yehuda-k

sperial קח בחשבון, שלא מזמן כתב פה מכונאי שלמנועי מכוניות המיני אורך חיים קצר. יהודה

ביבי והממשלה טובים מאוד בלהבטיח. נסיון העבר מראה שלרוב הבטחות כאלה לא מתקימות. יהודה

חברים הגיעו לאילת כאשר הרכב ( סוזוקי בלנו) מתחמם. מעונינים לקבל המלצה על מוסך אמין ולא יקר באילת לפתרון ההתחממות. בחיפוש מצאתי את השרשור הזה מבקש המלצה על מוסך באילת, אבל ההמלצה שם היא לא ממש טובה. תודה יהודה

קראתי פעם שיבואני המכוניות סבלו מהרבה דפיקות ברכבים שיורדים מהאניה בנמל. לכן השיגו הסכם כזה: היבואן משלם כרגיל לנמל, עובדי היבואן הם שעושים את העבודה בפועל על חשבון היבואן, אבל עובדי הנמל (שרשמית הם העובדים ומעשית לא עושים כלום) מקבלים את השכר והפרמיות המנופחות כרגיל. טוב, עם כוח אדם כפול לא פלא שיש להם תפוקה גבוהה יהודה

בעיקרון אתה צודק אבל הגיר האוטומטי עדיין לא הגיע ל"הבשלה" , במובן שבחלק מהמצבים האוטומט לא יחליף להילוך הנכון. לכן הפתרון לעכשיו הוא טיפטרוניק (אפשרות להעברת הילוכים ידנית) בנוסף לאוטומטי המלא. מי שרוצה לשלם פחות על הרכב, ואינו נוהג בפקקים, יכול לקנות רכב ידני ול"סבול" את הקלאצ' . יהודה

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000856987 מדוע כן: "תגיע העלות הכוללת של הפקת הדלקים ל-58 דולר לחבית, כלומר זול בכמעט 50% ממחיר חבית הנפט הבינלאומי מסוג ברנט, שמשמש את תעשיית הזיקוק בישראל" , תלוי בהנחות מסוימות. מדוע לא: "עלות ההשקעה בהקמת מפעל GTL גבוהה מאוד. כ"ץ מעריך כי יידרש סכום של 6.9 מיליארד דולר להקמת מפעל שיפיק 140 אלף חביות ליום. פרויקטים כה גדולים עלולים להסתבך כפי שקרה לאחרונה במיזם פרל של רויאל דאץ' וסאסול בקטאר שעלותו הסופית תגיע לכ-17 מיליארד דולר. כ"ץ מודה שהגשמת החזון שלו מותנית בחמישה תנאים: הכנסת מנגנון הצמדה של מחיר הגז למחיר הסולר להסכם עם ספק הגז, התחייבות ממשלתית שלמפעל יהיה גז ל-30 שנה, הסרת התנגדויות וחסמים מצד גורמי רגולציה, הרחבת תשתיות הולכת הגז מהמאגרים וסיוע ממשלתי לגיוס המימון להקמת המפעל. תחזית: למיזם ה-GTL אין סיכוי להמריא אם לא יימצא גורם עסקי רב עוצמה שידחף אותו. את הגז שדרוש למתקן GTL החליטה בינתיים הממשלה לשמור לטובת מתקן הנזלת גז LNG לצורך יצוא. העלות של שני המתקנים דומה אך למתקן ה-LNG כבר יש משקיעים שמוכנים "לשים כסף": חברת וודסייד האוסטרלית והשותפים לזכויות במאגר לוויתן." כלומר, הרווח הצפוי תלוי בפער שבין מחיר הגז ומחיר הנפט. אם הנפט יוזל יחסית לגז, הרווח יצטמצם. לדעתי, גם אם לא יקימו מפעלים כאלה (ליצור דלק ואמוניה מהגז הטבעי) לא צריך ליצא גז בכלל. צריך להשאיר גז גם לדור הבנים שלנו. יהודה

נכון מאוד. שים לב שחלק מהקלקולים ניתן לתקן בקלות כמו נורת הפלורסנט שמאירה את המסך (מסכים של לפני דור הLED ) יהודה

אם השרשור מכיל רק מעט תמונות ( או אין בכלל תמונות) עדיף להדביק ב"הדבקה מיוחדת" > טקסט יוניקוד בלבד. כך יתקבל קובץ וורד קטן, וללא טבלאות שעלולות להסתבך. את מעט התמונות, ניתן להדביק כל אחת לחוד. אם מותר להעיר, חבל להדפיס (זכור את העצים החסרים באנזונס). שמור בכמה מקומות ותמיד תוכל לצפות מחדש על מסך המחשב. בהצלחה יהודה

עוד על השוטרים שהרגו בלונדון ושיבוש הראיות http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3128552,00.html יהודה

המשפט שלך ברור בהחלט: "בארצינו ולו בצורה חלקית המשטרה היא סוג של פשע מאורגן. " ההגדרה המקובלת לפשע מאורגן היא שונה. כדאי שתלמד את הנושא: פשע מאורגן פשע מאורגן בישראל. וואו, נחשפתי ! אם כבר אז אפרט: אני סוכן של צ'מפיון מוטורס במשטרה. מדובר על תחום מקצועי מגוון, ויתכן שבעתיד אהיה סוכן של המשטרה בצ'מפיון מוטורס. צריך ללמוד מהנסיון של אחרים, למשל השיטות של "Bill" Bratton שהצליח להוריד את רמת הפשיעה וגם רמת השחיתות במשטרה. הוא היה מפקד המשטרה בכמה ערים בארה"ב כמו ניו יורק. ראש ממשלת בריטניה רצה למנותו כמפקד משטרת לונדון, אבל משרד הפנים הבריטי טרפד את היזמה. בנוגע לשכר הנמוך, יש עיוותים במשטרה שאם יתוקנו, המצב ישתפר (אבל לא בהרבה). כמו בארגונים ממשלתים, הרס"רים השמנים לא עושים הרבה אבל זוכים לקידום ויוצאים לפנסיה בגיל מוקדם. צריך לתת יותר שכר לשוטר הפשוט, ופחות לותיקים שלא עושים הרבה. בנוסף צריך להפריט כל דבר שאינו משטרה נטו וכמובן לבטל את הפנסיה המוקדמת שהיא מאוד יקרה למשטרה. שינויים אלה יפנו משאבים לטובת השוטר הצעיר. באמת מצב רע. בכל זאת כפי שאתה מעיד יש גם שוטרים טובים. בארגונים היררכים כמו המשטרה, קימת בעיה קשה כשהבוס לא באמת יודע מה קורה למטה מכיוון שהוא מקבל דיווחים מוטים. אם הבוס עירני לנושא, קימים כלים ניהולים לעקוב ולדעת מה המצב האמיתי. הבעיה היא שהמצב האמיתי כולל בין השאר דיווחים לא מחמיאים על פעולותיו של הבוס עצמו, ונוח יותר לטאטא את הבעיות מתחת לשטיח. הבוס יכול להקים מחלקת מעקב שתבדוק תיקים שנסגרו (ובמיוחד אם מתלוננים על בן משפחה של שוטר), יכול לעודד "הלשנות" של שוטרים על שוטרים מושחתים אחרים ועוד. מקרה מזעזע של שוטרים שהרגו ואחר כך הסתירו קרה בלונדון, מספר שבועות לאחר הפיגועים ברכבת התחתית. שוטרים הרגו צעיר ממוצא ברזילאי, ולא טרחו קודם לברר איתו אם הוא אכן מחבל. גרוע עוד יותר, שהמשטרה בלונדון ניסתה להפיץ מידע מוטעה ככיסוי לפשלה. צרת רבים היא לא באמת חצי נחמה, אבל בכל זאת מתברר שבעיות כאלה קורות גם בארצות מתקדמות. יהודה

לפי דו"ח ששינסקי, "הנהגת היטל רווחי נפט וגז - הנהגת היטל פרוגרסיבי. שיעור ההיטל ייקבע בהתאם ליחס שבין ההכנסות המצטברות בניכוי הוצאות שוטפות, תמלוגים והיטל ששולם בשנים קודמות, לבין ההשקעה הכוללת בחיפוש ובפיתוח ראשוני של המאגר. הוועדה החליטה כי ההיטל לא ייגבה עד לשלב שבו יעמוד יחס זה על יחס של 1.5 (החזרת ההשקעה במלואה בתוספת 50%, לפני מס חברות). שיעורו הראשוני של ההיטל יעמוד על 20% ויעלה בהדרגה עד לגובה של 50% בהתאם לגובהם של רווחי היתר (יחס של 2.3)." אולי לזה התכוונת. ההמלצות הן מסובכות אבל לא נראה שתוקפים את ההנמקה למסקנות - "למערכת המוצעת השפעה נמוכה יחסית על החלטות ההשקעה של היזמים שכן המס יוטל על רווחי יתר לאחר החזר עלות ההשקעה בצירוף תשואה נאותה. המערכת המוצעת הדרגתית ומתאימה למכלול רחב של מצבי עולם ואף מגיבה באופן דינאמי לשינויים במחיר או בהיקף הגז המשווק כמו גם לצרכי השקעה משתנים." כלומר ניסו לאזן בין מה שמגיע ליזם להרויח, ובין השאיפה שגם הציבור יהנה, אם גם בשלב מאוחר יותר. צודק. חבל מאוד. יהודה

הויכוח הזה הולך לכיוון לא טוב, וחבל. נכון ש"כאזרח, זקוק לתוצאות ולא לשיטה יפה, לכאורה" . והמצב לא טוב (כפי שכתבתי קודם). אבל לדעתי: - מתקדמים ע"י שיפור ולא ע"י שבירת כל הכלים - יש הבדל גדול בין מצב לא טוב ובין טענה מופרכת של Cuore Sportivo שכאילו "בארצינו ולו בצורה חלקית המשטרה היא סוג של פשע מאורגן". אגב, נראה לי שגם כל מה שקשור לתפקוד הממשלתי \ הציבורי \ הצבאי מתפקד לא טוב. אחרי הפשלה של מלחמת לבנון השניה, האם הציעו לפרק את הצבא ולהתחיל מחדש? הרמטכ"ל אז, דן חלוץ זכור לרע, אבל הרמטכ"ל שלפניו ( עד שנה לפני המלחמה) התקדם והיום הוא שר הבטחון, למרות שועדת וינוגרד קבעה שהצבא לא הוכן כראוי. יהודה

ביקורת זה קל. הכל דפוק, בואו נהרוס ונתחיל מהתחלה. הבעיה שזה לא עובד כך. המנגנון קיים, ואת החוליים שלו צריך לשפר. גם אם מח"ש רחוק מלמצות את התחום של תלונות נגד שוטרים, עדיין אם תחפש בגוגל : מח"ש "כתב אישום" תמצא הרבה מקרים. מענין אם אתה מסכים עם ההנפצה של "בארצינו ולו בצורה חלקית המשטרה היא סוג של פשע מאורגן" ? עדיין לא ענית על השאלה בכמה מדינות בעולם יש גוף כמו מח"ש , גוף שלא שייך למשטרה ? אגב, אתה קצת לא מעודכן בענין החוקרים המושאלים. http://www.justice.gov.il/MOJHeb/PraklitotHamedina/MehozotHapraklitutVehamachlakot/Rashit/Mahash.htm "בשנת 2008 החל הלכה למעשה תהליך אזרוח מערך החקירות במחלקה ועד ראשית שנת 2013 אוזרחו 76% מחוקרי המערך" עדיין לא ראינו שום התיחסות שלך להנפצה הזו. האם יתכן שאין לך שום ביסוס לכך? יהודה

ברור שליזם מגיע להרויח, וועדת ששינסקי גם קבעה שהמס הזה יתחיל רק לאחר כמה שנים שבהם היזם ירויח יפה מאוד. השאלה היא מה קורה בשנים שאחר כך. אנחנו לא ממציאים מחדש את הגלגל אלא פועלים כמו מדינות רבות אחרות שממסות חזק את הרווחים ממחצבים (למשל נפט או גז) ואפילו מלאימות אותם לגמרי ( כפי שעשו בזמנו הסעודים). כלומר מדובר על תקופה שבה היזם מרויח מעל ומעבר אבל הזכויות שלו אינם לנצח. מצב דומה קיים בתחום התרופות והפטנטים, שכולם פגי תוקף לאחר זמן מסוים. הרעיון הוא שממציא הפטנט \ חברת התרופות יתוגמלו יפה במקרה של הצלחה, אבל לאחר זמן מסוים גובר השיקול של טובת האיש הקטן, שאין יותר סיבה שהוא ישלם כל כך הרבה. נכון, כפי שכתבתי וועדת ששינסקי גם קבעה שהמס הזה יתחיל רק לאחר כמה שנים שבהם היזם ירויח יפה מאוד.אין ויכוח על כך שהיזם צריך להרויח יפה מאוד לתקופה מסוימת, אבל גם שטובת האזרח הקטן גוברת לאחר כמה שנים. ודרך אגב, לא מדובר פה על מיסוי ואפילו לא הקטנת רווחים, אלא על פרישת הרווחים על יותר שנים. אם מחיר הגז יעלה עם הזמן, הרווחים אפילו יגדלו. יהודה

בודאי שיש בעיות במטע עצמו, וזו תופעה די כלל עולמית. http://www.dundee.ac.uk/humanities/staff/profile/anja-johansen?huma-staff הנה למשל מרצה באוניברסיטה שמתמקדת במשטרה אלימה ותלונות נגדה. כל זאת, לא בישראל אלא בארצות אירופיאיות מרכזיות. בכל העולם מגיסים למשטרה גם אנשים טובים וגם אנשים לא משהו, כי זה מה שיש. השוטרים האלה חורגים מדי פעם, וצריך להעניש או לפלוט החוצה את הרעים. לדעתי אנו יכולים להיות גאים בגוף כמו מח"ש, שאינו תלוי במשטרה וחוקר אותה, גם אם אולי אינו מצליח לטפל בכל הבעיות. האם לדעתך יש הרבה מדינות שלהם גוף חקירות בלתי תלוי כזה? ככה כותב מי שמתחמק מלהגן על השטויות שכתב. נניח שתפרק ותקים מחדש. את מי תגייס למשטרה החדשה? נכון, את אותם שוטרים ו \או אנשים שמוכנים לקבל שכר מצחיק כדי לעבוד במשטרה. מה הרווחת? דברי ראש מח"ש לשעבר, מצביעים על בעיות חמורות אבל גם על טיפול בבעיות אלה. הגדולה היא שהדברים נחשפים, בניגוד למדינות בהם מטאטאים מתחת לשטיח. אין דבר כזה ארגון גדול שפטור משחיתות ופשיעה, אבל יש דבר כזה (ובשפע) ארגונים שלא חושפים את הבעיות. יהודה

יש לך איזה שהוא סימוכין? על סמך מה אתה קובע את השטות הזו? לפי ההגיון הזה, אם בבית חולים מסוים מוצאים אחות שמתעללת בחולים, חלק מהאחיות הם פשע מאורגן. כנ"ל לגבי גננות שמתעללות בילדים, פקח חניה עירוני שמתלבש על מישהו מסוים, וכך הלאה. ארגון שפועל לא טוב, צריך לשפר. אם זורקים את התינוק יחד עם האמבטיה לא נשאר כלום. כדאי שתחכים קצת ותקרא ראיון עם ראש מח"ש לשעבר שמספר בגילוי לב על בעיות במשטרה. http://www.haaretz.co.il/1.1236796 " "סביב אירועי ההתנתקות היה קצין בשם ערן נעים, שאגב שיחק מצוין בסרט 'עג'מי', שדחף למפגין את האצבעות לאף, פשוט קרע לו את האף. הגשנו נגדו כתב אישום ולמשפט הגיע קצין בדרגת ניצב-משנה כעד מומחה מטעם ההגנה וטען שזה היה שימוש בכוח סביר. מולו העמדנו קצין באותה דרגה שנתן חוות דעת הפוכה. אתן לך דוגמה נוספת: ניהלנו השנה חקירה נגד שוטרים במרחב ירקון שהתעללו בפלסטיני שנחשד בגניבת אופנוע; שפכו לו מאפרה על הראש, שיפשפו לו את הראש עם מברשת שירותים, השתינו עליו. התעללות, התעללות. כתופעה חברתית, משטרתית, מוסרית, אנחנו כאן בתחתית המדרגה, אוקיי? איפה הבעיה היותר קשה? היא עולה כשאנחנו באים לחקור את האירוע הזה, ולא תמיד יכולים להגיע בנקודת הזמן האידיאלית ובאמת לפצח את העניין. במקרה הזה, היו שני צוותים חשודים - צוות של בילוש וצוות של היס"מ. עכשיו אין מחלוקת שהגרסה של המתלונן היא אמיתית והשאלה היא רק מי עשה את זה - ויש לפחות שמונה שוטרים באירוע הזה, כשכל קבוצת שוטרים זורקת מעליה את האחריות אל הקבוצה השנייה. זה מזעזע. לבסוף העמדנו לדין בפרשה הזאת רק שוטר אחד שהתגבשה תשתית ראייתית ברורה נגדו". גם השוטרים האלה קיבלו גיבוי ממפקדיהם? "כשהגשנו בקשה לעצור חלק מהשוטרים, כל תחנת ירקון היתה שם, כולל מפקד המרחב. הם הגיעו לתת לעצורים גיבוי אמוציונלי. הם קיבלו רוח גבית שאין כדוגמתה. זה חמור" יהודה

http://www.themarker.com/dynamo/1.2051004 "כיום כולם יודעים שצדקתי, אבל נבוכים להודות בכך" מנכ"לית המשרד להגנת הסביבה, אלונה שפר־קארו, פורשת מתפקידה ערב הדיון בהמלצות ועדת יצוא הגז, שהיתה היחידה להתנגד להן ■ היא תוקפת את בעלי מאגר לווייתן: שפר־קארו מאשימה את חברות הגז בניסיון ליצור מצג שווא לכאורה של היעדר ביקושים לגז בשוק המקומי: "אני שומעת יותר ויותר שהשותפות במאגר לווייתן לא מוכנות לדבר עם לקוחות על מכירת גז עד שלא יאשרו את המלצות ועדת צמח - ובכך הן מתחזקות את הפרדיגמה שלפיה אין ביקוש בשוק המקומי, כדי לשרת את היצוא", היא אומרת. "הם לא מוכנים לדבר עם יזמי אמוניה ומתנול, מייצרים תחושה מלאכותית כאילו אין ביקוש לגז, וכל עוד המונופול הזה יושב על השיבר ולא מוכן לדבר עם לקוחות פוטנציאלים - הוא מנציח אמירה שאין לה בסיס". כל מילה נוספת מיותרת. יהודה

אם מתאים לך פחח בכפר סבא , יש לי נסיון טוב עם "אחים אסולין" באיזור התעשיה בכפר סבא. בהצלחה יהודה

הדעה הקדומה שלי היא שהשיקולים בממשלה הם תערובת של טיפשות עם אינטרסנטים שבוחשים בענין. מצאתי מאמר: http://www.forbes.com/sites/peterdetwiler/2013/01/17/gas-to-liquids-plants-no-longer-exclusive-to-larger-players/ these plants cost about $100,000 for every b/d capacity, so a 1,000 barrel/day unit would cost roughly$100 mn. These economics work if the delta in price between petroleum and natural gas continues. With gas at $4 per mmBtu Lipski notes that you can produce a barrel of finished diesel product for $66. כלומר הכדאיות תלויה בהפרש בין מחיר הדיזל (במקרה זה) ובין מחיר הגז. לזכרוני כבר הרבה שנים מחיר הדיזל גבוה בהרבה מה 66$ (לחבית?), והתהליך כדאי. אבל אולי בעתיד יקרה שהפער יצטמצם והתהליך לא יהיה כדאי. כלומר יש פה סיכון רחוק, בעוד שליצוא גז כנראה שהסיכון קטן. בכל זאת: Roman Abramovich, Russian billionaire and Chelsea Football club owner, investing £5m for a 3.5% מתברר שהבעלים של צ'לסי מוכן לקחת את הסיכון הזה ולהשתתף בהשקעה בהקמת מתקן כזה באנגליה. בקשר ל"חכמה" של הממשלה שלנו, בהודעה הבאה. יהודה

http://www.themarker.com/dynamo/1.2045419 ישראל צריכה לשמור גז כדי לייצר ממנו דלק לתחבורה" קבוצת דור־אלון אמנם שותפה במאגר תמר, אבל המנכ"ל, ישראל יניב, לא מתבייש לקרוא לריסון היצוא ולשריון גז לתעשייה הישראלית: "לאור המצב הגיאופוליטי, לא יהיה לנו קל להשיג נפט. לא יכול להיות ש-70% מהחשמל מיוצרים בגז בעוד 100% מהדלק לתחבורה תלויים בזרים" ... בעלי דור־ אלון מחזיקים גם ב–4% מהזכויות במאגר הגז תמר, שמנהליו נאבקים כיום למען יצוא הגז יהודה

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4391807,00.html משתלם יותר להפוך את הגז לדלק נוזלי (מתנול) וליצא אותו במחיר מצוין. "רק מדינות מפגרות מוכרות את הגז שלהן, וכל אלו שעשו זאת בעבר מצטערות על כך צער רב, כולל בריטניה, ארגנטינה ומצרים ... הסעודים מנסים להקים ארגון דומה לאופ"ק ולהשתלט על כל ייצור המתנול בעולם. ניתן להשתמש בו כדלק למכוניות, להופכו לדי-אם-אי כדלק דיזל למשאיות ... מדינת איים זערורית צפונית לחופי ונצואלה, בעלת אוכלוסייה של 1.3 מיליון תושבים. טרינידד-טובגו, שהייתה פעם ענייה מרודה, מוכרת כיום 32% מהייצוא העולמי של מתנול ו-27% מהייצוא העולמי של אמוניה, וזאת מבלי להזכיר עשרות מוצרים נוספים בעלי ערך מוסף אדיר, כולם תוצרי הגז הטבעי שלהם." יהודה

לא נכון. לפני שנים הממשלה הכריחה את היבואנים למכור בדיוק את אותו הרכב שבתצורת הליסינג גם לצרכן הפרטי, והמחיר (המוגזם) לצרכן הפרטי הוא שקובע כמה מס משלם מקבל רכב הליסינג כל חודש. לא מדויק. כאשר התחרות חזקה (למשל טלויזיה ) ההבדל בין המחיר לצרכן גדול ובין מחיר לקונה הפרטי הוא סביר, ואפילו קטן. כאשר יש קרטל, כמן בין יבואני המכוניות, ההבדל הוא עצום. איך לשבור את הקרטל? זה פשוט. בדיוק כמו ששר האוצר ארידור שבר אותו בזמנו (כבר כתבתי קודם). בבריטניה המצב היה דומה, והממשלה שם שברה אותו. יהודה

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3604889,00.html "משרד התחבורה אסר לאחרונה לייבא ארצה שני דגמים של חברת סוזוקי בגלל מה שמוגדר כ"אי־התאמת חשבוניות", ... על פי חוקי המדינה, יבואני רכב המגישים חשבוניות למשרד התחבורה חייבים להגישן ישירות מהיצרן, ולא ע"י מתווכים. אלא שאלטו מיוצרת במפעלי סוזוקי בהודו ודגם הסוויפט מיוצר בהונגריה, לכן החשבוניות אינן מסופקות על ידי סוזוקי יפן, מה שהיבואנית בארץ תצטרך להסדיר. ... ממשרד התחבורה נמסר: "איננו יכולים להתייחס לנושאים הקשורים בסודיות מסחרית של יבואנים"." האם משהו מסריח פה? יהודה

נכון חלקית בלבד. המיסים אמנם גבוהים, אבל בגלל הליסינג, המחיר ללקוח הקטן גבוה מאוד, יחסית למה שמשלמות חברות הליסינג. לפני כ 30 שנה, שר האוצר ארידור לקח יוזמה, וקבע שאם היבואן יוריד מחיר, הממשלה תקטין לו את המיסים (לרכבים עד נפח מנוע מסוים). ההשפעה היתה מהממת. כל השוק התישר לפי הכלל הזה. הלואי עלינו עוד שר אוצר כזה. יהודה

המחיר הקטלוגי של קיה חדשה משנה רק לבודדים מאוד שקונים אותה בקניה פרטית. כמעט כל רכבי קאיה נמכרים לליסינג, כך שליבואן כדאי לתת אחוז הנחה גבוה לחברות הליסינג, וזאת ע"י מחיר התחלתי מוגזם. אפילו מעט הלקוחות הפרטים נלכדים ברשתו של היבואן. כשירצו למכור את הרכב, היבואן יארגן להם טרייד אין בתנאים מצוינים, אם יקנו שוב רכב חדש שלו. בטרייד אין היבואן קונה חזרה את הרכב הישן במחיר גבוה מדי (שזה פיתוי גדול לבעל הרכב) ובעצם מוכר שוב רכב חדש שלו אך במחיר ריאלי שכולל גם הנחה מסוימת. לדוגמא: נניח שהאיש קונה קיה חדשה ב 128000 ש"ח. לאחר 3 שנים המחירון 70000 ש"ח אבל קונים פרטים מוכנים לשלם רק 65000 ש"ח. האיש עושה טרייד אין אצל יבואן קיה. היבואן נותן לו 75000 ש"ח על הרכב הישן (מחיר מוגזם) בתנאי שיקנה שוב קיה חדשה במחיר של 128000 ש"ח. כל המספרים הם היפותטים ורק לצורך הדגמה. ליבואן זה כדאי כי המשמעות היא ל"הפסיד" בטרייד אין קצת מעל 10000 ש"ח אבל להצליח למכור רכב חדש, בהנחה קטנה ממחיר מאוד מוגזם ולא אמיתי. (בעוד שהיבואן נותן לליסינג הנחה ענקית). מתברר שקניה של רכב קיה \ יונדאי חדש היא קניה רעה מהצד הכלכלי, וזאת ללא קשר האם הרכב עצמו טוב. יהודה