yehuda-k

האם זה נורמלי להוסיף שמן מנוע בין טיפול לטיפול ברכב די חדש? הנסיון שלי הוא ברכבים (למשל פיאט פונטו ישן) שהמנוע לא צורך טיפה שמן. או אולי שוב עובד עלינו פותח השרשור? עוד לכלוך לא נכון. הלא פותח השרשור בעצמו הציג (בתחילת השרשור) חשבונית שבה האבחנה: שיפוץ ראש +מותחן טיימינג. (שזה כלום מול החלפת מנוע). מטרתו היא ברורה- להפעיל דרכינו לחץ על צ'מפיון, בהעריכו נכון שפה בפורום יש מספיק פתיים שמאמינים לכל דבר, גם אם ברור שאינו נכון. אם נרד לרמה הנמוכה שלך, אתה מקבל משכורת מפותח השרשור למרות שהוכח שמסר לנו "עובדות" לא נכונות. יותר מזה, כל מי שלא מתישר לפי מה שאתה רוצה, הוא פסול ומושתל של האויב. עוד לא עלה בראשך הרעיון הפשוט שיתכן שמישהו לא מקבל את שקרי פותח השרשור אבל למרות זאת אינו בצד של ה"אויב" צ'מפיון? חבל שאינך שם לב שאתה מהלל ומשבח מי שמשתמש בך ושכמותך כאמצעי להפעלת לחץ על צ'מפיון, ולא בוחל בשקרים בדרך למטרתו. אתה יכול להיות מרוצה בהשג שלו. לולא המהומה בפורום יתכן שצ'מפיון לא היתה מממנת לו את שיפוץ הראש. תחשוב קצת לפני שאתה כותב. יהודה

נכון מאוד אתה כנראה חלק מקלי הדעת שמדברים לפני שהם חושבים, וכל מי שלמשל מצביע למפלגה אחרת הוא בוגד . לא קורה לך לחשוב קצת לפני שאתה כותב? האם כל כך קשה לבדוק בהודעות קודמות לפני שאתה מוציא דיבה שמישהו הוא שפוט של צ'מפיון? מאיפה לך שפותח השרשור לא שיקר בנושא זה? הוא חשף בפנינו ללא בעיה כל מיני קבלות אבל את הקבלות על הטיפולים הוא נמנע מלהציג בתירוץ מפוקפק. ככה פועל אדם ישר? כפי שבגירה כתב, הרבה יבואנים מתחמקים מכיסוי נזקי תכנון \ יצור פגום. ואצלך רק צ'מפיון דפוקים? האם זו לא הגיון עקום שלך? עד שלא יוכח אחרת, לדעתי פותח השרשור שיקר לנו כשאמר שהרכב טופל תמיד בזמן. צ'מפיון התחילו רע, אבל בסוף (ובודאי לא משיקול של טוב לב או הגינות) החליטו שכדאי להם לספוג את עלות החלקים. גם זה רע בעיניך? איזה צורה יש לפורום שאנשים כותבים לפני שהם חושבים. יהודה

ראשית אני שמח שפותח השרשור מרוצה. אבל, עדיין לא ראינו שום מסמך שאמור להוכיח שהרכב עשה את כל הטיפולים, למרות טענה הפוכה של צ'מפיון שהרכב פספס טיפול. פותח השרשור מרוצה, פתר את בעיתו אבל עדיין נמנע מלהציג את החשבוניות, בתירוץ מעורפל. צ'מפיון התחילו רע, אבל סיימו יפה. לדעתי פותח השרשור השאיר טעם רע, ובקיצור הוא עבד עלינו. יהודה

אל דאגה. זו לא תהיה הפעם הראשונה שנתניהו מבטיח ולא יוצא מזה כלום. יהודה

המוסקיטו היה אחד המטוסים המוצלחים של מלחמת העולם השניה. הוא טס בגבהים כאלה שהגרמנים לא יכלו להפיל אותו למרות מאמצים רבים. בנוסף הוא היה מטוס חמקן (עשוי מעץ) והרדארים הגרמנים לא גילו אותו בזמן. אילו היו מגלים היו יכולים להרים מטוסי ירוט לגובה רב בציפיה למוסקיטו המתקרב, ואז אולי היו מצליחים להפילו. די מתחילת המלחמה מוסקיטוס ( בלי לווי) הפציצו את ברלין והברלינאים היו במקלטים בלילות במקום לישון. גרינג , מפקד חיל האויר הגרמני (וגם מס' 2 של היטלר) השתולל וציווה לעשות הכל כדי להפילו אבל שום דבר לא עזר. בנוסף לאפקט הפסיכולוגי הזה , המוסקיטוס נתנו שירות תצפית וצילום אויר ללא תחליף. הגרמנים ניסו ליצר מטוס מקביל מעץ (היו במצוקת אלומיניום) אבל לא הצליחו, למרות התעשיות האויריות המפותחות שלהם , אולי הטובות בעולם בזמן ההוא. יהודה

לדעתי המחיר גבוה מדי. הרכב לא הכי מבוקש, הק"מ לא נמוך והיה בליסינג. במצב השוק היום קל יחסית למצוא רכב טוב שלא היה בליסינג. בבוא היום כשתרצה למכור רכב עם כתם של ליסינג, יתכן שהמכירה תהיה קשה מאוד. השיטה היחידה לדעת מה השוק הוא ל"הפסיד" כמה מכוניות. אחרי הנסיון הזה תדע כמה הרכב שווה. מה כל כך מיוחד המיצובישי הזה? בהצלחה יהודה

נכון, פקידי האוצר הם אלה שמקדמים את המדינה, ולולא הם המדינה היתה מידרדרת. (בלי שום טיפה של ציניות). אלא שבפרשת מפעל היצור של אינטל מי שקבע הוא הדרג הפוליטי, ששקל את המלצות הפקידים מול לחצים פוליטים של הלוביסטים של אינטל ושל אנשי קרית גת. כללית טוב שיהיה גם איזון פוליטי לדיעות המקצועיות, אבל במקרים של מענקים אסטרונומים ההחלטות הפוליטיות לתת את המענקים היו הזויות, כפי שניתן היה לראות מראש וכפי שקל היה לראות לאחר מעשה. למרות זאת, סיפור המענק חזר על עצמו שוב. טוב שבפעם האחרונה ההצעה הישראלית צומצמה ואילו האירים הציעו יותר. כן, גם אני חושב שהגיע הזמן להפסיק את המענקים האסטרונמים למפעל יצור בודד או שניים, שמקבלים כמעט את כל הסיוע הממשלתי. אין בארץ אבטלה וזה מגוחך למשוך מפעלי יצור שעולים למדינה כסף גדול ובקושי נותנים תמורה. לגבי מרכזי הפיתוח, הם טובים לישראל וטובים לאינטל (ולעוד חברות תכנה ותכנון שבבים) , וזאת גם בלי כסף ממשלתי. ואפילו אם המדינה כן תממן, מדובר על כסף קטן יחסית. בכל מקרה שמדינה מחלקת מענקים ענקים יש שחיתות, וזה בלתי נמנע כשמדובר בכסף גדול. לכן צריך להימנע ממענקים אסטרונומים ככל הניתן, ולבחון בזהירות גדולה כל אחת מהם, כולל פירסום מלא של כל ההחלטות והנימוקים בענין. הלואי שהיה קורה כך. יהודה

מרכזי פיתוח של אינטל אכן רצויים מאוד, ואינטל מחזיקה אותם פה בארץ מכיון שהמהנדסים \ מתכנתים הישראלים טובים. לדעתי אין להם צורך בכסף ממשלתי עבור מרכזי הפיתוח. השערוריה הגדולה היא מפעלי היצור של אינטל. הממשלה שפכה שם סכומים עצומים ובקושי רב קיבלנו תמורה קטנה מאוד. הקמת מפעל שבבים דורשת הון עצום והמפעל מתישן במהירות אדירה. לדעתי היה זול יותר לשלם שכר לעובדי אינטל בקרית גת בלי שיעבדו, מאשר הסכומים העצומים ששילמנו. יהודה

בדוק אם הרכב של סיקסט אולי קטן יותר מזה של האחרים, גם אם מדובר באותו גודל רכב. יהודה

המטען שלך בסדר כי הוא מטעין טוב אייפון אחר. מטען אחר טוב גם הוא עושה בעיות עם האייפון הספציפי. המסקנה- משהו באייפון לא בסדר. כפי שאמרו לך נסה לנקות את שקע הטעינה באייפון. בהצלחה יהודה

כל הכבוד יהודה

איזה סיפור נהדר. הפרט הזה לא ממש מדויק. ראה בויקיפדיה. בולגריה הסכימה וסיעה לגרמנים לגרש את היהודים ה"לא בולגרים" להשמדה(רובם מאיזורים שבולגריה סיפחה על חשבון יוון ויוגוסלביה) . "בסוף אפריל 1943 נפגש המלך בוריס עם ריבנטרופ בברלין וסיכם איתו כי יהודי סופיה יגורשו אל כפרים וערי שדה בפרובינציות מרוחקות וזאת, כצעד מקדים לפני הגירוש למחנות ההשמדה. כך רצה המלך לנווט בין הלחץ מצד גרמניה ובין ההתנגדות הפנימית בבולגריה לתוכנית הגירוש... ב-26 במאי גורשו יהודי סופיה ל-20 עיירות ערי השדה ברחבי בולגריה וממשלת בולגריה שכרה 6 מעבורות כדי לגרשם למחנות ההשמדה. טלטלה אחזה גם במערכת הפוליטית הבולגרית ובצעד חסר תקדים העבירה קבוצת פוליטיקאים ובראשם דימו קזאסוב מכתב למלך בוריס ובו איום בדבר אחריותו האישית לתוצאות הגירוש. המטרופוליט סטפן שלח אגרת אישית לארמון המלך ובה כתב " אל תרדוף אחרים שכן ירדפו גם אותך".‏[35] הגירוש אל הכפרים התבצע כמתוכנן ב-26 במאי, אך הגירוש למחנות ההשמדה נדחה שוב ושוב ולבסוף לא בוצע." שיתוף הפעולה של המלך עם הנאצים לא היה רק משיקולים מעשים, אלא "עוד טוענים מקצת ההיסטוריונים לאנטישמיות של המלך ומביאים כדוגמה את נאומו בפני ראשי הכנסייה הבולגרית (הסינוד), שבו טען שהיהודים הם המקור לכל תחלואיה ומלחמותיה של אירופה". יהודה

אם אפשר להראות שהסתרת המידע יכולה להועיל לפותח השרשור (ואפילו אם התועלת קטנטנה) , אני חוזר בי מחוסר האמון כלפיו. הרי ההוכחה שכביכול כן עשה את הטיפול במוסך של רשת היבואן, נמצאת בידי צ'מפיון (אם היא קימת) ! יותר מזה- צ'מפיון גם יודעים (מהפורום) שהוא מתכוון להסתיר את הנייר הזה. איזה תועלת יכולה להיות בהסתרת המסמך בתנאים האלה? יהודה

פותח השרשור הוא שמכשיל את עצמו, בכך שהוא לא מפרסם את הקבלות על הטיפולים שפספס (לפי טענת צ'מפיון). לאדם ישר אין בעיה לפרסם קבלות , לאחר שכבר פרסם נירות אחרים. התירוץ של "לא כדאי לחשוף את הקלפים" הוא התחמקות. יהודה

לא מדויק, לא לגבי רכב ולא לגבי מכונת כביסה וכדומה. רכיבים נגמרים \ מתקלקלים לא בבת אחת אלא בפיזור סטטיסטי כך שבשוליים (חיים קצרים מאוד או חיים ארוכים מאוד) יש רק מעטים כאלה. מטרת האחריות היא לתת לקונה תקופה שבה העלות של תיקון המעטים האלה מכוסה ע"י היצרן. ברגע שנגמרת האחריות, היצרן לא יכסה עלויות של תקלות כאלה, ברכב וגם במכונת כביסה ודומיהם. היוצא מהכלל הוא תקלה סדרתית, שעליהם ניתן לתבוע את היצרן. האם במקרה זה מדובר על תקלה סדרתית? יהיה קשה מאוד להוכיח זאת, גם אם נניח שהשנה כשלו כמה מנועים בודדים מתוך מאות \אלפים של מנועים כאלה בני 3 עד 4 שנים (גיל הרכב של המתלונן). חוץ מזה, מרגע שהמתלונן כתב שעדיף להחביא את הקלפים, אני לא מאמין לו יותר. אין שום הגיון בהסתרת מידע, ובמשפט זו אפילו עבירה. אדם שתלונתו אמת, לא מסתיר מאומה, ומי שמסתיר, משהו אצלו מסריח . יהודה

מצוין. טוב לשמוע שמחירי התשתית ירדו כל כך. אם כך לגולן יש יתרון נוסף, במאבק שלו להצלחה. יהודה

האם 10 הילוכים זה לא יותר מדי? לא מדובר ברכב שנוסע באוטובאהן ללא מגבלת מהירות, שאז באמת צריך הרבה הילוכים, אלא בארה"ב ששם המהירות מוגבלת בד"כ לכ 120 קמ"ש או פחות. הניחוש שלי שזה גימיק שיווקי, עם תועלת קטנה מאוד לצריכת הדלק, אבל עליה גדולה במחיר של תיבת ההילוכים (שגם כך מהווה מרכיב יקר ברכב). זהו, שאם יש משהו שהיצרנים האמריקאים מוכיחים בעקביות, זה הטמטום בהנהלות שלהם. מדוע לדעתך ג'נרל מוטורס פשטה את הרגל? ודאי לא בגלל עודף חכמה. האם תצליח למצוא כזה? אני לא הצלחתי. נכון, נתוני יצרן הם לא "אמיתים" אבל עדיין ההפרש באחוזים בין אוטומט וידני של אותו היצרן הוא נתון חשוב. אם בדוגמא של הפיז'ו 301 שהבאתי, היצרן היה יכול ליפות עוד את הנתונים של הדגם האוטומטי, הוא היה עושה זאת בשמחה. המספרים האלה הם הכי טובים שהוא הצליח להוציא מהרכב, ועדיין קים הפרש גדול בין הידני והאוטומטי. היה מענין אם היינו מוצאים את נתוני צריכת הדלק של יונדאי גטס, שבו יש שוני עצום בין הידני והאוטומט. בנוסף, גם בנסיעה אמיתית הקורולה האוטו' חסכונית משמעותית מדגמי פיז'ו אוטומטים קודמים. לא ידוע לי על איזה לנסר אתה מדבר, אבל מיצובישי טוענים לשיפור גדול בצריכת הדלק בדגם האוטומטי האחרון, שגם לו יש רק 4 הילוכים. אם זה נכון, זו הוכחה נוספת שהמנוע הוא הגורם המרכזי בכך. תכנון מנוע הוא ענין מסובך ודורש השקעה. לפני כמה עשורים טויוטה יצרה מנועים אמינים אבל לא חזקים ולא חסכונים. הם יצרו קשר עם יאמהה (אופנועים) ועם הידע שלהם תכנון המנועים של טויוטה קפץ מדרגה. חבל שיצרני רכב אחרים לא הלכו בכיוון כזה. נכון מאוד. יהודה

כפי שKHALEDF כותב, צ'מפיון לא נתפסים לפרט קקיוני אלא טוענים שהרכב פספס טיפול ! האם אתה יכול להבין מה הבעיה בלחשוף מידע (כפי שהמתלונן כותב בציטוט למטה) ? איזה יתרון יכול להיות בהסתרת מידע? לדעתי זה מעורר רושם רע. יהודה

ראיון עם גולן "כדי לכסות את כל שטח המדינה צריך בין 1600 - 1700 אנטנות, וכרגע אנחנו בתהליך בנייה של כ-700 אנטנות. מדובר על ציוד עבור תחנות בסיס (BTS) של חברת נוקיה-סימנס בדור 3.9 עם הכנה לדור 4 (LTE). כדי לקפוץ דור בציוד הזה נדרש שדרוג תוכנה בלבד. "בנינו רשת IP טהורה בין הBTS ל-CORE של הרשת. זו פעם ראשונה שמפעיל סלולארי עושה זאת בארץ. אצל המפעילים האחרים יש פיצול בין הקול והנתונים לשני ערוצים שונים והם צריכים לדאוג כל הזמן לאיזון ביניהם. אם כולם משתמשים רק בנתונים זה ממלא ערוץ אחד, ומשאיר את השני ריק. בתצורה שלנו עם ערוץ IP יחיד המשותף לקול ולנתונים מתאפשרת גמישות מלאה. "סוג הקשר יכול להיות כל הרכב של קול ונתונים, לא צריך לדאוג לאיזונים. אחרי האנטנה, השיחה הופכת ל-VOIP ומבחינת הרשת זה כמו תקשורת נתונים. מדובר על מודל רשת כמו בחברת FREE בצרפת ויש עוד כ-25 מפעילים בעולם שבנו תצורה כזו". ... "הפקק היום בישראל הוא התמסורת הקווית אחרי האנטנה. בשביל הקצבים של דור 4 צריך לחבר כמה סיבים אופטיים של תמסורת ברוחב פס כולל של מאות מגות לכל אנטנה. התמסורת צריכה להיות נגישה וזולה מספיק שיהיה שווה ליישם את הטכנולוגיה. היום זה לא המצב, ואולי פרויקטים כמו זה של חברת חשמל הם הפתרון. יש גם שיחות מול בזק בנושא, אבל חייבים לסדר את נושא התמסורת כדי להתקדם. "דבר שני זה ההיבט משפטי איך בונים אנטנות. החוק בארץ מאד מורכב ומחכים למסגרת משפטית חדשה איך לעשות זאת נכון. בדור 4 צריך להכפיל את כמות האנטנות בכל המדינה. אם יש כיום כ-9000 אנטנות לכל החברות יחד, בדור 4 אנו צפויים להגיע לכ-50,000 אנטנות באותו שטח. צריך מסגרת משפטית שתאפשר זאת. צריך מסגרת שתתמודד גם עם הדרישה של האזרחים לא לשים אנטנות באזורי מגורים. אבל איפה תשתמש בדור 4? בבית או במשרד. "בארץ המסגרת החוקית מאד מורכבת. יש את משרד התקשורת, משרד לאיכות הסביבה, העיריות ועוד כל מיני גורמים. בארצות אחרות לקחו את כל הגורמים המאשרים וריכזו את כל הליך האישור אצל גורם אחד מרכזי. ברמה הלאומית צריך משרד אחד שנותן אישורים וקובע את תקינות האנטנות. אז אחרי סימן השאלה של התמסורת, יש את העניין המשפטי. אם רוצים דור 4, צריך להכפיל את כמות אנטנות. הגורם השלישי הוא התדר של הדור הרביעי שצריך להיות נגיש לכל החברות ואסור שהוא יפגע בתחרות. "יש כל מיני נושאים שצריך לפתור לפני שיהיה כאן דור 4. הכי חשוב זה עניין התמסורת. אם פותרים אותו, אפשר כבר היום לספק יותר רוחב פס למנויים בדור 3." מענין איך ההשקעה בתחנות בסיס של נוקיה-סימנס מסתדרת עם ההצהרות של גולן על בניה זולה של הרשת. אולי המחירים של ציוד חדש ומודרני ירדו מהותית לעומת שנים קודמות? יהודה

צריכת הדלק הגרועה בעיקר בגלל המנוע ורק מעט מאוד בגלל תיבת ההילוכים. ניקח לדוגמא צריכת דלק של קורולה- ההבדל בין ידני 5 הילוכים ובין אוטומט 4 הילוכים. http://www.toyota.co.il/toyota-cars/corolla-specifications.htm דגם יייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייי אוטומטי ייי ידני צריכת דלק - נסיעה עירונית (ק"מ/ל') יייי 11.1 ייי 10.9 צריכת דלק - נסיעה בינעירונית (ק"מ/ל') 16.9 ייי 17.2 מתברר שההבדל בצריכת הדלק לרעת האוטומט הוא קטן מאוד (פחות מ 2% ), והמנוע מתוכנן טוב. במכוניות רבות המנוע לא מתוכנן מספיק טוב, אם בגלל חוסר ידע או מתוך מטרה שיווקית ליותר כ"ס, מה שפוגע בד"כ במומנט בסיבובים נמוכים ובצריכת הדלק. היו מקרים שעבור הגרסה האוטומטית היצרן כיוונן את המנוע ליותר מומנט בסיבובים נמוכים ולפחות הספק מקסימלי, כדי להשפיע לטובה על צריכת הדלק באוטומט. ומה קורה בפיז'ו 301 מנוע 1.6 ? http://www.peugeot.co.il/_Uploads/graphic_content/301/index.html#/4/zoomed דגם יייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייייי אוטומטי ייי ידני ל' ל100 ק"מ צריכת דלק - נסיעה עירונית יייייייי 10.0ייייייייייי 8.8 צריכת דלק - נסיעה בינעירונית יייי 5.6 ייייייייייי 5.3 בפיז'ו ההבדל בעיר הוא כ ! 12% לרעת האוטומט. המסקנות: - תכנון המנוע קובע הרבה מאוד, לגבי צריכת הדלק - ההבדל בצריכת הדלק בין תיבת 4 הילוכים ובין תיבת 5 הילוכים מחוץ לעיר הוא די קטן: כ 2% בקורולה, כ 5% בפיז'ו. כלומר, לא לצפות ליותר מדי שיפור כשמגדילים את כמות ההילוכים. יהודה

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4368676,00.html רוצים לשמור על אחריות יצרן? הקפידו על טיפולים אי הקפדה על שגרת הטיפולים ברכב שלכם, גם אם לא נרכש כחדש, עלולה לבטל את אחריות היבואן-יצרן אם יתגלה כשל. ... בחברת דוד לובינסקי דחו את דרישתו, והסבירו לנו כי "הרכב הגיע למרכז שירות מורשה של החברה בעקבות תקלה שנגרמה מאי-טיפול ברכב, אי החלפת שמנים בזמן ותוך התעלמות מביצוע טיפולים שוטפים במועדם וסדרם. האיחור הרב בהחלפת שמן המנוע גרם ככל הנראה לשיבוש בפעולת המערכות השונות ולנזק מקיף. אף על פי שהופרו תנאי האחריות, החליטה החברה לערוך טיפול מקיף ויקר ללא כל חיוב של הלקוח... יהודה

האם תוכל להרחיב? בתור לא עו"ד, נראה לי שמאחר שתקופת האחריות נגמרה, ומאחר שלא ניתן להוכיח כשל סדרתי, התביעה לא תצליח. איפה הטעות בהנחות האלה? יהודה

אם נניח שהרכב באמת לא טופל, היבואן יכול לטעון כי לו הרכב היה מטופל כראוי יתכן שהיו סימנים מקדימים לכשל למשל רעש חריג של המנוע שמאובחן בזמן הטיפול. בהינתן סימנים מקדימים , אולי אפשר לתקן כשהבעיה עדיין קטנה, ואז התיקון לא כזה יקר. היבואן גם יכול לטעון שבמציאות הרכב נסע הרבה יותר ק"מ ממה שמוצהר, בהיעדר קבלות על טיפולים בזמן. כמובן שכל מה שכתבתי הוא רק "אילו" , אבל כל מי שמציע להפעיל עו"ד ולתבוע, צריך לדעת שמבחינה משפטית (אני לא עו"ד) בעל הרכב לא יכול לתבוע כלום (כי זה קרה אחרי גמר האחריות), וגם לא יכול לבקש יחס מיוחד , אם לא טיפל כראוי. בקשר לסיבת הכשל, יתכנו כל מיני אפשרויות. אולי המותחן פועל כראוי רק עם שמן טרי ואיכותי? אולי יצא במקרה מותחן אחד פגום מתוך סדרה ענקית של מותחנים תקינים? אנו לא יודעים ועדיף לא לפסוק בנושא. יהודה

באירופה הדיזל נפוץ מכיון שיש אפלית מס לטובת הדיזל. ביפן ובארה"ב אין הפלית מס ולכן הדיזל לא נפוץ. מענין מה המצב בשווקים העצומים של סין והודו. יהודה

ההימנעות מהצגת חשבוניות עושה רושם לא טוב, במיוחד שצ'מפיון טוענים שהרכב לא טופל כהלכה. יהודה