yehuda-k

http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/diesel-dominance-threatened-eu-emissions-rules לפי בכירים בתעשית הרכב, שיפור מנוע הדיזל כדי שיעמוד בתקנים ההולכים ומחמירים, מייקר מאוד את המנוע, ובינתיים מנועי הבנזין משתפרים. גם הם צופים שאחוז רכבע הדיזל באירופה יקטן. נראה לי שהדרך המעשית להקטנת הזיהום היא תחבורה ציבורית. אפשר להגיע לתחבורה ציבורית טובה, כך שרוב המשפחות יוכלו להסתפק ברכב אחד במקום 2 רכבים כיום. יהודה

לא בדיוק. פרסמו ספרים על גדוד משטרה שירה ביהודים בסיטונות, ומתברר שלא פגעו לרעה במי מהחילים שסירב להשתתף ברצח ההמוני. בהתחלה היה קצת לא-נעים לירות בנשים וילדים אדנאואר, האנטי נאצי , שהיה הקנצלר הראשון לאחר המלחמה, היה בזמן המלחמה במעצר בית בתנאים די נוחים. הוא אמנם התנגד, אבל היה פסיבי ומבין הגרמנים הארים, הגסטפו התרכז במי שבאמת מפריע. רק בשנה האחרונה למלחמה, לאחר נסיון ההתנקשות בהיטלר, המשטר התחיל להיות משטר מפחיד עבור הגרמנים. נכון שבעל מפעל תותחים לא יכול היה להימנע מליצר תותחים, ואולי גם היה חיב להשתמש בפועלי כפיה, אבל עדיין היתה גמישות מסוימת. שינדלר הציל המון יהודים שעבדו במפעל שלו. פצצות האטום שהוטלו על יפן חסכו חיים של הרבה מאוד אמריקאים ויפנים שאחרת היו נהרגים במהלך הפלישה האמריקאית ליפן. הממשלה היפנית התכוונה ברצינות להמשיך להילחם עד הסוף. מי שחרג מסמכותו והחליט להיכנע היה הקיסר היפני, ואחת הסיבות המכריעות היתה האמונה שלו שהאמריקאים רצינים בכוונתם להטיל עוד פצצות אטום. לגבי דרזדן, המצב שונה. עדיין, בהתחשב בלחימה הנוראית, ובהמשכיות של הפצצות כבדות על מרכזי ערים גרמניות, הפצצה כזו נחשבה אז כמשהו רגיל. צריך לקחת בחשבון שבתחילת ההפצצות של בעלות הברית על גרמניה, הדיוק היה גרוע והפצצות על מפעלים היו לא אפקטיביות בגלל פיזור הפצצות. רק הפצצות של מרכז עיר גדולה היו מספיק אפקטיביות. לאחר שהנאצים הפציצו בתחילת המלחמה את וורשה , לונדון ועוד, הפצצת ערים גרמניות לא היתה מחסום מוסרי בפני בעלות הברית. גם בהמשך המלחמה דיוק ההפצצות לא היה טוב במיוחד, והפצצות הערים שחקו את הלופטוואפה שניסה להגן עליהם, ופגעו במאמץ המלחמתי. שאלה היפותטית: נניח שהפצצת דרזדן קיצרה את המלחמה ביום. האם היה כדאי להפציץ? מממש לא מסכים. גרמניה הנאצית לא היתה "סתם" מדינה לוחמת. היא היתה מכונת רצח המוני, ולא רק של יהודים. וילי בראנדט הגרמני, פעל נכון כאשר "ערק", ברח לנורווגיה ופעל במחתרת הנורבגית כנגד הכיבוש הגרמני. ( אח"כ היה ראש ממשלת גרמניה.). לעומת זאת, כשישראל נלחמת, מי שיחבור לצד השני וילחם בנו הוא בוגד. קים הבדל ענקי בין הממשלה הגרמנית ובין העם הגרמני. הממשלה הגרמנית אכן זוכרת טוב את העבר האיום ועוזרת לנו מאוד. לעומת זאת העם הגרמני הוא בין העמים הכי אנטישמים באירופה גם כיום. המנטליות הגרמנית לא השתנתה. אם יחזרו הנסיבות ההן, כמו שפל כלכלי נוראי, נוכחית של דמגוג מוכשר ועוד, לדעתי האישית הם יחזרו ויבצעו מעשי זוועה. יהודה

ראש העיר של לונדון מנסה להקטין את כמות רכבי הדיזל. מתברר כי הסיכוי של תושב מרכז לונדון למות מזיהום אויר גדול פי 4 מהסיכוי במקומות הנקיים בבריטניה, וחלק משמעותי מזיהום האויר הזה מקורו ברכבי דיזל פרטים. אפלית המיסוי לטובת הדיזל הגדילה את מספר רכבי הדיזל במשך 15 השנה האחרונות מ 10% ליותר מ 50% . כנראה שכעת ינקטו צעדים שיעדיפו את הרכבים שאינם דיזל. יהודה

נכון מאוד

עבודה יפה. נכנסתי בממחשבה שאולי אוכל לעזור, אבל אני רואה שהסתדרת לבד יפה מאוד ועוד השארת הסבר לאחרים. תיקנתי בעבר מנעול דלת חשמלי לקורולה, והנה הקישור, לטובת מי שצריך. יהודה

ראיתי בתחנת דלק צפופה ברעננה, תור כניסה לתדלוק, של מספר מכוניות. הראשון בתור לא רצה להתקדם עוד כמה מטרים וחיכה לראות איזה רציף משאבות יתפנה ראשון. מאחוריו עמד רכב של בחור צעיר שצפצף כל הזמן, מדי פעם נכנס בו (קלות) בכוונה מאחורה, כדי שהראשון יתקדם מעט ויתן לו להיכנס ולהתיצב מול אחד מרציפי המשאבות. התחילו קללות וצעקות ולא היה חסר הרבה למכות. בכל מקרה מדובר על דקות מעטות. מאחורי הרכב הראשון עמדו בתור לתדלוק כ 3 רכבים מחוץ לתחנה וצמודים למדרכה. הם לא הפריעו לתנועה בכביש כי ממילא היה עוד תור מקביל, של הרכבים שממתינים לרחצה, שעמדו קרוב למרכז הכביש, והתור הזה אכן הפריע לתנועה. מי היה בסדר \ לא בסדר : האם אלה שרצו להקדים בכמה דקות את הכניסה לתחנה (ועם קצת מזל לתדלק לפני הראשון) או הראשון שחיכה למשאבה הראשונה שתתפנה?

המשטרה תעזור לך. תמלא שם טופס והם יתנו לך את הפרטים. נסה שם את מספר הרכב שyoni-s הביא פה. בהצלחה יהודה

תודה יהודה

טימברלנד היו עמידים פעם, אבל כבר מזמן הם לא איכותים. חנויות אמפוריום שיכות ליבואן שהוא סאקאל (אם לא השתנה לאחרונה), שהוא יבואן חרטטן. בעבר הוא בא לקראת הלקוח אם הבעיה פורסמה בעיתון. נסה אצל דני שדה בידיעות, או בעיתון מקומי. אם לא, אולי המועצה לצרכנות. בהצלחה יהודה

מתברר שיוקר המחיה דווקא מועיל. הנה, יש אנשים שמרויחים מיוקר המחיה, ואפילו מרויחים טוב: "חברות המזון משקיעות מיליוני ש' יחד עם "ידיעות אחרונות" לשיפור דימוין הציבורי בעקבות מחאת יוקר המחייה, החברות שכרו את שירותיה של יעל דרומי, לשעבר עורכת "ממון", לערוך סדרת כתבות ומוספים בעיתון... ישלמו לעיתון סכום שעשוי להגיע ל–4 מיליון שקל, בתמורה לקמפיין לשיפור תדמית חברות המזון, על רקע המחאה נגד יוקר המחייה. הקמפיין כולל תוכן מערכתי בעיתון, ... יעל דרומי, לשעבר עורכת המוסף הכלכלי "ממון" של "ידיעות אחרונות". לפי מקורות המקורבים לענף המזון, דרומי תקבל 40% מעלות הקמפיין ו"ידיעות אחרונות" יקבל 60%.... דרומי פרשה מעריכת "ממון" בסוף 2013, לאחר 15 שנה ב"ידיעות אחרונות". עם פרישתה היא פתחה משרד לייעוץ אסטרטגי, שמתמחה בשיתופי פעולה בין גורמים עסקיים לגורמי מדיה שונים. בן זוגה, עידן מוטולה, החליף אותה בעריכת מוסף "ממון".... יום העצמאות הפיץ העיתון מוסף מיוחד בשם "על הדבש ועל הקרמבו", שכלל כתבות נרחבות ומחמיאות לחברות הגדולות. .... ההערכות הן כי תמורת המוסף המיוחד חברות המזון שילמו 1–1.5 מיליון שקל.... לקוראים לא קל להבחין אילו כתבות הן מטעם התעשיות או בשיתוף עמן, ואילו הן כתבות עיתונאיות לכל דבר... אז יעל דרומי מרויחה מצוין מיוקר המחיה. גם אני רוצה סכומים עגולים כאלה. אולי אציע גם את שירותי לחברות המזון? "ידיעות אחרונות" מרבה לקיים שיתופי פעולה עם גופים מסחריים וציבוריים שמגיעים לידי ביטוי גם בכתבות מערכתיות. כך למשל, העיתון מוציא לאור מוספים הכוללים פרויקטים שונים המקדמים את בנק הפועלים, ובאחרונה גם עם חברת אסם, וכן עם גופים ציבוריים, בהם קק"ל, הסתדרות המורים ומשרד החינוך. ... " "ידיעות אחרונות" גם מוביל קו מערכתי שאינו מצדד בביצוע שינויים מבניים במשק הישראלי, כאלה שעלולים לפגוע בחברות הגדולות ובמוקדי הכוח במשק. ומה איתי? גם אני רוצה ל"קדם ע"י כתבות מערכתיות". יש למישהו רעיון איך ניתן להצטרף לחגיגה? ואיך אפשר בלי הפרשן הכלכלי הבכיר (מענין במה הוא בכיר): " הפרשן הכלכלי של העיתון, סבר פלוצקר, אף פירסם באחרונה טור פרשנות שעורר הדים רבים, שבו תקף את העיסוק הציבורי הגובר ביוקר המחיה, וטען כי העיסוק בנושא עלול לפגוע ברווחי החברות ובשכר העובדים"

מה הטריק הזה? אם עדיף לך, אפשר לשלוח לי בהודעה פרטית. תודה יהודה

ברשת "ויקטורי" מבצע של ג'ילט- 2 אריזות של 4 להבי מאך 3 ב 60 ש"ח. יהודה

צודק. לאחר שהרכב חונה שעות בשמש, אין סיכוי שהשחרה תעזור במשהו. מגן השמש המבריק בחלון הקדמי עוזר, כי הוא פועל כמו מראה ומחזיר החוצה קרינת חום מהשמש. אם היינו מצפים את הרכב במראות מכל הכיוונים, זה היה עוזר. הבעיה הקטנה היא איך מבצעים. בחלון האחורי כדאי להתקין "תריס" פנימי, עם שלבים אופקיים, אם ניתן להשיג. "תריס" כזה מונע קרינת שמש ישירה על הספסל האחורי, אבל לא מפריע לנהג לראות בראי בלילה מה קורה מאחור. אפשר גם לקנות רכב שבו עקרון פעולת המזגן שונה, והמזגן מקרר מאוד כבר זמן קצר אחרי ההתנעה. יהודה

ל consumer reports יש כמה סוגי רשימות. ברשימה המעודכנת של Best sedan small car הסדר הוא: 1 impreza 2 elantra (כנראה I35) 3 mazda 3 4 corolla 5 civic 6 jetta TDI מתברר שאתה די צודק. כנראה ברשימה הקודמת הדגם החדש של מאזדה לא הופיע עדיין ברשימה. בכל זאת, הפוקוס לא מופיע. נדמה לי שהם לא ממליצים על רכבים בעלי אמינות פחות מבינונית, והגיר הרובוטי של הפוקוס עושה את שלו. לא זו הכוונה. הרעיון הוא שחלק מהקריטריונים משותף , וכמובן לא כולל ביצועים, אבל כן כולל (כנראה) למשל: A comfortable ride, responsive handling, good visibility, simple controls, and a relatively spacious rear seat combine to make the Impreza easy to live with דירוג הרכבים תלוי בשיקלול הקריטריונים, ולכן כל אחד יכול לדרג אחרת. לכן אין פה אמירה שהאימפרזה היא באמת הטובה ביותר עבור כולם, אלא שאם האימפרזה היא ראשונה בדירוג הזה, קשה להאמין שבדירוג אחר היא תדורג גרוע מאוד. יהודה

ודאי שהמנוע באימפרזה האמריקאית גדול יותר, אבל ההשוואה היא עם רכבים שגם בהם המנוע גדול יותר. בוודאי שההשואה היא ענינית, אם כי כמובן לא בכל הסעיפים. האם הride, handling לא חשובים? ומה עם מרווח בתא הנוסעים וגודל תא המטען? עדיין לא ראינו ביקורת השוואתית או במספרים. האם בהשוואה לרכב X, אחיזת הכביש טובה יותר ? האם המזגן מקרר יותר? האם הרכב חסכוני יותר? , אני מניח שיצא לך בטעות, אבל כך זה נשמע. משום מה מצפים מסובארו להיות מאוד זול, אחרת הרכב לא שווה. ובכן, בחו"ל זה אחרת. ציטוט מה"קונסיומרס ריפורט": The redesigned Impreza is now our second-rated hatchback behind the Volkswagen Golf. A comfortable ride, responsive handling, good visibility, simple controls, and a relatively spacious rear seat combine to make the Impreza easy to live with (לפני זמן מה הרכב היה הראשון בקטגוריה של רכבים קטנים) יש לרכב יתרונות וחסרונות וכדאי לשקול ללא סטיגמה של רכב נחות אלא לגופו של ענין. יהודה

שים לב שההשוואה היתה עם רכבים שגם להם מנוע גדול יותר מאשר בישראל, כך שזו השוואה ענינית גם לנו. יהודה

עוד גורם ליוקר המחיה: http://www.haaretz.co.il/captain/room404/.premium-1.2306911 נטוויז'ן ללקוחות: רוצים הקלטה? בואו לחיפה • משרד התקשורת: לא עושה דבר האזינו: לקוח מבקש הקלטה של שיחה שלו עם נטוויז'ן, החברה מזמנת אותו למשרדיה בחיפה. משרד התקשורת מסרב לעזור... בעקבות המכתב התקשרה נציגה של נטוויז'ן לזוג ואמרה שאיתור ההקלטה יארך שבוע, וכי יהיה עליהם להגיע למשרדי 013 נטוויז'ן בחיפה כדי להאזין לה – דרישה שערורייתית, הזויה וחסרת כל בסיס. למרות זאת, הזוג הביע הסכמה לבוא לחיפה. מאז ניתקה החברה קשר, לא השיבה לפניותיהם, לא הציגה את התיעוד ולא החזירה את הכסף... לפי הרשיון, אסור לחברה לספק שירות ולגבות עליו תשלום, אלא אם הזמנת השירות תועדה במסמך חתום בידי המנוי, דוא"ל, שיחת טלפון, פנייה דרך אתר החברה או צ'ט עם נציג שירות. כאמור, בני הזוג גפן מכחישים שהשירות הוזמן, ונטוויז'ן מסרבים להציג תיעוד. לפי הרשיון, החברה חייבת לשמור את תיעוד העיסקה במשך כל תקופת ההתחייבות של המנוי (אם יש התחייבות) או במשך שנה וחצי (אם אין התחייבות), וכן חצי שנה אחרי שליחת החשבון הסופי למנוי. נטוויז'ן לא מסרה לזוג גפן העתק של התיעוד. לפי הרשיון, החברה מחוייבת להשיב בכתב ובצורה מנומקת לפניית המנוי תוך 21 יום ממועד הפנייה. נטוויז'ן לא השיבה בכתב לפנייתם של הגפנים, אלא שלחה אליהם נציגים טלפוניים, כנראה מתוך מחשבה שיהיה קשה להם יותר להקליט שיחה מאשר לתעד התקשרות בכתב. לפי הרשיון, אם מנוי טוען שלא הזמין שירות והחברה לא מחזיקה תיעוד של ההזמנה, היא חייבת להחזיר את הכסף ללא כל תנאי, בתוספת הצמדה וריבית. נטוויז'ן לא החזירה את הכסף לזוג גפן. ... למרבה הצער, הרשיון של נטוויז'ן לא מחייב אותה להעביר עותק של תיעוד ההזמנה לידי הלקוח. הוא כן מחייב אותה להעביר עותק כזה ל"מפקח", לשון החוק – כלומר הרגולטור, משרד התקשורת, תוך חמישה ימים ממועד הבקשה. משרד התקשורת יכול לדרוש מנטוויז'ן עותק של התיעוד, כדי לוודא שהחברה לא גנבה כסף מהזוג גפן. הוא יכול לחייב את החברה להציג את גירסתה לאירוע, כדי לוודא שהיא לא פועלת בניגוד לתנאי הרשיון. אם נטוויז'ן פעלה בניגוד לרשיון, משרד התקשורת יכול לקנוס אותה. הוא יכול גם לפתוח בחקירה נרחבת יותר נגד החברה, במיוחד לאור העובדה שמדובר בשור מועד שמשקר ללקוחות, ומשום שלא מדובר במקרה בודד אלא בשיטה – בידי "הארץ" עשרות עדויות על מקרים דומים, כמה מהם מתועדים בהמשך הכתבה... גם מיה פרלמוטר נתקלה בנוהל "גניבה והתחמקות" של נטוויז'ן...." לדעתי צריך להפיץ לכל אמצעי התקשורת שבמקרה של ויכוח, לא להסכים לקבל מהשודדים שיחות טלפון וכמובן לא לטלפן אליהם. הכל צריך להתנהל בכתב, כלומר- דוא'ל, צ'אט או דואר נייר. יהודה

ה"קונסיומר ריפורטס" האמריקאי בחר בסובארו אימפרזה כמכונית המומלצת ביותר מבין המכוניות בגודל זה. Best sedan small car (מנוע 2 ליטר, 4X4) ואחריה לפי הסדר: יונדאי אילנטרה ( I35 ) טויוטה קורולה, מנוע 1800 הונדה סיביק מנוע 1800 מאזדה 3 ופורד פוקוס בכלל לא ברשימה. סוזוקי לא נמכר שם יהודה

ב"ידיעות" של היום סבר פלוצקר מאיים שחידק "יוקר המחיה" משתלט עלינו. "ישראל השתגעה, השתלטה עליה אובססיה, השתלט דיבוק המחירים ואינו מרפה". כתוצאה מכך נגרמים לטענתו נזקים: - מטפלים בבטוחים הבריאות הפרטים ולא מטפלים בבעיות בריאות חמורות כמו אורך התור לניתוח או הזקן ששוכב במסדרון. הממשלה צריכה להזרים כסף. - סטימצקי פושטת רגל מכיון שמלחמת המחירים עם "צומת ספרים" הביאה לקריסתה. טוב שיצא חוק שמעגן מחיר גבוה של ספרים. - לא טוב להעלות את שכר הקופאיות בסופר, כי זה יגרום להעלאת מחירים. - ביטול המכסים על מזון מיובא יפגע בשכרם של עובדי תעשית המזון - המגמה תגרום ל"תחרות אלימה...שבה ...לא ישלמו שכר עבודה מעל המינימום, לא תוכר התארגנות עובדים, לא יתרחש שיפור טכנולגי. - הציבור לא מעונין באידיאולוגיה של יוקר המחיה, אלא מעונין בקשת רחבה של מחירים. הציבור מוכן לשלם יותר מיסים , כדי לממן שירותים טובים יותר כולל שירותי בריאות. מענין מי זה הציבור שהוא מכיר. אלה שאני מכיר בהחלט מעונינים שהמחירים יהיו זולים יותר ולא רואים שום סיבה לשלם יותר מס, בזמן שהממשלה מבזבזת ללא הכרה. כל דמגוגית ההפחדה הזו לא מתיחסת למציאות בארצות אירופה וצפון אמריקה. שם משום מה מחירי המזון (ועוד מחירים) יותר זולים מאשר בארץ ומשום מה לא קרו שם כל האסונות שהוא מנבא לנו בארץ. ועל הפרק : מי הטייקון התורני שנהנה הפעם? את מי משרתת הדמגוגיה הזו? מכיון שהטקסט הכי ארוך נוגע בביטוחי הבריאות, שם שודדים אותנו עם אחוזי רווח דמיונים שלא קימים בחברות ביטוח בעולם, נראה לי שהנהנים הם משפחת המבורגר, בעלי חברת הביטוח הראל, המבטחת הגדולה ביותר בתחמי ביטוח הבריאות. יהודה

תערוכות רכב באנגליה- בשנות החמישים https://www.youtube.com/watch?v=rq6XeXc2DX4 יהודה

קוראים לה tinyXP והיא היתה מערכת מעולה ויציבה. הסיבה העיקרית לשיפור הביצועים היה אי שמירת נקודות system restore יהודה

אם שווה לך להגיע לכפר סבא, אוכל להשאיל לך שניים. האם לא עדיף לך להרים כל פעם פינה אחרת של הרכב, לשים בלוקים ליד נקודת ההרמה ואז להוריד מעט עד שהרכב ישען על הבלוקים, וג'ק ההרמה ישתחרר לשימוש בפינה הבאה? כך לא תצטרך בוקים, ויספיק לך ג'ק אחד ו 4 בלוקים באיכות טובה. מציע לך לקנות ג'ק הידאולי סיני זול, ראה בתמונה. יהיה לך הרבה יותר נוח. כמובן שהרכב נשען על בוק או בלוק איכותי , לפני שזוחלים תחת הרכב, ואין לסמוך רק על הג'ק הזה. בהצלחה יהודה

http://www.which.co.uk/news/2014/03/best-and-worst-people-carriers-for-owner-satisfaction-360759/ At the bottom of the owner satisfaction tables Renault scored a double whammy, with both the Scenic (1997-2003) and the Grand Scenic (2003-2009) scoring a meagre 61% apiece.Scenic drivers slated everything from visibility problems to pedals that are too close together, water leaks and repeated engine problems. Customer care from Renault also came in for criticism.One Scenic owner stated, ‘the unreliability of electric windows and locks has been a real let down, with one failure occurring every year including being locked out altogether, the boot lock failing, the windows freezing open and even needing complete computer re-programming.’ Other Scenic drivers complained about the poor ride quality, hard to replace headlamp bulbs and general squeaks and rattles יהודה

http://via.lib.harvard.edu/via/deliver/fullRecordDisplay?_collection=via&inoID=891260&recordNumber=13&fullgridwidth=5&method=view&recordViewFormat=grid [TABLE=width: 307] [TR] [TD=class: xl23, width: 307, align: left]Car won the first prize in the race at YMCA courtyard stuck on Jerusalem-Jaffa Road near Deir Ayub[/TD] [/TR] [/TABLE] 1935 photographer: oron תודה לבני הספל על המקור של אוסף הצלומים בהרווארד. יהודה

"חשיפת TheMarker // הערכות: כמות הגז במאגר לווייתן נמוכה מזו שדיווחו נובל אנרג'י ודלק http://www.themarker.com/dynamo/1.2289055 מעל להחלטות הדרמטיות שהתקבלו בשנים האחרונות מרחף כעת סימן שאלה ■ חברות בקרה בינלאומיות, ששכר משרד האנרגיה, מצאו כי כמות הגז בלווייתן נמוכה מזו שעליה דיווחו חברות הקידוחים משרד האנרגיה בוחן בתקופה האחרונה אפשרות שלפיה עתודות הגז שהתגלו במאגר הענקי לווייתן נמוכות מכפי שדווח עד כה לציבור. האפשרות עלתה לפני כמה חודשים .... שתי החברות, הנחשבות מובילות בעולם הגיאולוגיה ומייעצות לעשרות מדינות ברחבי העולם, נשכרו על ידי משרד האנרגיה כדי לתקף את הנתונים שמספקות למדינה חברות הגז הפועלות בשטחי ישראל. ככל הידוע, בתחשיב שאותו ביצעו החברות לגבי אומדן הגז במאגר לווייתן, נמצא כי העתודות המשוערות נמוכות מאלה שעליהן דיווחה עד כה מפעילת הקידוח, חברת נובל אנרג'י האמריקאית.... בכך, יופחת גם שווי המאגר ותצומצם מכסת הגז שיוכל לייצא....עתודות הגז במאגרי תמר ולווייתן עודכנו בשלוש השנים האחרונות כלפי מעלה כמה פעמים, ובמהלך שגרר הרמת גבה. זאת, לנוכח העיתוי של חלק מההודעות, שחפף נסיבות חיצוניות שלכמות הגז במאגר עשויה להיות השלכה עליהן. כך למשל, הדהימה בשנה שעברה נובל, כשהודיעה ערב פרסום המלצות ועדת צמח ליצוא הגז כי אומדן העתודות בלווייתן זינק ב–11%. זאת, בחישוב שהשלים באופן מפתיע את כמות הגז המינימלית שנדרש לשריין לטובת המשק - כדי לאפשר יצוא.... אם זו תסתיים בשינוי אומדני הגז – עשויה לשאת בהשלכות כבדות משקל...חישוב מחודש של כמויות הגז לייצוא - ואולי אף בבחינה מחודשת של מודל יצוא הגז וההנחות שעמדו בבסיסו...לאור החלטת הממשלה מיולי לשריין 540 BCM גז לצרכי השוק המקומי, עשוי תיקון חד בעתודות לגרוע ממכסת הייצוא של לווייתן - ובעיקר לקזז מכמות הגז שתוכל לייצא בעתיד מעבר לכמות שתיוצא דרך הצינור המתוכנן לטורקיה. בכך, צפוי להיפגע בעיקר הסיכוי לפרויקט הנזלה מתוכנן בלווייתן." האם יתכן כי כפי שאולמרט הורשע בקבלת שוחד, גם פה תיחשף פרשה של ניפוח מכוון של כמויות הגז הצפויות במאגר, כדי לקבל אישור ליצוא של הרבה מדי גז, מה שישאיר אותנו ללא גז בכלל בעוד (נניח) 20 שנה? יהודה