itamarg

אתה מדבר על מנוע ה 1800? או על הדור החדש?

השלה הנשאלת מאיזו חברה אתה רוצה לקנות? גדולה? מגרש קטן?

גם ה 208 מעולה. יש לי 208 ידנית כרכב משני ואני ממש מרוצה ממנה.

הונדה ג'אז רכב מעולה. חסכוני מאוד, בטיחותי מאוד, ביטוח זול, וכן, מאוד מרווח וכשמקפלים את המושבים מתקבל חלל עצום בזכות ה magic seats. ממליץ לך לחפש בטרייד אין של הונדה - אוטוסנטר ולהתאזר בהמון סבלנות, כמו כן גם בטרייד מוביל/טרייד אין של היבואנים השונים.

הונדה ג'אז זו בחירה מעולה. לדעתי הרבה יותר טובה מה I20 וגם מהיאריס (היאריס לא נוחה בעליל). בבעלותי מעל שנתיים ומעל 60000 ק"מ. אחלה אוטו. מרווח, בטיחותי, ביטוח זול, סופר חסכוני ובטיחותית מאוד (בלימה אוטונומית בכל רמות הגימור, מערכות התראה מקוריות בדגם קומפורט). ביקוש מטורף ביד 2, צריך הרבה סבלנות למצוא רכב שמור.

שקול בחיוב את הג'אז. אחלה אוטו שבעולם. בבעלותי קצת יותר משנתיים וכ 60 אלף ק"מ. מרווח, סופר חסכוני, בטיחותי מאוד (יותר מהיונדאי I20) ומחירי ביטוח זולים מאוד.

אנחנו זוג עם 2 ילדים קטנים ומסתדרים מעולה עם הונדה ג'אז מסוף 2015. יש לה בלימה אוטונומית בכל רמות הגימור, מערכות התראה מקוריות בקומפורט, קיבלה ציון בטיחות גבוה גם במבחן האירופאי וגם באמריקני (IIHS כולל מבחן SMALL OVERLAP שהרבה מכוניות נכשלו בו כישלון חרוץ). בנוסף, הרכב מרווח מאוד ביחס לסופר מיני, תא מטען גדול, סופר חסכוני בדלק, מחירי ביטוח מאוד זולים.

אתה מוזמן להסתכל על השרשור שלי על I20 אם אתה חושב שקוריאניות אמינות. איביזה/פאביה או פולו ידנית אמינות פי מליון ואני אומר לך את זה מניסיון עם כמה כאלו!!! וגם יותר זולות לתחזוקה. בנוסף פיג'ו 208 ידנית זה אחלה אוטו שבעולם ויש לו ביקוש אש, סופר חסכוני בדלק, בטיחותי מאוד (בטח שיותר מסוזוקי זיפט/ספלאש וגם תא המטען שלה יותר גדול), ביטוח זול, חלפים זולים, אמיון מאוד (כן!!!). אתה חושב שהפחנועים הקוריאנים אמינים יותר? תמשיך לחשוב. הפיג'ו אצלי כשנה ואני מאוד מרוצה ממנה. אבל מבחינתי? מצוין שאנשים כמוך ימנעו מקניית צרפתיות או גרמניות עם גיר רגיל, ככה זה יאפשר לאנשים כמוני לרכוש מכוניות טובות בכלום כסף.

אפצ'י. בוצע טיפול 90000 ק"מ לפני כחודשיים במוסך בני את דוד, מורשה הונדה אשקלון. עלות הטיפול 1360 ש"ח. בנוסף הוחלפו זוג צמיגים קדמיים - Falken ze310. הרכב עומד על 93000 ק"מ כיום.

הונדה ג'אז צורה חדשה מסוף 2015 ומעלה. בטיחותית מאוד, מרווחת מאוד, ביטוח זול, סופר חסכונית בדלק. חיסרון: מנוע קצת חלש עם גיר רציף, אבל לא נורא. בידני אני מאמין שהמצב הרבה יותר טוב בבעלותי שנתיים וב"ה מאוד מרוצים. ה 208 גם מעולה, לי יש 208 ידנית כרגב שני והיא ממש אחלה.

בחיים לא קרה לי שאמרו לי שיש חדש או סימני בוצה במנוע. זה מאוד מחשיד. אולי השתמשו בשמן לא מתאים לתקן שהיצרן קבע. בכל מקרה אם באמת יש תיעוד טיפולים שווה לבדוק מתי בוצע טיפול אחרון ומה הוחלף בו. ולאמת את עניין הבוצה מול מוסך מוסמך, יכול להיות שזה סתם כסת"ח ויכול להיות שלא.

תבדוק בלובינסקי טרייד, קראסו טרייד וטרייד מוביל. בקיצור בטרייד של היבואנים. שם תוכל למצוא רכבים עם כלום ק"מ ולעתים גם תקבל אחריות.

אתה גם לא תקנה טויוטה, מאזדה או הונדה בגלל פרשת טאקטה? או בגלל דוושת הגז שנתקעת שהייתה נתקעת בטויוטה? א' לפחות מטפלים, ב' אפשר לפתור ע"י תחזוקה מונעת.

אני אישית לא קונה רכב בלי היסטוריית טיפולים מלאה או אם דילגו על טיפולים. גם אם חלילה תהיה תקלה ותרצה שהיצרן יכסה במסגרת אחריות מסוג רצון טוב, ינפנפו אותך.

נו אז יש רצועה שמצריכה החלפה לא כל 10 שנים אלא לפני. בגלל זה לפסול רכב מעולה? סתם בשביל שתדע, בפולו, בהונדה סיוויק ישנות, ובעוד כלי רכב מחליפים טיימינג כל 4 שנים בלי קשר לק"מ. אז פה, היצרן עשה גימיק ואמר להחליף כל 10 שנים או 165K. שכל ישר אומר, שרצועה לא תחזיק כ"כ הרבה זמן מעמד. אז כמו שמחליפים בפולו/פאביה/הונדה סיוויק 2004 שהם רכבים מעולים טיימינג כל 4 שנים, גם כאן תחליף כל 4-5 שנים לא יקרה כלום. אגב, יש ריקול ולפחות מטפלים בזה.

בתקציב הזה - זה שבמצב טוב יותר.

אני לוקח לבדיקה. אבל זו שריטה שלי.

באיזה רכב ומנוע מדובר? גיר רגיל או אוט'? טורבו או אטמוספרי?

הכל עניין של מיקוח. הסוכן רואה שהוא לא סגור על עצמו אז הוא מציע לו את הנבלות הכי גרועות שיש. ככל שהוא יימכור לו מכונית פחות מבוקשץ, הבונוס של הסוכן גדול יותר. זה בוודאות כך, שמעתי את זה כבר משני חברים טובים שעבדו בחברות הליסינג הגדולות.

איך אני אוהב את ה"ליסינג נהג יחיד" של החברות...כאילו אין שום סיכוי שבעולם שהבן של עובד ההייטק שבר לה את הצורה בבאמפרים....או הכניס אותה לשטח...או אפילו עובד ההיטק בעצמו קרע לה את הצורה... ומי בכלל מבטיח לך שזה נהג יחיד. ואיך טיפלו. מתי טיפלו. בקיצור, אני לא הייתי קונה רכב שנסע לא מעט מליסינג. הייתי מציע לפרט דרישות ותקציב וכמה אתה נוסע בשנה.

אתה חושב שאצל קוריאניות הכל טוב? אצל יפאניות? ספר על האמינות היפאנית לבעלי ניסן ג'וק ובעלי ניסן קשקאי שעכשיו רבים עם היבואן שיכיר בהם בבעיות בגירים שמתקלקלים מאוד מאוד מוקדם....או לבעלי יונדאי עם בעיות בלתי פוסקות במערכת ההיגוי....חבר עם יונדאי אלנטרה 2014 מטופלת בקפידה עם 40 אלף ק"מ החליף כבר כמה פעמים רכיבים במערכת ההיגוי... והדוגמאות עוד רבות.

אני לא מבין מה הכעס? בחייאת. היגיון בריא איזו רצועה מחזיקה 10 שנים? זה גימיק של היצרן כדי למשוך לקוחות. אז מגיע לו שישלם על זה. אבל מפה ועד לוותר על הרכב בגלל משהו שיכול להימנע ע"י תחזוקה מונעת? ל- 1600 לא הייתי מתקרב. מנוע וגיר ידועים לשמצה. פה לפחות אתה יכול להגדיל ראש ולהקדים תרופה למכה. אגב, בפולו של ההורים שלי בת 14, אנחנו מחליפים טיימינג כל 3 שנים למרות שהרכב בקושי נוסע. ככה שומרים על רכב לאורך זמן, בלי לחסוך. אז כאן במקרה של ה 1200 טורבו, תחליף כל 4 שנים, לא יקרה שומדבר אם מתחזקים כמו שצריך. אין יצרן, כולל מיפאן או הקוריאניות שכל עמישראל משתחווה להן ערב בוקר וצהריים שאין לו תקלות. פה לפחות מטפלים...

אני אופטימי כי לפחות מטפלים, ולא כמו לקוחות ניסן שעדיין נלחמים בבתי משפט (ואני רואה פוסטים בפייסבוק).

מה? אז לי יש 208 ידנית 2014, הרכב נכלל בריקול או לא?.

מה יגידו בעלי ניסן ג'וק/קשקאי שמחליפים גירים כמו לחמניות ועכשיו רבים עם היבואן בבתי משפט, כי גילגלו אותם מכל המדרגות? תסתכל על חצי הכוס המלאה. בכל רכב נורמאלי מחליפים טיימינג כל 3-5 שנים. לא יודע למה פיג'ו החליטו שהרצועה תחזיק 10 שנים. ברור שהאחריות עליהם, אין פה ספק, אבל וואלה, אם היו אומרים להחליף טיימינג בתדירות גבוהה יותר כמו בסיוויק 2004 שהייתה לי, או כמו בפורד פיאסטה/מנועי וואג מסויימים, כנראה שלא היו בעיות או שהיו הרבה פחות.