yehuda-k

http://www.themarker.com/technation/columns/1.2037543 "ההערכה היא שלקוח ממוצע בגולן וב–HOT מובייל שווה לחברה המארחת כ–40 שקל בחודש בממוצע. ל–HOT מובייל יש כ–450 אלף לקוחות ברשת הסלולר החדשה, כך שזוהי הכנסה חודשית של 18 מיליון שקל, או 54 מיליון שקל ברבעון לפלאפון. במונחי ARPU ‏(הכנסה חודשית ללקוח‏) האירוח מעניק לפלאפון עוד 6 שקלים. לגולן טלקום יש כ–240 אלף לקוחות נכון לסוף הרבעון הראשון, כך שהיא מכניסה למארחת 9.6 מיליון שקל בחודש, שהם 29 מיליון שקל ברבעון לסלקום. במונחי ARPU האירוח מוסיף לסלקום 4 שקלים. הנתונים לא אמורים להפתיע. בדו"ח 
השנתי דיווחה פלאפון על הכנסות מהסכמי אירוח בסך 129 מיליון שקל, כ–75 מיליון שקל ברבעון... מרבית התעבורה ב–HOT מובייל כבר עצמאית ‏(נדייק: 60% מאוכלוסיית ישראל, 50% משטח המדינה‏) ועוברת דרך האנטנות שלה, ולא באירוח. .." יהודה

נכון ש "ההבדל בצריכת הדלק בין נסיעה במהירות קבועה לבין תאוצה הוא גדול" . הכוונה היתה שהיעילות של תחנת כוח אינה גדולה בהרבה (אם בכלל) מרכב (שנוסע במהירות קבועה). http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/why-your-cars-diesel-engine-more-efficient-power-station a modern diesel engine is more efficient than a traditional coal-fired power station. The British government’s figures say 38 per cent of the energy put into a coal-fired power station comes out as useful work, whereas a good modern diesel engine is about 40 per cent efficient (at least when running steadily at its optimum speed). The latest Mercedes-Benz 2.2-litre diesel hits 42 per cent יהודה

אתה טועה בגדול. אין כדאיות במפעל רכב במדינה שבה שכר העבודה גבוה וששוק המכוניות המקומי קטן. אם היו מיצרים שם, מחיר הרכב היה יקר. לא נכון. חבל שלא קראת את ההודעות בשרשור הענק הזה שבהם הסברים מדוע הרכב החשמלי לא זול. הוא יקר בכל טווח שתניח. "אמרת חז"ל שמאז שחרב בית המקדש ניטלה נבואה מחכמים ונמסרה לש...ים." נכון, אבל באופן מפתיע ההבדל לא כזה גדול. יהודה

הרבה תודות על המפות ועל הזריזות. יהודה

wil : יפה שזוכרים. ואם כבר מדברים על נבואות, כדאי לחרוג חד פעמית מהשרשור ולדבר על שיטת הבחירות: הבחירות לכנסת צריכות להיות אישיות בלבד. חשוב שכל ח"כ ידע שאין יותר דילים, ועדי עובדים, לובי של נערי הגבעות וכו'. חלק (חצי?) יבחרו בבחירות איזוריות, ח"כ אחד לכל איזור. והחלק האחר יבחר ברשימות מפלגתיות, אבל הסדר ברשימה יקבע ביום הבחירות (ולא בפריימריס, ועדה מסדרת וכו'), כאשר הבוחר יצביע לאחד המועמדים ברשימה ולא לרשימה עצמה. מועמד שיצבור יותר הצבעות, יגיע למקום גבוה יותר ברשימה. בעיות רבות יפתרו אם הח"כ ידע שהוא נותן את הדין לפני הבוחר בלבד (רמז: לוביסטים). יהודה

האם יש לך מפת שוויץ (זו או מעודכנת) ומפת צרפת עבור IGO ? הרבה תודות יהודה

צודק. אני מתנצל על שציטטתי את האמרה המפורסמת של הנשיא לינקולן. זה לא במקום. פשוט מעצבן שהוא אומר דבר והיפוכו, ומרגיש טוב עם זה. יהודה

נכון מאוד. יהודה

אתה לא יכול להחזיק בדיעה וגם בהיפוכה. אתה לא יכול לכתוב מצד אחד דעה גורפת כי "פתרונות לא אמינים כמו תיבות דו-מצמדיות." ובו זמנית להגיד שאי האמינות היא כבר לא ענין בטוח. אני פורש מהענין הזה, בידיעה שכל מי שקורא את דבריך מבחין שאתה לא יכול להחזיק בדיעה וגם בהיפוכה. זכור מה אמר הנשיא לינקולן: ניתן לשקר לחלק מהאנשים כל הזמן ניתן לשקר לכל האנשים חלק מהזמן אבל לא ניתן לשקר לכל האנשים כל הזמן. יהודה

ללא קשר לויכוח שמתנהל פה, הסקר הזה ממש לא רלבנטי לישראל לגבי כל סוגי המכוניות, מכיון שמחירי החלפים שונים לגמרי. בהרבה ארצות באירופה, החלפים של רכב יפני מאוד יקרים, יחסית לרכבים אירופאים. אולי גם באנגליה. יהודה

מאזדה הצליחו להעלות את יעילות המנוע ע"י העלאת יחס הדחיסה. זה כמובן ידוע לכולם, אבל החידוש היה במה שאיפשר את העלאת יחס הדחיסה ועדיין ללא צילצולים, כי אם היו צילצולים, היה צורך לאחר את עיתוי ההצתה, מה שהיה גורם לאבדן היעילות הזו. לפי מאזדה, מבנה המנוע שונה, ובעיקר סעפת הפליטה, כך שהמנוע מצליח לפלוט יותר גזי שריפה חמים. כתוצאה, הדחיסה מתחילה מטמפרטורה נמוכה יותר מאשר במנועים אחרים, לכן גם הטמפ' המקסימלית נמוכה יותר, ואין בעית צלצולים. תודה על המידע המענין. ציטוט: "סתירה תמוהה: המנועים "הישראליים" חלשים יותר אך מספקים ביצועים טובים יותר." מקווה ש ARCO קורא זאת ואולי סוף סוף מבין מדוע לא צריך להתלהב ממה שאנשי המכירות של מאזדה כותבים, ויש לסמוך רק על סקירות בלתי תלויות. למשל במקרה הזה, מתלוננים שלמנוע ה 2.5 ל' SKYACTIV, מומנט המנוע חלש בסיבובים נמוכים. "The 2.5-liter engine could use more low-end torque." מה שחשוב אינו התירוץ שלך, אלא המציאות לא תמיד מתאימה לסיפורים של אנשי המכירות, והנה במקרה הזה גם אתה הבנת שבמציאות יש סיבה טכנית מדוע לא מתקבלים כל השיפורים המהוללים של פרסומי היצרן. ------------------ אם כבר אתה נסוג , אמור זאת בבירור. מדבריך הקודמים ניתן להבין שתיבות דו מצמדיות חיבות להיות לא אמינות, בעוד שכעת שיפרת וקבעת שיתכן שכן יהיו אמינות. אולי תחליט? אתה לא יכול להחזיק בדיעה וגם בהיפוכה. אתה לא יכול לכתוב מצד אחד דעה גורפת כי "פתרונות לא אמינים כמו תיבות דו-מצמדיות." ובו זמנית להגיד שאי האמינות היא כבר לא ענין בטוח. יהודה

אתה טועה. מאיפה שלפת "אני חושב שהפיתוח של מאזדה הוא הכי מורכב מכולם" ? יש לך מקור לכך או שזה סתם הנפצה שלך? מאזדה עשתה צעד גדול בשיפור המנוע, אבל יש עוד יצרנים עם מנועים אטמוספרים טובים. כלומר, אין לך מקור וכנראה שהידע שלך מגיע ממה שכותבים אנשי המכירות של מאזדה. עוד תלמד שקשה לסמוך על אנשי מכירות ותמיד רצוי לחכות למבחנים שלא תלוים ביצרן. למשל במקרה הזה, מתלוננים שלמנוע ה 2.5 ל' SKYACTIV, מומנט המנוע חלש בסיבובים נמוכים. "The 2.5-liter engine could use more low-end torque." ------------------------- מדוע הקביעה של "פתרונות לא אמינים כמו תיבות דו-מצמדיות." ? האם מכיון שVW מיצרת תיבות הילוכים בעיתיות כאלה, זו הוכחה שגיר כזה חיב להיות לא אמין? אם כבר אתה נסוג , אמור זאת בבירור. מדבריך הקודמים ניתן להבין שתיבות דו מצמדיות חיבות להיות לא אמינות, בעוד שכעת שיפרת וקבעת שיתכן שכן יהיו אמינות. אולי תחליט? יהודה

אתה טועה. מאיפה שלפת "אני חושב שהפיתוח של מאזדה הוא הכי מורכב מכולם" ? יש לך מקור לכך או שזה סתם הנפצה שלך? מאזדה עשתה צעד גדול בשיפור המנוע, אבל יש עוד יצרנים עם מנועים אטמוספרים טובים. מדוע הקביעה של "פתרונות לא אמינים כמו תיבות דו-מצמדיות." ? האם מכיון שVW מיצרת תיבות הילוכים בעיתיות כאלה, זו הוכחה שגיר כזה חיב להיות לא אמין? עדיף שתחשוב קצת לפני שאתה כותב. יהודה

מתברר שהמוכרת הפסיקה ל"שפר" את הרכב, והיא מפרסמת אותו כפי שהוא באמת, כמודל 2009. אין לדעת אם היא קיבלה טלפון מYAD2 ו WINWIN , או שהבינה בעצמה שצריך לפרסם את האמת. יהודה

אתה טועה. אין דבר כזה כרית שפולטת חום. יהודה

טויוטה לא כאלה מצוינים. בעלי קורולה עם בעית הבוצה במנוע היו צריכים "להפוך שולחנות" כדי לטפל בבעיה. יהודה

לא בטוח שהתכוונת אלי, בכל מקרה לדעתי הפונטו לדורותיו בהחלט מומלץ, אבל לא בגיר הרובוטי. מכיון שפותח השרשור רוצה רק רכב אוטומטי וחדש יחסית, עדיף לו רכב עם גיר אוטומטי יפני. (למשל הפונטו מהדור הקודם עם הגיר הרציף, שלידיעתי הוא גיר יפני). מהמכוניות הקטנות, מהשנתונים אותם הוא רוצה, נראה לי שהדייהטסו סיריון מומלצת, למרות שלא מוכרים אותם בארץ יותר . גם לדעתי עדיף להיות שמרן ולהחליף נוזל כפי שכתבת, אבל היצרן טויוטה למשל, כותב שאין צורך להחליף, אלא לבדוק ולהחליט לפי הבדיקה. יהודה

כל הלהטוטים המילולים שלך וההתפתלויות לא ישנו את העובדה שהתחלת את הויכוח במשפט הלא נכון הזה. והנה עוד משפט מוטעה שלך: לשיטתך, וודאי תוכיח שוב שהוא כאילו כן נכון, כי שחור זה לבן וכי לבן זה שחור. נציג רשמי של VW אומר בגלוי שיש פה בעיה סדרתית! הציטוט הזה יכול להיות מאוד חשוב ומנוף כדי להכריח את VW לבצע RECALL , אם יוכח שהוא אמנם נאמר כך. יהודה

מה שכתבת נכון, אבל לא מתיחס לנושא הויכוח המקורי. המשפט הזה, הוא שהתחיל את הויכוח, והמשפט הזה לא נכון. לVW 3 תיבות הילוכים רלבנטיות: DQ200 שבעה הילוכים , מצמדים יבשים DQ 250 שישה הילוכים, מצמדים רטובים DQ500 שבעה הילוכים, מצמדים רטובים http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/themes/2010/01/dsg_the_new_dq500.html המשפט המקורי שלך מתיחס ל DSG7 כלומר DQ200 ה"חלש" ו DQ500 ה"חזק". ברור שהמשפט לא נכון כי אם VW היו מתקינים את ה DQ500 , לא היתה שום בעית מומנט. אם היית מדייק, היית כותב DQ200 (במקום DSG7 ) . מענין אם לשכנה יש גם חתול שנקרא DSG7 , שגם הוא שם שיווקי. השמות הלא שיווקים של VW הם ה DQ200, DQ250, DQ500. תגובה של נציג VW לגבי הסיבה לבעיות במכאטרוניק של תיבת ההילוכים הבעיתית DQ200 (שבעה הילוכים , מצמדים יבשים): Sulphur in the gear oil and an inorganic heat stabiliser in the plastic parts (iodine) of the mechatronic unit can cause metallic surfaces to be attacked and to suffer from electrolytic corrosion, in connection with high air humidity and high outside temperatures. Conducting particles can then settle between the circuit paths of the control unit and could cause a short circuit. http://www.sgcarmart.com/news/writeup.php?AID=180 התגובה לא לגמרי ברורה, אבל ניתן להבין שמקור הבעיה הוא סוג הפלסטיק של המכאטרוניק. מוזר שמתכנן התיבה לא לקח בחשבון את הטמפ' כשבחר את סוג הפלסטיק. יהודה

טוב שלפעמים יש לך תגובה ענינית ולא רק תת רמה. (משום מה בהתיחסות למגיב השני אתה מקפיד לשמור על תת רמה) באשר למקרה הספציפי אתה טועה או שלא מבין. (מחק את המיותר). באתר האנגלי של אאודי: לA3 מנוע 1800 250 נ' מ' , יש תיבת הילוכים seven -speed S tronic לA4 מנוע 2000 350 נ' מ' , יש תיבת הילוכים seven -speed S tronic מאחר שאנו משוים תפוחים לתפוחים (ולא לתפוזים) מדובר על אותו סוג של תיבת הילוכים, כלומר אתה טועה. עוד לא מצאת מה הסיבה האמיתית (ולא הסיבה השגויה שנתת) ? יהודה

אתה טועה. לא נכון שהסיבה לכך היא מגבלת המומנט של DSG7 , שהרי הA4 נמכר גם עם מנוע 2 ל' חזק יותר, ובכל זאת תיבת ההילוכים היא seven -speed S tronic . מאחר שאתה נוטה לחטט באתר של אודי (ולבוא עם מסקנות לא נכונות) , נראה האם בכל זאת תצליח להבין מה הסיבה למגבלה ? יהודה

גדול. האם זאת עבודה של פוטושופ? יהודה

מדובר על רכב שיוצר ביולי 2009 (לפי מסמכים שהמוכרת שלחה) , ופורסם ב 2 לוחות המודעות האלה כאשר שנת היצור המוצהרת "שופרה" לשנת 2010 . הודעה על ההטעיה נשלחה לשני הלוחות, דרך אתרי האינטרנט שלהם, אבל לאחר כמה ימים אין תגובה, ומודעת המכירות המטעה ממשיכה להופיע בלוחות. האם נורמלי ש YAD2 ו WINWIN יתעלמו ממודעה ש"משפרת" את הרכב הנמכר? יהודה

נכון מאוד נכון מאוד לא מדויק. בריה"מ הטילה סגר על ברלין בלבד ולא על כל מזרח גרמניה, וזה קרה כ 3 שנים לאחר סיום המלחמה ונמשך כשנה. מעצמות המערב החלו אז באיחוד חלקי גרמניה לקראת הקמת גרמניה עצמאית. באותם שנים הפרנויה של סטלין היתה בשיאה, והוא חשש מתוקפנות מערבית כולל גרמניה המערבית. כדרכו, הוא גם ניצל את ההזדמנות כדי להרחיב את השליטה שלו על כל ברלין ובתוך מספר חודשים הרוסים הטילו הגבלות תנועה שהתרחבו לסגר על אספקה לברלין. האמריקאים ניסו להימנע ממלחמה והחלו לספק את ברלין המערבית דרך האויר, במבצע שארך כמעט שנה, ושבסופו הרוסים נסוגו וחזרו למצב הקודם. הגזמת ל2 הכיוונים. ארה"ב לא כזו קדושה, והרוסים אכן רעים כלפינו, אבל יש להם גבולות. האם שמת לב שהרוסים לא מכרו את טילי הקרקע אויר המתקדמים שלהם לאיראן? נכון מאוד. לא נכון שהחריבו את לונדון עד לגרגר החול האחרון. יותר מזה, אפילו אם היו מצליחים בכך, זה לא היה מוכיח כלום. גם האנגלים החריבו ערים גרמניות וגם זה לא מוכיח שום דבר. לא בטוח בכלל. היה סיכוי לא רע שהגרמנים היו מנצחים. למזלנו הגרמנים לא הטמיעו את חשיבות פצצת האטום ולא השקיעו מאמץ רציני בנושא, למרות שהיו להם פיזיקאים מבריקים. איינשטין, שהתניע את מאמץ הפיתוח האמריקאי, עשה זאת מכיון שראה סיכוי ריאלי שהגרמנים יפתחו פצצת אטום. ההתנגדות לגרמנים בארצות הכבושות לא היתה רצינית בתחילת המלחמה (חוץ מטיטו בסרביה). הצרפתים הסתגלו יפה לכיבוש וכמעט שלא היתה התנגדות. היטלר ימ"ש שגה קשות במדיניות של גיוס עובדי כפיה מהארצות הכבושות והעברתם לגרמניה. הצעד הזה עורר אנטי חזק אצל הצרפתים ותנועת ההתנגדות החלה לפעול יותר ויותר. העונשים הגרמנים היו מעשי זוועה שליבו את האנטי. יתכן שלולא עובדי הכפיה, הצרפתים היו ממשיכים בהסתגלות לכיבוש הגרמני. האוקראינים שנאו את סטלין לאחר שהרעיב למוות מיליוני אוקראינים, וקיבלו את הגרמנים יפה, בחלק מהמקומות. אילו הגרמנים לא היו אכזרים כלפי המקומים ברוסיה (הכוונה ללא יהודים) , המשטר של סטלין היה מתמוטט מעצמו. אילו הגרמנים היו מקפידים יותר על בטחון קשר והצפנה, חלק גדול מהצלחות בעלות הברית לא היה מתממש. " צ'רצ'יל, באומרו למלך ג'ורג': "הודות לאולטרה ניצחנו במלחמה". יהודה

יש לך טעות. השחרה פירושה שהשמשה האחורית פחות שקופה גם לקרינת אור וגם לקרינת חום, ולכן היא מועילה, אם כי יש אמצעים טובים יותר. פעם היה תריס פנימי לחלון אחורי, שהשלבים שלו אפקיים. הרעיון דומה לשלבים במשקפיים המצחיקות האלה: אם תמצא תריס פנימי כזה, זה יהיה פתרון מצוין. בהצלחה יהודה