Ziv

פשוט לא נכון. האלפא בגרסת הבסיס לא משדרת יותר יוקרה מכל משפחתית סטנדרטית על הכביש., ובטח שלא יותר מה-ב.מ.וו. ואם אתה חושב שאף אחד לא מסתכל על סדרה 1, אולי כדאי שתבדוק את השוק שלה. יש סיבה למה הרכב הזה נחטף כמשומש, והאנשים שקונים אותו - בעיקר אנשים שאוהבים שופוני, מעידים קצת על מה שהרכב משדר לדעתי.

הראשונה נראית כאילו נלקחה מפרסומת למרצדס. סחטיין.

שיש שעון חום, כמובן.

כל הסיפורים האלה, על ציונים שלא מתקבלים לאוניברסיטה, או סמינרים שמקבלים ציון נכשל כי הם ימניים, באיזה חוגים הם קיימים? משום מה אני מרגיש שזה לא במדעים מדוייקים, הנדסה, רפואה ובארכיטקטורה. יעשו בשכל אותם אנשים אם בכלל לא ילמדו בחוגים האלה. גם יחסכו כאב לב, וגם ילמדו מקצוע מועיל.

WTF? אני לא מאמין שטיפול סטנדרטי, קרי שמנים פילטרים ומצתים, עולה 2000 ש"ח. נראה שזה הטיפול האחרון במסגרת האחריות, הגיע הזמן לעבור לטפל לבד. מדובר על חסכון של יותר מ-50%.

הבעיה בחשיבה הזאת, שהיא נאיבית. מי אמר שזה יחזור למצב הקודם? זה לא ששמו לך אבקת קסם על העיניים וכשההשפעה תפוג זה יחזור לקדמותו. חתכו לך חלק מהעין, כרגע זה טוב. מה יהיה הלאה רק אלוהים יודע. ה"זקנה" ביותר שאני מכיר אישית שעשתה היום מתקרבת לגיל 60 והראיה שלה לא טובה כמו שהיתה. אני לא חושב שהיא מצטערת שעשתה, אבל כל הבעיות שציינו פה למעלה קיימות אצלה. אני לא מתכוון לפגוע פה באנשים חו"ח, אני פשוט חושב שצריך להראות את הצדדים האחרים שיש לניתוח הזה. וכמו שאמרתי - נכון להיום לרופאים המנתחים האלו יש משקפיים. הסנדלר הולך יחף? אתם תחליטו.

גם אני חשבתי תקופה ארוכה אם לבצע את הניתוח (5 + צילינדר בשתי העיניים). מה שמונע ממני לעשות את הניתוח עד היום זה המחשבה מה יהיה כשאזדקן, עוד 50-60 שנה. לאף אחד אין תשובה, וכשאני מוסיף על זה את המחשבה שלכל המנתחים הללו יש משקפיים - אני מוותר.

המצב היחיד שבו רנו תצליח למכור רכב, כל רכב, בקטגורית המנהלים הוא רק אם היא תתמחר אותו ב-20K פחות מהמתחרות. איחלתי להם בהצלחה.

Sperial, מדובר במחשב בן שנה שיש עליו קבלת קניה של 2000$ בארה"ב. בארץ מחירו מתקרב ל-5 ספרות. והמעבד הוא i7 4th gen. מה שאני בא לאמור - איביי ידידו הטוב של האדם. אם יש לך מי שבא (ואפילו אם לא) אפשר למצוא שם מציאות חבל"ז.

אני קניתי לאחרונה מחשב יד שניה. דל XPS אקסטרים, 16 ראם, מעבד i7, כרטיס מסך חיצוני. כל זה ב-2800 שקלים כולל משלוח. מאיביי.

תתחדש ותהנה! אתה הולך לחייך הרבה. הזכרת לי שיש לי חלקים במחסן מהקליאו שהיתה לי. קסנון, שטיחי אלומיניום ועוד שטויות. אם תכין רשימה מסודרת של מה שאתה צריך אבדוק לך.

אני אמליץ דווקא על בני ברק. מבחר רחב, חליפות יפות ובזול.

מיי 2 סנט - לדעתי, אם אתה מתחום החתונות, קריטי: 1) אנשים בגילאי 25-35 2) אנשים שמסומן שיש להם בני זוג (אם אפשרי, לא מכיר את המע' של פייסבוק).

יפהפיה! אסקורט דור ראשון זה חלום שאני מקווה להגשים בשנים הקרובות.

בשינויים מינוריים אתה מתכוון גם למנוע 1.8 חדש עם 192 כ"ס, אז אתה צודק. באמת שינוי מינורי. האלפא תמיד היתה הכי חלשה בחבורה, עוד כשיצאה. שבע שנים אח"כ כל המתחרות כבר מתקרבות או עוברות את ה-200 כ"ס ויורדות מ-7 שניות במיאוץ הקלאסי. ואלפא? היא מוכרת "נשמה". אז הבנו, אי אפשר להגיד משהו רע על איטלקיה בפורום הזה. ממש המדינה האיסלאמית האיטלקית פה.

הבחור מפרסם במקביל גם ביד 2. אני בטוח שאם תפנה אליו באופן פרטי הוא יסכים להוציא היסטורית טיפולים.

מבלי להרחיב יותר מדי, האלפא נמצאת כבר בערוב ימיה. הפולו יותר חדשה מחדשה. לי יש בעיה עקרונית לרכוש רכב "זקן" אז אני אלך עם הפולו.

אני יכול להגיד לא זה ולא זה? אז לא זה ולא זה. מודה, לא בדקתי, אבל לדעתי לאון ידנית זה לא רכב נדיר. חפש לך אחת לא משופרת שטופלה כמו שצריך. בהצלחה.

חס וחלילה לקצץ, אני בעד יוזמות אישיות וכמה שיותר- יותר טוב. אבל בכל יוזמה יש חשיבות מכרעת לידע שלך או של הצוות שלך. המקרה הזה לא שונה מהשרשור שפתח בחור פה בפורום לפני שבועיים, שרצה לפתח את פייסבוק הבאה בלי שום ידע אישי בתכנות. לייצר מוצר זה לא פוף וגמרנו. בטח ובטח כשמדובר במוצר שמפתחים מסקרץ'.

דבר אחד לגבי הסכם סודיות - מניסיוני הדל ומשיחות עם מקצוענים אמיתיים: אתה חייב לדבר עם אנשים כדי לשמוע דעות על המוצר ובהתאם לאפיין אותו ואת עלותו בהתאם. חוץ מזה, שלפני השקת קמפיין גיוס ובמהלכו חייבים לייצר באזז. זה נוצר בדרך של הפצת הרעיון לכל מי שמטה אף חצי אוזן לכיוונך. דבר שני, רעיון זה טוב ויפה. סביר להניח שעוד אנשים חשבו על הרעיון הזה כבר. אם אין לך מושג לגבי תכנון המוצר ועלות היצור, אין לך כלום ביד. דבר שלישי, אם יום אחרי שגייסת הסינים העתיקו וייצרו מיליון חתיכות כמו שלך, מה שווה ההסכם סודיות שלך?

ברווז, תרשום לעצמך לדבר איתי גם על זה. יש לי ספר שרטוט טכני (במקור לתיכונים אבל שימש אותנו בשנה א' במכונות) שתוכל לקחת ממני ביום שתזדמן למרכז. ניתן ללמוד דרכו באופן עצמאי לדעתי.

קמפיין גיוס המונים הוא קודם כל פרויקט. וכמו כל פרויקט, יש שלבים עליהם צריכים להקפד. אורבן רייסר סיכם לך את זה יפה מאוד (למדתי בעצמי ממך) מצד העיצוב. מצד היתכנות היצור, תהליכי היצור, בחירת חומרים, אמינות ועמידה בעומסים - כמובן אם המוצר דורש זאת (ונשמע שכן) - תצטרך לפנות למהנדס מכונות/חומרים. לגבי הפרויקט עצמו: בסוף הקיץ אנו אמורים להשיק קמפיין גיוס המונים במסגרת פרויקט רכב הפורמולה של אונ' ת"א. את הידע אספתי מסדנא שעברתי (תודה למרכז הבינתחומי) בנושא גיוס המונים, בהועברה בידי חברה שעשו זאת והצליחו. אם תרצה לשמוע עוד, להתייעץ, שלח לי ה"פ.

מודל 93 ומטה אמנם עושים בדיקת זיהום, אבל היא מקלה בהרבה (כמעט ולא ניתן להיכשל בה). הנה, פתחתי בפניך עולם ומלואו.

קוזוורט חברה מעולה עם עבר מפואר. אחראית לכמה מהיצירות המוטוריות המתקדמות ביותר בזמנן, רובן הפכו לנדירות ומבוקשות לאחר שנים. אני מאמין שהמוצרים שלהם איכותיים ואמינים. לגבי מוצר ספציפי, כדאי לקרוא בפורומים בחו"ל שם תמצא יותר מידע.

חרא חברה. אחראים לכמה זוועות מוטוריות כמו: Sierra cosworth MB E-190 EVO 2 או במילים אחרות, חיפוש בגוגל יניב המון תוצאות. מה בדיוק אתה צריך מהם?