Ziv

עידן, הוצאת לי את המילים מהפה. תמשיכו לתת יד לאורעים כאלה ותתפלאו שהתרבות המוטורית שלנו מסתכמת בספונג'ה לאוטו מייד-אין-ג'נין.

למי שלא מכיר, ברבהאם היתה קבוצת מרוצים שהוקמה ע"י סיר ג'ק ברבהאם בסידני, אוסטרליה, במטרה להתחרות באליפות העולם בפורמולה 1. ברבהאם זכתה לראשונה באליפות העולם בשנת 66' (האגדית, שניה לפני שהוכנסו עזרי אווירודינמיות), וג'ק היה לראשון (והיחיד) בעולם שזכה במכונית תחת שמו שהוא עצמו בנה. אחר כך הגיעו עוד שתי אליפויות עולם, ב-81' ו-83', כאשר הנהג הינו נלסון פיקה. 20 שנה עברו מאז הקבוצה פורקה. כעת הגיע דיוויד ברבהאם, הבן של, ומשתמש בפלטרפורמת גיוס ההמונים 'אינדיגוגו' ע"מ להקים את קבוצת המירוץ מחדש תחת השם 'ברבהאם', אך תחת רעיון חדשני: הכל שיתופי. ישנן 3 סוגי שיתופיות: אוהדים, נהגים ומהנדסים. המעניינות שבהן הן השתיים האחרונות, והרעיון הוא: נהגים - שיתוף של כל מסגרת האימונים, תפריטי מזון, פסיכולוגיה של הנהגים בקבוצה. מעולה לנהגים צעירים שרוצים ללמוד איך זה עובד אצל הגדולים. מהנדסים - שיתוף של כל פרטי תכנון הרכב, על כל היבטיו. לי, כמהנדס, זה אומר גישה למידע השווה זהב וכזה שתמיד היה חסוי מעיני העולם. לעוד פרטים: הקמפיין ב-indiegogo אתר הקבוצה סרטון הסברה קצר: http://igg.me/at/project-brabham/x

העצה הכי טובה שאני יכול לתת לך: תהיה חבר של כולם. אל תתבייש להכיר אנשים חדשים, לשאול לשלומם, לעזור להם כשצריך. יחזור אליך כשתצטרך.

ומה עם מה שטוב בה? מנוע שסוחב בכל סל"ד, אבזור נדיב ומראה מרשים. אצלנו היא החליפה קורולה 2009 (שהחליפה קורולה 2006, שהחליפה 2003) ועשתה את זה כ"כ טוב שאין זיק של מחשבה לחזור לקופסת שימורים נטולת-מגדש.

כן, אה?

ומושבים של אינסיגניה? אתה מעריך שאחת מתוך השלוש שנמצאות בארץ יוותרו על שלהן? לא נראה לי שתמצא כזאת בפירוקיות.

אחר בחינה של שלושתם, אני בחרתי בסיד. כולן סובבות סביב אותו מחיר (הסיד טיפה יקרה יותר), אבל הסיד חזקה יותר משמעותית ולמרות זאת לא נופלת בחסכון דלק (ואולי אפילו עדיפה). בנוסף, בגרסאת הליסינג תהיה זו הסיד שתהיה מאובזרת יותר. לא לוותר על נסיעת מבחן.

חכמה גדולה להשוות באלנו 2001 עם גלגלי 185/50/13 מצומקים, לרכב מודרני כמו האופל אסטרה עם 215/45/17. נראה אותך מכניס דבר כזה לבגאז' ועוד נשאר עם נפח מטען תחרותי בקטגוריה. לאמי היה פאנצ'ר לפני כשבוע באופל, אני לא מצליח לדמיין אותה מוציאה צמיג כזה מהבגאז' בלי להזיז איזה חוליה. נכון, זו סכנה לסוע מעל 80 קמ"ש ולכן רשום זאת בכל מקום אפשרי - בספר רכב, על הגלגל עצמו, מה לא. אז נוסעים לא יותר מ-80 קמ"ש עד לתיקון הפאנצ'ר, אף אחד עוד לא מת מזה. חוץ מזה, לא בקטע אישי, אבל ראיתי את זה חוזר כמה פעמים בהודעות שלך - אולי כדאי שתצא מהקיבעון? זכור לי שויתרת על רכב בגלל שאין לו שעון חום אנלוגי. אולי תדרוש גם רכב עם מנואלה למקרה שהסטרטר ידפק, וצ'וק ידני למקרה שזה האוטומי ידפק? תעשיית הרכב התקדמה, אפשר להתקדם איתה. זיו.

כל עוד ישבת ברכב וראית שהכל נראה במצב חדש ותקין - אין מניע מלקנות. העברות הילוכים לא משנות כלום שכן הרכב לא מונע. הרכב שכב כל היום במזגן מוגן מפגעי מזג האוויר. אם מדובר ברכב זול (ככה שההנחה משמעותית) ובאספקה מיידית - הייתי לוקח.

הקפצה. אף אחד לא צריך מראה פנורמית לאוטו? אף אחד לא נתקע עם אוטו ישן בלי רדיו? לצערי, אם לא ימצא דורש, בשבוע הבא יזרק וחבל.

למסירה שלושת הפריטים שבתמונה: 1) מראה פנורמית עם קליפס לתליה על המראה המקורית 2) מראה פנורמית ללא קליפס ועם קרע קטן במסגרת 3) רדיו-דיסק Clarion, משמיע רדיו מצויין אבל לא קורא דיסקים איסוף מרמת גן, בה"פ. זיו.

לא יודע, אני הגעתי למופע ביום השני. כל מה שעבר לי בראש זה איך שבמדינה מתקדמת ומודרנית כמו ישראל מתקבצים כמה אלפי אנשים לראות רכב פורמולה 1 עושה 5 סיבובים בחניון, ומתלהבים. אני רק מדמיין מה עבר לנהגים בראש, או מה שסיפרו למשפחות ולחברים כשחזרו למדינותיהם על הקופים שנעמדים על הגדרות כדי לראות פורשה עושה הלוך חזור במהירות של קורקינט חשמלי. הרגשתי מושפל.

אוסיף ואציין שהסול קיבלה חוות דעת פושרות בעיתונות הרכב, כדאי לעשות עליה סיבוב בעצמך ולהרגיש. דבר נוסף - מ-2012 הגיעה סול עם 6 הילוכים גם כן. סול נמכרה בעיקר לידיים פרטיות, הפורטה בעיקר לליסינג. לשתיהן סחירות בינונית. אני הייתי הולך על הפורטה, ומוצא אחת שבאמת תמצא חן בעיני - השוק מוצף, זו לא תהיה בעיה.

סוסים קוריאנים?

רק לי מפריע גיר עם 9 (!) הילוכים? בתור אחד שנוהג באופל אסטרה עם שישה, לפעמים ממש אפשר להרגיש את ההתלבטות של הגיר באיזה הילוך לבחור. אז תשעה? יהיו יותר החלפות מנסיעה בהילוך משולב. מה ההבדל כבר בין זה לבין רציף?

לא יכולתי להסכים יותר. גם לגבי שרון.

natco, נושא 0% מע"מ נוגע אישית לי ולך, כל אחד משני צידי המתרס, לכן כנראה שנצטרך להסכים שלא להסכים ואף אחד מאיתנו לא ישכנע את השני. וזה שפוליטיקאי דואג לבוחריו זה רע? איפה היית במשך כל השנים שביבי נתן לחרדים, למה שם לא צעקת? אז סוף סוף נותנים לנו! מחירי הדירות לא ירדו כל עוד הריבית תמשיך לרדת. ואני אומר את זה בתור בחור צעיר ללא דירה. מצד שני, אם זוזוט זכאי - הוא יכול לקבל הנחה של עד 17% מערך הדירה. אתה יכול לנחש כמה זמן יקח לו לכסות את ההפרש הזה. ולא, ה-13% שנרשמו פה מקודם, מנותקים לגמרי וממש לא מחזיקים מים (בטח שלא בכתבה ממומנת) במציאות שבה יש ירידה של 30% ברכישת דירות. איך שלא תבחר, שיהיה בהצלחה. רק תודיע לנו מה החלטת בסוף, אה?

natco, ידידי, תקרא את מה שרשמתי למעלה: מטרת החוק אינה להוריד את מחירי הדיור. מי שמספר לך ככה, משקר. המטרה של החוק היא לאפשר - במצב הקיים - לזוגות צעירים, שתרמו למדינה, לקנות דירה. למדינה אין אינטרס להוריד את מחירי הדיור ולכן לא יעשו דבר. פשוט אנשים יצטרכו להרוויח יותר כסף בשביל לקנות דירה במרכז. בעצמך אמרת שהבנייה רוויה, והיזמים עושים רווחים מוגזמים על כל בנייה - אז למה לתת למצב הזה להמשיך? אתה מבין בכלל מה אתה מפסיד פה? אתה מבין שאם צעירים משכילים לא יוכלו לקנות פה דירה, הם ילכו למדינה אחרת בה הם יוכלו? אתה מבין שכשאתה תצא לפנסיה, לא יהיה פה דור רווי בכסף שיוכל לשלם את הפנסיה שלך? אתה מדבר כאילו אתה על ענן וכל מה שמעניין אותך הוא אתה ועצמך. אתה מעדיף שדור שלם ידפק כדי שכמה בודדים יוכלו להמשיך להרוויח מיליונים, ואל תטעה, לא מדובר בפרנסתך שלך - אם כי בפרנסה של המנהל הגדול בעסק שלך. עריכה: בתוך הכתבה שנתת יש קישור לכתבה נוספת, מעניינת הרבה יותר לנושא - ירידה של 30% במכירת דירות חדשות

בטח שתהיה לקבלן בעיה. אחוז מקבלי ההטבה עומד לפי זכרוני על כ-10% זכאים, לפני שהתחשבנו בכאלו שרוצים דירות יקרות יותר או שונות מהמפרט המוגבל. ההטבה גם ככה מוגבלת לדירות עד סכום מסויים, כך שהקבלן מוגבל גם בזה. מצחיק שאנשים באמת חושבים ש-5%-10% זכאות תגרום לשינוי כלשהו. זכאות, לא אמרנו רוכשים. גם היינו זכאים לקרקע בדרום בחינם. ראית אלפים עוברים להקים שם ישובים? אל תתבלבלו ואל תקשיבו לכל מה שהתקשורת אומרת לכם. זו נטו הטבה למי ששירת בצבא - איך שלא תסובב את זה. חבל שגורמים עוינים מנסים להפיל את ההטבה המעולה הזאת, שאמורה להעניק חזרה למי שנתן מעצמו. פות"ש - לפי ההתנייה של לפיד, לפיה על זה תקום ותיפול הממשלה, נראה נכון לרגע זה שהחוק יעבור. אין תשובה נכונה ולא נכונה למצב שלך.

לסניק ול-C4 פיקאסו 7 מושבים, לגולף פלוס רק 5. אני צריך להמשיך להרחיב, או שאתה מבין לאן אני חותר? קהל היעד של שני הראשונים לא יגיד: "אה, בעצם אני לא צריך את שורת המושבים השלישית. שהילדים ישבו על הגג. העיקר שיהיה לי סמל של פולקסוואגן בחזית". "פראיירים לא מתים, הם קונים פולקסוואגן."

עד אוקטובר הבא יש שנה שלמה, מה שאומר שיש לך לפחות חצי שנה לשבת ולחקור. הבעיה באפקה זה ראשית כל שזו מכללה. תדבר עם בוגרים שסיימו שם במקצוע שלך, עם עובדים בהיי-טק (או איפה שתרצה לעבוד), תנסה אפילו עם מעסיקים. אני יכול להגיד לך שמהמקורות שלי, בתחום האלק' יש דרישה יותר גדולה לבוגרי אוניברסיטאות בפער משמעותי. משלמים טוב ולכן דורשים את הטוב ביותר. בתחום המכונות הפער כבר קטן והיום יש פחות חשיבות למוסד ויותר לניסיון. הייתי ממליץ לך ללמוד מה שמעניין אותך.

אוי נו בחייך. C4 פיקאסו מתחרה של הטוראן. רוצה להשוות? אוץ לבדוק כמה עולה C3 פיקאסו חדשה.

איזה פלא, לאופל מריבה יש גם בקרת אקלים ואפילו בקרת שיוט. שלא נדבר בכלל על הפלא הטכנולוגי והנעים מאוד של הדלתות ההפוכות שמקל מאוד על הושבת ילדים במושב תינוקות. והמנוע. 1.4 טורבו, לעומת 1.2. תשלם אתה 40K ש"ח על פתחי מיזוג אחוריים

אז התאריכים של תצוגת הפורמולה 1 בירושלים מתקרבים, וכסטודנט תפרן אין לי לשפוך על זה עלות חודשית של נסיעות לאוניברסיטה בשנה שעברה היו מקומות שהיה אפשר להידחף ולראות, או לפחות לשמוע (אם אתה לא חזק מספיק). כרמת גני, אני לא מכיר את ירושלים מספיק טוב. איפה יהיו מקומות פתוחים לקהל? אפשר להתמקם על גגות בניינים כמו בת"א? שאר קומבינות גם תופס. תודה.

המחיר סביר ביותר לאור הקילומטראז' והסחירות של הדגם.