yehuda-k

אני כבר לא יודע אם אפשר להגיב , לאחר שקודם צונזרתי למרות שלדעתי לא עברתי על שום כלל. טוב, אנסה בכל זאת. Edan82 כתב- יש פה חילוקי דיעות. כשיש תחרות, זה נכון. אבל כשהתחרות לא פועלת טוב, העלאת מחירים פראית היא בעצם ניצול שלנו. זו הסיבה שמשרד האוצר מגביל את תאוות הרווחים של הבנקים, ומשרד התקשורת מפריע לחברות הסלולריות בהעלאות המחירים שלהם. דווקא בדוגמא שהבאת- העלאת המחירים מרוסנת מכיון שהתחרות בטיסות היא רצינית (אם כי לא חופשית לגמרי). מחיר הדלק עלה בכמעט פי 2 בשנה אבל כרטיסי הטיסה (כולל היטל הדלק) התיקרו בהרבה פחות. יהיה מענין אם תוסיף פרטים על התחום שלך והתחרות בו. לגבי אפשרות של תיאום מחירים בין יצרני המצברים – הכל יתכן. בעבר הרשות להגבלים עסקים מצאה לא מעט תיאומי מחירים כאלה בענפים אחרים, וידוע לי אישית על כמה מהם. כמובן שאנו קטנים מדי מכדי לדעת אם זו הסיבה לעליות המחירים המופרזות של המצברים. יהודה

[תוכן הודעה זו צונזר ע"י הנהלת הפורום בהתאם לכללי הפרום, אנא עיין בהם]. ובכן, פעם אחרונה אסביר בקיצור נמרץ: מה הבעיה. שנפ שודדת אותנו, בכך שהיא מעלה מחירים הרבה מעבר להשפעת עלית מחיר העופרת. פרטים ראה למעלה בשרשור. למה נטפלים דווקא ל"שנפ". "שנפ" היא מובילת השוק. אם חרם עליה יוביל להורדת מחירים, גם שאר השוק יחזור לשפיות. בנוסף, אם קודם מחירי "שנפ" היו נמוכים יותר משל "ורטה" ואילו היום הם גבוהים יותר מ"ורטה", פירושו ש"שנפ" שודדים אותנו יותר. אבל יש תחרות של יצרני מצברים אחרים כנראה שהתחרות לא פועלת כראוי. אולי מכיון שלרוב האנשים כשנגמר המצבר, הם חיבים דחוף להחליף ואין זמן לסקר שוק. (בניגוד לצמיגים למשל, ששם התחרות היא עזה.)

לאחר שאביב ביקש, התכוונתי להפסיק להגיב בשרשור זה אבל דניאל מערבב נושאים שונים וחייבים לדייק. דניאל חבל שאתה מערבב נושאים שונים. יש הבדל עצום בין מאפיה, תחנת דלק , מוסכים שמעלים מחיר כדי לא להפסיד (מכיון שיש תחרות רבה) ובין "שנפ" שמפקיעה מחיר בלי כל קשר לגידול בעלויות שלה. "שנפ" מרשה לעצמה להפקיע מחיר מכיון שאין מספיק תחרות. משום מה אנשים לא עוברים לקנות למשל "ורטה" שהוא בעל מוניטין טובים לפחות כמו של "שנפ" והרבה יותר זול (לפי הודעת תומר בשרשור פה למעלה) וחבל. יהודה

מה לא ברור? אתה יכול להסכים או לא להסכים עם החרם על "שנפ" שי, יפה מאוד. צעד ראשון נגד שנפ. אמנם צעד קטן אבל כך זה מתחיל. יהודה

dorki כתב כפי שכתבתי "שנפ" העלו את המכירות הרבה מעל עלית מחירי העופרת ולהערכתי גל מעל כמות המצברים שמכרו, כלומר - שודדים אותנו. עם זאת אני מודה בטעותי בנוגע להון העצמי . תודה לך על ההערה יהודה

Bagira כתב: כדאי שתכבד גם את המשתתפים האחרים. כנראה שלדעתך הקפצות המחירים של "שנפ" סבירות. אם כך איך תסביר שמצברי ורטה שהיו פעם יקרים יותר משנפ, הם עכשיו זולים משמעותית משנפ? (לפי ToMeR בשרשור זה ). כנראה ש"ורטה" לא שמעה על חוקי הכלכלה שלך ומשום מה הם עדיין שורדים. מחיר הדלק הסילוני עלה בשנה האחרונה בערך פי 2 אבל מחיר כרטיסי הטיסה עלה הרבה פחות. אם הבנתי נכון את התיאוריה שלך , מחירי הכרטיסים היו צריכים לעלות בהרבה? Dorkey כתב: . אתה מזכיר לי סיפור איך בוחרים רואה חשבון. המועמד הראשון בא לראיון. המנהל שואל אותו כמה זה 2+2 . המועמד עונה 4. המנהל אומר הלאה. המועמד הבא נשאל , מביט ימינה ושמאלה, סוגר את הוילונות ואומר למנהל בלחש: כמה אתה רוצה שיהיה? המנהל עונה: התקבלת. בלי לפגוע באף אחד, יש לא מעט מקצועות שבהם מעגלים פינות. במאזן קל יחסית לשחק ברווח וקשה יותר לשחק במכירות. הכנסות החברה צמחו ב 58% ואני מנחש שכמות המצברים שנמכרה לא השתנתה הרבה כלומר הרווחים עלו חזק. נשאלת השאלה למה "שנפ" מציגים רווחים צנועים בלבד. תסתכל באתר הבורסה: http://maya.tase.co.il/bursa/CompanyDetails.asp?CompanyCd=1427&company_group=3000 ותראה שההון העצמי של "שנפ" גדל משמעותית. כלומר משחקים במספרים ומסתירים את העליה החדה של הרווח. אולי הם חוששים מהרשות להגבלים עסקים. dannielכתב: . אם נחרים את "שנפ" מוביל השוק ונצליח , אז החברות הקטנות יותר כמו "וולטה" יגררו ויורידו גם הם מחירים. dannielכתב: . זה עצוב אבל כנראה שהשוק לא כל כך חופשי. אתה כבעל מוסך יודע שאם תעלה מחירים בצורה דרסטית חלק מהלקוחות יעזבו וכתוצאה כנראה שהמחירים ירדו שנית לרמה סבירה. הסיבה – במוסכים יש באמת שוק חפשי , וחבל שאין תחרות כזו במצברים. dannielכתב: להיפך, אם חברה מרויחה כסף בתחרות הוגנת אז כל הכבוד, למשל – טבע, אלביט, התעשיה האוירית ורוב בעלי המוסכים להבדיל . אבל אם חברה מנצלת מצב שאין תחרות רצינית ומעלה מחירים בצורה מופרזת , הם פשוט שודדים. יהודה

דניאל שים לב. שנפ לא מסתפקת בהעלאת מחירי המצברים שתכסה את עלית מחיר העופרת. שנפ פשוט מעלה את המחיר כמעט באותו אחוז שהעופרת עלתה ! כדי להמחיש, נניח שהעופרת היא חצי מעלות המצבר (והשאר חומרים אחרים ועבודה). לפי הכתבה העופרת עלתה ב 74% ומכאן שעל "שנפ" להעלות את מחיר המצבר בחצי מזה ( 37%) כדי לא להפסיד. אבל בפועל העלתה את המחיר בקרוב ל 100% (בערך, לפי זכרוני) וכך העלתה בהרבה את רווחיה. לפי דעתי זו שערוריה. חיפוש קצר בגוגל מעלה למשל שספק בסינגפור העלה מחיר ב 10%-20% בתקופה של 10 חודשים שעד נוב' 2007 ,הלוואי עלינו. כזכור לנו מחיר מצברי "שנפ" עלה הרבה יותר. YHI International has upped battery prices by around 20 per cent in the last 10 months. http://motoring.asiaone.com/print/Motoring/News/Story/A1Story20071102-33772.html יהודה הערה: עופרת היא כחצי מעלות המצבר , ראה למשל http://www.cyb.com.au/data/portal/00005062/content/87108001186701063715.pdf

היום פורסם דו"ח רווח של "שנפ" בעיתון "דה-מארקר": עליית מחירי העופרת, מרכיב עיקרי של המצברים אותם מייצרת שנפ, עוזרת לה להציג דו"חות טובים לרבעון הראשון של 2008. הכנסות החברה צמחו ב-58% ל-42.9 מיליון שקל בניכוי מס קניה. הגידול מוסבר בהעלאת מחירי המצברים בעקבות עלייה דומה במחירי העופרת, אותה מגלגלת החברה על הלקוחות. http://markets.themarker.com//tmc/article.jhtml?ElementId=ns20080521_11 כלומר "שנפ" מיקרת את המחיר מעל מה שנדרש עקב עלית מחירי העופרת ודופקת אותנו. אני קורא להחרים את "שנפ" מובילת השוק. אם החרם יצליח אז בהמשך המתחרות הקטנות יותר יורידו גם הם מחירים. יהודה

לפני השינמוך לXP כדאי שתבדוק: 1. תקע disk on key בשקע הUSB ותענה כן לויסטה על השאלה אם להשתמש בו כ ready start. 2. תשתמש בתוכנה startup control panel (או תוכנות דומות) כדי למנוע הפעלה אוטומטית ב startup של כל התוכנות שאינן חיוניות. אם זה עוזר, תחזיר חלק מהם עד שתמצא איזה מהם עושה את הבעיות . (יש גם בויסטה אפשרות כזו) יתכן שהבעיות יעלמו או יופיעו בתדירות נמוכה יותר. מנסיון ויסטה היא לא כזו גרועה ולעומת זאת הנסיון עם HP (תוכנת הסריקה) הוא לא טוב. גם כש XP הופיעה היו הרבה תלונות ואח"כ היא השתפרה, וויסטה תעבור תהליך דומה. אל תתיאש בהצלחה יהודה

בני הספל צודק. בשנות החמישים ספיר (שר התעשיה) דחף להקמת מפעלים חדשים כשהמניע העיקרי היה הקטנת האבטלה, ואפילו במחיר של סבסוד כבד ובלעדיות לתוצרת הארץ. לכן הוקמו הרבה מפעלים שחלק מהם כשל וגם מאלה שהצליחו , היו הרבה ששרדו בזכות מניעת יבוא מתחרה ( ישירות או ע"י מכס המכביד על היבוא). לדעתי ספיר צדק ולא היתה אפשרות טובה יותר. אילין עולה על הגל של יבבות וטענות שקופח. למעשה למרות שהמפעל שלו לא נוהל כראוי, הוא הרויח יפה עד שלב מסוים. הממשלה לא נתנה לתחרות אפקטיבית (יבוא) להתקיים , והממשלה \ צה"ל קנו את תוצרתו מכוח תכתיבים פוליטים.(כלומר מניעת אבטלה ) תמיד אופנתי לטעון נגד הבירוקרטיה והשחיתות (שבאמת היו) ולא להזכיר את העזרה העצומה שהממשלה נותנת. יהודה

יש לנו סויפט 1993 מנוע 1300 אוטומטי. צריכת דלק 10 בעיר, 13 מחוץ לעיר. מנוע 1000 היה חסכוני יותר. יהודה

שי כתב שיש לו תצרוכת דלק של 1 ל-12, בנסיעה שרובה עירונית, ובמכונית סופר לנסר. זאת צריכת דלק בדיונית, שאפילו לא קרובה לצריכה אמיתית בתוך העיר, ועוד ברכב לא חסכוני (סופר לנסר). אם אתה , DaMN , חושב שזו צריכת דלק אמיתית, זה נשמע מוזר ביותר. אפילו היצרן לא נוקב במספר כל כך חסכוני, למרות שהיצרנים בד"כ נוקבים במספרים אופטימים בהרבה מהמציאותים לנהיגה בתוך העיר. יהודה

הראשון מדבר על צריכה נמוכה מהמצופה - והרבה יותר מדי טובה. לא תיתכן צריכת דלק כזו בעיר ועוד לסופר לנסר שרחוק מלהיות חסכוני. הלינק הנכון לשני: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1568890&highlight=%D7%94%D7%A9%D7%A1%D7%AA%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%9D+%D7%9C%D7%90%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%AA+%D7%94%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2#post1568890 falou כתב: "יש בפורום מנגנון דיווח ואתה מוזמן לדווח על כל הודעה מוטעית מיסודה שאתה נתקל בה" איפה מנגנון הדיווח? בכל מקרה אני מדווח פה על המשתמש shay18 (ההערה הראשונה שלי) שהתימר לצריכת הדלק הדמיונית והמטעה רק לפני יומיים. יהודה

אטלר כותב נהדר ואני קורא אותו בדרך כלל. יש לו סיפורים מענינים על עברו. גם אם הידע הטכני שלו לקוי וגם אם נתפס על חם בעברו בהוצאת דיבה, עדיין יש משהו בביקורתו. מספר משתתפים פה בפורום מטעים את השואלים בתשובות לא נכונות ואף אחד לא מנסה לקרוא לסדר. למשל משתתף שכותב מה צריכת הדלק אצלו , וברור שהיא טובה מדי מלהיות אמיתית. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1669176&highlight=%D7%A1%D7%95%D7%A4%D7%A8+%D7%9C%D7%A0%D7%A1%D7%A8+%D7%93%D7%9C%D7%A7#post1669176 או משתתף שכותב ומטעה שלמנועים שונים של פונטו אותה רמת אמינות , וכשמבקשים ממנו מקור לטענותיו הוא מתחמק, דבר שמעלה חשד שסתם שלף תשובה. http://www.carsforum.co.il/vb/search.php?searchid=1684358 לצערי במקרה הזה אטלר צודק. אנחנו צריכים לבדוק איך למנוע הטעיות כאלה. יהודה

בזמנו נהגתי באקסנט כזה. זהו הרכב היחיד שיצאתי ממנו עם כאבי גב . יהודה

בפונטו אצלנו יש גם מד חום (הסנסור חובר לבלוק מנוע) וגם נורת אתרעה לחום (עם הסנסור המקורי.) מומלץ יהודה

אם יצא לך להסיע במושב האחורי שים לב שבדגם 3 דלתות מרווח ברכיים מצומצם , לעומת דגם 5 הדלתות שלו מרווח ברכיים מעולה. בדוק את התריסים של פתחי פיזור האויר. מדחס המזגן יקר ואין תחליפי. בדוק מה מצבו. הציריות לא רגישות ויש לבדוק מצבם כמו בכל רכב. 2 המנועים אמינים, אבל מנוע ה 1000 חסכוני מאוד. בהצלחה יהודה

כמובן ש"קוף שלג" מתחמק מלהראות איזהו בסיס להטעיה שלו. לצערי יש מצב שאנשים כמו פותח השרשור , יגאל , מקבלים תשובות מוטעות מ"קוף שלג" וכנראה אין מה לעשות . רענן כתב: "משיחות רבות עם המכונאי שלי ועובדיו (מוסך מורשה פיאט מהמומלצים בשוק) נאמר לי ע"י כולם כי גרסאת ה-16V עדיפה עליהם מהרבה סיבות ושמנועי ה-16V אמינים מאוד" יתכן שלמכונאי שלך יש דעה אחרת. זה קורה. בכל מקרה עיתונאי הרכב ב"דיילי טלגרף" האנגלי כותב גם: "Go for the cheaper, 02-reg 1·2 8v 60 because it's more reliable than the 1·2 16v." http://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2003/08/22/emrjon23.xml כך שהמסר ברור. כמובן שזה לא אומר שמנוע ה 16 שסתומים לא טוב, אלא שמנוע ה8 שסתומים עוד יותר אמין. יהודה

רענן כתב: "טרמוסטט, קטונתי. כל שנה נשמע לי הזוי. ברכבי לא הוחלף טרמוסטט כבר כשנתיים והנ"ל עובד תקין." נכון שראש מנוע בפונטו הולך אצל אנשים שלא מטפלים כראוי ו\או שלא שמים לב למד טמפרטורה מנוע (אם יש). הסברתי שהבעיה לא במנוע אלא בתרמוסטט. אצלי למשל הלך תרמוסטט שנתיים לאחר שהוחלף . והתקלה לא היתה קלה לאיתור מכיון שהוא נתקע חצי פתוח. רענן, אם לדעתך לא צריך להחליף תרמוסטט בצורה יזומה, מה כן צריך לעשות ? הכוונה כמובן לנהג שמטפל בפונטו אבל שלא שם לב להתחממות . לצערי נראה שיש הרבה נהגים כאלה. יהודה

התשובה לפי : Only ever buy a fairly basic Punto 60 eight-valve; don't go for the more complex 1·2 16v http://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2003/06/13/emrjon14.xml עידן כתב: על כל דעה סביר שתהיה גם דעה שכנגד, משום שכל אחד כאן עונה מנסיונו שלו. ודרך אגב אין להטעות בכך שאומרים כי שני המנועים נחשבים לאמינים. אתה כמובן צודק וטוב שכל אחד עונה מנסיונו שלו. הבעיה היא שאנשים כמו "קוף שלג" עונים ללא שום ידע ונסיון ובמקום זה פשוט משמיצים. נראה אם "קוף שלג" יצליח להביא איזשהו ביסוס להטעיה שלו ש"אין שום קשר בין מספר השסתומים לאמינות המנוע. שני המנועים נחשבים לאמינים." יהודה

חבל שאתה טועה ומטעה שוב. מנוע ה8 שסתומים יותר אמין ממנוע 16 השסתומים. בפעם הבאה תשתדל לבדוק מה שאתה כותב. יהודה

בפונטו המנוע מחזיק ק"מ גבוה אם לא התחמם. הבעיה שבפונטו לתרמוסטט אורך חיים קצר, ולפעמים זה רק שנה. אם תקנה, תחליף תרמוסטט כל שנה - החלק זול ותלמד לעשות את העבודה לבד. בנוסף יש מוסכים שלא יודעים לנקז אויר ממי הקירור. מיכל מי העיבוי הוא החלק העליון ברדיאטור כך שאם חסר קצת נוזל, צריך למלא וגם לנקז אויר . צריך להתקין גם שעון חום (אם אין), בנוסף לנורה הקימת של אזהרה חום יתר. יש לנו פונטו 95 וכללית הוא בסדר, יחסית לציפיות. לתקלות הפונטו קרא את השרשור הזה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=31576 כולל את התגובה שלי . התקלות הן קלות יחסית וחלקי החילוף זולים. סביר שחלק מהתקלות רלבנטי גם לפונטו ספייס. יהודה.

בקשר למרצדס, כנראה אתה לא מודע לבעיות אמינות במרצדס . רצוי שתבדוק לפני שאתה מעיר. למשל: 1. Mercedes Benz C-Class W203 (2000 - 2003) The transmission oil cooler of automatics is sited in the radiator matrix, so failure can lead to coolant entering the transmission and destroying it, http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/index.htm?md=238& 2. Honda Jazz hits high note 03 August 2006 Even the Mercedes-Benz E-class has its fair share of problems, with 32 per cent of owners needing repairs in the last 12 months - uninspiring for a luxury car costing more than £27,000. www.which.co.uk בארה"ב הגיר של GM בד"כ טוב. זה לא בהכרח נכון לאחרים. שים לב שכרגיל לא קראת טוב את תגובתי שבה אין התיחסות לגירים אמריקאים. ברור גם שלכל כלל יש יוצאים מהכלל. כלומר קורה גם שלגיר יפני יש בעיה, אבל לדעתי בפורום מיעצים בקיצור ומפרטים בהמשך אם יש התענינות. יהודה

תודה יהודה

בני האם גם הטרמוסוויץ התחליפי לפונטו 1100 1995 הוא בעייתי? יש לי חשדות בנושא. תודה יהודה