה, מוצאים בכל תקופה טכנולוגית הנעה לרכב שנדחפה ב"הייפ" ואח"כ נעלמה מהכותרות: מנוע טורבינת גז (כמו מנוע סילון), מנוע וונקל, מנוע קיטור (בוכנה), מנוע תא דלק ועוד. זה קצת משעמם ומרובע אבל במציאות ההתקדמות מורכבת מהרבה צעדים קטנים בכל מיני פינות של הטכנולוגיה. זה לא בטוח. יש דעות שפוטנציאל מחצבי הליתיום בעולם הוא די קטן. בנוסף, עלות הליתיום היא אחוז מהותי של מחיר המצבר, ובשנים האחרונות מחיר הליתיום דווקא עלה. מסכים. כל פעם שאני קורא ראיון איתו אני מסתנוור ומשתכנע. רק לאחר זמן הספקות מתחילים להופיע. הפריוס היא הצלחה מכל הבחינות. אבל מה יקרה לאחר שהמצבר יגמר ( 8 השנים)? פתאום אולי יופיעו כתבות בעיתון על בעלי פריוס שעדיף להם לזרוק את הרכב במקום לקנות מצבר חדש. מחירי המשומשות יצנחו, והביקוש לפריוס חדשות יקטן. כנראה שבפסיכולגיה שלנו יש משהו שגורם לנו להאמין כל פעם ל"בועה" חדשה, אם זה במכונית חשמלית או בבורסה. יהודה

האם תוכל לפרט בקשר לתחזיות האלה? קראתי שבעשור האחרון מחירי הסוללות האלה בקושי ירדו, למרות שגם לפני 10 שנים היו תחזיות של ירידה דרמטית בעלות. ( אנסה למצוא את המקור) יהודה

למה אין ספק שהחשמל ינצח? רוב יצרני הרכב בעולם לא חושבים כך. האם תוכל לפרט? גם עם המיסוי הנמוך מאוד , נראה שהמודל הכלכלי של אגסי פשוט לא עובד. אני מופתע באיזה קלות עידן עופר הולך בעקבות אגסי וממשכן את העתיד שלו. רק לאחרונה הודיעו שעידן עופר היה צריך להגדיל את האחוזים שלו במיזם למרות שלא תכנן כך מראש. כנראה קשה לאגסי למצוא עוד "פריארים" שישקיעו בגירסה הזו של "בגדי המלך החדשים".

מנסיון, האור האדום לא אומר שהסוללה בסדר. תחליף את הסוללה אם אתה לא יודע בת כמה היא. יהודה

יש לך הרבה מרץ, אבל לפי ספר הרכב אין להחליף את נוזל תיבת ההילוכים בכלל, אלא אם יש אינדיקציה לבעיה. במוסך מורשה טויוטה הם מאוד "גמישים" בהגדרת הבעיה, וממליצים כמעט לכל קורולה להחליף ב 60000 ק"מ. בהצלחה יהודה

אני מצטער על ה"חפירה" אבל הייתי רוצה להבין. בוא ננסה עוד פעם אחרונה. קראתי שיש לך גם סובארו בי4. האם שם הילדים לא דופקים בגב? בהודעות אחרות: כתבת שבנסיעה בין עירונית במהירות 100 עד 130 קמ"ש הסוזוקי לא נעימה. האם תוכל לפרט? כתבת שצריכת הדלק של הסוזוקי במהירויות גבוהות אינה טובה. באיזה מהירויות צריכת הדלק עדיין טובה? תודה יהודה

אם הבנתי אותך נכון, בגלל מרווח סרנים קצר אין מקום לרגליים במושב האחורי, אבל איתמר אומר ההפך- שיש מרווח לרגליים של אדם גבוה. עדיין יש סתירה. זה משונה, כי שניכם מדברים מנסיון של בעלות על הרכב. מה אתה אומר? יהודה

יש פה סתירה לגבי המרחב מאחור. מה דעתך אבארוני? יהודה

יש פה סתירה לגבי המרחב מאחור. מה דעתך איתמר? יהודה

רפי שלום במוסך טויוטה מורשה שמים שמן מינרלי וטוענים שאין צורך בשמן סינטטי, אלא חשוב יותר להחליף שמן בזמן. כלומר כל 10000 ק"מ לרכב שנוסע בתנאים קשים, שבמציאות זה כמעט כל רכב. נדמה לי שדניאל כתב פעם בפורום ששמן סינטטי לא עוזר לבעיה זו. יהודה

קראתי שבעשור האחרון העלות של מצבר ליתיום-יון כמעט שלא ירדה. אם נשפוט לפי העבר ( שיטה גרועה, אבל אין שיטה יותר טובה) אז גם בעשור הקרוב לא תהיה ירידה משמעותית במחיר. זה לא דומה למה שמתרחש באלקטרוניקה ובמחשבים. אם מסתכלים על תחזיות מלפני כמה עשורים של עתידנים למיניהם , היינו כבר אמורים להשתמש במכונית שגם יכולה לטוס. בזמן משבר האנרגיה שלאחר מלחמת יום כיפור, ארה"ב השקיעה מאמץ גדול במחקר על כור אטומי מסוג היתוך ( fusion) שהיה אמור לפתור את בעית האנרגיה העולמית תוך מספר שנים. יש עוד הרבה דוגמאות של תחזיות לקפיצה בטכנולוגיה שלא התגשמו. למרות השאיפה הטבעית שלנו לקוות לפתרון של זבנג וגמרנו, סביר שצמצום צריכת האנרגיה יושג ע"י אוסף של המון צעדים קטנים, חלקם טכנים וחלקם ארגוניים, כפי שקרה בעבר. הצעדים הטכנים יכללו שיפורים זוחלים ומתמידים במנועים ובהורדת משקל הרכב. ניקח למשל את הטויוטה פריוס, ונניח שיהיה לה גירסה שכולל את אותו מנוע בנזין, אבל בלי החלק ההיברידי (מנוע חשמלי, מצבר וכו'). לרכב כזה יהיה מחיר רגיל, צריכת דלק בין עירונית נמוכה (וזהה לפריוס ההיברידי) , צריכת דלק בעיר קצת יותר טובה מרכב בנזין רגיל וזיהום נמוך. עם קצת אפלית מס לטובה ( ולא אפליה ענקית שדרושה לרכב היברידי כדי שמישהו יקנה אותו) יקנו הרבה מכוניות כאלה וצריכת הדלק של המכוניות בארץ תרד בכמה אחוזים טובים. הצעדים הארגונים כבר פועלים ברובם בארצות אחרות. בפריז \ לונדון אף אחד לא קונה רכב כדי לנסוע לעבודה כי יש תחבורה ציבורית יעילה וזולה. תחבורה יעילה לא זהה בהכרח לרכבת \ תחתית, כפי שניתן לראות בעיר קוריטיבה בברזיל. בלונדון מטילים מס על רכב שנכנס למרכז העיר. עם הזמן המס יגדל עוד. התוצאה תהיה שהרבה משפחות יוותרו על רכב שני, ואולי אף על רכב ראשון. מה שבטוח שגם בעוד 10 שנים ו 20 שנה יתוכחו בלהט אם רכב יפני או רכב אירופאי יותר אמינים. יהודה

אתה מתבדח? מענין שאי אפשר להיפטר מתיאוריות קונספירציה למיניהם. הנה משהו יותר עסיסי בשבילך: המוסד הישראלי הוא האחראי לאסון מגדלי התאומים בניו יורק. עובדה שהיהודים שעובדים שם ידעו לא לבוא לעבודה באותו יום. מתאים לך? אם כן אתה בחברה טובה. מיליוני ערבים מאמינים בזה. נ.ב. בקשר למכונית החשמלית של G.M שסיפרת עליה , היא היתה יקרה מאוד ומוגבלת בדיוק כמו הרנו פלואנס של "בטר פלייס". הסוללה הגדולה והכבדה כל כך יקרה עד שאיך שתסתכל על זה אין כדאיות במכונית חשמלית. יהודה

הרוב בסדר, אבל אם תיפול על המעט שמרמים? אייל הציע להחתים וכו'. זה בודאי עוזר קצת. אבל למה ללכת רחוק, אולי המכשיר לא גנוב אבל קיבל מכה חזקה והחליפו לו את הפלסטיקים? אם מישהו קונה מכשיר לכמה שנים אז עדיף לשלם עוד קצת ולקבל אחריות כמו שצריך. בשביל הפרופורציה, העוד קצת הזה שווה לעלות של כמה חודשי שימוש בלבד. יהודה

יכול לקרות שתקנה בתום לב מכשיר גנוב, ולאחר זמן המכשיר ידווח כגנוב ויחסם מידית. יהודה

1. חסימת דור 3 נעשית דרך תפריט בטלפון, ובאותה צורה ניתן לבטל אותה. מבחינתי אין שום יתרון בדור ה 3 , חוץ משיחות וידיאו, אם צריך. מבחינת אורנג', יש 2 רשתות נפרדות כך שיתכן שבאיזור מסוים הקליטה של דור 2 תהיה טובה יותר מדור 3 ולהיפך. 2. אורנג' ניסו לשכנע שאחליף את הסים דור 2 שלי בסים דור 3, כי אז ההכנסות שלהם יגדלו. (חבילת הגלישה המפורסמת) 3. כפי שאמרו לך liorwohl ולירן, המכשיר מתפקד בדיוק אותו הדבר ולא אכפת לו איזה דור הסים. ההבדל הוא בתקשורת סלולרית עם רוחב פס גדול יותר בדור ה3 , שמאפשר שיחות וידיאו והעברת נתונים יותר מהירה. ב 5800 המצלמה בינונית, כלומר מצלמת טוב באור יום. אם יש צורך בהדפסת תמונה בגודל מעל הסטנדרטי, או צילום בתנאי תאורה פחותים אולי תבדוק דגמים אחרים. ( ויקרים ) מאיפה לך המידע הזה? יש מכשירים מוצלחים ויש פחות טובים. ה 5800 נמכר כבר מספיק זמן ובינתיים לא שמעתי על בעיות חומרה. אם משתדלים שהטלפון לא יפול ויחבט, אין סיבה שלא יאריך ימים. קניתי בכמה שקלים באי.ביי מגן מסך ונרתיק רך, כדי להקטין את הנזק אם המכשיר יפול בכל זאת. נוקיה 5530 דומה, קצת נחות, אבל ללא ג'י.פי.אס וללא דור 3. תשקול אם המחיר שלו מספיק נמוך כדי שיהיה שווה לך לוותר על הניווט. אולי תוכל לקבל מאורנג' הסדר תשלומים טוב עליו. בהצלחה יהודה

יש לי נוקיה 5800 עם סים דור 2 ואני בהחלט ממליץ עליו. החומרה מעולה. מערכת ההפעלה לא חלקה כמו של IPHONE אבל סה"כ בסדר. יש לו WIFI ואתה יכול בנוחות ובקלות לתקשר עם המחשב, לדבר עם פרינג \ סקייפ בחינם אם אתה ליד רשת חופשית ( שימושי בטיול בחו"ל). יש לו GPS ותוכנת ניווט של נוקיה בחינם לחו"ל. בארץ אפשר להסתדר עם תוכנות אחרות. אם אתה קונה מחנות פרטית אתה נשאר בתכנית התעריפים הנוכחית שלך, כלומר אתה לא משלם על חבילת גלישה. אצלי הסוללה מחזיקה כמה ימים, כאשר הדור ה3 וה GPS חסומים, ה WIFI מבקש אישור . כמובן שכאשר צריך מפסיקים את החסימה (זה לא קשור לאורנג'). הטלפון הזה נמכר בכמויות כך שלא תהיה בעיה עם חלקי חילוף ומעבדות תיקונים פרטיות. קל לקנות באי.ביי אביזרים בכמה שקלים. ממליץ להעלות את הגבול שלך ל 1200 - 1300 ש"ח ולקנות בחנות מכשיר חדש עם אחריות, בפרט אם אתה מחזיק אותו ל 6 שנים. לא ברור מה טוב במשומש, עם הסיכונים שמשהו דפוק , גנוב ויחסם לך בהפתעה, אולי נפל כבר כמה פעמים, וסוללה שכבר עברה חלק נכבד מאורך החים שלה. בהצלחה יהודה

שלחתי הודעה פרטית יהודה

נכון, מנוע ה V יותר יקר ליצור מאשר מנוע טורי, עבור אותו מספר צילינדרים. אבל במנועים גדולים רוחבים והנעה קדמית , רוחב האוטו מכתיב מנוע V. בזמנו רכב אלופי משנה היה פליימוט ואליאנט עם מנוע 3.7 ל' טורי ! . המנוע היה אורכי וההנעה כמובן אחורית. התוצאה היתה מכסה מנוע ארוך. זה היה גם המנוע של האוטובוסים הצבאים והמשאיות הצבאיות D400 יהודה

מכיר טכנאי שגר בכפר סבא. מעונין? יהודה