mozman11

המאגר "המאגר" מרכז חלפי רכב בע"מ א.תעשיה ישן ראשון לציון :03-9487211:טלפון03-9640001:פקס יש דפי זהב אתה יודע....

המחיר שקיבלת לחלק משומש מה"מאגר" הינו מופקע ובטח לא כולל מע"מ. כל מקום יגידו לך שיכולים לשפץ, אני ההיתי בסרט הזה, כאשר החזירו לי את המסרק עם תג "פסול" ראיתי את זה כסוף העולם סיוט אמיתי. מחיר לשיפוץ מפליקס גם מופקע... תברר ב "הכל למונית" יבוא חלקי חילוף משומשים לרכב מיבוא... 03-6500637, 052-452487 אני קניתי שם , קיבלתי חלק מבריק כאילו יצא מניילון ועם אחריות. לך תראה שם לפני שאתה משלם כ"כ יקר....

חברים, יקשיב לא יקשיב זה נתון לשיקול דעתו וזה גם כסף שלו אני עברתי את מה שהוא עוד הולך לעבור בהמשך... עזרתי ככל יכלתי - אם יקשיב מה טוב... אם לא... שיהיה לו בהצלחה, אולי יש לו פתרון טוב יותר ממה שאני עשיתי... אני אשמח ללמוד.

EBAY או פירוקיות אני לפני כמה ימים קניתי אצל "המאגר" את התא איכסון שיש מעל לרדיו ב גולף 99 100 + מע"מ...

לא קרה לי דבר כזה ואני משתמש ב MOLYCOTE MOS2 כל החלפת שמנים

זה תוסף טוב אני שם אותו כל טיפול - למנוע... אני שם לא של ליקווי מולי אלא של חברת MOLYCOTE, הוא מגיע בפחית קטנה יותר והוא לדעתי טוב יותר... המנוע שלי (VW DIESEL) גמע כ 660000 ק"מ , רק עם שמן חצי סינטטי (לאחרונה אני שם רק סינטטי מלא 5-40) וכל החלפת שמנים מאז שהאוטו יצא מהחברה שמנו MOLICOTE MOS2 והמנוע טפו טפו לא אוכל שמן עד היום.... יתרונו של התוסף למנוע זה שהוא מפחית את החיכוך. אין לי ניסיון עם התוסף לגיר.

ידידי לפי היינס לא ניתן לשפץ את זה.. אבל אתה מוזמן לבדוק מעשית ולספר לפורום מה היה... הספר היינס שיש לי: VW golf &bora april 1998 to 2000 (r to x registration) 4-cyl petrol & diesel אני חושב שהוא גם מכסה את הגולף שלך. דגמי מנוע 1.6 שהספר שלי מכסה : aeh, akl, apf, atn aus תבדוק ברישיון רכב מה הדגם מנוע שלך וככה נדע אם המידע בספר כולל גם את הדגם שלך. כמו כן זה לא מחייב אבל זה יכל לתת אינדיקציה מסויימת. נ.ב. לפי הספר יש במערכת ההגה בין 0.7-0.9 ליטר שמן הגה כח ירוק... נזכרתי שבסוף נשאר לי בקבוק ספייר.... בברכה

ל SUB: זה לא ינזל כמעט כאשר האוטו עומד אלא בעיקר שאשר המנוע עובד והמשאבה מזרימה שמן במערכת אז כאשר יסובבו את ההגה יתחיל לנזול. גם לי בגולף 99 היתה נזילה במסרק הגה: היה לי רעש כמו שאיציק תיאר... זו מעיין שריקה חדה שמגיעה ממשאבת ההגה כוח כי חסר שמן..., בהתחלה זה נזל לאט... אח"כ נזל בלי סוף..... לאחר פירוק המסרק ובדיקה בספר היינס שם נאמר שאת המסרק לא ניתן לשפץ!!! גם לאחר שנסענו לדיסקל בת"א לקחו את המסרק והחזירו אותו עם תג "פסול" לאחר מכן בירור בצמפיון הגנבים נאמר לי שחדש עולה 4000 שקל!!!! אבא שלי נהג מונית וככזה הוא מכיר כל כל מקורות החלפים ומכיוון שהחלקים כמו מערכת ההיגוי בVW וב SKODA וב SEAT ולכן ב גולף, בורה, אוקטביה....זהים לחלוטין הלכנו למקום הנקרא "הכל למונית" שזה עסק שמייבא חלקים לVW- מנועים, גירים, מחשבי נהול מנוע.... היה ממש כמו בית מרקחת - גירים כחדשים על מדפים מסודרים, מספר משטחים עם מנועי TDI קומפלט כולל טורבו ומשאבת הזרקה... רק להרכיב!... עלה לי מסרק הגה מושלם (כוונתי מתפוח ימין לתפוח שמאל), חלק משומש אך נראה כחדש לחלוטין עם אחריות. המסרק עלה לי 1100 שקל.... שים לב שמדובר בחלק מקורי שלא "שיפצו" ולכן לא ינזל, עלותו של החלק הכמעט חדש קרובה לזו של ה "שיפוץ" - אי אפשר לשפץ את זה! כמו כן שים לב שבעת הרכבת הצינורות ההידראולים חזרה למסרק שישימו לך שייבות אטימה חדשות בלבד ולא ישתמשו בישנות כי אז זה עלול לנזול שוב.... בנתיים עד התיקון עקוב אחר מפלס שמן הגה כוח ותמלא רק סוג שמאושר ע"י VW - צבע ירוק בלבד ולא אדום!!! בצמפיון זה מגיע בקופסאת פח צבע לבן- וזה יקר.... יש מקום שנקרא "שיא יבואנים" שיש לו את אותו שמן (תוצר גרמניה) רק ששם כתוב שזה מאושר ל VW..... בצמפיון כתוב על הקופסה שזה של VW ולכן עולה כפול.... במערכת יש כשני קילו שמן הידראולי ירוק אתה מוזמן אלי לפ"ת לראות את המסרק הישן זרוק במחסן..... בכל מקרה אל תיפול בפח שאירגן לך המוסך הלא מורשה כי לא ניתן לשפץ את המסרק הזה!!! אני עברתי את זה!, אחרי שהאוטו יהיה על ליפט וכל הפרונט יהיה מפורק תקבל תשובה מהמשפץ "לא ניתן לשפץ" ואז... האוטו מפרק... אין אפשר לשפץ... והמוסך יגיד לך.." מה לעשות עכשיו אדוני... להזמין חדש...?" סרקתי לך את ההסבר מהיינס.... וגם סימנתי לך את הטקסט בוורוד. גם סימנתי את מיקום חיבור הצינורות עם שייבות האטימה! חייבים להקפיד לשים שייבות חדשות. כל שיבה עולה בצמפיון 2 שקל בערך, כל צינור בגודל שונה ולכן שני שייבות גדולות ושני שייבות קטנות. אני קניתי את השייבות במרכזי של צמפיון בבני ברק, נתתי להם גם טיפה פרנסה... תקנה משם כי השיבות חד פעמיות וחשוב לשים סוג זהה לחלוטין אשמח לעזור עוד אם אתבקש נ.ב. אחרי התיקון חייבים ללכת לעשות כיוון פרונט מלא ולא רק כיוון גלגלים "שפור" כאשר כל הסרן הקדמי מפורק לבדוק תושבות כמו תושבת גיר וביחוד תושבות גומי של המשולשים, יש בתושבת האחורית של המשולש תושבת גומי עגולה שכאשר היא בלויה כל הפרונט "זז" ואז אין טעם לכוון את הפרונט כי הוא לא יהיה מכוון לעולם כי כל הפרונט זז, התושבות האלו זולות מאוד בצמפיון - רק 80 שקל לחדש מקורי ואל תשים תחליפי כי זה לא מחזיק!!!! בברכה ארז

אם ממצב עמידה לא נכנס ראשון אז תכניס שני ואז לראשון... אצלי בגולף אם לא נכנס ראשון אני בניוטרל מזיז הידית ימינה ושמאלה ואז הראשון נכנס חלק.... אם מילאו לך יותר מידי שמן גיר אז גם יכל להיות שיכנס "קשה" וזה מנסיון.... יש גירים שבהם רק במצב עמידה ואו נסיעה איטית ביותר אפשר להכניס ראשון - זה בשביל להגן על הגיר והמערכת והמנוע שלא יקרה חלילה מקרה שב70 קמ"ש תכניס לראשון ואז פשוט תעצור בצד לחפש את המנוע שלך שכנראה עף מתא המנוע ואו יתפרק ותצטרך לחפש את הבוכנות שפשוט יצאו לחופשי דרך הראש מנוע ויצאו למרחב הפתוח.... אם הגיר קשה אז אפשר לשים שמן גיר גיר סינטטי מלא שהוא יכל לעזור במצבים של גיר קשה או פשוט תבין שבהתחלת נסיעה לאחר שאוטו קר אז לוקח לשמן גיר זמן מסויים להתחמם ואז צריך להחליף הילוכים לאט ובעדינות.... אוטו זה דבר עדין... ככל שלא תקרע אותו אז ככה יתגמל אותך באמינות ובחיסכון כסף במוסכים. זה בעירבון מוגבל לא בטוח שזה נכון לגבי צרפתיות..... בברכה

אם הגישה לצמיג הרזרבי היא מתוך תא המטען אז איך מאפשרים אליו גישה בבניה שכזו? אני שואל כי בגולף שלי הגישה היא רק מתוך התא מטען ואני רוצה לעשות בניה אבל לא למנוע מעצמי להגיע לצמיג הרזרבי... אולי למישהו יש רצף תמונות של בניה ברצפת תא מטען כדי שאדע את סדר הפעולות...

צריך לקחת כסף בכיס כי ככה צמפיון עובדים. ללכת לצמפיון, שם יכניסו את האוטו לתיקון ובנתיים יכינו את מה שיכניסו לך.... צריך לבדוק את האוטו עם מחשב VAS 5051 או VAG 1552 שם יראו מה התקלה כגון חיישן ועוד... יכל להיות שפשוט ניתקת את החיישן בטמבון (אם יש) ולא חיברת חזרה? במוסך יראו מה התקלה וינסו לאפס אותה, אם התקלה לא חוזרת לא בלוח השעונים ולא בסריקה חוזרת עם המחשב של המוסך אז הכל יהיה בסדר.... אם המחשב יראה על חלק תקול ולאחר האיפוס התקלה תחזור אז תתחיל לחשוב כמה חודשים תצטרך לעבוד כדי לשלם על התיקון.... (ואני לא צוחק)

יש לי גולף 99 SDI, דיזל ללא טורבו השגתי מ EBAY את האינגקטור של צילינדר 3 (אם סופרים משמאל) מספר האינגקטור מתאים לפי ETKA למנוע שלי (AGP) , האינג'קטור חדש! עלה לי מחיר זול מאוד אפילו מגוחך. האם כדאי לשמור אותו או שעדיף לנסות למכור? זה רכב יחסית דיי נדיר וקשה למצוא חלקים שלו בפירוקיות דגם מנוע AGP... מצד שני אין לי כרגע מה לעשות איתו.... אינג'קטור כזה חדש בצמפיון עולה מעל ל 8000 שקל ככה קראתי בפורומים של YNET............ מה דעתכם?

אצלי בגולף SDI ללא טורבו אני עושה 16.5 ק"מ לליטר בעיר מחוץ לעיר קרוב ל20 ק"מ לליטר......

למכירה רנו 19 מודל 94 נפח מנוע 1800 גיר אוטומט חלונות חשמל הגה כוח נעילה מרכזית האוטו חיצונית יפיפה. האוטו נמצא בקריות. טלפון של בעל הרכב - צחי- 054-6520717 אני רק מפרסם והרכב לא שלי.

תודה רבה לכם עזרתם לי מאוד מצטער ששאלתי הרבה פעמים פשוט אני אוהב דברים טובים ולא רוצה לטעות ולבזבז כסף על דברים לא מתאימים.... זה באמת אחלה פורום תודה

ההיתי היום באוטופרט קניתי 8 גיג של ליטנינג אודיו ב 99 שקל?? כתוב עליו "עד 350 וואט" על המגבר שלי כתוב 520 וואט אז זה יהיה בסדר גם אם אני אחבר עוד סאב או עוד סט הייבריד מאחורה?

לפי דעתי שווה לחפש היבריד משומש קלות אני מצאתי הייבריד אצל חבר של אייל מאור יהודה..... הוא כבר היה סקפטי משהו כי הרבה התקשרו אליו וביררו - אבל אף אחד לא אמר את מילת הקסם: "אני בנאדם רציני, לא הילדים שמנדנדים, אני בא ,רואה, שומע אם מתאים אני סופר מזומן!" הם היו מורכבים על האוטו שלו בצורה חלקית (הוא לא סיים הרכבה והחליט שהוא רוצה מורל אלייט) , היה גם קופסה מקורית, שמעתי אותם, הורדתי משהו מהמחיר, אמרתי לו "יאללה תפרק" וזהו קניתי בכחצי מחיר סט של מעל 2000 שקל סט בן ימים ספורים

תודה רבה

עם 8 גיג עדיין יהיה אפשר להוסיף סאב או עוד זוג רמקולים כמו הייבריד ועדיין יהיה מספיק זרם? אני לא רוצה לשים 8 גיג ואז להיווכח שהיה צריך 4 גיג..... אני מצרף כאן את הטבלה שאייל צירף: האם זה אומר שכדי להשיג 10MM^2 צריך מידה 7 גיג אבל בגלל שאין כזו מידה אז צריך 4 גיג ?? G מ"מ 26 0.12826 25 0.162 24 0.205 23 0.255 22 0.322 21 0.411 20 0.516 19 0.653 18 0.823 17 1.039 16 1.308 15 1.652 14 2.088 13 2.629 12 3.302 11 4.156 10 6.271 9 6.626 8 8.350 ---- זו המידה של 8 גיג 7 10.544 ----- זו המידה שהיצרן דורש (לפחות 10MM^2) 6 13.292 5 16.755 4 21.137 ----- זו מידה 4 גיג. 3 26.653 2 33.606 1 42.384 0 53.454 00 67.399 000 84.004 0000 104.091 תודה לכולם

סליחה שאני מעלה את השירשור הזה שוב.... אז אפשר בבקשה איזו ערכת חיווט למגבר JBL 75.4 צריך? 4 או 8 גיג? בחוברת כתוב מינימום 10MM^2 צריכת זרם מירבית 85 אמפר יש למגבר שני נתיכים של 30 אמפר. אני כרגע מגביר מורל הייבריד בלבד ולא בגישור. אני רוצה חיווט שיאפשר לי בעתיד לנצל יותר את המגבר למשל להוסיף עוד זוג רמקולים או עוד סאב. תודה לכולם

כן זה שמן עם תוסף MOS2 וצבעו אפור כזכור לי

תיקח רק יפני יש לי גולף דור 4 ויש מלא בעיות, הכל בארץ יקר כי צמפיון גנבים!!!!!

יש לי גולף 99 ידנית SDI דיזל ללא טורבו מונית לשעבר של אבי, התקלות: פעמיים שופץ גיר רגיל, פעמיים הוחלף מאייד מזגן פנימי. בית מצערת נדפק משאבת בלם ראשית משאבת ABS ראשית החלונות ידניים אז הכל בסדר... הוחלף מסרק הגה כוח הוחלפו הלינקים של הידית הילוכים 4 פעמים הוחלף מצמד (100000 ק"מ למצמד) משאבות בלם אחוריות שופצו (החלפת גומיות) אלטרנטור שופץ כולל קלאטש הוחלפו שני ציריות+פעמונים+קרדן כבר שנה שהמשאבת סולר לפעמים גורמת לרעידות קטנות בסרק..... אבל המנוע עמיד מאוד (טפו טפו טפו) לא אוכל שמן כלל!!!

יש לי גולף SDI מודל 99 אני מחפש פילטר אוויר של חברת MANN הגרמנית חיפשתי בחנויות ובחנות אחת נתנו לי פילטר של חברה שאני לא מכיר והיה כתוב שזה תוצרת גרמניה, אבל באינטרנט לא היה מידע על החברה הזו ככה שאולי זה חיקוי סיני..... בחנות אחרת הציעו לי פילטר אוויר של חברת RETA הטורקית.... כמובן לא קניתי.... מישהו יודע היכן ניתן להשיג פילטר אוויר של MANN (חוץ מבצמפיון הגנבים)?

מן הסתם חיבור ידית ההילוכים לגיר - אבל אתה טוען שכאשר האוטו חם אז הכל בסדר..... טוב אז רק נשאר לך גיר..... גם אצלי בגולף יש בעיה כזו והיא כמעט ונעלמה כאשר ולאחר ששמו לי בגיר שמן גיר סינטטי מלא בצבע אדום.