mozman11

השערה: מדובר בחיישן אשר מפעיל את החימום לאוויר שהמנוע שואב (יש ארצות קרות שצריך כנראה לחמם את האוויר לפני שהוא נכנס למנוע) זה רק ניחוש ואני לא בטוח בזה בכלל

האם אתה משתמש במים רגילים? אם לא > האם בעבר השתמשו במים רגילים ולא בנוזל קירור...? האם אתה רואה חלודה במים? אם המאווררים עובדים כיאות (גם נדמה לי יש שם שני מהירויות של הוונטות) תעשה ניקוי רדיאטור, מניסיון בעבודה במוסך אני רואה מכוניות עם חימום ייתר ואחרי שעושים ניקוי ראדיאטור החום יורד לרבע!!! הבוס שלי מתפרנס מאוד יפה מהלקוחות הקמצנים שמשתמשים במים רגילים/מים צבועים שמקורם לא ידוע... שלא לדבר על כל החלודה שהמשאבת מים תופסת, ומעברי המים במנוע מתכסים בחלודה.

שלום רב בתקלה שהיתה לי אחרי שהחלפתי יחידת בקרה והנענו את האוטו וביצענו נסיעת מבחן ה ABS חזר לתפקד בצורה תקינה לא עשינו איפוס תקלות במחשב שכן אז בזמנו לא היה לי VAGCOM, וכאמור ה ABS עבד... מדובר אצלי במשאבה של ATE/TEVES ולא משאבה של BOSCH כך שיכל להיות שהשניה מתנהגת שונה כמו כן מי שרוצה יש לי את הספר שרות של המשאבה (בגרמנית).... אוזי התקלה של המתג כן קשורה ל ABS כי המחשב ABS מקבל חיווי מהמתג שמכיל שני סוויצים וניתן לראות את פעולתו ב VAGCOM שהספרות X 0 0 נהפכות ל X 1 1 ( ה X מייצג פעולה של סוויץ אחר שנמצא על הדוושת קלאץ ונותן חיווי על לחיצה על הקלאץ)

מערכת ABS היא מערכת בטיחותית ולכן מתאפסת כל התנעה, אני יודע שאשר החלפתי את המשאבה בעבר לא היה צורך לאפס, הכל עבד פיקס כי כאמור בעת הדלקת הסוויץ המערכת מתאפסת

המנורה נכבית לאחר ההנעה ולאחר שאתה מתחיל לנסוע היא נדלקת שוב? אתה יכל להמשיך לנסוע רק מערכת ה ABS לא פעילה אבל הבלמים פועלים כרגיל

גם תצטרך להחליף כרית אוויר, שהית כנראה מסדרת ייצור אחרת שלא תתאים לכרית השניה ולמחשב כריות אוויר, ולמותחני חגורות כל זה יעלה כסף רב, אין טעם ממש. תראו איזו מציאה הפסדתי!!! - זה ללא ספק פיספוס של החיים !!!!! אחח זה כואב!!!!!!!!!!!!! זה סט כמו שהסברתי לך: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4565294901&rd=1&sspagename=STRK%3AMEDW%3AIT&rd=1 איזו בעסה - ההיתי בשיעור פיזיקה ופיספסתי את זה!! 55 שקל!! למה זה לא מפסיק לכאוב!! למהההה.? :(

אה ,חשבתי אלה מהקלאסה.......

לנו היה ועדיין יש את הגגון מהתקופה שהרכב שלי היה מונית של אבא... הוא היה זורק את את הדברים של הנוסעים למעלה, לצערו אסור היה את הנוסעים לשים למעלה... הגגון מתחבר לשני נקודות עגינה בגג ולשני חורים שהמתקין עשה. יש לציין שזה לא גרם לחלודה ולא כלום במשך 5 שנים. את החורים מילאתי בסיליקון לבן , בחורים המקוריים החזרתי את הברגים המקורים וזהו.

אוויר במערכת.., משאבה שהדיאגפרגמה נפרצה, נוזל בלמים ישן, דיסקים דקים שמתחממים מהר (לא לעשות חריטה חרטטה- לשים רק חדש!) , קליפרים/משאבות נוזלות יש עוד?

איזה מודל המוסטנג? אצלנו במוסך משפצים שני מוסטנגים אחת מודל 67 ואחת מודל 72-73...

אם יפנה את הרמקולים נגד כיוון הנסיעה בווליום גבוה ההדף יכל להאט את האוטו... בגולף 89 יש בוסטר? אם יש אז לך תבדוק מדוע זה קורה.... והאם זה מצב תקין.

זה חלק מאוד עדין, אצלי בגולף 99 הוא אפילו לא מתחבר עם ברגים אלא עם קליפסים, בשביל לפרק אותו צריך להוריד כרית אוויר, הגה, את הכיסוי של המחוונים... כאשר אתה מחבר את זה חזרה תקפיד לקנות בורג כוכב חדש להגה מקורי מצמפיון כי מותר להשתמש בבורג הזה עד 5 פעמים, עדיף בשביל כסף קטן להביא חדש ללא סיכון לשיחרור ההגה. יש לי ניסיון בפירוק הזה אבל אתה חייב לדבוק שזה בוודאות התקלה כמו כן תיזהר בהתחברות עם VAGCOM שכן יש מחשבי כריות אוויר עם באג וברגע ש VAGCOM סורק אותן הן מקבלות ערך CRASH - שמשמעו (אני חושב) רכב עבר תאונה- יש להחליף יחידה לא ניתן לאפס "תקלה זו" ויש להחליף במחשב חדש , לכן כדאי מאוד אם אתה לא יודע את המיספר הסידורי שך המחשב לא לסרוק כריות אוויר עם VAGCOM יש מידע על כל באתר של VAGCOM, כולל מיספרים סידוריים והכל...

צריך להתחבר עם מחשב יצרן ולבדוק הוא ינסה לאפס תקלה, אם היא תחזור אז זו תקלה "קשיחה" שזו בעיה בעיתית... תשאל את "יועץ השירות" בדיוק איזה חלק מקולקל וגם את המספר הקטלוגי שלו. אה וגם כמה הוא עולה - תגיע מוכן נפשית לעניין זה..... מכאן נראה מה אפשר לעשות...

אם לא עשית ראש בחיים עדיף לך במוסך

בעליות עלית עם מזגן דולק? בכל זאת 1.4 אוטומט + 4 מבוגרים + מזגן ?? זה בסך הכל 1.4, לא משנה שזה 97 כ"ס, שיא המומנט שלך הוא בטורים גבוהים כמו בכל מנוע מודרני קטן בנזין, גיר אוטומטי יותר צריך מומנט זמין (הילוך שלישי/שני באוטומט) מאשר כ"ס .... בעליות לא צריך לחלוב ולסחוט עד הסוף את האוטו ("לא עובר 90..."), אני עם דיזל בעליות מכבה את המזגן ועולה על 80 ברביעי כדי לא לאמץ את המנוע... ובעליות קשות מוריד לשלישי והאוטו עולה אמנם לאט יותר אבל יותר בקלות, ובכל ללא מאמץ , כן אני יכל לעלות ברביעי עם מזגן או בחמישי ללא מזגן אבל מה הטעם? , מול מי אתה מתחרה ואת מי אתה מנסה לנצח? תשמור על האוטו - תשמור על הכסף - פחות זמן מוסכים...

מה אתה רוצה להתקין?

אין גז עם צבע, למערכת מוסיפים זרחן לאיתור דליפות ואז עם אור מיוחד וגם עם גלאי להבה מנסים למצוא את הדליפה אני יכל להמליץ על המכון מיזוג שאני עובד בו: משה מזגנים - נורדאו 4 יהוד, 03-6321847 כאשר תתקשר תגיד שארז העובד שלו שלח אותך ראה ת'רד עם צילומים של עבודה שאני ביצעתי ברכב שלי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=81780&page=1&pp=15 בכל מקרה בהצלחה.

שלום לך דניאל: 1. לאחר שהאוטו יצא מהתיקון הראשון - אין לי מושג מה היו הלחצים במערכת שכן שאוטו היה במוסך מורשה צמפיון, אשר לאחר התיקון מילא גז והמזגן עבד, לא בדקתי מה היו הלחצים במערכת לפני הדליפה החוזרת שכן זה תוקן במוסך מורשה אשר אחראי לעבוד לפי הוראות היצרן. 2. לאחר שהחליפו במוטוראפ מורשה צ'מפיון את המאייד הפנימי לצערי לא החליפו את המייבש ובניגוד להוראות יצרן - מה שאומר שבמערכת היתה לחות רבה שכן מדובר במייבש משנת 99, זהו המייבש המקורי שהגיע עם הרכב כאשר הרכב היה חדש!!!!. 3. לגבי סוג הגז - אין לי מושג שכן שאוטו היה במוסך מורשה צמפיון, אשר לאחר התיקון מילא גז והמזגן עבד, לא בדקתי מה היו הלחצים במערכת לפני הדליפה החוזרת שכן זה תוקן במוסך מורשה אשר אחראי לעבוד לפי הוראות היצרן. 4. זרחן לאיתור דליפות - רק לאחר שהגז דלף בפעם השניה הוספנו אצל מכון מכון המזגנים זרחן אבל לא מצאנו דליפה, שכן זו היתה בחיתוליה (הגז בהתחלה דלף כל 4 חודשים), לכן מכון המזגנים אמר שהדליפה מהמאייד הפנימי שאין אליו גישה נוחה לבדיקה עם גלאי להבה, זאת בניגוד לביקור במוטור אפ שטענו שיש בעיה בונטות ושיחקו בנתיכים שאחראיים על ה ABS ושרפו לי גם את ה ABS!!! 5. הלכלוך היחיד שהיה היתה נוצה קטנה, שאר שטינופת שרואים זה השמן שדלף יחד עם הגז ונדבק אליו אבק. 6. תמיד תמיד המזגן פעל עם אוויר פנימי, בפעולה כזו אין שימוש בפילטר של האוויר החיצוני כי ממחזרים את האוויר הקר שבתוך האוטו 7. כאשר המזגן קופא ויש קרח על המאייד אז אוויר לא יכל לזרום דרכו מה ואז לא יוצא אוויר מפתחי האיוורור - זה לא קרה לי מעולם. תודה לכל חברי הפורום על עזרתם ודעתם

אני יודע שאין קשר בין הראדיאטורים , אבל הם בנויים מאותו חומר שהוא תרכובת אלומניום עם עופרת. למה שבמערכת המיזוג שיש בה שני ראדיאטורים דווקא ראדיאטור פנימי ידלוף ועוד פעמיים ברצף? הגז יכל לדלוף מהמדחס, מהצינורות, מהשסתום, מהראדיאטור השני... יש לו מספיק אפשרויות בחירה! תודה רבה על ברכתך, גם אני מאחל לך פרנסה בשפע ולקוחות מרוצים לרוב.

תודה רבה לכולם, כיף לקבל מחברי ומנכבדי ומנהלי הפורום פידבקים חיוביים. תודה רפי היקר: תקלת הABS נפתרה לאחר שהזמנתי מגרמניה דרך www.EBAY.DE משאבת ABS + מחשב ABS (מגיע יחדיו מחוברים כיחידה אחת) , המשאבה היתה כחדשה עברה רק בערך 30000 ק"מ, וגם היתה מרכב זהה לחלוטין לשלי כך שהקידוד של המשאבה היה זהה ולאחר ההרכבה הכל חזר לקדמותו!!!! ראה לינק!: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=63028&highlight=ABS לאיציק היקר: אכן אני מעריך שבשל העובדה שבהחלפה הראשונה במוסך מורשה צמפיון "מוטור אפ" לא החליפו את המייבש מזגן כאשר החליפו את הראדיאטור הפנימי , עבודה חאפרית/ערבית זו גרמה לכך שבמערכת היתה לחות מה שגרם לאחר כשנתיים וחצי שהראדיאטור החדש דלף גם, תראה איציק, באוטו הזה יש 4 ראדיאטורים, בשניים מהם יש גז ושמן ובשניים הנותרים יש מי קירור מנוע, למה שדווקא אותו חלק ידלוף פעמיים? אין לי בעיה כל תקלה להחליף חלק אחר באוטו שכן זה ייחשב לבלאי טבעי אבל להחליף כל שנתיים וחצי ראדיאטור פנימי ועוז זה חלק שהוא לא מכאני ולא מבצע אף עבודה. מדוע לא פעלו על פי ההוראות יצרן שמנחה "לאחר פתיחת הצנרת ואו החלפת חלקים במזגן יש להחליף/להרכיב תמיד מייבש חדש!" כנראה ש 3200 שקל במוסך מורשה לא מספיק שיעבדו לפי ההוראות ואו שבמוסכים מורשים עובדים כמו כל מוסך כללי - שיטת "סמוך עלי!!" "בערך ככה...", "יאללה גרגורי תגמור כבר יש עוד אוטו, האוטו חייב לצאת היום..." המים בעת פעולת המזגן מטפטפים החוצה, כמו כן בעת פתיחת היחידה לא היה בפנים שום זכר למים, רק שכבה ייבשה של נוזל ירוק מגעיל (זרחן לאיתור דליפות). מהמקרה הזה למדתי דבר אחר קיצוני - אין כמו אוכל של אמא, אין כמו אהבה של אישתך, אין כמו טיפול עצמי ברכב- סמוך רק על עצמך כי גם שאתה משלם בוחטות של כסף עדין עובדים "בערך" לפי ההוראות כי גם ככה הלקוח לא מבין מהחיים שלו, הלקוח משלם ובשביל זה הוא קיים וזה מה שחשוב אז לעזאזל עם כל השאר... העיקר שנעבוד על הלקוח שמשלם פעמים - על התיקון הנוכחי ועל התיקון העתידי בגלל העבודה החלקית, כמובן שהאחריות לא תתפוס כי היא רק לשלושה חודשים עד אז זה יהיה בסדר. גם מנוע לא יינזק מיידית אם רק יחליפו שמן בלי פילטר, הוא יקרוס אחר X ק"מ במקום 4X ק"מ - הרבה אחרי תום האחריות! אצלי החליפו את הראדיאטור ומילאו שמן וגז חדש בלי להחליף את המייבש שהוא משמש כפילטר למזגן!! אם היו עובדים על רכבים במוסך כמוני שבצמוד לעמדה יש את ספר הטיפולים הפאשלה הזו לא היתה מתרחשת!!!!, אני נשבע לכם חברים שכל פעם שלא ידעתי מה לעשות/לא ההיתי בטוח, ואו לא ידעתי איך לפרק פנל מסויים התייעצתי עם חברים בעבודה וגם פתחתי את המחשב הנייד שם יש לי את הספר המלא הרישמי לטיפול בגולף (400 מגה של ספר) כתוב למכונאי במדריך: 1. נתק מצבר, 2. פתח פנל X, שחרר בורג Y,רוקן גז ממערכת X וכו', גם בכל עמוד בספר כתובה רק פעולה אחת, ככה פוחת הסיכוי לפספס משהו עקב עומס על הריכוז. איציק אתה יודע שבאמריקה אסור למכונאי לנגוע בפולקסווגן אלא אם הוא בוגר VOLKSWAGEN UNIVERSITY OF AMERICA? הלוואי וזה היה ככה גם כאן - הכל היה נראה אחרת. מה שהכי הרתיח אותי זו הצורה בה סגרו את הדש בורד בפעם הקודמת, כל הצמות משוחררות ופרומות!, קופסת בקרה של האזעקה זרוקה בפנים כאילו מדובר ב פיאסטה 79' עגלתית, הכי הצחיק אותי שכל העובדי במוסך עמדו והביטו בצורה שאני עובד "הלו זה רק אוטו לא בית מרקחת, כאן לא גרמניה" והתחילו לקרוא לי דוקטור ואז בא משה בעל העסק ושאל "אתה מחפש עבודה?" שבת שלום! נ.ב. יש לי המון ניסיון עם גולף, תפנו אלי, תשאלו!! זה בחינם, אל תפנו לייבואן, אני דוגמא קלאסית למה לא לא לא לפנות ליבואן.

מכון מיזוג שמכבד את עצמו גם יודע לטפל בחשמל וגם במזגן בלי בעיה קודם בודקים שהמדחס נכנס לפעולה , נוגעים בצנרת לבדוק אם מקרר ומתחברים לצנרת כדי לבדוק לחצים. אם המאוורר הפנימי עובד רק במהירות איטית יכל להיות שנגד המהירויות נשרף... צריך לבדוק

תיקנו תקלה במזגן לא לפי הוראות ייצרן בדקו את העניין ושרפו יחידת ABS מספיק לך?

עוד: תענוג!!!!! כנראה "שירות בקרה" הנהוג ברשת צמפיון לא כולל מעקב אחרי הוראות היצרן!!! "בעת פתיחת צנרת מיזוג יש להחליף מייבש" - בעת תיקון התקלה הזו בעבר לא הוחלף המייבש כלל!!! בניגוד להוראות ייצרן, בחשבונית מצויין רק "מאייד מזגן פנימי" ברשימת החלפים "אם מטפלים ברכיבי מערכת ABS - יש לעשות זאת שהסוויץ סגור!!!" - אצלי התעסקו עם הנתיכים הראשיים המספקים מתח ל ABS בזמן שהמנוע דולק!!!!!!! - בניגוד להוראות ייצרן. רמאים מושחתים נמאסתם - צמפיון

עוד: תהנו

שלום לכולם!! חומר רקע: בעבר תוקנה תקלה זו במוסך מורשה צמפיון מוטורס. לאחר כשנתיים הופיעה תקלה זהה שאובחנה במכון מזגנים, לאור כך שמדובר בתקלה חוזרת פנינו לאותו מוסך מורשה, מוסך המורשה בדק ושגה באבחנה הראשונית והחל לשחק עם נתיכים שאחראיים על ABS ועל ונטה של מזגן (הוא לא ידע איזה מהשלושה אחראי על הוונטה לכן התעסק עם כל השלושה!!!), לאחר הבדיקה הערבית הזו נדלקה נורת אזהרה ABS, המוסך כרגיל התנער וטען שהתקלה אירעה בגלל שהלכתי למלא גז במקום אחר שהוא לא מורשה צמפיון. אז עדכונים: התקלה תוקנה במכון מיזוג "משה מזגנים" שבנדיבותו נתן לי עמדת עבודה במוסך לעבוד בעצמי ולתקן התקלה ובעקבות כך לאחר שהתרשם החליט לגייס אותי כעובד מן המניין.... העבודה היתה קשה, 3 ימים. במהלכם פורק כל פנים הרכב לוח שעונים, דש בורד, פנלים, כריות אוויר הגה , תא כפפות, ועוד, כמו כן התברר שיש קושי לשלוף את היחידה החוצה ולכן פורק חלקית מוט אביזרים המצוי מאחורי הדש כמות החלקים היא לא תיאמן, גם כמות הברגים הפילה אותי מהרגליים, את הראדיאטור הפנימי החדש ציפיתי בספריי לכה "זפון לק" המיועדת למניעת קורוזיה במתכות, את הראדיאטור ציפיתי ב 3 שכבות דקות, וב6 שכבות את האזור התחתון וכן את ההלחמות של הצנרת. ביצועי קירור המזגן לא נופלים מהראדיאטור שפורק מהרכב, פשוט מקפיא במהלך הפירוק רשמתי על כל חוט וצמה על מדבקה מהיכן היא ומה תפקידה , כמו כן חלק מציפוי הצמות החל להיפרם אז גם לזה דאגתי., כמו כן ראדיאטור החימום פלט מים אדומים G12 צלולים ללא חלודה מה שמוכיח ש G12 הוא נוזל מעולה. כמו כן גם המיבש הוחלף לפי הוראות ייצרן בחדש ומקורי שהובא במיוחד מחו"ל לשם כך (35 דולר ובצמפיון 960 שקל!!) כל העבודה על הרכב בוצעה בצמוד למדריך ממוחשב שמכיל את כל הוראות התיקון צעד אחר צעד. מה שגם בצמפיון לא עושים. כמו כן גם הצנרת עברה ניקוי עם חנקן על מנת לייבש כל שארית של לחות! אני ממליץ לכל אחד שנתקל בתקלה זו לבצע ציפוי כמו שאני עשיתי, התכשיר מיועד לשימוש פנימי וחיצוני ועולה 80 שקל ל 400 מ"ל ספריי. בברכה להלן תמונות: