Ziv

ידני/אוטומט? 1) מרצדס SLK, כמעט ורק אוטומטית. 2) פונטיאק סולסטיס 3) בהצלחה למצוא אחת שמורה. זיו.

רתכים. יש ביקוש גדול מאוד והמשכורות בטווח הגבוה של מה שרשמת. אני יכול לחשוב גם על טכנאי מזגנים.

אני לא חושב שפיקנטו תהווה תחליף למי שמחפש רכב משפחתי. בחיפושיי אחר רכב שני, עלתה הריו כאופציה - אבל צריכת דלק גבוהה (כמו הפורטה ואף יותר), מחירון גבוה ובכלל התמורה למחיר לא טובה. מעדיף להתמקד בפורטה, אותה ניתן למצוא מליסינג במחירי רצפה.

לצערי לפנמה לא הזדמן לי להגיע, אבל על קולומביה יש לי הרבה לתת: אני לא יודע בן כמה פותח השרשור, אבל אם הוא בן יותר מ-30, הייתי ממליץ להתרחק מהאתרים שציינת. לקולומביה יצא שם של מדינת סמים וזונות, ולא לחינם. לקאסות בטח ובטח שלא הייתי ממליץ להתקרב, אלא אם כן זה טיול של אחרי צבא או שאתה צריך להתפרק. הסמים עפים שם כמו מים וזונות בכל מקום, פשוטו כמשמעו, כמו בקליפים ב-MTV. וטיפה יותר ברצינות, ממישהו שגם טרח לראות את קולומביה האמיתית: נתחיל בזה שהקולומביאנים (והקולומביאניות) הם עם מדהים. חם, עוזר, ובכלל מאוד משתדל לשנות את הסטיגמה שדבקה בו לאורך השנים (זו שציינתי בהתחלה). מדג'ין היא העיר השניה בגודלה וככזו היא, עיר. בקרבתה ניתן למצוא אתר שנקרא Guatape) Piedra De Medllin), שכשמו כן הוא, סלע ענק. יש 650 מדרגות בדרך לפסגה, והנוף משם הוא מהיפים ביותר שראיתי (בתור אחד שהוא מטרק על). מספיקות כמה תמונות מגוגל כדי להבין את העוצמה. לצערי, חוץ מהנ"ל לא מצאתי יותר מדי מה לעשות שם. חיי לילה טובים, מסיבות, הבחורות היפות ביותר בקולומביה, ונאדה מאס. יש את אזור חבל הקפה ובתוכו העיר סלנטו (Salento), שזו עיר כפרית המלאה באנשים חביבים ובאווירה קולומביאנית. למקום קסם משלו , אך בצידו שוכן פארק קוקורה (Cocora), שניתן לסייר בו רגלית או על סוסים. בפארק עצי קוקוס/דקל ענקיים, הנישאים לגבהים של 40 מ' ואף יותר. שוב, ניתן לראות בתמונות בגוגל. ההגעה לפארק, אגב, גם היא חוויה בפני עצמה - נוסעים על ג'יפ CJ ישן, חלקם משנות ה-50, ובמחיר של מסטיק בזוקה. ניתן לעשות גם סיור קפה באזור, להשתתף ולצפות בתהליך הפקת הקפה מהקטיף שמתבצע בידיים ועד הקלייה והטחינה. חוויה. רובו המוחלט של הקפה, אגב, מיוצא מקולומביה, לכן השמועות על קפה משובח בכל פינה הוא לא נכון - יש בתי קפה בודדים שמגישים קפה קוומביאני טרי אמיתי, והם בהחלט עושים עבודה מעולה (המקומיים יכוונו אותך). ישנו אזור נוסף, אזור החוף, ובעיקר מקום אשר נקרא טגנגנה (Taganga): שוב, עיירה קטנה, השוכנת לצידו של חוף ים בינוני שתושביו מתפרנסים בעיקר מתיירות ודיג. הקסם של המקום נמצא במרחק שעה שיט בסירת מנוע (לא ממליץ על האופציה השניה, שהיא הליכה רגלית) - פארק טיירונה (Tayrona). המקום מדהים ביופיו, פיסת חוף בתולית, ממש כמו לחיות בסרט. הקולומביאנים חרדים למקום שנחשב לשמורת טבע, ולכן במקום אין חשמל (מלבד כמה עמודי תאורה), השינה מתבצעת על ערסלים (מאוד נח, אגב) או אוהלים ששוכרים במקום. יש שם רק מסעדה אחת שמגישה אוכל בינוני-אבל-לא-נורא-יקר. הייתי ממליץ על המקום לאנשים שאוהבים טבע ומוכנים להקריב את הנוחות שלהם לשם כך (תקרא לזה תרמילאים), כי השינה על ערסלים לא מתאימה לכל אחד. בכלל, החוויה בקולומביה מתחלקת לשני סוגים: 1) זונות, קוק ומסיבות. תמצא את זה בכל קאסה מה-5/6 שפרוסים לאורכה של המדינה. 2) עיירות נידחות, כמו אלו שציינתי. אני הלכתי על הסוג השני, והתאהבתי במדינה ובאנשים (ובנשים). הייתי חוזר לשם בכל רגע. ממליץ בחום. מידע רב נוסף (שתזדקק לו בהכרח) אוכל לתת לך בפרטי, באם תהיה מעוניין. זיו.

העניין עם צליל מנוע דרך הרמקולים כבר נהיה מאוד מקובל (לצערי). אם אני לא טועה זה התחיל בגולף GTI דור 6, והיום כבר נהיה מקובל יותר כאשר אפילו בלקסוס ISh החדשה בחרו להשתמש בצליל העברת הילוכים, כשהגיר בכלל רציף

מה עם אלפא מיטו? אני מאמין שתוכל למצוא אחת שנת 2009 בתקציב, אולי לא 155, אבל עדיין מהנה.

מה התקציב? אם פורטה, אני חושב שב-2011 (או 2012?) הגיעה הפורטה עם הגיר החדש, שישה הילוכים במקום ארבעה. מומלצת יותר. אוסיף כמה דברים: הפורטה נמכרה בכמויות גדולות (מאוד) לליסינג והשכרה, מהלך שהוביל לשוק רווי ולמחירים מאוד נמוכים בחברות הליסינג. כמובן שהדבר משליך גם על השוק הפרטי, שצריך להתאים עצמו למחירים. מחירון זו מילה גסה. הסיד סובלת גם היא משוק בינוני, אך לעומת הפורטה, הרוב המוחלט נמכר לידיים פרטיות. גם הסיד נמכרת מתחת למחירון. שתיהן מאובזרות היטב. אני בחרתי בסיד מטעמים של נוחות, שוק עתידי ואקזמפלר סופר-שמור שנפל לידי.

הקליאו מהירה וחזקה יותר, אך עלויות הטיפולים יותר גבוהות (קלאץ', טיימינג ומותחן רצועת אביזרים). לפיג'ו מנוע שלא אוהב סל"ד גבוה (לעומת זה של הקליאו), מה שמשפיע על הפאן בנהיגה ספורטיבית. אם אתה מוגבל בהוצאות אחזקה - הייתי הולך על הפיג'ו. אם יש מקום להוצאות - קליאו.

כן. חמשתוים.

היה לי מקרה דומה אבל שונה. שני מסמרי 10 ואתה מסודר. לבריונות מגיבים רק בבריונות.

תגידו מה שתגידו, אולי ה-1.2 יכול לסחוב את הטון וחצי של הקשקאי, אבל תחושת ההחמצה (מהמילה חמיצות) שכבר ב-2009 ועד היום שיווקו פה רכבים משפחתיים, קטנים ממנו אשר שוקלים פחות, עם מנועים גדולים יותר (גם הם מוגדשים), מכבידה עליי. לא לשים שם לפחות מנוע 1.4 טורבו זה לא מטעמי חסכון בדלק, זה מטעמי קמצנות. ברכות לרוכשות החדשות. מי יתן ותצליחו לצאת מהצומת בטרם הרמזור יתחלף לאדום.

אני מנחש שאתה מדבר על מנוע ה- TFSI, ולא FSI כמו שרשמת. אחרת, מדובר בחבילה מאוד לא משתלמת.

לא חוכמה להשוות רכב בן 4 לרכב חדש בעסקת ליסינג. בדר"כ ההשוואה היא בין רכב חדש אל מול ליסינג, ואז ההוצאות די דומות כתלות בק"מ שהרכב עושה ובירידת הערך. אם טוב לך עם הגולף - תישאר איתה. זול יותר זה בטוח יהיה.

להעמיס בחורות זה רק עם טנדר.

רתך. קורס של משרד העבודה (בשכר), מלא עבודה, שכר 9+.

אוטומט או ידני?

נראית מעולה. אפשר לראות שלקחו אלמנטים מה-Z4 ומהיגואר, אבל לשתיהן עיצוב מעולה, אז למה לא? אם רק היה לי מספיק כסף.

אני רק ציטוט. לא מתכוון למכור בזמן הקרוב. לא בונה שוק. כן, אה? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?540661-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%A1%D7%94-OPC

תחטוף. צר לי להגיד זאת, אך מה הסיכוי למצוא מישהו שרוצה מיני-ג'יפון, ידני, ספורטיבי, חדש-חדש ומוכן לשלם עליו מחיר מלא? מדובר בקהל יעד מאוד מאוד מצומצם. לחילופין, כולי תקווה שלפני שקנית את הרכב חשבת כמה צעדים קדימה - ולכן המלצתי שתישאר עם הניסמו.

שלום, שכנתי מוכרת את רכבה היקר: סוזוקי אלטו, שנת 2010 (אוגוסט), עם 37,000 ק"מ. הרכב יד שניה (מדוקטור) כאשר היד הראשונה היתה ליסינג. הרכב במצב טוב, עשיתי עליו סיבוב והוא נוסע נהדר. לדבריה תמיד טופל בזמן וננהג בעדינות, כיאה לזוג יקים בשנות ה-50 לחייהם. התכנון היה לשמור את הרכב לשנים ארוכות, אך מצב בריאותי הוביל לצורך במכירה שלו. בחודש האחרון עברה טסט וטיפול שנתי. לקונה יש שקט מהוצאות (מלבד דלק) לשנה שלמה. תוספות: חיישני רוורס ומרימי חלונות. אני לא סוחר ואין לי צד במכירה, אני ואחי עוזרים לה לשם סיוע עקב המצב הבריאותי. מחירון משוקלל לוי יצחק: 40,300. קיימת גמישות לקונה רציני (הווי אומר מעבר לשיחת טלפון). אלעד 052-4626633 זיו 052-6742276 תמונות:

כל זה לא תופס כאשר העובדה שהם עובדים רשמית ובאתר של מוצגים רכבים של כלמוביל טרייד, ש"נבדקו" ע"י כלמוביל טרייד עצמה (כולנו יודעים איזה בדיקות מבצעים בטרייד אין), וניתן לקחת את הרכב מהסניף עצמו לנסיעת מבחן ובאופן מיידי, ולקנותו מול סוכן של כלמוביל גם כן. השירות הזה נראה לי מצויין לאנשים מסויימים, אבל לא יחזיק זמן רב לטעמי. בטח כאשר עובדים עם טרייד אין.

המידע שלך מחזיק מים או שאתה פשוט מנסה לבנות שוק לאוטו שלך לקראת מכירה? בכל מקרה, רוב רכבי הספורט שאני עקבתי אחריהם נמכרים מתחת למחירון בשנים הראשונות, בנוסף למחירון שצונח צניחה חופשית. לאחר כ-3-4 שנים המחירון מתאזן, מגיע לרמה שגם ילדודס עם ממון יכולים לרכוש, ואז הן נמכרות בהתאם למצבן (וכן, לעתים גם מעל המחירון).

יום חרעקות במגרש חניה, אולי. יש לי רק דבר אחד טוב להגיד על הסרטון - נראה שעשיתם כיף.

בעלים של רנו לשעבר ידידי, שים לב, לא אמרתי שתוצרת פיאט לא טובה - אמרתי שאם מטפלים ברכב עם כאלו מרווחי טיפולים (גם לאחר הטיפול הראשון והשני), זה לא מתכון לחיים בריאים. שים לב שדווקא יצרנים יפנים וקוריאניים דורשים מרווחי טיפולים של 15K ק"מ/שנה, והם ידועים באמינותם שלא לחינם. למה לפיאט לקחת כזה סיכון? אני לא כימאי, אבל אני יודע מספיק בשביל להבין ששמן שעובר חיים קשים של שינויי טמפ' קיצוניים, אבק, שבבי ברזל והתיישנות, עובר תהליך התחמצנות ומאבד מטיבו גם אם צבע השמן יוצא בהיר, ממש כמו חדש. זכור לי במיוחד פרסום של פיאט על מרווח טיפולים בדגם הפיורינו. דובר על 35,000 ק"מ או שנתיים. זה מרווח פסיכי לגמרי לרכב עבודה עירוני, שאמור לסחוב משקלים ולעבוד שעות ארוכות ברציפות.

אפשר להמשיך לטעון שזה סטיגמות, אבל המידע שלנו מבוסס על החיים האמיתיים ולא על שמועות. ג'נאטים סינים מתקלפים אחרי שנה, מתעקמים מהר ונשברים, ואף במקרים שנתקלתי - יוצאים את המפעל חסרי איזון. נכון שיש מפעלים של חברות עולמיות גדולות בסין, אבל יש גם דבר שנקרא אבטחת איכות, שמה לעשות, במילון הסיני לא קיים. צריך להבדיל בין ג'אנטים סיניים פרופר כמו שמדובר בשרשור, לבין ג'אנטים בעלי-שם שמיוצרים בסין.