Ziv

פילטר שמן עולה נכון להיום בין 30-80 ש"ח לדגמי רכב סטנדרטים. מיותר לציין שזה אחד הפרטים היותר חשובים לפעולה תקינה של המנוע. באמת יפריע לכם אם יחליפו אותו כל שנה? אגב, ידיעה שהתקבלה ממש לאחרונה: מדינת ישראל תעניק פרס על אומץ לב ותעוזה לכל בעלים של פיאט שמטפל ברכבו כל 30,000 ק"מ., או שנתיים. ממש יודעים שמור על השם שלהם שם באיטליה...

מה עם איסוזו די-מקס? הגיעה בתצורת חד-קבינה.

יש את ג.מ. פורטל, יש להם מס' סניפים, תברר מי הכי קרוב אליך. אישית, הייתי בודק אם יש לו במלאי סט משומש מקורי של מיטו. אם אתה ממש רוצה לשדרג, הייתי מחפש את אלו של התלתן ירוק. אין על הג'אנטים של אלפא.

בתקופה האחרונה משפחתי חיפשה רכב שני עם דרישות דומות לשלך - האצ'בק, שתיכנס עגלה, אמין ומאובזר. נתחיל ראשית בזה שבכל רכב משפחתי, האצ'בק או לא, תיכנס עגלת תינוק בקלות + מקום לקניות. בעניין הסחירות, האוריס יותר סחירה מהקיה ועובדה חיה לכך היא ההפרשים במחירון. זה עובד לטובתך ולרעתך. מבחינת בטיחות - שתיהן די דומות. אני יכול להגיד לך מניסיוני, שאם התקציב שלך הוא 75-80, אתה יכול למצוא סיד 2011 ולהישאר ביד עם סכום יפה.

הוחלט לא לקחת את הסיכון - לבסוף נקנתה סיד 2011 עם 25,000 שבטופס הבדיקה שלה ה-X הבודד היה בצמיגים קדמיים יבשים. והמחיר? כמה כיף שהישראלים כ"כ מקובעים לפעמים.

מצחיק אותי ששנינו חושבים אותו הדבר אבל ממשיכים לדון על זה. הקורסה אחלה אוטו (מודה שלא נהגתי, אבל ממספיק אנשים שנהגו), במחיר הזה היא פיגוז של תמורה. כמו שציינתי בהודעה למעלה, לדעתי לא נמכרו ממנה רבבות בגלל הסיבות שציינתי. הייתי רוצה שתימכר בכמויות גבוהות, אשמח לשים ידי על אחת משומשת בעוד כמה שנים. וחזרה לדיון - היונדאי מאוד מזכירה אודי A1, עם הקורות המושוחרות והצללית מהצד. בכלל יונדאי השתפרו בעיצובים שלהם, החל מה-i10 ועד ל-i30 החדשה, כולן נראות טיפ-טופ.

נכון, היום היא זולה משמעותית. בהתחלה, לפני כמעט שלוש שנים, היא נמכרה באזור ה-150-160. באותו זמן יכולת לקנות, כמעט באותו הכסף - שירוקו, איביזה קופרה, אבארת' פונטו, 500, ואם תתאמץ גם רנו קליאו. מתחרות לא רעות לדגם שחסרונותיו עימו: הקורסה הנוכחית מיובאת מ-2008, באותו זמן בדיוק הוחלף היבואן ואופל היתה עוף נכחד בארץ. ושלא תבין אותי לא נכון - זה המחיר הכי טוב בארץ להכי הרבה רכב ספורט, שאפשר לקבל. אלעד, יהיו סיבותיה של הוולוסטר עמה, נכון לרגע זה - ליונדאי לא היה רכב ספורט שהצליח בארץ. להגיד שאם ידחפו ל-i20 מנוע של וולוסטר טורבו אז היא תהיה הצלחה מסחררת, זה להפנות גבך לעובדות (שטוענות ההפך).

אפשר לקחת את הוולוסטר טורבו כמשל. היא דשדשה במכירות, עד שהיו צריכים להיפטר ממנה במחירים מצחיקים רגע לפני שהשנה נגמרת. לאופל יש מורשת ספורטיבית לא קטנה, כנראה ששכחת את האסטרה והקורסה GSi, אופל טיגרה (לא ממש ספורטיבית, אבל פוזה היתה לה), הקליברה, ולפני זה את המנטה על שני דורותיה. החבר'ה שם יודעים לעשות רכבים. דווקא ליונדאי אין מורשת ספורטיבית, ואפשר להגיד שעד היום הוציאו רכב ספורטיבי מוצלח אחד בלבד - הג'נסיס קופה. אישית אני לא חושב שהקורסה OPC כשלה, היא נמכרה בכמות סבירה וכעת היא נמכרת במחיר הנכון שלה. כל הזמן שבזבזו עם המחירים הגבוהים שהבריחו קונים לכיוון הפולו והרנו, היו טעות. אם מהתחלה היו מוכרים במחיר כזה - הרבה צעירים היו קופצים על המציאס. יונדאי מוכרת אחלה רכבים פשוטים במחירים טובים - והיא צריכה להמשיך להתמקד במה שהיא טובה. עם המראה הזה ותג המחיר הנוכחי אני צופה להם הצלחה.

לא קלף ולא רציני. יש אופל קורסה OPC יותר חזקה במחיר הכי טוב שנראה פה בשנים האחרונות, ואף אחד לא קונה. במקסימום יגידו עליה: "וואלה אם היו מורידים את המחיר ב-10 אלף, עכשיו הייתי קונה!"

פיז'ו חולקת מכלולים עם סיטרואן, ובדר"כ מידות הגלגלים דומות. הייתי עושה בדיקה על כל דגמי סיטרואן ופיג'ו (C4, C5, 307, 308, 508) ומוצא ג'אנט שמעניין אותי. לא לכולן מידות דומות, אבל ניתן לבדוק זאת בקלות באינטרנט. ג'אנטים מקוריים איכותיים בכמה רמות מאלו הסיניים, ולדעתי נראים טוב יותר כשמולבשים על האוטו. בהצלחה.

מצטרף לזה שמעליי ומוסיף: אין סיכוי שתצליח למכור את האוטו בסוף התקופה. 1) תצטרך להעביר את תחנת ההטענה. 2) הסוללה תהיה חלשה, מטבעה, לאחר כמה שנים. 3) חלקים - לא יהיו כאלה. אני מנחש שגם הרבה לפני לוי יצחק פשוט ימחק כל זכר לדגם במחירון שלו. אחרי שזה נאמר: אם אתה מתכוון להחזיק את הפלואנס החשמלית מספר רב של שנים, אין שום ספק שהיא תחסוך כסף. צריך לזכור שמדובר ברכב מאובזר עד הגג, מרווח מאוד ועד כמה שידוע - אמין. בחיפושיי אחר רכב שני למשפחה שקלתי גם את האופציה הזאת. בנוסף לנקודות שרשמתי, נוספה הבעיה שאני גר בבניין רב-קומות, בלי אפשרות להעביר חשמל לטעינה עבור הרכב שנמצא בחניון תת-קרקעי.

מיאטה NB תכנס בתקציב ותהווה אלטנרטיבה מעולה וממשיכה טבעית ל-106. גם NC, כדאי לבדוק מי מהן מתאימה לך יותר.

למקרה שפספסת אתה ההודעה של ידידנו למעלה ^^^ בן אדם, כבר 3 דפים אנחנו טוחנים מים - מה התקציב?

פילטר פתוח + צנרת פתוחה יעלו יותר מ-2000 שקל ולא דיברנו על הרכבה, צ'יפ מאיביי שים אתה באוטו שלך (כי זה פשוט טמטום, מהרבה סיבות שאין לי כח לפרט). קאמשאפטים פוגעים קשות ביכולת האוטו לשמש בצורה יומיומית, מכל טווח הסקאלה. וספק גדול אם הרכב שלך יעבור טסט עם כל השיפורים האלה. בקיצור, לדעתי רד מזה. זה לא הרכב לשפר, וכמו שאמרו קודם - אתה תפגע במתכון המנצח. נתנו לך בשרשור כמה אופציות מעולות, שכל אחת מהן שונה בדרכה שלה. אני מציע לך לעשות סיבוב ולגלות איזה תמהיל הוא המתאים לך ביותר.

קודם כל, לא ניתן להוציא מהמנוע 160 כ"ס "בקלות". זה יעלה לא מעט ויגרור ככל הנראה עבודה לא עגולה של המנוע בסרק, מה שיוריד עוד יותר מהשימושיות של אוטו ישן-גם-ככה. המנוע הזה במקור סיפק 120 כ"ס, אתה מדבר על תוספת של 30% במקומך הייתי בודק מיאטה NA או NB. או נשאר עם האוטו. תכלס רואים שאתה מאוהב.

חשדתי מההתחלה שאתה ילדון 106. לצערי, הגה כמו ב-106 כנראה שלא תמצא בשום רכב היום. אבל כן תמצא הרבה דברים אחרים שב-106 שלך אין - רצועת כח רחבה, בטיחות, ביצועים, אמינות וגם שקט נפשי. הנאה מנהיגה זה דבר סובייקטיבי ובהתאם גם קשה לכמת אותה. לדעתי תצטרך לעשות סיבוב על הרבה רכבים ולמצוא את מה שמתאים לך. קל זה לא יהיה. להתפשר על משהו - בטוח שתצטרך. בהצלחה.

החל ב-20K ש"ח לרנו קליאו ספורט דור שני, וכלה ב-130K לאופל קורסה OPC חדשה. כולן יהוו מחליפות ראויות ל-106 שלך, רובן המוחלט לטובה. תצטרך להיות יותר ממוקד - נתחיל מתקציב. אחר כך נשמח לדעת עוד דברים שחשובים לך מעבר להנאה - שימושיות? אמינות? הנעה? כלל אצבע - שיפור הקיים אף פעם לא משתלם מבחינה כלכלית. זה כן יהפוך את הרכב שלך למהנה ביותר בשבילך. אני חושב שעדיין נוסעות כמה 106 GTI-טורבו על הכבישים, לדעתי להיכנס לפרוייקט כזה בלי ידע במוכנאות זה מתכון להוצאות כספיות גדולות וחתונה קתולית עם מוסכניק אחד. לדעתי- מיצית? הגיע הזמן להמשיך הלאה.

אם זה מה שאתה חושב - אולי באמת כדאי שתישאר עם הרכב

אהלן חברים, לקחתי לבדיקה קיה סיד 2011 עם 43K ק"מ. הבדיקה יצאה טובה, אך נמצאה רטיבות גדולה של שמן על מגן המנוע התחתון ולא הצליחו למצוא את המקור שלה בבדיקה. המליצו לנו לעשות בדיקה במוסך. הבעלים לקח למוסך - שם החליפו אטם כלשהו (בתשלום - שזה מוזר, כי המנוע עדיין באחריות) ולטענתם זה נפתר. הבעיה היא שמטבען של נזילות, אי אפשר באמת לדעת. אוסיף כי הבעלים לא ידע על הנזילה, וגם בבדיקה שגרתית של המדיד שעשיתי לא נמצא מחסור. האם זו תקלה מקובלת לרכב בן 3? כדאי להיכנס להרפתקאה הזאת במחיר הנכון? להתרחק? תודה לעונים.

אני לא השתמשתי בשירות של קרטר כלל, אבל כן בחנתי רכב שלהם, לא דרכם. איך? הגעתי לכלמוביל טרייד-אין בפ"ת, שם הופיע רכב שאני מחפש - ביקשתי נסיעת מבחן במקום, וקיבלתי. לאחר הנסיעה בו התוודעתי לאתר קרטר, וגיליתי שהרכב הספציפי מופיע גם שם! אז למה צריך לחכות שיגיע במיוחד עד גלילות ולא אוכל לבצע נסיעות על עוד רכבים? הרכב הספציפי, אגב, סבל מבעיה מוזרה בגיר (גם אם לא הוצג בפניי, היה ניתן להרגיש) ונפסל על הסף עקב זאת. כל עוד הם עובדים בשיתוף פעולה עם טרייד אין - איפה היתרון שלהם? איחלתי להם בהצלחה.

מה זאת אומרת מה מצפים לקבל? את האמת, אולי? ידידי, אתה מטפל ברכב. אתה יודע את המצב שלו. קשה לדעת אם הגיר נוקש? מחליק? אם יש רעש מהשסתומים? בוצע אי פעם אוברול במנוע? לא מבקשים ממך לדעת מה הקומפרסיה בצילינדר החמישי. כולה להתחייב שלא יקחו לבדיקה ויגלו שהמנוע או הגיר דורשים שיפוץ. מצטער להגיד לכל החיים בסרט בשרשור הזה, מתי בפעם האחרונה מכרתם רכב? אם לא הייתם מתחייבים אצלי שהמנוע והגיר במצב טוב (ואני לא מדבר על כסת"חים של מכוני בדיקה), לא הייתי טורח אפילו להגיע לראות את הרכב שלכם. וזה לא שמי שמוכר רכב היום נמצא בעמדת כח, להיפך.

יוסי, אם זכרוני לא מטעה אותי אתה דובר ספרדית. מה עם ערוץ ללימוד ספרדית לדוברי עברית? נכון שיש באנגלית, ויש וויקיפדיה, אבל זה רעיון לא רע, לדעתי. תחשוב על זה.

נכון, קרו מקרים של תאונות בין רוכבי אופניים חשמליים להולכי רגל - אך קרו גם בין רוכבי אופניים רגילים להולכי רגל. המצב לא שונה. לעניין המהירות - הרוב המוחלט של האופניים המשווקים היום לא מסוגלים לסוע במהירות הגבוהה מ-25 קמ"ש. לא מוגבלות - אלא לא יכולות. ראיתם פעם מה הגודל של המנוע הזה? V8 אמרתם? דומה יותר למכונת תספורת, אולי. ליאב, באבן גבירול יש שביל לאופניים - יכול להיות שחבר שלך או אתה הולכים על שביל האופניים? אם כן, זה משנה את כל התמונה. הפתרון צריך לבוא בצורה של שבילי אופניים בערים וביטוח יעודי לרוכבים. גם חינוך טוב יותר יכול לעזור, אבל זה כבר עניין של ההורים.

אופניים חשמליים לא מיועדות לעצלנים. הן כן מיועדות לחסכון בהוצאות, ליצירת סביבה ירוקה, חסכון בזמן, ובין היתר כיסוי מרחקים שקשה מאוד לכסות עם אופניים רגילים. מיצינו את הרעיון שהצעתם לעבור לאופניים רגילים. תפדלו אתם בחום יולי אוגוסט 8-10 ק"מ (ולפעמים יותר), ואז נדבר. מי שרכיבה באופניים זורמת בעורקיו ימצא שם את מקומו. רוב משתמשי האופניים החשמליים אלו אנשים רגילים, מרביתם אפילו לא בכושר מי-יודע-מה. מה ההבדל בחשיפה לתנאי הדרך בין אופניים רגילים לחשמליים? רעש ה-זזזז של המנוע החשמלי מפריע לך להיות קשוב? צריך ריטלין? לגבי ההליכה והצפצוף - יותר ממסכים איתך. מדרכות נועדו להולכי רגל בראש ובראשונה. לרכובי אופניים אין זכות לצפצף או להזיז הולך רגל בעת הליכתו. מה שכן, המחסור החמור במסלולי רכיבה על אופניים מוביל אותנו גם לשם - בעיקר בצירים מרכזיים. את מדמיין רוכב אופניים רוכב בציר ז'בוסטינסקי? ואז תבוא בפורום ותצעק שהאופניים מפריעים לך לסוע בכביש. אז איפה יסעו? אני רוצה לציין פה שהרוכבים שאתם מדברים עליהם הם קומץ של ילדים רפי שכל שנולדו להורים חסרי עמוד שדרה שלא טרחו לחנך אותם כיאות, וזו התוצאה. אתם לא רואים את הרוכבים הטובים, אלו שמכבדים את הסביבה על כלליה וחוקיה, מכיוון שהם רוכבים רחוק מעיניכם. כניסת האופניים החשמליים לישראל זה צעד משמעותי שמשנה את פני התחבורה בארץ ועושה הרבה הרבה טוב. לתת לזה ליפול יביא לסבל רב יותר של משתמשי הדרך, כמו גם עושר רב לבעלי האינטרסים המקורבים לשלטון.

תגיד, אתה אמיתי בן אדם? מי אתה שתקבע לבן אדם אם ילך לעבודה או יסע באופניים חשמליים חוקיים? בארוחת צהריים הבאה שלך, אכול סלט. גם ככה זה יותר זול, גם ככה זה יותר בריא. אני משתמש באופניים חשמליים ונוסע לפי החוק, נהנה משבילי האופניים בשטחי רחובות ת"א וסובל מאוד בכבישי רמת גן הצפופים. חוסך לי ים של זמן בדרך ללימודים. ומי אמר לכם שאופניים לא ממונעות לא פוצעות? או סקייטבורד? ומה אתם כ"כ מתרעמים מהחוק - החוק לגבי רוכבי דו-גלגלי אומר שבכל תאונה שבה מעורב רכב וקטנוע הרכב הינו האשם. למה נראה לכם שזה יהיה שונה עם אופניים? בסה"כ תשלמו פרמיה גבוהה יותר, זה הכל. לגבי דבר אחר אני מסכים - חייב להיות ביטוח שיגן על הרוכבים והולכי הרגל. אה, ושלא נדבר על הטובה הגדולה שהרוכבים עושים לכם בכך שחוסכים תנועת רכב בשעות העומס. אבל צודקים ,הכי קל להתרעם. ז'ה קוז!