Ziv

יום חרעקות במגרש חניה, אולי. יש לי רק דבר אחד טוב להגיד על הסרטון - נראה שעשיתם כיף.

בעלים של רנו לשעבר ידידי, שים לב, לא אמרתי שתוצרת פיאט לא טובה - אמרתי שאם מטפלים ברכב עם כאלו מרווחי טיפולים (גם לאחר הטיפול הראשון והשני), זה לא מתכון לחיים בריאים. שים לב שדווקא יצרנים יפנים וקוריאניים דורשים מרווחי טיפולים של 15K ק"מ/שנה, והם ידועים באמינותם שלא לחינם. למה לפיאט לקחת כזה סיכון? אני לא כימאי, אבל אני יודע מספיק בשביל להבין ששמן שעובר חיים קשים של שינויי טמפ' קיצוניים, אבק, שבבי ברזל והתיישנות, עובר תהליך התחמצנות ומאבד מטיבו גם אם צבע השמן יוצא בהיר, ממש כמו חדש. זכור לי במיוחד פרסום של פיאט על מרווח טיפולים בדגם הפיורינו. דובר על 35,000 ק"מ או שנתיים. זה מרווח פסיכי לגמרי לרכב עבודה עירוני, שאמור לסחוב משקלים ולעבוד שעות ארוכות ברציפות.

אפשר להמשיך לטעון שזה סטיגמות, אבל המידע שלנו מבוסס על החיים האמיתיים ולא על שמועות. ג'נאטים סינים מתקלפים אחרי שנה, מתעקמים מהר ונשברים, ואף במקרים שנתקלתי - יוצאים את המפעל חסרי איזון. נכון שיש מפעלים של חברות עולמיות גדולות בסין, אבל יש גם דבר שנקרא אבטחת איכות, שמה לעשות, במילון הסיני לא קיים. צריך להבדיל בין ג'אנטים סיניים פרופר כמו שמדובר בשרשור, לבין ג'אנטים בעלי-שם שמיוצרים בסין.

פילטר שמן עולה נכון להיום בין 30-80 ש"ח לדגמי רכב סטנדרטים. מיותר לציין שזה אחד הפרטים היותר חשובים לפעולה תקינה של המנוע. באמת יפריע לכם אם יחליפו אותו כל שנה? אגב, ידיעה שהתקבלה ממש לאחרונה: מדינת ישראל תעניק פרס על אומץ לב ותעוזה לכל בעלים של פיאט שמטפל ברכבו כל 30,000 ק"מ., או שנתיים. ממש יודעים שמור על השם שלהם שם באיטליה...

מה עם איסוזו די-מקס? הגיעה בתצורת חד-קבינה.

יש את ג.מ. פורטל, יש להם מס' סניפים, תברר מי הכי קרוב אליך. אישית, הייתי בודק אם יש לו במלאי סט משומש מקורי של מיטו. אם אתה ממש רוצה לשדרג, הייתי מחפש את אלו של התלתן ירוק. אין על הג'אנטים של אלפא.

בתקופה האחרונה משפחתי חיפשה רכב שני עם דרישות דומות לשלך - האצ'בק, שתיכנס עגלה, אמין ומאובזר. נתחיל ראשית בזה שבכל רכב משפחתי, האצ'בק או לא, תיכנס עגלת תינוק בקלות + מקום לקניות. בעניין הסחירות, האוריס יותר סחירה מהקיה ועובדה חיה לכך היא ההפרשים במחירון. זה עובד לטובתך ולרעתך. מבחינת בטיחות - שתיהן די דומות. אני יכול להגיד לך מניסיוני, שאם התקציב שלך הוא 75-80, אתה יכול למצוא סיד 2011 ולהישאר ביד עם סכום יפה.

הוחלט לא לקחת את הסיכון - לבסוף נקנתה סיד 2011 עם 25,000 שבטופס הבדיקה שלה ה-X הבודד היה בצמיגים קדמיים יבשים. והמחיר? כמה כיף שהישראלים כ"כ מקובעים לפעמים.

מצחיק אותי ששנינו חושבים אותו הדבר אבל ממשיכים לדון על זה. הקורסה אחלה אוטו (מודה שלא נהגתי, אבל ממספיק אנשים שנהגו), במחיר הזה היא פיגוז של תמורה. כמו שציינתי בהודעה למעלה, לדעתי לא נמכרו ממנה רבבות בגלל הסיבות שציינתי. הייתי רוצה שתימכר בכמויות גבוהות, אשמח לשים ידי על אחת משומשת בעוד כמה שנים. וחזרה לדיון - היונדאי מאוד מזכירה אודי A1, עם הקורות המושוחרות והצללית מהצד. בכלל יונדאי השתפרו בעיצובים שלהם, החל מה-i10 ועד ל-i30 החדשה, כולן נראות טיפ-טופ.

נכון, היום היא זולה משמעותית. בהתחלה, לפני כמעט שלוש שנים, היא נמכרה באזור ה-150-160. באותו זמן יכולת לקנות, כמעט באותו הכסף - שירוקו, איביזה קופרה, אבארת' פונטו, 500, ואם תתאמץ גם רנו קליאו. מתחרות לא רעות לדגם שחסרונותיו עימו: הקורסה הנוכחית מיובאת מ-2008, באותו זמן בדיוק הוחלף היבואן ואופל היתה עוף נכחד בארץ. ושלא תבין אותי לא נכון - זה המחיר הכי טוב בארץ להכי הרבה רכב ספורט, שאפשר לקבל. אלעד, יהיו סיבותיה של הוולוסטר עמה, נכון לרגע זה - ליונדאי לא היה רכב ספורט שהצליח בארץ. להגיד שאם ידחפו ל-i20 מנוע של וולוסטר טורבו אז היא תהיה הצלחה מסחררת, זה להפנות גבך לעובדות (שטוענות ההפך).

אפשר לקחת את הוולוסטר טורבו כמשל. היא דשדשה במכירות, עד שהיו צריכים להיפטר ממנה במחירים מצחיקים רגע לפני שהשנה נגמרת. לאופל יש מורשת ספורטיבית לא קטנה, כנראה ששכחת את האסטרה והקורסה GSi, אופל טיגרה (לא ממש ספורטיבית, אבל פוזה היתה לה), הקליברה, ולפני זה את המנטה על שני דורותיה. החבר'ה שם יודעים לעשות רכבים. דווקא ליונדאי אין מורשת ספורטיבית, ואפשר להגיד שעד היום הוציאו רכב ספורטיבי מוצלח אחד בלבד - הג'נסיס קופה. אישית אני לא חושב שהקורסה OPC כשלה, היא נמכרה בכמות סבירה וכעת היא נמכרת במחיר הנכון שלה. כל הזמן שבזבזו עם המחירים הגבוהים שהבריחו קונים לכיוון הפולו והרנו, היו טעות. אם מהתחלה היו מוכרים במחיר כזה - הרבה צעירים היו קופצים על המציאס. יונדאי מוכרת אחלה רכבים פשוטים במחירים טובים - והיא צריכה להמשיך להתמקד במה שהיא טובה. עם המראה הזה ותג המחיר הנוכחי אני צופה להם הצלחה.

לא קלף ולא רציני. יש אופל קורסה OPC יותר חזקה במחיר הכי טוב שנראה פה בשנים האחרונות, ואף אחד לא קונה. במקסימום יגידו עליה: "וואלה אם היו מורידים את המחיר ב-10 אלף, עכשיו הייתי קונה!"

פיז'ו חולקת מכלולים עם סיטרואן, ובדר"כ מידות הגלגלים דומות. הייתי עושה בדיקה על כל דגמי סיטרואן ופיג'ו (C4, C5, 307, 308, 508) ומוצא ג'אנט שמעניין אותי. לא לכולן מידות דומות, אבל ניתן לבדוק זאת בקלות באינטרנט. ג'אנטים מקוריים איכותיים בכמה רמות מאלו הסיניים, ולדעתי נראים טוב יותר כשמולבשים על האוטו. בהצלחה.

מצטרף לזה שמעליי ומוסיף: אין סיכוי שתצליח למכור את האוטו בסוף התקופה. 1) תצטרך להעביר את תחנת ההטענה. 2) הסוללה תהיה חלשה, מטבעה, לאחר כמה שנים. 3) חלקים - לא יהיו כאלה. אני מנחש שגם הרבה לפני לוי יצחק פשוט ימחק כל זכר לדגם במחירון שלו. אחרי שזה נאמר: אם אתה מתכוון להחזיק את הפלואנס החשמלית מספר רב של שנים, אין שום ספק שהיא תחסוך כסף. צריך לזכור שמדובר ברכב מאובזר עד הגג, מרווח מאוד ועד כמה שידוע - אמין. בחיפושיי אחר רכב שני למשפחה שקלתי גם את האופציה הזאת. בנוסף לנקודות שרשמתי, נוספה הבעיה שאני גר בבניין רב-קומות, בלי אפשרות להעביר חשמל לטעינה עבור הרכב שנמצא בחניון תת-קרקעי.

מיאטה NB תכנס בתקציב ותהווה אלטנרטיבה מעולה וממשיכה טבעית ל-106. גם NC, כדאי לבדוק מי מהן מתאימה לך יותר.

למקרה שפספסת אתה ההודעה של ידידנו למעלה ^^^ בן אדם, כבר 3 דפים אנחנו טוחנים מים - מה התקציב?

פילטר פתוח + צנרת פתוחה יעלו יותר מ-2000 שקל ולא דיברנו על הרכבה, צ'יפ מאיביי שים אתה באוטו שלך (כי זה פשוט טמטום, מהרבה סיבות שאין לי כח לפרט). קאמשאפטים פוגעים קשות ביכולת האוטו לשמש בצורה יומיומית, מכל טווח הסקאלה. וספק גדול אם הרכב שלך יעבור טסט עם כל השיפורים האלה. בקיצור, לדעתי רד מזה. זה לא הרכב לשפר, וכמו שאמרו קודם - אתה תפגע במתכון המנצח. נתנו לך בשרשור כמה אופציות מעולות, שכל אחת מהן שונה בדרכה שלה. אני מציע לך לעשות סיבוב ולגלות איזה תמהיל הוא המתאים לך ביותר.

קודם כל, לא ניתן להוציא מהמנוע 160 כ"ס "בקלות". זה יעלה לא מעט ויגרור ככל הנראה עבודה לא עגולה של המנוע בסרק, מה שיוריד עוד יותר מהשימושיות של אוטו ישן-גם-ככה. המנוע הזה במקור סיפק 120 כ"ס, אתה מדבר על תוספת של 30% במקומך הייתי בודק מיאטה NA או NB. או נשאר עם האוטו. תכלס רואים שאתה מאוהב.

חשדתי מההתחלה שאתה ילדון 106. לצערי, הגה כמו ב-106 כנראה שלא תמצא בשום רכב היום. אבל כן תמצא הרבה דברים אחרים שב-106 שלך אין - רצועת כח רחבה, בטיחות, ביצועים, אמינות וגם שקט נפשי. הנאה מנהיגה זה דבר סובייקטיבי ובהתאם גם קשה לכמת אותה. לדעתי תצטרך לעשות סיבוב על הרבה רכבים ולמצוא את מה שמתאים לך. קל זה לא יהיה. להתפשר על משהו - בטוח שתצטרך. בהצלחה.

החל ב-20K ש"ח לרנו קליאו ספורט דור שני, וכלה ב-130K לאופל קורסה OPC חדשה. כולן יהוו מחליפות ראויות ל-106 שלך, רובן המוחלט לטובה. תצטרך להיות יותר ממוקד - נתחיל מתקציב. אחר כך נשמח לדעת עוד דברים שחשובים לך מעבר להנאה - שימושיות? אמינות? הנעה? כלל אצבע - שיפור הקיים אף פעם לא משתלם מבחינה כלכלית. זה כן יהפוך את הרכב שלך למהנה ביותר בשבילך. אני חושב שעדיין נוסעות כמה 106 GTI-טורבו על הכבישים, לדעתי להיכנס לפרוייקט כזה בלי ידע במוכנאות זה מתכון להוצאות כספיות גדולות וחתונה קתולית עם מוסכניק אחד. לדעתי- מיצית? הגיע הזמן להמשיך הלאה.

אם זה מה שאתה חושב - אולי באמת כדאי שתישאר עם הרכב

אהלן חברים, לקחתי לבדיקה קיה סיד 2011 עם 43K ק"מ. הבדיקה יצאה טובה, אך נמצאה רטיבות גדולה של שמן על מגן המנוע התחתון ולא הצליחו למצוא את המקור שלה בבדיקה. המליצו לנו לעשות בדיקה במוסך. הבעלים לקח למוסך - שם החליפו אטם כלשהו (בתשלום - שזה מוזר, כי המנוע עדיין באחריות) ולטענתם זה נפתר. הבעיה היא שמטבען של נזילות, אי אפשר באמת לדעת. אוסיף כי הבעלים לא ידע על הנזילה, וגם בבדיקה שגרתית של המדיד שעשיתי לא נמצא מחסור. האם זו תקלה מקובלת לרכב בן 3? כדאי להיכנס להרפתקאה הזאת במחיר הנכון? להתרחק? תודה לעונים.

אני לא השתמשתי בשירות של קרטר כלל, אבל כן בחנתי רכב שלהם, לא דרכם. איך? הגעתי לכלמוביל טרייד-אין בפ"ת, שם הופיע רכב שאני מחפש - ביקשתי נסיעת מבחן במקום, וקיבלתי. לאחר הנסיעה בו התוודעתי לאתר קרטר, וגיליתי שהרכב הספציפי מופיע גם שם! אז למה צריך לחכות שיגיע במיוחד עד גלילות ולא אוכל לבצע נסיעות על עוד רכבים? הרכב הספציפי, אגב, סבל מבעיה מוזרה בגיר (גם אם לא הוצג בפניי, היה ניתן להרגיש) ונפסל על הסף עקב זאת. כל עוד הם עובדים בשיתוף פעולה עם טרייד אין - איפה היתרון שלהם? איחלתי להם בהצלחה.

מה זאת אומרת מה מצפים לקבל? את האמת, אולי? ידידי, אתה מטפל ברכב. אתה יודע את המצב שלו. קשה לדעת אם הגיר נוקש? מחליק? אם יש רעש מהשסתומים? בוצע אי פעם אוברול במנוע? לא מבקשים ממך לדעת מה הקומפרסיה בצילינדר החמישי. כולה להתחייב שלא יקחו לבדיקה ויגלו שהמנוע או הגיר דורשים שיפוץ. מצטער להגיד לכל החיים בסרט בשרשור הזה, מתי בפעם האחרונה מכרתם רכב? אם לא הייתם מתחייבים אצלי שהמנוע והגיר במצב טוב (ואני לא מדבר על כסת"חים של מכוני בדיקה), לא הייתי טורח אפילו להגיע לראות את הרכב שלכם. וזה לא שמי שמוכר רכב היום נמצא בעמדת כח, להיפך.

יוסי, אם זכרוני לא מטעה אותי אתה דובר ספרדית. מה עם ערוץ ללימוד ספרדית לדוברי עברית? נכון שיש באנגלית, ויש וויקיפדיה, אבל זה רעיון לא רע, לדעתי. תחשוב על זה.