mozman11

תחפש ב EBAY יכל לצאת לך אותו מוצר בפחות כסף...

הדרך הכי טובה לחסוך בדלק היא פשוט: לא לנסוע באוטו!! והכי טוב ופשוט זה לנסוע לצוק בחוף הים, לשים בלוק איטונג נתמך בקרש עץ, קרש העץ קשור לחוט, שלב לD, שים בלם יד מינימלי כך שהרכב לא ינסע, צא מהרכב ודרך החלון משוך מחוזקה את החוט, האיטונג יפול על דוושת הגז, האוטו יאיץ ויעוף מהצוק לים, ישקע, וכך גם מעכשיו תחסוך בדלק וגם תקבל תגמולי ביטוח. עדיף לפני זה לצבוע את האוטו בכחול. מה זה החארטה הזה ?, אוטו ישתה דלק ולכן מדינות המפרץ הפרסי מחזיקות את העולם המערבי באשכים... פשוט לא להאיץ חזק, לא לעבור 90-100 קמ"ש, לא לנסוע בפקקים וזהו... אה, להגיד לאישתך לא לנסוע עם בלם יד גם נחשב??

אני קניתי מ EBAY סט RCA של http://www.knukonceptz.com RCA למגבר 4 ערוצים סוג שזור נגד רעשים. עלה לי בסביבות 120 ש"ח אני חושב כולל משלוחה והכל, עובד מעולה אין רעשים קונקטורים ממתכת דיי ארוך 6 מטר!

ב VW זה פרוטוקול תקשורת KWP 2000 או KWP 1281 בישנות יותר הרכב לא תואם OBD2 זה שהשקח של OBD 2 זה לא אומר שהוא תומך OBD2 בברכה ארז מוסך זידאן

מומלץ לעשות חובה וכדאי לעשות צד שלישי שלא תיכנס בטעות באיזה מרצדס 500 SEL ותצטרך למכור כליה או ריאה כדי לממן את הנזק שעשית לרכב אחר.

אתה בטוח שהוא ביקש 45 אירו ולא 45 פאונד? תדוק את עצמך טוב טוב כי אני קונה הרבה מאנגליה והם שם לא עובדים עם אירו הסימן של פאונד לפעמים נראה דומה לאירו הם עובדים עם פאונדים שזה כפול 8. משאבת הסולר שלי בדרך לארץ, משלוח שלה דרך האוויר היה עולה 130 פאונד ומשלוח בים עולה 25 פאונד, שלחתי דרך הים, מדובר במשאבה כבדה איזה 10 ק"ג נראה לי לי זה השתלם כי משאבה כזו כאן עולה 22000 ש"ח, אז זה כדאי כמו כן כבר העמסתי את החבילה בעוד חיישנים ושסתומים, משאבת וואקום, ועוד צינורות שיהיה כי הכל שם אשכרה גרושים 10 או 5 פאונד כל דבר.... לפי תחשיב פשוט כל מה שהזמנתי ממנו בארץ היה עולה בסביביות 30000 ש"ח

תיקון טעות, עד כמה שאני זוכר בייבוא אישי הפטור הוא עד 50 דולר לא ראיתי באתר המכס שעידכנו את זה, אם כן אז אין שמח ממני כי אני מייבא דיי הרבה קלאטש הוא מוצר כבד ולכן המשלוח יהיה יקר

נראה יקר במחיר הזה תיכל להשיג היבריד משומש ומגבר JBL מהדיוטי חדש

אין ממה לפחד עובדה גם התיקון במוסך מורשה ועם חלק מקורי לא האריך זמן לעומת המאייד הקודם... אחרי שאני כבר למדתי להתחבר עם המחשב הנייד שלי לבדוק תקלות במחשב הרכב, ואחרי שאני כבר מייבא לבד חלקי חילוף לרכב ויש לי את כל הספרות STEP BY STEP, כולל ספרות שאפילו במוסכים של צ'מפיון אין אותם, כל מה שהם יודעים זה לאתר תקלות שזוהו ע"י המחשב, אם יש תקלה שהמחשב לא מזהה אז הם לא יודעים איך לגשת לזה בכלל. את התקלה האחרונה שלי במוסך לא ידעו מה לומר לי אז אמרו שזה יכל להיות חישן א' חיישן ב'... וכ"ו... וככה נחליף את כל האוטו במישחקי ניחושים ונעשיר את קופתה של צ'מפיון, אחרי שגיליתי לבד שהתקלה בכלל במשאבת סולר ולא בחיישן אמרו לי שהיא עולה 22000 שקל, מה תגידו אם אספר לכם שמשאבה כחדשה עם 15000 מייל עלתה לי 1200 ש"ח? אני יכל להניח שתוכנית ההתנתקות שלי מצ'מפיון מוטורס עברה בהצלחה, הרי הבאתי לכם מידע מיצרן רדיאטורים שם כתוב שמצפים אותו ולמעשה טובלים את כולו בלכה.... אז מה המניעה לצפות מבחוץ? יש לי מוסך מזגנים שמוכן לבצע את העבודה או לתת לי מקום שאני יעשה הכל לבד ואני סומך עליו אבל הבעיה שעמוס שם מאוד והוא מוכן למלא לי גז כל פעם ושאני אגיע אליו עד שירד אצלו הלחץ... אין מקום במוסך, יש 4 שורות של רכבים, תמיד מלא שם ולכן הוא מבקש שאני "אמשוך" עד לקראת סיום הקיץ.

immerse varnish - טבול בלכה anodic oxidation - ציפוי אלקטרו כימי http://www.anodic.com electrophoretic coating ציפוי מהסוג הזה...: http://en.wikipedia.org/wiki/Electrophoretic_deposition וכאן כתוב מה היתרונות של הציפוי הזה: http://www.clearclad.co.uk/electrophoretic_coating.htm אני יסודי או לא

הכוונה שלי לציפוי דק של לכה כדי שהמים לא ייגעו ישירות ברדיאטור הפנימי, נכון זה יוריד מעט מהתפוקה, אני אספוג את זה... פשוט כי להחליף אותו כל שנתיים וחצי זה כאב ראש עצום. בערך יומיים עבודה, ניתוח לב פתוח... הנה מצאתי : http://smec.en.alibaba.com/product/50003561/50029273/Refrigeration_Parts/Fin_Type_Evaporator_Condenser.htm שים לב: Material: copper/aluminum pipe and aluminum foilSurface: anodic oxidation, immerse varnish or electrophoretic coatingUsed in no-frost refrigerator, Humidifier, air conditioner תרגום: חומר: צנרת עופרת/אלומיניום משטח: ציפוי לכה או אלקטרופורטיק .... לשימוש בקירור ללא הקפאה, מייבש לחות, מזגן באנגלית : VARNISH - בעברית לכה. היצרנים הסיניים מכירים את הבעה ומצפים את הרדיאטור כי הוא נרכב...

בעבר החלק הוחלף בחלק מקורי, המקורי מגיע כל הקופסה קומפלט ובתוכה המאייד הפנימי, כך שהמקום שבו אולי מצטברת לחות הוחלף כולו בעבר ועוד במוסך מורשה....ראה תמונה: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7990551038&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWN%3AIT&rd=1 בתחליפי מקבלים רק את המאייד ואתה מחליף בתוך הקופסה לא משנה לי שהתפוקה תפחת, אבל שהוא לא יקבל קורוזיה שוב... זה מזכיר לי מנועי אלומניום של פזו... ממתי VW עובדים עם אלומיניום כזה מחורבן!!! כמו כן יש לכה נוזלית ויש לכה בספריי, אולי ספריי יהיה הרבה יותר דליל. אין לי הרבה מה לסכן, הכי גרוע הלך רדיאטור שעלה לי 100 שקל... אח"כ אני אמצא מחו"ל אחד אחר.. דרך אגב בחשבונית של צ'מפיון זה רשום "מאייד מזגן פנימי" ושורה מיתחת רשום "הח' מאדה פנימי"

תתיחס בנפרד : הן לגבי ציפוי חיצוני והן לגבי ציפוי פנימי...... כבר אמרתי שהציפוי הפנימי הוא בספק... אבל איך ציפוי חיצוני סותם? הרי אני נותן לכל הלכה לטפטף דרך הצלעות.... כמובן לפני שאני משאיר אותו לייבוש אני אביט דרך הצלעות מול מקור אור חזק, אם אני אראה שחלק מה צלעות נחסמו בגלל הלכה אני אתן קצת לחץ אוויר לעזור ללכה לטפטף... כמובן אם מישהו מכיר ציפוי טוב יותר (גם בתשלום סביר) אני מוכן לשמוע, אולי יש מכונים שמצפים חלקים? ע"י אלקטרוליזה או משהו בסגנון?

שלום רב יש לי דליפה בגולף מהמאייד מזגן פנימי, בעבר לפני שנתיים הוא הוחלף וכאמור שוב דולף אני רוצה להתייעץ בקשר לרעיון שעלה בראשי: הבעיה במאידים הללו זה שהם נרטבים בגלל הלחות שבתא הנוסעים והמים מטפטפים מחוץ לרכב. במשך הזמן המים גורמים לקורוזיה במאייד וכתוצאה הגז מתחיל לדלוף ממנו. אני משיג מאייד מחו"ל במחיר של 20 דולר, בארץ זה עולה באזור 800 שקל לחליפי ו 2200 למקורי. אני רוצה לטבול את הראדיאטור החדש בלכה שקופה (לכה של יעקובי) על מנת ליצור שיכבה של לכה אשר תגן על המאייד מפני מגע ישיר עם מים. כמו כן אני רוצה לדעת איך ניתן לדלל מעט את הלכה ואז למלא את הראדיאטור מבפנים עם לכה מדוללת ומייד אח"כ לרוקן את כל הלכה עם לחץ אוויר, כך אני גם אצור ציפוי פנימי, למרות שבתוך הצנרת אין לחות כי המייבש סופח אותה. לפני שאבצע ציפוי פנימי אני גם אבדוק תגובת הלכה לשמן מיזוג שחלילה לא ימיס אותה ואז יילך מדחס כי היא תיזרום לה בתוך המערכת ללא הפרעה.. אסיף ואומר שרעיון זהה מיושם בכרטיסים אלקטרוניים מוטסים אשר מצופים בלכה ומחזיקים מעמד שנים ללא קורוזיה.... האם זה יעזור? אי אפשר כל שנתיים וחצי לפרק את כל הלוח שעונים באוטו הזה!

לפני שנתיים עשיתי טסט במכון הדרום. בשביל 20 שקל עברתי בדיקת עשן הצינור בכלל היה מחוץ לאגזוז והבוחר צועק לי "תן גז,... עוד פעם... טוב עברת..."

כי זו צ ר פ ת י ה, במישרד התחבורה יודעים שצרפתי מתקלקל יותר משמע לאנשים יש כסף לתקן ולכן ניתן להסיק שיש להם יותר כסף מלאחרים לכן זה עולה לצרפתיה יותר אם אתה רוצה אני מוכן לסרוק לך ולשלוח לך כדי שתראה במו עיניך.

היום הלכתי לבדוק רעש מאזור המותחן שכבר החלפתי ואני צריך להחליפו כי הוא שוב מרעיש והוא באחריות. כאשר אני מתחבר עם המחשב נייד למחשב רכב עם VAG COM אני מקבל את כל הערכים והנתונים. היה היום רכב נוסף שם בדיוק כמו שלי חוץ מהעובדה ששלו מודל 2001 ושלי 1999, התחברתי למחשב שלו והבחנתי שאצלו המחשב בעל מספר סידורי שונה. ז"א מחשב אחר למרות שהמנוע זהה לחלוטין וגם המשאבת הזרקה זהה לחלוטין. כאשר אני מביט אצלו בערכים זה מראה כמו אצלי חוץ מהעובדה שאצלו גם מוצג הטווח הרצוי והתקין. ז"א למשל אם הסלד בסרק כרגע הוא 870 מתחת לשדה של הסלד מופיע (800-950 RPM) שזה אומר שהסלד כרגע הוא 870 ושהטווח התקין הוא בין 800-950 , אצלי כאמור מופיע רק הערך 870 ללא התוספת שמופיעה בגרסה של 2001, שמראה גם מה הטווח ומה וערך הרצוי. מישהו יודע איך קוראים לזה?. מה זה בדיוק, האם זה חלק מפרוטוקול תקשורת KWP 2000 שיש אצלו כי אצלי זה פרוטוקול KWP 1281 הישן יותר. תודה ארז

נהגתי היום במסגרת תיקון לפאסאט 98 1.6 גיר רגיל. נסענו עם מחשב נייד מחובר למחשב הרכב כדי לבדוק תקלה במד זרימת האויר. האוטו לא טיל, אבל אם אתה מחפש אוטו גדול ועם מנוע אמין זה לא רע, האוטו נוסע, אבל זה לא GTI אם זה גיר רגיל אז לדעתי זה סביר בהחלט. חשוב מאוד בגלל שלרכב הזה יש הרבה חיישנים (למדה, מד כמות אוויר ועוד הרבה) חובה לפני בדיקה במכון להתחבר למחשב הרכב ולבדוק תקלות. כל חישן לא עולה זול. לכן תבדוק את המערכות הממוחשבות ברכב לפני שאתה זורק 400 שקל במכון בדיקה. גם תבדוק את מערכת בקרת האקלים גם שם כל פלסטיק משקלו כזהב.

את האמונה שלך תיקח לכותל!!! אני שילמתי 3031 ש"ח בתאריך 04/04/05 ועכשיו זה ירד בעוד כמה מאות שקלים אם תרצה עוד עזרה יש לי רכב כזה ואשמח לעזור GOLF 1999 SDI

להלן המדריך למציאת וקשירת קשרים עיסקיים עם עובדי מוסך כדי שיעבדו בשבילך מהצד: 1. גש לטיפול במוסך מורשה קרסו (נכון שזה יקר אבל כאן מתחילים!!) 2. למכונאי שעובד על האוטו שלך תן טיפ של 20 שקל לעבודה קטנה ו50 שקל לעבודה בעלת היקף נירחב. 3. שאל את המכונאי אם הוא רעב, לאחר שמטעמי נימוס ישיב בשלילה תקנה לו פחית קולה. 4. מפאת העובדה שהמעסיק של המכונאי אוהב לנצל אותו ואילו אתה מרעיף עליו הנאות קטנות כך תתקרב אליו. 5. לאחר מספר מפגשים כאלה יהיו ביניכם סוג מסוים של יחסי אמון. 6. בקש ממנו את מספר הטל הנייד שלו שכי שאם תהיה לך שאלה תוכל לשאול אותו ישירות. 7. טלפן אליו ותגיד לו שאתה לא רוצה "מתווכים" בינך לבינו, תגיד לו שבמקום שהבעל בית הנצלן שלו יקח את הכסף לכיס אתה מעדיף לשלם 50 אחוז ישירות לכיס שלו כי שיהיה לו איך להאכיל את הילדים. 8. הרי לך מכונאי שהוא לטובתך, לא ירמה אותך, לא ישלח אותך לחכות בחדרי המתנה, ואין לו אינטרס לנפח עבודות ולדחוף חלפים שונים כי הוא לא מוכר חלפים, את החלפים תביא לבד. 9. מזל טוב, תתרגל לשלם עבור החלפת קלאטש 350 שקל עבודה, תתרגל לשלם עבור החלפת ברקסים 50 ש"ח לכל סרן עבור העבודה, עבור טיפול קטן תשלם 70 ש"ח עבודה, עבור טיפול גדול תשלם 200 ש"ח עבודה.

קניתי אחד חדש מאנגליה ב 220 שקל איזה מנוע יש לך כי ב 1.6 וב 2.0 הידית שונה לחלוטין... ראה התרד שפירסמתי בעניין, לא יודע למה אף אחד לא הגיב, לא אוהבים אותי כאן..... בטח זה בגלל שלדוגמא היום החלפתי ברקסים אחוריים ב 90 שקל כולל עבודה (עבודה בחינם) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=81007

חיפשתי ומצאתי עבורך סירטוטים ודיאגרמות של פיאט אונו אם אתה מעוניין צור קשר בפרטי כדי שאוכל לשלוח לך במייל או במסרים.

תחפש מדריך לרכב שלך באימיול או תקנה הינס לפיאט אונו, נראה לי שיש שם הכל מוסבר צעד אחר צעד...

מוסכים מורשים של צמפיון זה שודדי יד קטועי יד בסגנון קפטן הוק... תשאלי כאן מספר חברי פורום מכירים מכונאים שכירים שעובדים בצמפיון ועושים השלמות הכנסה בשבתות.... לטפל בחברה וחשלם שליש מחיר זה כדאי וזה מה שאני עושה.

תבדוק בחשבונית של הטיפול האחרון מה היה הק"מ ותבדוק כמה ק"מ עשה האוטו מאז הטיפול.... אם לא עברה מכסת הק"מ הדרושה לטיפול הבא אז יכל להיות ששכחו לאפס את ה SERVICE OIL בטיפול שהאוטו עבר לאחרונה ככה זה בארץ ובצמפיון, חאפרים.