mozman11

תפנה למוסך מאיש יהוד יש שם מכונאי בשם זאב, יש לו ידים זהב... ראיתי אותו עושה טיימינג ל פיאט בראבה 16 שסתומים וזה היה מאלף. הם מתעסקים עם כל סוגי המכוניות ויש להם ניסיון רב

תפנה אל חבר הפורום עתיד, ייתן לך כתובת של יוסי החשמלאי מיפו הוא מפרק ומשפץ את האלטרנטור מול עיניך ובמחירים זולים ועבודה מעולה.... תזכור - מה שרואים בעינים אמיתי, לא חסרים מקרים של אלטרנטורים/מדחסים מפירוק שעוברים צביעה בספריי ונמכרים כ "משופצים"

אזולאי חלפים בת"א גם מי-ם שווה להגיע אליו הוא גם שולח לכל הארץ החליף לי פעם מנוע לאופל קדט, היה נהדר עד שגנבו את המנוע יחד עם האוטו

סע לייבואן של MANN פילטר אוויר לגולף דור 4 עולה 60 שקל כולל מע"מ קומט את פרוגרס , רח יצחק שדה ת"א, אתה תראה שלט גדול "MANN FILTERS" מעל לכניסה.... ישאלו מהיכן הגעת.. תגיד ראיתי את השלט הרחוב... תכין את המק"ט שאתה צריך לרכב שלך - יש באתר היצרן קטלוג לפי רכב וקוד מנוע... הקטלוג: http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?iKeys=23.1.0.21.1

שאלה: אם תיסע ברכב עם חבר שיתפעל את ה VAGCOM וגם יבצע LOG של הנתונים זה לא יכל לעזור? הכוונה שלי היא שלא תמיד השעון מראה את הטמפ האמיתית, לכן תבצע LOG על הטמפ ואז תוכל באקסל לבדוק את התנודות ללא התחשבות בשעון (שגם ככה לא הכי מדייק כי הוא אנלוגי...) פעם ביצעתי את זה ברכב שלי מתוך סקרנות והופתעתי לגלות שגם כאשר ב VAGCOM הטמפ היא 85 מעלות השעון מציג 90, גם כאשר הטמ"פ היא קרוב ל 95 מעלות ב VAGCOM אז עדיין השעון מראה 90.... ז"א שיש אזשהו טולרנס שבטווח טמ"פ מסויים השעון מראה 90 וזהו. זה לא אומר שהמנוע עובד על 90 מעלות קבוע פיקס, לכן אל תסמוך על השעון, תעשה LOG עם VAGCOM על הטמ"פ של המנוע ואז תדע. כמו כן תבצע את זה בעמידה כדי שתוכל לבדוק האם למשל ירידת הטמ"פ התרחשה אחרי הפעלת הוונטה, אם הוונטה לא פועלת והטמ"פ יורדת והאוטו עומד (לא מקבל קירור) אז באמת יכל להיות בעיה בחיישן... הצעד הבא יהיה פירוק החיישן ובדיקתו ע"י חימומו לטמ"פ מבוקרת ומדידת ההתנגדות... במוסך אין להם סבלנות/זמן לניסיונות האלו... שם מודדים לפי הכנסות דולרים/שעה....

לך תבדוק במכון מיזוג אם יש גז במערכת...הוא דלף גם אצלי בגולף היה רעש דומה לבריחת אוויר מעיין פססססס... שהולך ונחלש ואח"כ עוד פעם כל פעם שהוונטות נכנסו לפעולה.... לאחר כמה בדיקות (בהתחלה הדליפה קטנה וקשה למצוא אותה...) מצאנו שהמאדה פנימי דולף...

תתחבר עם VAGCOM ותוך כדי נסיעה תקרא את הטמ"פ, כך תדע מה מזייף

תתפלאו אבל לי זה קרה... מחזיר שמן בגיר דלף והרטיב את המצמד שהחל להחליק... הורדנו גיר והוחלף מחזיר שמן, הוחלף קלאטש, וזהו,

ומה לגבי "מס תמימים"? תמיד התמימים משלמים יותר

אני חושב כך כי בחו"ל מנחים להחליף מסנן אוויר כל 60000 ואילו בישראל מחליפים כל 30000 מדוע? לגבי הלכלוך נראה לי שרק הפילטר המשופר יכל לעזור , בשביל זה הוא קיים... אין לי רעיון אחר....

עכשיו נשאלת השאלה המתבקשת: מדוע בחו"ל ההוראות הן להחליף פילטר אוויר הן כל 60000 ק"מ ואילו בישראל כל 30000 ק"מ??? כנראה שזה בגלל שאנו ארץ מדברית בחלקה ויש כאן הרבה יותר אבק מאשר במקומות אחרים... מדוע לא מייבאים ולא מנחים להתקין פילטר אוויר המיועד לסביבה מאובקת?? מי גוזר על כך קופון??? מדוע בית מצערת מתקלקל? ומדוע ה MAF מחזיק זמן קצר כ"כ? האם התקנת מסנן המיועד לסביבה מאובקת לא היה פותר לפחות חלק מהתקלות?

איציק, התכוונתי לפולי הוא מיוחד ונוטה להיתפס.... הוא כמו קלאטש כזה ז"א שהמנוע מפסיק לעבוד הרוטור של האלטרנטור ממשיך להסתובב עוד כמה סיבובים ואז מפסיק... זה נועד לשמור על האלטרנטור-כך אומרים. כמו כן הפוליי אלטרנטור הזה מכוסה בפלסטיק... ראו נא תמונות של הפולי אלטרנטור הדוגמן..... יוסי מיפו מאוד פופולרי אצל נהגים מקצועיים כגון נהגי מוניות ומשאיות, הוא יודע לתקן כל בעיות החשמל כולל מיזוג אוויר, שיפוץ של מנועים ומנגנונים של מגבים, אלטרנטורים, מתנעים ועוד.... תמיד אצלו מפוצץ הוא צועק עליך "בוא מחר, אין לי זמן!!" אז אתה אומר שכבר "ההית" אתמול ואז הוא מסכים לקבל אותך... מי שחושב שהוא חאפר, שילך לתקן ב 1200 שקל בלובינסקי,... אני לא יודע מה עושים אצל ד.ש., אני רוצה לראות בעיניים שלי מה הוא מחליף באלטרנטור , אצל ד.ש. אתה שולח להם אותו ומקבל אחר או שמשפצים את שלך אבל לא למול עיניך, אסור להאמין, רק מה שאתה רואה בעיניים זה אמיתי. אצל יוסי הוא פותח לך את האלטרנטור מול העיניים ומרכיב חלקים חדשים מהקופסא/ניילון....

אם התכוונת אלי אז במחיר של 650 שקל שיוסי יקח את המע"מ מתנה, גם חצי מחיר וגם אתה רוצה ניירת? רק הקלאטש של האלטרנטור עולה בחנות חלפים 200 שקל אם לא יותר, ובצמפיון עולה לפחות כפול..

בעבר בגולף שלנו שיפצנו אלטרנטור אצל יוסי מיפו... הוא לוקח את האלטרנטור שלך ופותח אותו מול עיניך ומחליף את הדרוש החלפה (ווסת פחמים וכ"ו) ומרכיב חזרה אצלנו עלה החלפה של הפחמים והחליפו את הקלאטש של האלטרנטור וכולל עבודה סך הכל 650 שח מזומן. עד היום 3 שנים אחרי האלטרנטור בסדר ופועל יפה.... קיצר לקחו לך מחיר של מוסך מורשה ז"א שחטו,

כל כמה ק"מ יש להחליף את הפילטר אוויר לפי ההנחיות של היבואן בארץ ישראל? האם גם בישראל היבואן מנחה להחליף פילטר כל 60000 ק"מ או 4 שנים?

אצל היבואן של MANN - קומט את פרוגרס בע"מ אין את הפילטר הזה...והפילטר הסטנדרטי עולה 60 שקל כולל מע"מ, אני יודע (כך אמרו לי שם) שהם מוכרים את הפילטרים האלו לצמפיון, כנראה שצמפיון היא הצרכן העיקרי של הפילטרים האלו והם (צמפיון) לא מעוניינים להחזיק את הסוג המיועד לסביבה מאובקת כי זה עלול לפגום ברווחים.... אחרת אני לא מבין למה לא מרכיבים את זה בארץ כמו כן אני לא יודע לגבי ספיקת האוויר וכ"ו כי מעולם לא היה לי את הפילטר הזה.. לפי דעתי גם אם תפסיד אחוזים בודדים של כוח עדיין אתה חוסך בעתיד הרבה הרבה כסף על תקלות... אפשר להזמין את הפילטרים הללו מחו"ל דרך EBAY, זה יהיה יותר יקר אבל כדאי לכל הרכבים שיש להם בית מצערת כ"כ מתוסבך ו MAF, בארה"ב היתה זעקה גדולה עקב כך שה MAF היה מתקלקל בתדירות גבוהה והחליטו להחזיר לכולם את הכסף ואף האריכו את האחריות ל MAF ל115000 ק"מ או 7 שנים - ראה מסמך... אצלי (גולף SDI 99) אין MAF והבית מצערת הוא מאוד פשוט ואין בו בכלל TPS, CTP וכ"ו.. אז אצלי זה הרבה פחות רגיש.... כל מה שיש לי זה חיישן טמ"פ שזה נגד משתנה בתלות בטמ"פ הנמצא בתוך הקופסה של הפילטר אוויר.... אצלי המצערת היא אלקטרונית אז כל המרכיבים האלו CTP TPS וכ'ו מצויים בדוושת הגז האלקטרונית... אני יודע שבחו"ל ההנחיה היא להחליף מסנן אוויר כל 40000 ק"מ, כל כמה זמן בארץ?

קודם כל - דני כל הכבוד על הידע והניסיון!!!- החכמנו. בית המצערת מתלכלך בגלל האוויר הנשאב למנוע ומכיל אבק ערכתי מחקר קטן ומצאתי שיש שני סוגים של מסנן אוויר 1. מסנן אוויר סטנדרטי - מיועד לסביבה נורמאלית ללא הרבה אבק באוויר 2. מסנן אוויר המיועד לסביבה מאובקת - "Use in dusty environments" בנוגע למנוע שלך קוד AKL גם יש את שני סוגי הפילטרים פשוט צמפיון לא מביאה אותם לארץ כי יותר משתלם לה שתחליף בית מצערת ב 3000 שקל ומד זרימת אוויר MAF ב1000 שקל בערך.... אני מאמין שהפילטר הזה היה מונע את כל הצרות כי ישראל היא מדינה עם הרבה אבק.... http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=01&ktlg_lang=1&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_mrksl=51&ktlg_01_mdrsl=40&ktlg_01_modsl=201&ktlg_subpage=02 הייצרן הנ"ל מייצר את הפילטרים עבור קונצרן VW והמק"ט הזה מופיע על קופסת מסנן האוויר שלי (זהה לשלך).

בצמפיון הם לא צריכים להבין וגם לא דורשים מהם... הם רק מגיעים לתקלה ואומרים לך להכין 3 אלף שקל עבור חלק שבגרמניה עולה לצרכן בערך 200 יורו... הם לא ינסו לפרק את היחידה ולתקן אותה. תחליף לחדש... ראש קטן, אין דאגות- רווחים מקסימליים

את הפנס מחזיקים שני ברגים למעלה ושני ברגים למטה.... לפי הוראות יצרן שאני מחזיק בידי יש לפרק את הפגוש הקדמי. לעבודה (לפחות בהרכבה חזרה) צריך שני אנשים. תהנה!!!

אני קיבלתי את המכתב דאז... המזל שלי שהרכב שלי הגיע ללא ח"ח וללא נ"מ הרכבנו ח"ח של SPAL, הרכב היה מונית ועד היום אין בעיה עם המנגנון.... אצל חמותי לפני שבוע קיפחה חייה משאבת הוואקום של הנעילה המרכזית בפולו... ההיתי בחו"ל והם הלכו למוסך צמפיון שפירק את החלק והציע "תתנו לו להתיבש טיבעי"..... פירקתי את המשאבה וראיתי קבל 104 שהחליד ולכן ה VOLTAGE REGULATOR לא קיבל פקודה ברגל 8 INPUT, רצו על המשאבה 3000 ש"ח, ב EBAY 40 $, תיקנתי אותה ב 12 שקל: חניה 10 שקלים, קבל 2 שקל!! מחר נרכיב נראה אם עובד!!!!

טיפול בדיזל זול יותר מבנזין http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=77034&page=2&pp=15&highlight=%F4%E9%EC%E8%F8+%E0%E5%E5%E9%F8 מדוע האחזקה יותר יקרה בדיזל? פילטר שמן מקורי עולה 35 שקל כל 15000 ק"מ שמן LM 5-40 עולה 130 שקל " " פילטר סולר עולה 100 שקל -מקורי , מחליפים כל 40000 ק"מ בערך פילטר אוויר עולה 60 -מקורי , כל 40000 ק"מ - אבל עדיף לבדוק ואם הוא מטונף אז להחליף... רפידות עולה כל זוג 100 שקל צלחות עולות בערך 170 לזוג. מה כאן יותר יקר בדיוק? אין פלאגים להחליף, אין MAF, אין 4 קוהל, אין מנוע צעדים, אין משאבת דלק בתוך המיכל, אין מפלג אין חיישני למבדה להחליף, אין כבלים של פלאגים להחליף, משאבות סולר של בוש הן מאוד אמינות, גם אם יש בעיה תמיד ניתן להשיג בסביבות 1000 שקל אחת כחדשה מחו"ל....

עלויות האחזקה בדיזל זולות יותר מאשר בבנזין

תיקח של LM 5-40 הרבה משתמשים בו בפורום ומאוד מרוצים. זה כדאי בערך 130 שקל ל5 ליטר

אם זה אמיתי ז"א 130 אלף אמיתים זו מציאה.... אבל מניסיון מונית עושה בשקט 100 אלף בשנה...

מנוע 2 ליטר ועם העליות לי-ם ישתו לה דלק כמו מים אם יום יום י-ם ת"א אז רק TDI זה פחות קשור לק"מ אלא לכך שאלו עליות לא קלות שצורכות המון דלק בבנזין. על מיכל סולר היא יכולה לעשות 1000 ק"מ בנסיעה מתונה.