mozman11

פזו וסיטרואן זה אוטו כ"כ מתוסבך שגם היצרן לא מבין את מה שעשה ומה ולמה עשה ככה

לא דרך הברז כי אולי הוא ישבר לך בעת הפתיחה בשביל הריקון... עדיף לשחרר את הצינור מים התחתון של הרדיאטור ולתת להכל לצאת הברז הוא מפלסטיק ויכל להיות שהפלסטיק התיבש ואז זה ישבר ותישאר עם הברז ביד.... אם המכונאי שלי שהחליף ל אמר שהוא לא נוגע בברז ומעדיף להוציא מים ע"י ניתוק הצינור אני מייעץ גם לך לעשות כך- והמכונאי שלי עבד בצמפיון 9 שנים אז הוא יודע מה הוא אומר ועושה....

מדובר בפלאנ'ץ מים ימני שיוצא מהראש מנוע. לי החלק עלה 80 שקל אצל ש.י.א. יבואנים המסגר 10 ת"א, חלק מקורי לחלוטין. הפלאנץ עשוי פלסטיק ומתפורר אחרי כמה שנים..... גם תוודא שאתה מקבל גומיה עבור היוניט חום שמורכב על הפלאנץ' אם אתה רוצה תפנה אלי יש לי מוסך עם ניסיון של 9 שנים ב VW, לקח לי על העבודה 100 שקל. גם אתה יכל להיות ליד האוטו ולא ישלחו אותך לחדרי המתנה ובינתיים יתחמנו אותך.... כמו כן תקנה 2-3 בקבוקים של נוזל קירור G12 של HEPU שזו החברה שמייצרת את הנוזל קירור ל VW, אפילו עדיף לרוקן את כל הנוזל קירור ולמלא חדש (בערך 6 ליטר)...

כולם טייסים בפקקים עומדים משלמים $$ על דלק ואוטו שאוכל כמו חזיר וכמו קמצנים לא מפעילים מזגן כי זה טוחן להם דלק רק ב SDI תיסע בפקק, תיסע על 100, תיסע בעליות ירידות עם או בלי מזגן, וגם עם 5 אנשים האוטו עושה בין 15.5 ל 17.5 ק"מ לליטר(קבוע!!) ובנסיעה לים המלח על 100 קבוע האוטו עשה לי 19.5 לליטר... מי שאוהב לטוס , שישלם....

ברור שצריכים לעשות וואקום מלא, ואז לפעול לפי ההוראות של חומר האטימה...

כן יש החומר נקרא SUPER SEAL PRO זה אוטם טוב אבל עובד עד שנה.....

אם אני לא טועה - יבואן מערכות שמע לרכב מתוצרת פנסוניק - אדי מערכות נמצאים בראשון לציון....

מנסיון של נהג מונית הפולו שלנו שנמכרה לפני 6 שנים וכיום בת 9 שנים אצל חבר של אבא שלי האוטו עשה 1100000 ק"מ ועדיין נוסע, הן מאוד אמינות, הסיטרואן מאוד לא אמין ואת זה ניתן לראות במוסך כדורי (רחוב נורדראו 4 יהוד) שם שם כל הזמן 16 ליפטים עם רק סיטרואן או פזו לרבות קסארה... הקסארה היא יותר כמו גולף ולא כמו פולו... פולו היא כמו סקסו אבל עם בג'אז גדול כמו כן אם לקסארה יש טורבו (מה שמסביר שהיא חזקה יותר) תבדוק טוב טוב את מצב הטורבו!!! בכלל הצרפתים בתא המנוע מאוד מבולגנים לטעמי הכל מתוחכם מידי ומועד לפורענות.... אצל הגרמנים תא המנוע הרבה יותר מסודר וקל לעבודה, כמו כן כאמור הפולו מאוד מאוד אמינה ולראיה יש מוניות עם בודי ממש מפורק מרוב תאונות אבל מכאנית זה אוטו שנוסע ונוסע בלי סוף.... אנו מכרנו את המונית פולו שלנו אחרי 3 שנים עם 350000 ק"מ וכל מה שהחלפנו היה קלאטש ופעמון... לפי דעתי הדיזל מספיק חזק גם ללא הטורבו בגלל אופי הפעולה וזמינות המומנט, כמו כן אני לא חושב שמי שרוצה לקנות את הרכב רוצה לנסוע מהר כל הזמן... בכלל היום הכל כ"כ פקוק שאין תועלת רבה בטורבו אבל הקונה המאושר ישבע נחת ועונג מהאמינות של הפולו, אני מעדיף רכב יותר איטי אבל אמין מאשר ללכת למוסך כל שני וחמישי.

עם זרחן ניתן לראות את הדליפה... גלאי להבה מגיב לגז קירור (בודקים לאחר שממלאים גז...) לפעמים הזרזיף כ"כ קטן שאם אתה נוגע בו באצבע השומן שעל האצבע סותם את הדליפה (ראיתי את זה במו עיני) , המאייד (הפנימי) עשוי מאלומניום כ"כ עדין ודק שזה רק עניין של זמן שהדליפה ממנו תגיע...

השביל זה הצעתי שיירד מאופנוע שהוא בדרך כלל קרוע.... קטנוע יש יותר סיכוי למצוא במצב טוב יותר ועם פחות הוצאות....

יכל להיות שזו דליפה קטנה, מעיין דליפה חלקית, המערכת יכולה להחזיק לדוגמא מקסימום 450 גרם גז , כל לחץ מעל זה (לחץ נורמאלי הוא 700 גרם גז) המערכת דולפת, לא מסוגלת להחזיק לחץ, לאט לאט זה נהיה יותר ויותר גרוע, אין מה לעשות, צריך למלא המערכת בזרחן ולבדוק עם גלאי להבה סימנים לדליפות גז.... בררך כלל זה המאייד הפנימי, זה המחלה של VW גם בגולף, בורה ופולו. לפעמים רק לאחר זמן מה זה דולף, לא מייד, גם יש חומר איטום שמכניסים למערכת עם הגז, הוא גורם לאיטום זמני של הדליפה (בדרך כלל שנה) אך גם עלול לסתום את הדיזה במדחס (עקב כך שהשמן נהיה יותר סמיך....) ועלותה של הדיזה כ 300 שקל...

חפש משומש היברייד, טיפה סבלנות יכולה להשתלם אני קניתי היבריד בן שבוע (עם קופסה וכל האביזרים) בעלות של 900 שקל.

אני לא יודע לגבי GS500 יש לי עד היום CH250 של הונדה קניתי אותה חדשה מהחברה, עשיתי עליה 70000 ק"מ קטנוע מדהים, אמין, 0 תיקונים במשך 6 שנים, רק לשים דלק ולנסוע, עושה 26 ק"מ לליטר ואם אתה נוסע פחות מ100 לא נוגעת בגרם שמן (זה תקין שיואכל מעל 100 קמ"ש) ניסיתי למכור, מחירון 9, נותנים לי 5, לא מוכר, שומר, סוס עבודה כזה לא מוכרים, יפיפיה. הכל מושלם, כל הפלסטיקים, כמו חדש תחשוב לחפש כזה, גם יהיה לך מקום לתיק וכ"ו, יש מבוגרים שקנו כאלה ונסעו איתם לעבודה ולקניות בסופר, הוצאות 0 על תיקונים, רק טיפולים בזמן!!!!

לי נראה שנגרם נזק למנוע עקב חוסר שמן , הרינגים נשחקו וכ"ו והמנוע דופק.... אבל אולי אני טועה תגיד - לא נדלקה לך נורת לחץ שמן???

יכל להיות שיש לך דליפה מהמאייד הפנימי... זה לא סיפור גדול רק צריך לפרק את כ ל הלוח שעונים, הגה, קונסולה מרכזית, רדיודיסק, פנלים שונים ועוד, בערך יומיים עבודה, לא סיפור גדול בערב הוא מקרר טוב וכאשר חם הוא לא מקרר... נכון? זו מחלה ידועה בכל משפחת VW זה רק מזל...

HEPU מייצרת את ה G12 לVW, לכן זה לא תחליף, זו אותה גברת בשינוי אדרת. ואם אתה צריך אני מוכן לצלם לך את הבקבוק.... VW לא מייצרים מים, לא קלאטשים ולא רדיאטורים, הכל מיוצר ע"י קבלני משנה....OEM כגון ATE ,HEPU, VALEO, ZACHE, LUK, BOSCH,, ITT, MANN HELLA ועוד רבים וטובים צמפיון גנבים, תקנה G12 של HEPU ואת הנוזל בצמפיון ותשווה ביניהם בעין ובמרקם השומני, ולא תראה הבדלים...., מיוחד אם לא תדע מי המקורי ומי הOEM זה אותו נוזל, על בקבוק אחד כתוב "של VW" ועל השני כתוב "מיועד ל VW" כי ליצרן ה OEM אסור להתחרות תחרות בלתי הוגנת בלקוח שלו, לכן מוכרים את אותו נוזל בבקבוק עם כיתוב אחר, כמו כן בחלקי ברזל ואלומיניום משייפים את סמלי הקונצרן מהיציקה של החלק...וכ"ו.... יבואן של חלקי VW : שיא יבואנים, המסגר 10 ת"א, פילטרים : קומט את פרוגרס - יבואני MANN יצחק שדה, ת"א אם אתה רוצה יש לי גם מוסך עם ניסיון של 9 שנים בצמפיון, ועם מחירים מצחיקים...

היי אייל במדריך היינס לגולף שלי כתוב שהכי טוב להישתמש ב G12 ואני גם לא מוהל אותו עם מים, G12 נקי, זה ככה כבר 6 שנים, נוזל קירור טוב לא רק שומר על הבלוק שאצלי הוא מפלדה ועל הראש שהוא מאלומיניום, אלא גם במיוחד שומר על הראדיאטור חימום שנמצא מאחורי הלוח שעונים - ואם הוא נוזל צריך לפרק חצי אוטו כדי להחליף אותו. נוזל G12 גם לפי הייצרן לא דורש החלפה, זה נוזל לכל החיים, בהיינס כתוב שאם זה לא G12 אזי יש להחליף כל שנתיים... האם ניתן להתרשם ממצב הראש מהתמונה הזו? המנוע עשה כמה מאות אלפים ולא צורך שמן ולא מתחמם ולא כלום.... כל חיי המנוע היו בו רק נוזל קירור של HEPU, וזה מנוע שהיה 5 שנים עובד כל יום 12 שעות.... אז ניתן להתרשם כמו ששמר אמר שהנוזל של HEPU כמו שכתוב על הבקבוק - G12 אמיתי..הוא יחסית מאוד שמנוני וסמיך-ונוזל מעולה. יש באזור המרכז מספר יבואנים שמביאים חלפים ומתכלים ל VW - רק מייצרני OEM שמייצרים לVW גם על החלקים אלו רואים סימני שלייף למחיקת הסמל VW - AUDI על החלק שיצרן הOEM ייצר אתר החברה שמייצרת G12 ו את משאבות המים ל VW www.hepu.de אז מדוע לקנות מצפ'יונס הגנבים, שאני קונה את זה ב 30-32 כולל מע"מ ועוד של היייצרן OEM של VW?

מה כל הרעש והפרסומת הגלויה והסמויה שעושים לפרסי? ואת מי כאן זה באמת משרת? אני הלכתי לשןם בצפיה ויצאתי עם פרצוף חמוץ.. עברתי אצלו וביקשתי מים אדומים לרדיאטור לגולף שלי. הוא הציע לי בקבוק לא מזוהה והסביר לי שזה מגיע בתרכיז מחו"ל ובארץ מערבבים את זה עם מי ברז!! ואמר שזה עולה 28 שקל. אמרתי לו שאצלי למנוע לא נכנסים מי ברז וגם לא מים מזוקקים אלא רק G12 מתוצרת גרמניה ביקשתי ממנו נוזל קירור של חברת HEPU מתוצרת גרמניה שהם מייצרים את הG12 לVW אז הוא אמר שהוא הולך למחסן להביא... עברו 10 דקות והוא לא הלך להביא... אז נידנדתי לו ושוב הוא ניסה לשכנע אותי לקחת את המיץ קירור שלו ולא הסכמתי ואז הוא הלך למחסן... 20 דקות היה במחסן, אח"כ חזר ואמר שאין לו כרגע HEPU ושזה עולה 40 שקל!!! (גנב.. זה עולה 30 שקל אצל אורי גל בפ"ת) אני לא נכנס לשם יותר, ואני לא מבין מדוע כל הזמן דוחפים אותו כ"כ כאן, הלכתי אליו לקנות 4 בקבוקים של G12 ויצאתי בלי כלום.... ובגלל שלא היו לי המים דחיתי למחרת את החלפת הפלאנ'צ מים שנוזל לי.. ראו בתמונה את הראש לאחר שימוש ב G12 במשך 6 שנים, בנוזל קירור במנוע שעולה קרוב ל 10 אלף שקל אסור לחסוך, גם לא בשמן ולא בפילטרים....רק את הכי טוב. הכי הרגיז אותי שהוא נתן מחיר מופקע למה שביקשתי כדי שאשתכנע לקנות את הנוזל הלא מזוהה שלו. כאילו שאנו לא מכירים מחירים, וכאילו שהוא החנות היחידה בעולם.... הלו פרסי עלי לא הצלחת לעבוד.

בני צודק, צריך לפרק את כל החזית כולל רדיאטורים, בעיקרון זה כמו בפאסאט שיש מנוע אורכי, זה רק פירוק והרכבה.... מספר שעות.. גם צריך אולי לפרק את הטמבון הקידמי...

ובייחוד בפולו קלאסיק (נפוץ כמונית ומגיעים אליו המון מוניות) שכן מוסך זה בבעלות מכר אשר עבד בצמפיון 9 שנים ופתח מוסך כעצמאי לוקח על עבודה מחירים נמוכים מאוד ישר ואמין כמו לטפל בצמפיון רק לשלם הרבה פחות ולקבל אף תמורה מעבר... מקום נקי כמו בית מרקחת.... מוסך אחים זיידן 057-5539037

צור קשר היתה לי אותה תקלה.... תיקנתי ב 1600 שקל כולל עבודה הרכב שלי גולף 99 SDI ראה מקרה שלי.... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=63028 ההיתי בסרט שלך עקב מקרה זה השגתי לעצמי גם ציוד דיאגנוסטיקה, ככה יהיה ניתן לדעת מה בדיוק התקלה. יש מוסך חדש בבעלות מכונאי יוצא צ'מפיון מוטורס - עבד 9 שנים בסוכנות צמפיון שנקראת הקר בפ"ת... הוא ביצע לי את ההרכבה. אם תרצה עזרה פנה אלי. ההיתי בסרט שלך. דרך אגב האוטו לא יכל לעבור טסט אם נורת ה ABS דולקת.....

למכירה מכסה מנוע לפז'ו 206 המכסה צבוע הצבע אפור, בחלק הקידמי שלו (לא בשפה) יש תיקון קטן שלא הושלם (מרק) , רק צריך עוד טיפה ללטש ולצבוע. המכסה נראה יפה מאוד מבחינה גיאומטרית, עולה הון בלובינסקי..... אני מפ"ת טל: 054-4307615 בהמשך אנסה להעלות תמונה.

אתה מתכוון לתפוח שמתחבר בין אחד הקצוות של מסרק ההגה לגלגל? אם זה המקרה אז התפוח עולה זול (לא זוכר אבל עד 150 שקל...)במסגר 10 - ש.י.א. יבואנים, זה חלק זהה בכל VW וגם בקאדי שהיא זהה לאינקה. להחליף זה לא סיפור רק לספור את מספר ההברגות לפני הפרוק כדי שלא יהיה צריך כיוון גלגלים. אם אתה רוצה מכונאי זול ובעל ניסיון של 9 שנים במוסך מורשה צמפיון שמטפל בסקודה באזור כ"ס אני אשמח לעזור ולהפנות אותך, הוא לא יקח יותר מ 100 שקל וגם כנראה תישאר עם עודף..... עדיף לך להביא לו את החלק כי ככה תחסוך לפחות 50 אחוז ממחיר התפוח ולא איכפת לו אם אתה תביא. בהצלחה

כן ידידי ראיתי וגם צילמתי את העבודה שנעשתה אצלי.... כל טיפול ותיקון שאני עושה אני מצלם. אצלי את החומר איטום גירדו בעדינות עם נייד לטש עדין ואח"כ ניקו עם מטלית את השאריות, מרחו חומר איטום אדום על הגומי של הפלאנטש החדש והרכיבו. מילאו נוזל קירור G12 , הוציאו אוויר, אמרו לי למחרת לבדוק שוב מים ובאמת שלא היה חסר. והיום הפלאנטש החדש לא נוזל.... אסור להשאיר רכב לבד במוסך , אסור אסור אסור!

עוד שעה נניח שזה נכון .... שעה עבודה 450 שקל? 450 שקל אני במוסך שלי מקבל (עבודה בלבד, חלקים אני מביא) החלפת משאבת ABS ראשית, החלפת בלמים (צלחות ורפידות קדימה ואחורה) הבחלפת שמן +פילטר שמן, פילטר אוויר, פילטר סולר, פילטר מזגן. או פשוט מחליף קלאטש ונשאר עם 50-70 שקל עודף ממה שאתה שילמת. דר אגב, לגרד אטם ולמרוח חומר איטום אדום לוקח אולי 5 דקות - מניסיון בעת החלפת פלאנטש מים בגולף שלי....