yehuda-k

נקווה שלא מאוחר מדי. אגב, נראה לי שהשמאל (מר"צ + חנין ואולי גם יחימוביץ) מתנגד לשינוי שיטת הבחירות כך שלימין אין בלעדיות בהתנגדות לשינוי. בכל זאת, הסיכוי לא כזה קטן. יאיר לפיד למשל היה מאוד פופולרי כחודש אחרי הבחירות (עכשיו זה סיפור אחר כמובן). אם הוא היה עומד על בחירות חדשות מידיות ובשיטת בחירות משופרת, יתכן שהיה מצליח. הכוונה אינה ליאיר לפיד אישית , שעמדתו בנושא לא ידועה, אלא לאפשרות שיופיע מישהו חדש ופופולרי בזירה הפוליטית, וינסה לתקן את המצב. אגב ח"כ ו"איש העקרונות" חנין, דופק אותנו בגלל העקרונות שלו. הכנסת אישרה את החוק למניעת מפגעים שמאשר לשוטרים שהוזעקו לבית מרעיש להיכנס למקום ולהפסיק את הרעש....המצב שהיה עד כה – שוטר מוזעק לדירה מרעישה וללא אישור מהדיירים אינו יכול להיכנס לדירה – לא יימשך. ... על פי החוק, שוטר שהוזעק למקום העבירה יורשה להיכנס לדירה גם ללא אישור הדיירים ולהפסיק את הרעש, כל עוד הוא מזדהה, וקיים חשד סביר כי מתבצעת עבירה. בדיון שנערך לאחרונה כחלק מהליך החקיקה בוועדת הפנים של הכנסת, טען נציג המשטרה כי בכל שנה מטפלים שוטרי משטרת ישראל בכ-286 אלף קריאות ל"אירועי רעש", ואולם, מאחר שעבירת הרעש מוגדרת כ"עוון" ולא כ"פשע", לעתים נתקלת המשטרה במקרים שבהם השוהים במקום הרעש אינם מאפשרים לשוטרים להיכנס. מצב זה, כאמור, ישתנה לאחר שתיקון החוק ייכנס לתוקפו. "את החוק למניעת רעש הצלחנו לצמצם לממדים הגיוניים", מסר בתגובה חבר הכנסת דב חנין (חד"ש), "כל ההסתייגויות שהצעתי התקבלו וכך, למשל, הושמטו סמכויות חיפוש, פריצה לדירה ללא אזהרה והחרמת ציוד שבאמת אינן נחוצות למניעת רעש. חשוב למנוע הפרעות רעש, אך חשוב גם לשמור על הפרטיות, על זכויות אזרח ועל האפשרות לחגוג ולשמוע מוזיקה". הח"כ הנכבד מנטרל חלק חשוב מהחוק. מדי פעם כל הסביבה פה סובלת ממסיבות קריוקי עם רמקולים עצמתים, ואין מה לעשות. הלואי שהיו מאפשרים למשטרה להחרים את ציוד ההגברה במקום. זה מרתיע הרבה יותר מאשר קנס , עו"ד, ערעורים וכו'. אני לא בטוח שזה נכון. נדמה לי שבמציאות ממשלת נתניה דווקא הגדילה את טווח השירות לאזרח , כמו גנון חינם (גם אם לא זו היתה כוונת נתניהו). גם מבחינה אידיאולוגית, נראה לי שמדובר על השארת האחריות והפיקוח בידי הממשלה, כאשר הביצוע יעבור לידיים לא ממשלתיות. לדוגמא, אפשר למשל ללמוד משבדיה, ששם חלק משמעותי מבתי הספר הם פרטים. יהודה

גם אם נגיד זאת כל הזמן, זה לא יעזור. הממשלה לא מתפקדת. (רק שינוי שיטת הבחירות יעזור). בינתיים, טוב מאוד שעמותות דואגות למסכנים. די קשה לקבוע מה זה שכר מופרז, אבל מחזור הכספיים אינו רלבנטי. מי אמור להרויח יפה? עצמאי \ חברה שחיבים להתחרות כדי להתקיים, שחיבים לחדש ולהתיעל, שלוקחים סיכון שהשוק יתיבש פתאום. (המציאות כמובן יותר מסובכת). אבל מי שאחראי על תפעול טוב, שלא כולל סיכון שוק, שאינו צריך להתחרות ועוד, לא צריך להרויח יפה. חוץ מזה, כפי שכתבתי קודם צריך למצות את המאגר הענקי של פנסיונרים של הצבא, משטרה, בתי המשפט ועוד, שבשמחה יעבדו יפה תמורת שכר לא גבוה. מדוע או \ או? אפשר גם וגם, כלומר שלודא שהפעילות תהיה יעילה וגם שבכירי העמותה לא ימשכו שכר גבוה. יהודה

אין קשר מובהק בין שכר המנהל ויכולתו. המנהל צריך לקבל שכר סביר שיספיק למחיתו ואסור שיקבל יותר מזה. הכישורים שלו? האם ידוע לך כמה פנסיונרים של הצבא, משטרה, בתי המשפט ועוד, לא עובדים למרות שיש להם כישורים לנהל עמותה כזו? אנו חיבים להחרים את העמותות הפושעות האלה, ולהפנות את הסכומים רק לעמותות ששכר המנהלים שם סביר ומטה (תתפלא, יש גם מתנדבים). כל הכבוד לא מסכים. הממשלה שלנו דפוקה כמעט בכל ההבטים (ואני כותב "כמעט" רק מטעמי זהירות). טוב שיש עמותות וטוב שלא מחכים שהממשלה תתפקד פעם. צריך לבדוק את זה כדי לברר שאין שחיתות או ניהול כושל. אבל זה לא קשור למחלה של שכר המנהלים המופרז . אולי נכון למי שמגיס תרומות במיליונים. אבל אין סיבה לתת אחוזים למתרימים הרגילים. ניתן לתת שכר קבוע+ בונוסים , ולפטר מי שלא עומד במכסה. יפה מאוד יהודה

נכון שמקובל כך, אבל נהרגו לנו לא מעט חילים, בגלל בעיות שקשורות באיש ובמעשיו. לדעתי המחויבות ללימוד לקחים גוברת על המנהג שצינת. נכון מאוד. ההבדל הוא בין מי שפשוט טעה, ובין מי שפעל במתכונת חוזרת על עצמה, עריץ שלא היה פתוח לדעות של אחרים , הכתיב החלטות לכיוון תהילתו האישית ודרס פרויקטים מתחרים שסיכנו את תהילתו. ישראל טילן היה הגאון שתיכנן את הטנק ורוב הקרדיט מגיע לו, אבל מי יודע על זה? אף אחד. האלוף טל תרם רבות לפרויקט ומגיע לו קרדיט, אבל יותר בתחום הארגון והתקציבים ופחות בגאונות ההנדסית. על הדרך הוא יבש את סד"כ הטנקים כך כשפרצה מלחמת יום הכיפורים ב 1973, לטנקים שלנו לא היתה כמעט ראיית לילה, בזמן שלערבים היה , וקרבות טנקים התנהלו גם בלילה. טוב, לערבים לא היה תואם לאלוף טל, והם יכלו להצטיד כראוי. מה נגיד למשפחת ההרוגים? מדוע נהרגו לנו בגלל חוסר בציוד, כאשר הכסף הופנה לפיתוח עתידי? "גשר הגלילים" הוא דוגמא נוספת. אמנם גם המתכנן המקורי "לסקוב" קיבל קרדיט אבל האלוף טל גרף את כל הפירסום. האלוף טל "יבש" את המתחרים. דוברות התמסח, שהצילו את צליחת תעלת סואץ במלחמה, נקנו מעטות מדי נגד דעתו, ומרוב פחד מהאלוף טל, הוחבאו שקועות במים בכינרת . גשר הגלילים היה כשלון וגם פה נהרגו לנו חילים לא מעטים. למצרים היה גשר רוסי מודולרי מצוין, אבל להם לא היה תואם לאלוף טל, והם יכלו להצטיד בציוד טוב. האלוף טל יצא נקי מועדת אגרנט שחקרה את הכשלון שלנו במלחמת יום הכיפורים. הסיבה היתה שהועדה הוגבלה לחקירת פרוץ המלחמה, ובאותו הזמן האלוף טל היה סגן הרמטכ"ל , האחראי על ההצטידות ועוד. אם הועדה היתה חוקרת מה הסיבה לציוד הדפוק, האלוף טל היה אוכל אותה. טל דחף מעלה את הקרירה של גורודיש עד שהגיע להיות אלוף פיקוד הדרום במלחמת יות הכיפורים. ועדת אגרנט שאלה איך מינו אדם שידעו מראש שאינו מתאים? היו כל מיני תשובות מגומגמות שהוא היה אמור לעשות סדר בפיקוד. כמה נהרגו מכיון שגורודיש לא התאים לתפקיד? כידוע לכולנו, כל פרויקט מורכב מהרבה פשרות. בענין הברגים, עד כמה שידוע לי בטנקים אחרים יש אחוז גבוה יותר של ריתוכים , ויתכן שבתחומים מסוימים הם עדיפים על המרכבה שהוא הטנק הכבד מכולם ( לא בהפרש גדול, אבל עדיין משמעותי). שוב, מה שחשוב פה הוא לא הברגים, אלא העריצות של האיש שלא היה פתוח לדיעות אחרות, ובהמשך נוצרה בעיה של טנק כבד. לזכרוני, כשטנק מרכבה עלה על מטען שהעיף אותו והרג את הצוות, התברר שלא נוצלה האפשרות להוסיף פלטת שריון מלמטה למיגון נוסף. שאלו את האלוף טל, והוא הסביר שכדי לא להעלות במשקל , לא הרכיבו את הפלטה הזו. השאלה היא, אם הטנק לא היה כזה כבד, אולי ניתן היה להרכיב את הפלטה ועדיין להישאר במשקל סביר. מסכים בהחלט. אבל בנוסף גם הזיק רבות.

לעניין השרשור, לא הבנתי מדוע גדולתו של איש אחד באה על חשבון השני או להיפך. מסכים איתך שהגדולה של איש אינה קשורה למישהו אחר. חבל על כל הקרבנות שנפלו בגלל האיש העריץ הזה שלא יכול היה להקשיב לביקורת על החלטותיו. מצד שני, אין ספק שהיה משכמו ומעלה בתחומים מסוימים (מקצוענות בשריון, טנק המרכבה ועוד). לאנשי חטיבת הטנקים של של רשף שהם שביצעו את המשימה, כואב שהקרב על החווה הסינית נקשר ביצחק מרדכי שהיה מג"ד שיצא למשימת התאבדות, וכמות הקרבנות היתה בהתאם. בחכמה שלאחר מעשה, הוא היה צריך לסרב לבצע את המשימה עד שיגיע מודיעין. היו האשמות שצל"שים ניתנו על בסיס מצג שווא. נכון מאוד. טוענים שטילן היה מהנדס גאון, אבל מנהל לא כל כך טוב. טילן לא הכיר במגבלותיו ורצה קידום. אם האלוף טל היה רוצה, היה יכול לפייס את טילן בקידום שלא קשור לניהול (למשל דרגה אישית) ופרויקט המרכבה היה מרויח בגדול מהישארותו של טילן. גם "גשר הגלילים" שעליו טל קיבל פרס בטחון ישראל היה רעיון של לסקוב (שגם הוא קיבל את הפרס) וטל השתלט על הפרויקט ויחצן את עצמו בתור אבי הפרויקט. המגוחך הוא שבסופו של דבר הגשר היה כשלון. יהודה

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4423153,00.html "בעדותו הנחשפת היום (א') על ידי ארכיון צה"ל ומערכת הביטחון... מבחינת סדר כוחות, על הנייר היה לחיל השריון 2,118 טנקים, כולל 125 שהוזרמו תוך כדי לחימה. כמות כמעט כפולה מזו שעמדה לשורות צה"ל במלחמת ששת הימים. אבל ידין מעיר כי זכור לו, כמי שישב בבור הפיקוד בזמן הלחימה, שבפועל לא היו ביום אחד יותר מ-1,200 טנקים בכל החזיתות. ברן אישר את הדברים: "שלבי הלחימה היו מהרגע הראשון בלתי מוצלחים מהבחינה הזו. להבדיל מששת הימים שכל מה שהיה לנו יצא למלחמה... המצבה היומית הריאלית הייתה בערך 1,000". ... בכל הקשור לשדרוג הטנקים שעמדו לשירות צה"ל היה למפקד גייסות השריון ביקורת חריפה על הפיקוד מעליו שהעדיף להעמיד בעדיפות ראשונה את פרויקט טנק המרכבה הישראלי. לטענתו נדחתה גישתו כי צריך לפתח את טנק המרכבה לאט לאט ולשים דגש על שכלול הטנקים הקיימים, מה שהיה מביא לפי השקפתו להעמדת כמות גדולה של טנקים בעלי ציוד מתקדם ביותר, באותן עלויות ובזמן שלוקח לייצר כמות קטנה הרבה יותר של טנקי מרכבה. האלוף טל פעל בכל הכוח לטובת הפרויקט וגייס את צמרת צה"ל לצדו, וכך נפגעה השבחת הטנקים הקיימים קשות. הוא טען כי טל מנע שדרוג של כלים בציוד חדיש על מנת להצדיק את הצורך בטנק הישראלי ולהזרים אליו יותר תקציבים. "בכל מה ששייך לבניין טנקים הוא מינימליסט", אמר ברן על טליק, "הוא נגד קניית טנקים, הוא בעד יצירת צורך לטנקים שימתין לזמן שיבוא הטנק הישראלי... מה שהיה שייך לטנק הישראלי מצא ביטוי בהתנגדות לתוספת טנקים אחרים. בהתנגדות להוצאת השרמנים (טנק אמריקני). האלוף טל... יוצא בצורה מתלהבת להשארת השרמנים במערך. יש לנו מזה הרבה צרות. והוא מציע למטה הכללי וגם מצליח להוריד 100 צנטוריונים מתוכנית ההצטיידות ולהעביר את הכסף לטנק הישראלי".... אלוף טל היה מפקד שריון, הוא הכניס את ה-90 מ"מ... הנה בא מפקד שריון אחריו ורוצה להוציא מפני שהשתנו התנאים. אז זה חורה לו", טען ברן והביא עוד כמה דוגמאות לשינויים שהכניס ושלא מצאו בעיני טל.... חיל השריון התעצם והתכונן רבות למלחמה אך סבל קשות מסגירת ברז ומקיצוצים קשים שמנעו ממנו להצטייד ולעמוד שווה מול צבאות האויב...." יהודה

אתה בחור טוב. יש לך מילה טובה על כל הפצה. מה כוונתך ב"פחות חויית משתמש" בשימוש ב PUPPY, LUBUNTU ? יהודה

יש פה סתירה מוזרה מבחינת הזמנים והמרחקים. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4232397,00.html סגן ניצב יוסי חתוקאי, מפקד אגף התנועה בצפון, אמר שבשיחה נאמר שהמשפחה נוסעת מהיישוב גבעת אבני לכיוון טבריה. "מגבעת אבני ועד לשיכון ד', כלומר הכניסה לטבריה, הכביש די מתון. השיחה ארכה ארבע דקות, כלומר היא התחילה לפני שהרכב עלה על החלק התלול של הכביש שהמדרון שלו מתחיל לפחות אחרי שלוש-ארבע דקות משם. הממצאים הראשונים הראו כי הרכב נסע במהירות גבוהה שמעל 130 קמ"ש. הוא פגע בחומת הפרדה ועבר לצד השני והתהפך מעבר לצדדים http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4247320,00.html צוות הניסוי אמש ערך 15 מקצים של נסיעה בין צומת גולני לטבריה במטרה לבודד כמה משתנים שעשויים היו להוביל לתאונה. נסיעת המבחן האחרונה של צוות הניסוי הודיעה ב-23:37 כי היא נמצאת בצומת פוריה, וב-23:42 הגיע הרכב לעיקול שבו התהפכה המשפחה. (אגב, המסה לא משפיעה). לפי הציטוטים האלה, אם שיחת הטלפון של המשפחה למוקד המשטרה ארכה 4 דקות, היא התחילה אחרי צומת פוריה. בסתירה לכך, אם השיחה התחילה מגבעת אבני, היא ארכה יותר מ 4 דקות. נניח שהרכב נסע במהירות ממוצעת של 90 קמ"ש. אם כך לפי מפת גוגל (מצורפת), השיחה למשטרה בת ה 4 דקות התחילה כ 3 ק"מ לפני צומת פוריה (B) ונגמרה כ 3 ק"מ אח"כ במקום התאונה (ליד C). (ברור שבמציאות המהירות היתה שונה). בקיצור, מישהו מוכן לעשות סדר במרחקים ובזמנים של התאונה? נכון מאוד. לא מדויק. הפרקליטות לא מנקה מאשמה. ההחלטה היא לסגור את התיק ולא להגיש תביעה. כשבפרקליטות שוקלת האם להגיש תביעה, היא צריכה לקחת בחשבון את הסיכוי לזכות במשפט. נניח שהבלמים של הגרנדיס נוטים להתחמם ולאבד יכולת בלימה (היו דיווחים כאלה), האם השופט יקבל טענה כזו? אולי השופט יחליט (ע"פ העדויות) שבלמים גרועים עלולים להשפיע, אבל ההשפעה לא מגיעה לאחריות של 100% לתאונה. במקרה כזה, הפרקליטות לא תגיש תביעה. אם דיווחי העיתונות נכונים, הבלמים היו מאוד שחוקים . יתכן שהנהג (שהוא גם בעל הרכב) לא תיחזק אותו כראוי. נטען כי הנהיגה שלו היתה אחרי שעות רבות ללא שינה. כל זה משפיע, אבל כנראה שלא נדע באיזה מידה. יהודה

אם אתה רוצה תגובות מהירות, נסה את http://puppylinux.org/ כל המערכת בזכרון, כך שהכל טס. פאפי מיועדת גם למחשבים ישנים . יתרון נוסף לפאפי לינוקס הוא הצע התוכנות. אם תיקח גירסת פאפי שבנויה על בסיס אובונטו, תהיה לך גישה קלה לכל מלאי התכנות של אובונטו, שהוא מלאי ענק. מומלץ להתקין את פאפי על disk on key, ולהפעיל את המחשב מהזכרון הזה. בהצלחה יהודה

יפה מאוד. יותר מזה, כל החרדים צריכים ללכת בעקבותיך. מדוע אתה יכול לעבוד (וללמוד גמרא בערב) וחרדים אחרים לא יכולים? סליחה אבל החישוב שלך לא נכון. המדינה מממנת כמות שעות לימוד מסוימת. ילד בבי"ס חילוני שרוצה ללמוד עוד, הולך לחוגים ומשלם עבורם. מדוע לצפות שהמדינה תשלם עבור הלימודים אחה"צ ? נשמע לגמרי לא הגיוני, אבל אני לא מכיר את הנושא. לא צריך להתווכח על עקרונות, אם מדובר בכמות קטנה של תלמידי ישיבה. אבל מה עם רוב התלמידים? הלא יש ביניהם עילויים שיכלו להיות נניח רופאים גדולים (כמו הרמב"ם). הלא גם חרדי צריך רופא מדי פעם. גם הצבא צריך את הגאונים בשירות חובה. שמעת על יחידה 8200 במודיעין? בין בוגרי היחידה הזו יש כאלה שהצליחו בענק וגם התעשרו. מה רע אם חרדי יעבור את המסלול הזה, ולכשיתעשר יתרום לישיבות? מה זה "הניחו לו בבקשה". לא מדובר להוציאו לשמד. מדובר בשירות חובה ואח"כ שיחלק את יומו בין לימודי חול ובין לימוד גמרא. (ושוב הדוגמא של הרמב"ם) האם תוכל להתיחס לתגובה הקודמת שלי, בקשר לטענתך כי החיים עם הערבים היו כביכול שלווים, וכביכול, רק הציונות גרמה להופעת הסכסוך. לא ברור מאיפה היסקת "שמקור הרעה בחרדים", אבל בודאי לא ממני. הממשלה מבזבזת ללא הכרה וקימות לכך דוגמאות רבות הבאתי כמה דוגמאות די מקריות. יהודה

אכן טעיתי, וה"ישיבות הקטנות" (תלמידים חרדים בגיל תיכון) מקבלות 60% מהתקציב של תיכון רגיל (קודם כתבתי - תקציב מלא), למרות שבמוצהר אינם מלמדות לימודי ליבה (מתמטיקה, אנגלית וכו'). עדיין זו שערוריה. מר אברג'ל הנכבד, האם כל כך בער לך ללכלך על מישהו(" אם כל הנתונים שהבאת עד כה מבוססים כמו דעתך הנ"ל, מצבך קשה.") עד שניסית ליפות את המצב בטענה שכאילו מה שהישיבות מקבלות הוא זעום ("פחות מרבע"). מדוע להטעות ? סימוכין: http://www.nrg.co.il/online/1/ART1/764/166.html http://www.themarker.com/news/1.2023359 יהודה עריכה: השתתפת בשרשור על חרדים וחילונים. כתבת שם: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3894937#post3894937 "אגב, הידעת שיהודים, חרדים, חיו כאן מאות בשנים עם הערבים? הידעת שפרעות תרפ"ט החלו אחרי פעולות ציוניות כאלה ואחרות?" סלח לי, אבל זו הסתה נגד הציונות. נכון שהאלימות הערבית נגדינו גברה ככל שבאו יותר עולים (לא חשוב להם אם עולים ציונים או חרדים), אבל בהחלט היו גם בעבר פרעות ביהודים, עוד לפני הציונות. עלילת הדם בדמשק הייתה עלילת דם שהתחוללה בדמשק בשנת 1840 וחוללה זעזוע גדול בקרב יהדות העולם. בעקבות היעלמותם של נזיר נוצרי ומשרתו המוסלמי הואשמו דמויות מפתח בקהילה היהודית בדמשק בחטיפתם וברציחתם לצורך שימוש בדמם לאפיית מצות. בחקירה אכזרית שנוהלה על ידי מושל סוריה ולובתה על ידי הקונסול הצרפתי מצאו את מותם מספר חשודים., הפרהוד (בערבית: الفرهود) הוא שמן של פרעות שנערכו באוכלוסייה היהודית בבגדאד, עיר הבירה של עיראק, בחג השבועות ו' בסיוון-ז' בסיוון תש"א, 1-2 ביוני 1941. במסגרת הפרעות נרצחו 179 יהודים, 2,118 נפצעו, 242 ילדים היו ליתומים ורכוש רב נבזז. מספר בני האדם שרכושם נבזז הגיע לכ- 50,000 בני אדם[1]. הנרצחים נקברו בקבר אחים בבגדאד. בשנת 1912 הפכה רוב מרוקו למדינת חסות של צרפת, כחלק מהסכם פס, בעוד שצפון מרוקו (פחות מ-10 אחוז מהמדינה) נהפכה להיות תחת חסות ספרדית. כשבועיים בלבד אחרי תחילת הפרוטקטורט הצרפתי האוכלוסייה המוסלמית המקומית מרדה כנגדו בעיר פאס, מה שמהר מאוד נהפך לפוגרום ביהודי המלאח של העיר שמנו אז כ-12,000 איש. רכוש רב הועלה באש או נבזז וכ-60 יהודים נהרגו.‏[23] ביקורת רבה הוטחה בשלטונות הצרפתיים על כך שהם אספו את הנשק שהיה ליהודים במלאח רק זמן קצר לפני כן." ויש עוד. לכל הפרעות האלה לא היה כל קשר לציונות. אני לא מאשים אותך בדיעה המוטעית שכתבת. אני מאשים את מי שלימד אותך כשהיית ילד,שהחדיר בך עלילות שווא וחינך אותך לא "לבזבז" זמן על ידע, אלא אם הוא חרדי. אם הגאון הרמב"ם היה גם רופא וגם רב גדול, מדוע היום ההשכלה הכללית פסולה לחרדים? תתפלא, אבל אני מסכים איתך בכמה יתרונות שיש לחרדים: לימוד קריאה בגיל 3, הרבה ילדים (שלא יוצאים פושעים), קופות גמ"ח ועוד. אבל מדוע החרדים לא יכולים לצרף את היתרונות האלה יחד עם השכלה כללית נאותה? יהודה

אדון "קורו ספורטיבו" , הבמה נשארת שלך. אתה יכול למחזר חופשי את ההטעיות שלך. חשוב מאוד שלא תודה בשום טעות. רוב האנשים לא טורחים לבדוק ולהשוות מה שכתבת קודם למה שאתה כותב עכשיו. (למשל: צריכת הדלק במהירות ממוצעת, השפעה התקדמות הטכנולוגית על העליה הדרמטית בצריכת הדלק במהירות 200 קמ"ש ללעומת 100 קמ"ש וכו') משמעות המשפט הוא שהרכבים התיקרו לרמה שאנשי האוצר צריכים. מה לא נכון פה? שים לב, שאנשים מתבלבלים ומבקרים את האוצר על שהוא מעלה את המיסים, במקום לבקר את ראש הממשלה (וגם שר האוצר) שממשיכים לבזבז את הכסף של משלמי המיסים ללא מעצור. לאחר שפקידי האוצר ניסו לקצץ בבזבוזים , ולאחר שראש הממשלה ושר האוצר לא נתנו להם, אין ברירה לפקידי האוצר אלא להעלות את המיסים כך שיהיה כסף לבזבוזים. יש להם גמישות מסוימת להגדיל מע"מ ולא להגדיל מס הכנסה, או להגדיל מס על דלק ולא להגדיל מס על רכב וכו', אבל בשורה התחתונה הם חיבים לכסות את ההוצאות העצומות והממש לא מוצדקות של הבוסים הפוליטיקאים. אנחנו צריכים לצעוק ולמחות על ההוצאות הבזבזניות האלה, ולא המיסים, שהם בסה"כ תוצאה של הבזבוז. סתם לדוגמא- הידעת שאפילו כעת, בתי ספר לחרדים בגיל תיכון ממשיכים להימנע מלימודי מתמטיקה ואנגלית ולמרות זאת מקבלים מימון מלא מהממשלה? כל זאת באופן חוקי . השמעת על רכבת הנוסעים דימונה - באר שבע שנוסעת ריקה (כלומר נוסעים בודדים) כמה פעמים כל יום? וזאת במשך הרבה שנים? ומה עם גנון חינם למשפחות שבהם 2 ההורים לא עובדים? בגלל כל אלה, אנו משלמים מיסים אסטרונומים. יהודה

שוב אתה מתחמק. טעית או לא טעית? מאיפה הבאת את ההטעיה הזו? טוב. מצד אחד מר קורו ספורטיבו, ומצד שני המחקרים שקובעים שפליטת הדיזל הורגת יותר. מי צודק? יהודה

הפעם טעית (שוב). מה לעשות שחוקי הפיזיקה לא השתנו. במהירויות גבוהות צריך הרבה מאוד אנרגיה כדי להתגבר על הגרר האוירודינמי. http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_%28physics%29#Power A car cruising on a highway at 50 mph (80 km/h) may require only 10 horsepower (7.5 kW) to overcome air drag, but that same car at 100 mph (160 km/h) requires 80 hp (60 kW). ההתקדמות הטכנולוגית משפיעה בשוליים בלבד. לכן, דוגמא של רכב ישן עם מנוע גדול, רלבנטית גם לרכב חדש. לא מסכים. אנו חיבים המון תודה לאנשי אגף התקציבים באוצר. חלק גדול מהתקדמות המשק הישראלי בעשרות השנים האחרונות נזקף לזכותם. הם צריכים לתקצב לפי הנחיות מכשילות של פוליטיקאים שרואים רק את הטווח הקצר, שלא לדבר על מושחתים. ברור שגם הם טועים לפעמים, אבל טעויותיהם מתגמדות מול ההצלחות. למשל לגבי דיזל. הידעת שפעם אסור היה ליבא רכבי דיזל פרטים? הודות להם התסבוכת הותרה. מותר ליבא דיזל והפלית המס הענקית לטובת הדיזל בוטלה. לטענה שלך כאילו נוח להם להתנכל לציבור קטן, פשוט לא נכונה. הזכרתי פה מה הם עשו כשהתברר שהנחות המס לרכב "ירוק" הצליחו יותר מדי, כלומר הכנסות המדינה ממיסוי רכב קטנו מדי. הם פשוט החמירו את ההגדרות כך שרוב הרכבים (בנזין+דיזל) התיקרו לרמה שהם צריכים. אם צריך, אין להם בעיה ל"התנכל" לכל הציבור. אולי כדאי שתתעמק קצת בענין הזיהום של הדיזל מול הבנזין, ותראה בעצמך אם גזי הפליטה של הדיזל הורגים יותר מאלה של הבנזין. יהודה

אתה לא מניח למציאות להיכנס לדיון. אומר זאת שוב, ובפעם האחרונה- אין ויכוח על היתכנות טכנית, הויכוח הוא על המחיר ההולך ומתיקר של מנועי דיזל. יש לך סימוכין? שוב שלפת? כמו קודם ב 50% ? משום מה אתה מתעלם מהעובדה שמפליטת מנועי דיזל מתים יותר מאשר מפליטה של בנזין. האם שקללת זאת ? יש פה הסכמה גורפת על היתרונות של הדיזל ולא מתעלמים מהם. הבעיה היא שיש חסרון גדול בגזי הפליטה של הדיזל. Cuore Sportivo :כן, כמו צריכת הדלק של פורשה 928 במהירויות שונות. סופר רלוונטי, לבעלי פורשה 928 בישראל. מתברר שעדיין לא הבנת את הנושא. הנתונים רלבנטים לכל רכב, מכיון שהם מראים שצריכת הדלק עולה באופן דרמטי עם המהירות. אם כבר אתה ממחזר, כדאי לא למחזר אי הבנה שלך. מי שקורא את השרשור, רואה את הזיג-זג שלך. ראשית אתה טוען שהעליה הדרמטית של צריכת הדלק של מנוע גדול עם הגדלת המהירות, לא רלבנטי לבעלי הרכב בארץ. אח"כ אתה מזגזג וטוען שהנתונים האלה כן ידועים (ובמשתמע חשובים) לכן אינם רלבנטים. נראה לי שאין טעם להשיב למיחזור שלך. רצוי שתבוא עם עובדות \ רעיונות לא ממוחזרים (אם זה יקרה). יהודה

Cuore Sportivo :כן, כמו צריכת הדלק של פורשה 928 במהירויות שונות. סופר רלוונטי, לבעלי פורשה 928 בישראל. מתברר שעדיין לא הבנת את הנושא. הנתונים רלבנטים לכל רכב, מכיון שהם מראים שצריכת הדלק עולה באופן דרמטי עם המהירות. אם כבר אתה ממחזר, כדאי לא למחזר אי הבנה שלך. קראתי ואיני מוצא את המקור. או.קי. פישלתי. לעומת זאת, האם יש לך הוכחה הפוכה? (שאלה רטורית, ברור שאין לך) Cuore Sportivo :שאלתי, לא זרקתי טענות באוויר. אין לי כל כוונה לשלול את כל מה שלא נכון, אך אם אתה שולף טענה מהמותן, דאג שיהיה לה ביסוס. אחרת, חבל. כצפוי אין לך ידע בנושא וסתם זרקת טענה לאויר. מענין איך זה שאתה לא יודע מה שכתוב בשרשור הזה, ואפילו אתה כתבת כך. בחלק מארצות אירופה, המיסוי מפלה לטובה את דלק הדיזל, וברור שקונה הרכב יושפע מכך. האם לדעתך יש קשר בין השליטה היפנית (+קוריאנית) ברכבי בנזין, ובין הפלית דלק הדיזל לטובה באירופה? רמז- איפה מיצרים הרבה רכבי דיזל. מענין מה יודעים ביפן ובבריטניה, (ובניגוד לכמה ארצות אירופאיות) שהחליטו לא למסות פחות את דלק הדיזל. אולי הם מחקים בטפשותם את משרד האוצר הישראלי? 1Cuore Sportivo :. אולי לא שמת לב, אך גם ביפן כבר יודעים לייצר יופי של מנועי דיזל. 2. שליטה יפנית/קוריאנית במנועי בנזין? אולי לא שמת לב אך מנועי הבנזין הטובים בעולם מיוצרים ב...אירופה. שוב לא הבנת. מדובר בשליטה בשוק ולא בשליטה בטכנולוגיה. 3Cuore Sportivo :. אולי גם זה חמק ממך, אך נראה כי אתה מבלבל בין הסיבה לבין המסובב. היצרנים באירופה לא הכתיבו לשוק האירופאי את הדיזל, השוק הכתיב אותו להם. כדאי שתתמקד בנושא. לא מדובר בשיעור היסטוריה (מה קדם למה). מדובר באינטרס כלכלי (כסף, מקומות עבודה) ברור. במדינות אלה, אם יעלו וישוו את המס על סולר למס על הבנזין, הפגיעה ביצרנים המקומים תהיה אנושה, בעוד שהרכבים היפנים ימכרו יותר. 4Cuore Sportivo :. הם ממסים את הסולר יותר מאשר את הבנזין, לא באותה רמה (בריטניה). בריטניה היא דוגמה נגדית אחת להרבה מדינות אשר כן מעודדות את השימוש בדיזל. אם אתה מטיף (בצדק) לדיוק ולהוכחה ע"י מקור, איך זה ששוב אתה טועה (ואיפה המקור?). המס בבריטניה לסולר ולבנזין כן שווה. http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_tax#United_Kingdom From 23 March 2011 the UK duty rate for the road fuels unleaded petrol, diesel, biodiesel and bioethanol is GB£0.5795 per litre 5Cuore Sportivo :. מה שהם יודעים ביפן, או לפחות ידעו, הוא שיש להם תעשיית רכב ענקית אשר (עד לא מזמן, יחסית) לא ממש שיחקה במגרש הסולר. התוצאה של זה ברורה (אני מקווה). ומה זה אומר? שכדאי ליפנים להשקיע בטכנולוגית דיזל לרכבים פרטים כי יש שוק (לא יפני) גדול לדיזל . אל תדאג, הם לא הצטרפו לכת האמונה העיוורת בדיזל. יהודה

אם תסתכל, ואפילו רק בשרשור הזה, תמצא שרוב הציטוטים והמקורות הם שלי. לך לעומת זאת יש יציאות כמו צריכת הדלק במהירות ממוצעת, שהם פשוט טעות, אבל כבודו לעולם לא יודה בכך. קראתי ואיני מוצא את המקור. או.קי. פישלתי. לעומת זאת, האם יש לך הוכחה הפוכה? (שאלה רטורית, ברור שאין לך) מענין איך זה שאתה לא יודע מה שכתוב בשרשור הזה, ואפילו אתה כתבת כך. בחלק מארצות אירופה, המיסוי מפלה לטובה את דלק הדיזל, וברור שקונה הרכב יושפע מכך. האם לדעתך יש קשר בין השליטה היפנית (+קוריאנית) ברכבי בנזין, ובין הפלית דלק הדיזל לטובה באירופה? רמז- איפה מיצרים הרבה רכבי דיזל. מענין מה יודעים ביפן ובבריטניה, (ובניגוד לכמה ארצות אירופאיות) שהחליטו לא למסות פחות את דלק הדיזל. אולי הם מחקים בטפשותם את משרד האוצר הישראלי? לא מדויק. כשחסר כסף לאוצר, הוא פשוט מעלה את המס גם על הבנזין וגם על הדיזל. כך עשו לאחרונה עם הנחות המס על רכב שמזהם פחות. ההנחות יצאו גדולות מדי, ולכן החמירו את ההגדרות כך שמחירי הרכבים החדשים עלו , והאוצר קיבל את סכום המס הרצוי לו. יהודה

יש לך סימוכין למספר הזה? או ששלפת אותו מהאצבע. רצוי לחשוב קצת לפני שכותבים. משום מה אינך מתיחס למה שכותבים וממשיך לחזור על מה שאינו נכון. למשל- שוב אתה כותב שניתן להגיע ליורו 6 (שלא על זה הדיון) ומתעלם מהעלות ומהסיבוך. דיזל הוא לא כת מאמינים אלא טכנולגיה עם יתרונות וחסרונות. ותיאורית הקונספירציה כאילו האוצר "שונא" דווקא את הדיזל, מקומה יחד עם כל תיאוריות הקונספירציה. אולי שמעת שה"מוסד" הוא זה שהפיל בזמנו את מגדלי התאומים בניו יורק? ויש לכך הוכחה- עובדה שלא היו יהודים בין הקרבנות. כך מאמינים הרבה מיליוני ערבים. ולך תוכיח להם שכן היו יהודים בין הקרבנות, ושהטמבלים התנגשו בבנין חצי שעה מוקדם מדי בבוקר, לפני שהרבה הספיקו להגיע לעבודה. בהצלחה עם כת האמונה העיוורת בדיזל (שאין לו כלל חסרונות) יהודה

סביר שניתן לקנות דירת 4 חדרים בפחות ובמרחק סביר מקרית משה. ככל שהמרחק גדל, האפשרות לנסוע כל יום לעבודה קרוב לת"א הולכת ונעשית יקרה יותר , אורכת זמן רב יותר, ובעייתית. זו באמת בעיה. מצד שני, גם לפני כ 5 שנים כשהדירות היו "זולות", עדיין היה קשה לקנות ללא הון עצמי. אגב, אז הריבית היתה גבוהה, והתשלום על משכנתא "קטנה" של אז, דומה לתשלום על משכנתא גדולה של היום (בינתיים). יהודה

זה לא כזה פשוט. http://www.alltruckplc.co.uk/2013/05/02/six-things-to-know-about-euro-6/ How is Euro 6 achieved? There are three main technologies available to achieve Euro 6 legislation, each with its own pros and cons. Selective Catalytic Reduction (SCR): reduces NOx by using an additive (AdBlue), but this can increase vehicle weight and requires AdBlue. Exhaust Gas Recirculation (EGR): reduces NOx but can lead to increased fuel consumption and maintenance. Diesel Particulate Filter (DPF): reduces particulate matter but can lead to increased maintenance to clean the filter and increased vehicle weight. To achieve Euro 6 manufacturers will need use a combination of these technologies. ככל שהתקנים מתקדמים והדרישות מחמירות יותר, מנועי הדיזל נעשים יותר מסובכים ויותר יקרים ליצור, ולפעמים גם לאחזקה. ולמרות זאת, מנוע הדיזל הנקי יותר עדיין מזהם יותר ממנוע הבנזין במספר פרמטרים חשובים לבריאות . (מנוע הבנזין נחות בפליטת CO2 אבל זה מזיק לאטמוספירה ולא ישירות לבריאות). התוצאה היא שמינימום הק"מ השנתי הנדרש כדי שיהיה כדאי לקנות רכב דיזל חדש, עולה כל פעם. ככל שהתהליך מתקדם, יקנו פחות רכבים פרטים דיזל, ואולי זה מה שדני התכוון. יהודה

דירת 5 חדרים ברחובות ב-1.27 מיליון שקל http://www.themarker.com/realestate/yad2/1.2093173 דירת 5 חדרים ברחובות נמכרה תמורת 1.27 מיליון שקל. שטח הדירה 114 מ"ר, והיא כוללת מרפסת של 12 מ"ר וחנייה עילית. הדירה ממוקמת בקומה השנייה מתוך תשע בבניין שבונה חברת צרפתי שמעון, במסגרת פרויקט צרפתי על הפארק בשכונת וייסגל בדרום־מערב העיר. בבניין 36 דירות והוא עתיד להתאכלס בסוף יוני 2014 מחיר טוב לדירה במרכז הארץ.אולי בכל זאת מכירת מגרשים רבים ע"י רשות מקרקעי ישראל, עוזרת. יהודה.

תקני זיהום האויר למנועים הם אחידים באיחוד האירופי, אבל המס על סולר\ בנזין נקבע בנפרד בכל מדינה. ראינו שיש גם מדינות שבהם המיסוי לא מפלה לטובה את הסולר, ושם קורה גם שהסולר טיפה יותר יקר מהבנזין. בסופו של דבר, מגיעים תמיד למיסים, כסף ולממשלה הכושלת שלנו. המיסים על רכבים ועל דלק גבוהים כי הממשלה צריכה כסף. אם רוצים להפחית את המיסים צריך קודם כל להקטין את הבזבוז הפנומנלי בהוצאות הממשלה. כמה דוגמאות מקריות: - משרד החינוך "משרד החינוך יממן הפרדה בבתי ספר יסודיים בחינוך הממלכתי-דתי." גם כעת יש מעט תלמידים בכיתה של הממלכתי דתי, ומעכשיו יכפילו את כמות המורים והכיתות עבור אותם התלמידים. האם זו לא שערוריה שבחינוך הממלכתי הרגיל לומדים בכיתות גדולות בזמן שבממלכתי דתי בכיתות זעירות? מדוע כל תלמיד בחינוך הממלכתי דתי צריך לעלות הרבה יותר מאשר תלמיד בממלכתי הרגיל? - מממנים גנון חינם גם לילדים ש 2 ההורים שלהם לא עובדים. זה המון כסף. אפשר להמשיך ולהגיע לרשימה ענקית. יהודה

Cuore Sportivo אתה מתעקש למחזר את הטענות שלך, גם אחרי שמעירים לך שאתה טועה. למשל:" חוזר שנית: השימוש שלך במהירות ממוצעת לא נכון. צריכת הדלק של מי שנוסע במהירות 150 קמ"ש שונה מזו של מי שנסע חצי מהדרך במהירות 100 קמ"ש, והחצי השני במהירות 200 קמ"ש" מציע שתחשוב קצת לפני שאתה מגיב. אולי הסיבה למיסוי הנמוך על סולר באירופה, היא שמספר ארצות באירופה מגינות על תעשית הרכב שלהם? יהודה

לפיד מאוד מאכזב. הוא לא מקיים הבטחות. למשל לימודי הליבה- לפי החוק המעודכן, תלמידים חרדים בגיל תיכון לא לומדים בכלל לימודי ליבה! חלק גדול מההשגים שצינת הם באויר, כלומר אות כתובה (שזה טוב) אבל בוא נראה שמבצעים אותם. הנסיון הוא שהביצוע יכול להיות שונה מאוד מהכתוב, וזאת לא רק בעניני חינוך אלא גם תקציב הבטחון, מיסוי חברות גדולות, חשמל חינם ועוד. חוק השויון בנטל הוא לדעתי הונאה. אם אינני טועה, "יגייסו" חרדים בגיל 21. מדוע לא בגיל 18? הרי בגיל 21 יש להם כבר 3 ילדים, וצה"ל משלם לאנשי החובה האלה הרבה אלפי שקלים כל חודש. הצבא יבקש תוספת תקציב ענקית אם אכן יגיסו את אלה. ניחוש שלי- לא יגייסו אותם, מחוסר תקציב. לא בטוח שהעלאת תקציב החינוך מוצדקת. הפרטים הקטנים הם החשובים. האם ממשיכים לממן בתי ספר עם כיתות קטנטנות לחרדים בזמן שהחילונים ילמדו בכיתות של 40 ילד? מדוע צריך כל כך הרבה סוגים של בתי ספר , מה שגורם לכיתות קטנות מדי. ליד ביתי יש 2 בתי ספר יסודים חרדים, צמודים אחד לשני, עם הסעות נפרדות לישובי הסביבה, האחד חב"ד והשני ש"ס, ושניהם עם כיתות קטנות. מדוע? מדוע אי אפשר לאחד את הממלכתי דתי, חב"ד וש"ס ? מדוע כל תלמיד שם עולה למדינה פי כמה מתלמיד חילוני? מדוע השר פירון מתכנן להקים עוד רשת חרדית (של המדינה) ? עוד לא הבנתי אם זה טמטום או הסכם מתחת לשולחן. ולמרות כל זאת, אם היו בחירות היום, אולי בכל זאת ובתחושת גועל הייתי מצביע ללפיד , כי האחרים עוד יותר גרועים. יהודה

נתיחס לדוגמא למגוף הזה. הגיוני שצריך לכתוב תוספת ישראלית לתקן אירופאי מסויים, כדי לעמוד בדרישות היחודיות לישראל. האם כיום כותבים תוספת או כותבים תקן כוללני? (שזה כמו להמציא מחדש את הגלגל) האם יתכן שבאוסטרליה, ארץ שמשית, כבר קיים תקן מתאים וניתן לאמץ אותו? (גם אם מאוחר יותר יעדכנו אותו בהתאם לצרכים ישראלים יחודיים) לגבי פיקוח על ישום התקן: במקום לפרנס את מכון התקנים בביצוע בדיקות יקרות, לדעתי ניתן לפנות לאפיק משפטי, כשהקונה מקבל פיצוי לנזק+ תוספת נניח 1000 ש"ח ללא הוכחת נזק על כל מגוף פגום. במקרה כזה, יבואן ש"יטעה" ויביא מגופים לא מתאימים יוצף ב"תביעות קטנות", שזה כלי אדיר: פשוט, זול וסיכוי גבוה לתובע. החשוב הוא שיהיה פיצוי ללא הוכחת נזק כי לפעמים די מסובך להעריך את הנזק. כל הכבוד על המאמץ שלך בהתנדבות בועדות תקינה. יהודה נ.ב בהזדמנות כדאי לליידע שפיצוי ללא הוכחת נזק קיים במקרים מסוימים: חוק הגנת הצרכן מעניק לבית הדין סמכות לפסוק פיצוי ללא הוכחת נזק בגין הפרת הוראות שונות הקבועות בחוק על ידי ספק שירות כלפי צרכן עד לסך של 10,000 ש"ח, ועד לסך של 50,000 ש"ח במקרה של הפרה מתמשכת. תוצאות של "תביעות קטנות" עם פיצוי ללא הוכחת נזק: 1. הגיחון תשלם 10,000 שקל. בית המשפט לתביעות קטנות בירושלים דן בתביעה נגד חברת הגיחון, במסגרתה נטען כי החברה לא החזירה לתובע ולכלל צרכני המים שבמחוז ירושלים הפרשים בשל גביית יתר שנבעה מחישוב לא נכון של "תעריף הגינה"... 2. התובע טען, כי נציג סלקום הטעה אותו בקשר למחיר המכשיר ועלות חודשית קבועה עבור שירותי הרשת. לדבריו, שבוע לאחר מועד חתימת העסקה, הוא פנה לסלקום, הודיע לה שהוא הוטעה וביקש לבטל את העסקה, אך סלקום סירבה. ... סכום הפיצויים לדוגמה על 1,000 שקל... 3. התובע פנה וטען שמדובר בטעות, ושהוא לא התקשר לאינטרנט באמצעות חברת יס וביקש לקבל את כספו חזרה. התובע הבהיר בעניין זה, כי מעולם לא קיבל מודם ולא החל בכל התקשרות ישירה עם בזק לקבלת שירותי אינטרנט, ואף שיחתו עם חברת יס לא הייתה אלא לצורכי בירור ולא להתחייבות...בנוסף, חויבה בזק לשלם לתובע פיצויים לדוגמה לפי חוק הגנת הצרכן בסך של 2,000 שקל, וכן הוצאות משפט של 300 שקל. בסך הכל חויבה בזק לשלם לתובע 2,645 שקל