Ziv

אז אל תקנה שוב פיג'ו. תקנה טויוטה, אצלם אין מבצעים. Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

מציע גם לבדוק גם את הניסן נוט. עדיפות למודל החדש משנים 2014+, עם מנוע 1.2 טורבו. Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

רשמתי לפניי. ניתן ללוי יצחק לעשות את שלו. 3 שנים, זוז.

למעט מי שיודע שה-208 פיג'ו-ספורט בדרכה לארץ, ויתכן ותותיר צל על אחותה המאובזרת פחות. Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

מחזור אטקינסון יעיל יותר ולכן סביר שישתמשו בו כאשר אין צורך בהספק גבוה, אלא בנצילות בלבד. אגב, טויוטה פיתחה מנוע שיודע לעבור בין מחזור אטקינסון לאוטו, ולהפך. http://www.autofocus.ca/news-events/features/atkinson-and-otto-how-toyota-blends-both-in-one-engine Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

מזראטי לבנטה עם 40 יחידות - כניסה מרשימה לרכב יקר שכזה. כניסה יפה גם לטווינגו - 85 יחידות. Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

רעיון טוב, כ"כ טוב שכבר חשבו עליו לראיה - ניסאן אי-נוט, רכב שמתוכנן לסוע על חשמל בלבד, כאשר מנוע בנזין קטן משמש כגנרטור. זה חכם, כיוון שלמנוע בנזין יש רצועת יעילות צרה מאוד, לעומת מנוע חשמלי אשר יעיל לאורך כל הטווח. http://www.forbes.com/sites/peterlyon/2017/01/31/nissans-note-e-power-a-glimpse-at-the-hybrid-car-of-the-future/ Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

בוודאי, כמעט שום דבר לא מתוכנן היום בפנים. את האינטגרציה וההתאמה לרכב אני מניח שעשו יחד. אז האשמה מתחלקת חצי-חצי? או שליש-שליש-שליש עם הנהג הישראלי? Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

ברור שמהנדסי פורד יודעים מה טוב! הרי הם תכננו את הגיר הרובוטי המהולל בפוקוס [emoji57] Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

לפי הסטטיסטיקה שעשיתי, סיכוי גבוה שהמנועים הללו רועדים. יתכן ונתקלת במנוע שלא רועד, אבל אלו יחידי סגולה. כדי להבין למה מנועי 3 צילינדרים רוטטים, צריך להכיר את מחזור פעולת המנוע. אפשר להגיע לאיזון בכוחות הפועלים בצילינדר, במצב אופטימלי. זה נעשה בדר"כ ע"י משקולות נגדיות לכל צילינדר. יש עוד שיטה, והיא להתקין גלגל תנופה כבד יותר ש"יספוג" את האנרגיה. אבל מה קורה כאשר הספק המנוע ירד, כתוצאה משחיקה, הצטברות פיח, ועוד כהנא וכהנא? וסלח לי, אבל להגיד שברכב החדש זה לא קורה, אקוויוולנטי מבחינתי לאלה שקונים אייפון חדש ואומרים לך: "תראה איזה מהר הוא עובד"! תבוא עוד שנה, נדבר שוב. Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

אני בדעתו של הבחור. באתי עם ראש פתוח, בחיי, אבל בנסיעת המבחן על יונדאי i10 והספייסטאר אי אפשר שלא היה להרגיש את הרעידות בסרק. שבוע של טיול הררי במונטנגרו עם איביזה 1.2 אטמ' חדשה, שטרטרה כמו טרקטור ג'ון דיר, הביאה אפילו את זוגתי להפציר בי שאפילו לא אחשוב על לרכוש רכב מטרטר ורועש כזה, והיא עוד אחת שרגילה לרכבים ישנים - נוהגת בקורולות ישנות של המשפחה. Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

לחץ אוויר גבוה שנוטים למלא בפנצ'ריות / שכבת הגנה על הצמיגים שתרד אחרי כמה עשרות קילומטרים. תתחדש! Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

אני הרכבתי בקורולה שלי והקיה סיד של ההורים רביעיית פאלקן ze914. ת'רדוור יותר נמוך (יותר אוחז) ומחיר יותר זול, על חשבון "המותג". Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

אופל מחזיקה בידע לפיתוח של רכבים חשמליים, היברידיים ותאי-מימן, מה שלפיג'ו-סיטרואן אין. Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

ידידי אתה מציין פה שיפורים שיגרמו לרכב להיות לא חוקי לנסיעה בכביש ציבורי, בניגוד לסעפת שתשאיר אותו תקני. מצערות, ממיר, אלה דברים שהכותב צריך לציין שאי אפשר יהיה לעבור איתם טסט. Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

אותו מנוע, סעפת פליטה שונה (בדיוק כמו שרשמת). לגבי עדכון תוכנה אני לא יודע, יתכן והמחשב המקורי יודע "לפצות" על ההבדלים. תשובנ מדויקת מאמין שתמצא בקליאוספורט.נט . Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

שומר נפשו ירחק. זו ה"השקעה" הכי שגויה היום. צריך להיות באמת מנותק מכל מה שקורה בעולם כדי לקנות זכות למספר ירוק. עדיף להשקיע את הכסף בבורסה של סוריה. Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

אז אחרי שביצעתי חיווט מחדש לאורות רוורס ועברתי את הטסט האחרון - הבעיה חזרה. אנסה בכל זאת לשחק שוב עם החיווט הסופ"ש. בביקור החצי-שנתי במוסך אמרו שיש להחליף תקע ובורר מצב הילוכים (מה שאמור היה לגרום לבעיה בהנעה לדבריהם, שאין כרגע). יקר? עד כמה מסובך להחליף? מק"טים? מזכיר: טויוטה קורולה 93 אוטומט, החודש חצתה את ה-100K ק"מ ולא רוצה שתגווע בטרם עת.

תגדיר סוחב. כנראה שתצליח לצאת למה שנקרא "דריפט", אבל מסופקני שתצליח להחזיק אותו לאורך זמן, ובטח שעל השליטה בו אין מה לדבר. מעבר לכך, כדאי שהרכב יתוחזק ברמה גבוהה - כל הגומיות/תושבות הגמורות יורגשו היטב. שמנים, נוזלים - מכונית לדריפטים עובדת בעצימות גבוהה. Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

אפשר קישור לקבוצה? האחרון שפורסם לא רוצה לעבוד לי. Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

לפי מה שאני יודע, מדובר בדגם Base. כלומר, אין דיפ' מוגבל החלקה. במקרה כזה - דריפטים לא יהיו כאן. Sent from my ZTE B2017G using Tapatalk

קל - לא יהיו תאונות. [emoji14] אני מאמין שכמו בתאונות מטוס, את המידע יהיה ניתן להוציא את המחשב. אני יכול לתת דוגמה מתחרות הפורמולה סטודנט בצ'כיה בה הקבוצה שאני לוקח בה חלק השתתפה בשנה שעברה. אחד הרכבים החשמליים נחשד באספקת יותר כח מהמותר ולכן נדרש להוכיח את "חפותו". ההוכחה היתה קלה שכן כל המידע נשמר במערכת המידע והבקרה של הקבוצה.

אחרי שהתיק של האגודה הרים יד (או רצועה), מחפש תיק חדש. מכירים מבצע סופשנה טוב לתיק גב ללפטופ 15"?

Sperial, עניינת אותי - תוכל לפרט?

נכון, אני טרול. רשמתי שיח' ההנעה והעברת הכח של היונדאי פחות טובה מהטויוטה (לא בתחושה, מבחינה הנדסית) ואתה מנכס לי "דעות נחרצות על היונדאי עוד לפני שנהגתי". מצחיק שקיבלתי התראה על מידע לא מבוסס, על אף שהסברתי בדיוק למה CVT מאפשרת נצילות טובה יותר. אם אתה רוצה מידע יותר מבוסס מזה, כולל הסברים מפורטים, אשמח להפנות אותך לספרות מקצועית רלוונטית. והנה ציטוט מתוך כתבה ממגזין מאוד מכובד, כך שאולי איתו אתה תסכים יותר: