Ziv

תתחדש וסע בדרכים טובות! מחכים לראות שרשור תמונות באוף-טופיק. לגבי הגיר, בהחלט הניסיון והרגש יכולים לסייע לך, אבל קח בחשבון שמספיקה התגזרנות אחת בשביל לחרע אותו סופית. הייתי נוסע איתו ככה עד שיתפגר. אם אני זוכר נכון הגיר בקליאו כמעט-תואם לגיר של קנגו, עם הבדלים זניחים ביחסי העברה. דובר על כך רבות בפורומים השונים, חיפוש יעזור כאן.

השם הוא "האמנטעש"

בזמנו השילוב המקובל היה בולמים קוני + קפיצים אייבך. לקוני אפשרות לכוונון קשיחות והקפיצים פרוגרסיביים כמו גם מונמכים ב-30 ממ, שזה נחמד. אני מצאתי את השילוב הזה לא נח (ככה קניתי אותה) וקצת נשבר בבורות. מיהרתי להחליף לסט הכי מומלץ לקליאו בחו"ל - קוילאוברים של H&R שהשגתי בהמון מזל ומעט תושיה. אין מילים על כמה הרכב נח ביומיום וכמה פראי הוא כשלוחצים עם הסט הזה.. לסיכום, בוודאי נוסעות כמה קליאו עם השילוב קוני-אייבך, תנסה להשיג סיבוב על אחת ותחליט אם ההקרבה בנוחות שווה את זה.

יופי, תבטל את מה שהקוריאניות חזקות בו - אמינות ועלויות אחזקה. על אותו תקן - מישהו פה היה בוחר בסיטרואן או פיג'ו אם אני לוקח לו את האיבזור והנוחות (שלא תמיד טובה יותר)? אנחנו רכשנו קיה סיד 2011, אחרי שירדנו מקורולה 2009. הפערים באבזור ענקיים, ולא הורגש פער בשאר התחומים. גם לעומת האסטרה 2012 שנתקבלה בליסינג במקביל לסיד, הפער מתבטא ביחידת ההנעה בלבד ובאבזור - אין הבדל (וזו גרמניה! אוי הזוועה).

איך? ככה: "יותר ממחצית מהישראלים באוברדראפט" http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4628664,00.html

כשחיפשתי צמיגים לקורולה, נתקלתי באחד האתרים בפאלקן ze912, שניתן היה להזמין. למזלי, הבעלים של הצמיגייה היה הוגן ואמר לי שזה צמיג שירד מיצור לפני תקופה ארוכה ואכן טלפון למחסן לוודא את שנת הייצור הראה שהיתה 13! קריוס, אם נגיד שתקופת חייו של צמיג היא עד 4 שנים, לקנות צמיג בן שנה בעצם מקצר את תקופת השימוש בו ברבע. לא משהו של מה בכך. בכל מקרה, היבואן מייבא צמיגים חדשים כל הזמן. למה שתהיה מוכן לקבל צמיג בן שנה? גם ככה הוא יתן אותו לאיזה רכב ליסינג או שכבר יתגלץ' על מישהו שלא מבין.

היתה תקופה שחשקה נפשי ברכב ספורטיבי זול, כזה של דפוק וזרוק. משהו מתקלקל? נחליף לבד, אי אפשר להחליף לבד? לפירוק. לא רואה את ההצדקה להשקיע ברכב ישן עם ביצועים של קורולה 93. והרכב הזה ידרוש חתיכת השקעה לאורך הדרך. מילא זאת היתה גרסאת הספורט (16V ), אבל זה לא.

לא יכול לערוך, אבל לאחר בירור לעומק מדובר ביותר מניתוק חביב, אלא יותר כמו יום עבודה במוסך. עוד פרטים לגבי הפרוייקט כאן.

אני יכול להציע משהו אחר? אימפרזה טורבו, תנתק את הטרנספר לגלגלים הקדמיים, והנה לך: 200 כ"ס, טורבו, הנעה אחורית, 4 דלתות ואושר עד אין קץ.

מעלה את האפשרות שמדובר בעובד באג שקונה מכשירים בהנחת עובד ומוכר אותם.

Denso, מצתים ופילטר שמן לקורולה (מקורי טויוטה, מיוצר ע"י דנסו), נכון להיום, קניתי אצל הפרסי. שווה לבדוק אם יש לו עוד מוצרים שלהם שיתאימו לך.

היום עשיתי את הטיפול התקופתי לקורולה 93 ביחד עם אסףאסף, וכשאני אומר ביחד אני מתכוון שהוא עשה ואני ברברתי. החלפנו פילטר אוויר, פלאגים, שמן ומסנן שמן כמובן. הצורה שבה אסף ניגש לטפל ברכב היא מקצועית - עבודה עם כפפות, אוטודאטה פתוח בצד, סדר וניקיון. כאילו היה זה האוטו שלו. אחרי שעה בדיוק יצאתי כשהטיפול מאחורי, ועמי התודה הענקית לאסף ולכנופיית הטיפולים. אין ספק שאסף שיחרר אותי לדרכי עם ידע לבצע טיפולים שוטפים לבדי, ובגדולים יותר אשמח להיעזר בהם (בתקווה שיתנו לי לעבוד יותר). תמונה של הקורולה על ה"ליפט":

ברגע שהטלת "מס לימודים" נקרא לזה, על אזרחים, ביטלת את הגיוס מרצון חופשי, כפי שציינת, והפכת את צה"ל לצבא לעניים בלבד. אתה לא רוצה שיקרה מה שקורה בברזיל, בפרו, בקולומביה וברוב מדינות העולם העניות, בהן העשירים זוכים ב-3 שנים של חופש בזמן שעניים צריכים להקריב את עצמם למען המדינה. חלק מהרעיון הוא הקולקטיב, הצבא לא פוסח על אף אחד. בעיני המדינה חייל משדה ורבורג שווה ערך לחייל מדימונה. וזה היופי. תקח את זה, לקחת את האופי. אוסיף דבר אחרון - אתה טועה אם אתה חושב ש-160 אש"ח בתמורה ל-3 שנים של שקט לילדיהם, מזיזים משהו לכ-10% מהאולכוסיה עליה אנחנו מדברים. כבר היום, אפילו שעשו צבא, משלמים על ילדיהם 160 אש"ח ואף יותר (כי מסתבר שתואר ראשון בלי מקצוע לא באמת שווה משהו).

1+ להודעה מעליי. קח לבדיקה במוסך מתמחה. לשפץ טורבו? הם רציניים שם במכון? ואוסיף משלי: קצה שלדה אחורי בקליאו זה דבר די נפוץ, כל הסיפור שם מאוד קרוב לטמבון וכמעט כל פגיעה שנגרמת מאי-שמירת מרחק מסתיימת בקצה שלדה. לא הייתי אומר שזה פוגע בהתנהגות או בבטיחות. לשיקולך כמובן. עכשיו בכללי: מניסיוני, הקליאו זה רכב עדין. הגיר עדין להתעללות, המנוע אמנם אוהב סל"ד גבוה אבל פחות אוהב אוקטן 95 (לא כולם מקפידים), טיפולים שלא מבוצעים בזמן גוררים תוצאות איומות לאחר מכן. תבדוק טוב טוב איך התייחסו אליה, תעשה סיבוב ותרגיש שהגיר משתלב כמו שצריך בלי חריקות, בעיקר בהילוכים 2-3, שהמנוע לא מצלצל ושכל הטיפולים בוצעו בזמן. אם עשית את כל זה, ותקפיד לטפל בעצמך כנדרש, צפויה לך חוויה לא-נורמלית עם רכב מדהים. אחחחח, ימי הקליאו, איזה געגוע.

בקרוב מגיעה עת הטיפול התקופתי לקורולה 93 (שעברה רק 93 אלף ק"מ). את החלפת השמנים והמסננים אני מעוניין לבצע לבד כדי להוזיל עלויות. איזה שמן מומלץ לקורולה 93? אני מבין שמומלץ להשתמש בחלפים מקוריים, היכן ניתן להשיגם? תודה מראש.

יש סימוכין מדעי לדברים שאתה אומר פה? כי מבחינתי, מה שאתה אומר עכשיו שקול לבדיקת תאריך לידה של מועמד אצל אסטרולוג. כתב יד מושפע מכל כך הרבה תהליכים שאתה עובר בילדותך, ולפעמים גם מושפע מהפרעות קגנטיביות. במילים אחרות, היית מוכן להעלות לכאן את כתב היד שלך, ואנו ניקח אותו לגרפולוג (או לכמה, לשם ההשוואה, שיהיה מעניין) ואתה תקבל את מה שהוא אומר כתורה מסיני?

וואו, אתה ממש אוהב את המגאן. אמינות - כולם מכירים את סיפור מסנן החלקיקים של המגאן. איזה בעיות אתה מכיר עם המערכות החשמליות של הפריוס? נוחות - גם הפריוס וגם האוריס נוחות להפליא. צריכת דלק - כדאי שהמגאן תהיה הרבה יותר חסכונית כי היא צונחת במחירון בשנים הראשונות (תבדוק בכמה מוכרים 2014), והמחירון של ההיברידיות יכול להוות חלופה לפק"ם.

פורטה זה דגם שנמכר ברובו המוחלט לציי רכב. מכאן הסחירות הירודה שלו והמחירים המאוד נוחים. מצד שני, מדובר ברכב מוצלח, אמין, שנותן חבילה מצויינת ומהווה קניה מעולה למי שמוכן לפזול מעדר הקורולות והמאזדות.

אגב, אציין שזו לא הקורולה הגודשת הראשונה שנבנתה בארץ. נוסעת עוד אחת מהמודלים של 2000-2002. (לא זוכר איזה דור) אפילו עמדה למכירה לא מזמן. נשמע תמוה שידע להרכבת טורבו על מנוע יש לך, אבל הבנה בסיסית על מהו צ'יפ וכיצד הוא משפיע על ניהול מנוע, אין.

או מיזונו או ברוקס העיקר נעל שנועדה לריצה ושתהיה נוחה לך.

+1

ראיתי מבחן של אפקה, ואני יודע להגיד שמות של מרצים (יותר מאחד). לסטודנטים בת"א ברור שת"א זה לא הטכניון, לעתים נראה שלסטודנטים באפקה נראה שכן. אני אפילו אגיד לך שאתה צודק, יש מבחנים זהים, במקצוע אחד בוודאות. וזה בקורס שנחשב קל והממוצע בו גבוה מ-90. תן לי לנחש, המרצים שלכם (ושלנו) מספרים לכם שאתם לומדים בדיוק את אותו החומר של הטכניון/ב"ש/ת"א. אז לנו הם מספרים דברים אחרים. ככה זה כשהפרנסה שלך תלויה בתחושת הסטודנט. לנו מספרים שבמכללות שבהן הם מלמדים, שזה מכסה את כל המכללות באזור המרכז, מלמדים טיפה פחות. החומר שכלול בטיפה פחות הזה, בו נמצא הקושי האמיתי. בו נמדד הסטודנט ובו תלוי הנכשל והעובר. אני יכול להגיד לך שבכל קורס ששאלתי חברים שלומדים שם עד היום, לאחר שהשווינו ראינו שיש פחות חומר מאשר בת"א. אפילו קורס אחד שלם שנושא שם דומה, אבל שונה במהותו בתכלית (וכן קל משמעותית). סטיגמות או לא, תקרא את כל השרשור ותראה בעיניים מה מעסיקים שכתבו פה רשמו. תחליט אתה אם הם מושפעים מסטיגמות או לא. ולגבי החבר מהטכניון שלא ידע, אז מה - אין הפרט מעיד על הכלל כמו שאין הכלל מעיד על הפרט. על כל אחד כזה מהטכניון אני בטוח שיש עשרה בכל מכללה אחרת. לכל מי שמתייעץ בנושא לימודי הנדסה, אם יש בידו הבחירה - שילך לאוניברסיטה.

גם אם תגיד את זה מלא פעמים, זה לא הופך את זה לנכון.

לא מכיר את הלאון, אבל במידה ויש הבדל במתלים בין ה-FR והקופרה לבין הגרסה שלך (ודי הגיוני שיש), סיכוי סביר שלא יהיה ניתן לכוון לסט-אפ המקורי של הגרסאות האחרות.

מניסיון שלי באונ' ת"א, יש מעט מאוד קשר בין הנושאים שנלמדו בתיכון לבין הקורסים שנלמדים בתואר. לי היתה בגרות 4 יח"ל במתמטיקה. עד כה לא נדרש ממני חומר מהבגרויות מלבד חקירת פונק', וכמובן שלא זכרתי כלום מאז (עברו איזה 7 שנים מאז). מה שכן, רמת המתמ' באפקה נמוכה משמעותית (ולא כמו שיספרו לך המרצים שמקבלים משכורת שמנה מהמכללה) וזה נבדק בהשוואה שעשיתי עם חברים מפה ומשם, כך שבהחלט יכול להיות שדרישת הסף פחות גבוהה. בהצלחה.