Ziv

ממש אהבתי. נראית יותר טוב מהמיאטה לטעמי. מעדיף אותה עם 2 ל' אטמוספרי. אני אוהב שהכח מגיע לינארי, לא ברוטאלי..

מת על העיצובים החדשים של פיאט.

אפשר לדעת מה המספרים אם זה לא סוד?

תגדיר יעילים. ב-1995, אם היית מספר שבעוד שני עשורים ננהג ברכב משפחתי לוגם בנזין שצורך ליטר בודד לכל 22 ק"מ היו צוחקים עליך.

מחאה לא תהיה מהסיבה הפשוטה שלציבור היתה הזדמנות להחליף את הגורם לנזק, והציבור החליט שטוב לו ככה. אז שאני אקום מהספה בשבילם? להפך, הכנתי פופקורן ואני נהנה מהסרט.

הרכב שלך כ"כ מיוחד שהמגבים שלו לא נמצאים בסטנדרט האינצ'י? סחטיין. ספר לנו מי היצרן המוכשר הזה. עריכה: למקרה שלא הובנתי כשורה - לכל רכב יש שני מגבים בעלי אורך מגב מסויים (לפי תקן). מבחינת החנות שתקנה איזה זוג שתרצה, כל עוד זה זוג. לעתים יתכן מחיר שונה עבור גדלים שונים, אבל לא שמעתי על מגב מחוץ לסטנדרט (ואם כן, צר לי על הבעלים שלהם).

בתור אחד שמטפל ברכב שלו בעצמו, לי גם חשוב שיהיה קל לטפל במנוע. יותר סיבוכיות זה גם יותר פתיחות לתקלות. איזו אמינות? מאז 2001 המנועים בגרסאות הטורבו מעיפים ראשים על ימין ועל שמאל. אתה אולי הספקת לשכוח, מי שקנה כזו חדשה כנראה שלעולם לא ישכח. איזה בעיות אמינות אתה מכיר אצל טויוטה, הונדה או ניסן? אי אפשר לעשות מנוע 4-בשורה אמין? מרכז כובד נמוך מעניין את אמא שלי כמו מצב הזימים של הדגים באנטרטיקה. אז היא לא תוכל להיכנס לירידה מהאוניברסיטה בהילוך רביעי? טו שיי. בעניין הויברציות - פשוט לא נכון. ומה עם צריכת דלק גדולה יותר? רעש?

שים לב מה שרשמתי: מסובך ויקר לטיפול. דבר ידוע במנוע בוקסר, בגלל מיקומי הצילינדרים. אין סיבה להשתמש במנוע בוקסר ברכב משפחתי. כל היתרונות מתגמדים לעומת החסרונות.

רכב משפחתי בינוני ומכוער עם מנוע מסובך ויקר לטיפול? Yeah, give me two, Please!

פה חשדתי.

בשנה האחרונה השתמשתי בליקוי מולי מתוסף (הכסוף) ברכבי, קורולה 93. מאוד מרוצה. ללא ספק מצאתי את השמן שלי.

פיזבן, אתה לא מרגיש פגיעה בבלימה? או שהרכב משמש רק לדריפטים (ופחות לנהיגה ספורטיבית?)

אנחנו סרקנו מנוע ב-Fablab. אתה יכול לקרוא עליהם בדף הפייסבוק שלהם. הבעיה הקבצים הללו שהם לא ככ ניתנים לעריכה, יותר למידות כלליות ונפח.

המס על האלכוהול שירד מסתכם ב-2 ש"ח לליטר בירה. שקל בודד לחצי ליטר. לא שינוי שתרגיש בכיס.

זו לא המצאה חדשה, אך כן המצאה שנשכחה לזמן מה. חזרה לאופנה כשעלתה דרישה לנפחים קטנים יותר וזולים יותר. אני מאמין שאפשר לייצר מנוע 3 ציל' שלא ירעד, אך בטבע קשה להילחם (4 פעימות וזה).

ואם לא יתנו לכם הנחה, תלכו לקנות גולף GTI מהמתחרים? אה, לא? אז על מי תלחצו בדיוק?

תלוי את מי שואלים. היצרניות ומי שקנה יספר לך שהכל נפלא והחסכון נהדר (בעיקר ליצרנית). בפועל? המנועים האלו רועדים, ואם לא עכשיו אז בעתיד. אני חושב שגם השחיקה עלולה להיות גדולה יותר, לא יודע אם זה יתבטא באמינות גרועה (וכבר נוסעות כאלו עם מעל 100K ק"מ), אבל בחוסר איזון מורגש.

יש מה לקנות בעוד 3 שנים ב-50% הנחה [emoji1] תתחדש! הוולבו החדשה מדהימה בעיני.

איפה ראית דירת 4 חד' בפ"ת ב-2 מ'? זה מחיר מופרז לגמרי, יותר מתאים לר"ג. מבטיח לך שלא צריך להתאמץ כדי למצוא ב-1.5 מ'.

כל הכבוד על היוזמה, ספורט מוטורי בארץ ישראל זה דבר מבורך. אבל, באמת, לקרוא למסלול כמעט-מעגלי ג'ימקאנה? נראה ממש לא מאתגר. מאחל שירימו מסלול כמו שצריך להבא.

מפורום מוטוריקה הפכנו לפורום גריאטריה. מישהו יודע איפה נרשמים לחוג ברידג'?

[emoji15] DAMN! כשקניתי את הקליאו בשנת 2007 (ב-54 ד"א), ה-156 נסחרו בפחות! מזכיר לי את ההזויים שמשלמים 100K ויותר על אימפרזה STI 2002.

הטי-מקס לא חלש בסוג התחרויות שלנו, שבו היכולת להאיץ בקלילות בין הקונוסים היא מה שחשוב, ומכאן הדרישה לנתון מומנט גבוה. המנועים הכבדים נחנקים בסל"ד הגבוה ובפועל מוגבלים ל-10,000 סל"ד בגלל הרסטריקטור, מעבר לפגיעה הרגילה בכל טווח הסל"ד. האמת שאני אמור להעלות כתבה בנושא בחירת המנוע כבר הרבה זמן. לצערי הייתי שקוע ביותר מדי דברים לאחרונה אך מקווה למצוא לזה זמן הסופ"ש. בעניין המנוע שלנו - אכן נשארים עם הוריאטור. זו היתה חלק מהסיבה לבחירה במנוע. הקבוצות הישראליות סובלות רבות (וגם אנחנו אכלנו מרור) מהשיפטרים שלהן. ההצעה עלתה, הבעיות הנלוות נשקלו (אורכו כ-70 ס"מ והוא מונח בשכיבה) והוחלט לקחת את הצ'אנס. לגבי המנוע - לא מכיר משהו, אבל אנסה לברר. אפשר לשאול בשביל מה המנוע?

מה זה למה? נותנים - תיקח.

קיה סיד, טיפול 4 שנים ו-31K ק"מ - הוחלפו רפידות. 80 אלף ק"מ על אותם רפידות? מה אתה מדרדר את הרכב בדרך לעבודה?