raanan

ברוקאוטו הוא עולה 30$ ועוד משהו כזה למשלוח עם פדקס. השאלה איזה תאבון לתשלום נוסף יהיה לפדקס ישראל ... רענן

כנראה שאת לא מבינה רמזים ... החשמלאי שהיית אצלו אתמול קימבן לך תקלה גדולה. אבל האשמה מתחילה בחשמלאי העבר שזיהה תקלה "ועקף" אותה "ביצרתיות" של הסרת פיוז. בקיצור, את צריכה חשמלאי רציני שיש ברשותו סכמות מלאות של מע' החשמל. בהצלחה רענן

טלאי ע"ג טלאי שאופייני לחאפריות הישראלית בהתקנת קודנים וכול שטויות המיגון שדורשות חברות הביטוח. כנראה שגם החשמלאי שלך נמצא באותה קטגוריה רענן

הבעיה הגדולה שמד הלחץ המובנה במתקן הניפוח בד"כ לא מדוייק. רצוי לרכוש מד לחץ טוב. אני משתמש במד לחץ אנלוגי של HELLA (לא זול) : http://www.ebay.com/itm/Hella-Genuine-Tire-Pressure-Guage-60PSI-4bar-Available-in-bulk-/181027120642?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a260ea602&vxp=mtr מד לחץ דיגטלי זול ומאוד מומלץ : http://www.ebay.com/itm/Ring-RAC150-Digital-Car-Tyre-Gauge-Brand-New-RAC150-/290808222788?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43b5855444 היתרון של האנלוגי על הדיגטלי, ניתן לשחרר דרכו לחץ (עודף) עד הגעה לערך הרצוי. רענן

אז אפשר לשלול בעיית דליפת לחץ דלק בגלל שסתום אל חוזר במשאבה. בהנחה שאין בעייה במע' הניצוץ (פלאגים ובכבלים ), כנראה הבעיה באי העשרת דלק כשהמנוע קר. האם לאחר התנעה (לאחר לילה) הסל"ד בסרק גבוה יותר מסרק כשהמנוע חם (לפחות בעוד 100 סיבובים לדקה) ? רענן

http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=24574643&_sacat=&_stpos=&_sop=15&gbr=1&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_odkw=696101&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p4506.m270.l1313 רענן

לפי מה שאני מבין אז יהיה 80% קדימה ו 20% אחורה. אני חושב שמצב של אין לחץ כלל במערכת הוא רק כשהמנוע כבוי. אבל זה בוודאות יזיק לגיר האוטומט גרירה כזאת. המוזר שיש "חופש" להבדלי מהירויות ע"י הויסקוזי/קלאצ'ים ובכול זאת יש אזהרות של היבואן (אני מניח על בסיס הגדרות יצרן) להקפדה על שחיקה אחידה בצמיגים. מצד שני לכול עניין בדיקת בלמים בהרצת סרן אחד, אין התייחסות יבואן. אם אני הייתי בעל רכב כזה, הייתי פונה ליבואן (ועותק ליצרן) עם שאילתא כזאת. תשובה כתובה מהיבואן שאין בעייה בבדיקה בטסט תחייב אותו ללקיחת אחריות. כך שאני מניח שלא תקבל תשובה כזאת גם אם אין בעיה בהבטים הטכניים (למרות שעפ"י ניתוח המע' אני משוכנע שיש פגיעה במערכת. אבל היצרן בוודאות יודע טוב יותר). רענן

כול המידע על מערכת 4WD/AWD של סובארו לאורך הזמן : http://www.awdwiki.com/en/subaru/ שים לב, גם במע' הצמדת קלאצ'ים (כמו ה TOD שיש לי בטרופר), אין מצב של העברת מ 100% טורק לסרן אחד כך שהשני יקבל 0% טורק. כלומר, הרצת סרן אחד כשהשני לא מסתובב כלל (גרירה , בדיקת בלמים בטסט) שוחקת את הקלאצ'ים או הויסקוזי (בהתאם לדגם). רענן

זאת מערכת ישנה שהופיעה גם בג'אסטי 4X4 . נדמה לי שבאותו עקרון גם בהונדה CRV . בכול אופן, באימפרזה וב B4 יש דפרנציאל מוגבל החלקה ויסקוזי שלא בר שליטה. רענן

רעידות בהגה במהירות מסויימת. רענן

צודק ! ולכן גרירת רכב AWD היא רק עילית (על המשאית). רענן

ספי הוא מקצוען ובעל מכון שיפוץ גירים מהטובים שיש בארץ ! אם הוא מבצע ונותן אחריות, אתה יכול להיות רגוע. רענן

בסובארו מערכת ההנעה היא AWD . אינה נשלטת ע"י פיוז. בדיקת בלמים על יחידת גלילונים אחת מייצרת נזק מתמשך למוגבל ההחלקה מסוג ויסקוזי שנמצא בדפרנציאל. בהרבה מכונים יש מודעות לעניין ומדלגים על בדיקת הבלמים. אם בכול זאת אתה מעוניין בבדיקת בלמים, יש מקומות בודדים עם זוג גלילונים. המלצה שלי, תתקשר למכון הטסט ותשאל למדיניות הבדיקה טרם הגעה. רענן

שאלת השאלות, יש לך בעיה במערכת קרור המנוע ? אם לא, למה לחפש צרות ... לעצם העניין, לא רצוי להכניס שום חומר מסיר אבנית. אתה עלול לבצע סתימות ברדיאטור חימום פנימי או לתקוע את התרמוסטט. נוזל הקירור של פריטסון מספיק טוב. אם אתה רוצה להשקיע (כסף) יותר אז ולווליין עדיפים. רענן

צריך מאוד להיזהר בביצוע פלאשינג. אם אפשר להימנע, עדיף ! תבצע ניסוי קטן, בבוקר שהמנוע קר, פתח סוויץ (נוריות דולקות) 5 פעמים לפחות בלי להניע . הקפד להשאיר פתוח כ 3 שניות בכול פעם. הקפד גם להשאיר במצב סגור כמה שניות בכול פעם. הנע בפעם השישית ועדכן אם היה קושי בהנעה. רענן

גם אם המצבר חלש, כשהרכב מונע לא צריכה להיות בעיה בהרמת החלונות החשמליים (אולי יעלו בקצב טיפה איטי יותר). אם הם בכלל לא עולים והרכב ממודל חדיש, כנראה שהמצבר התרוקן לחלוטין ויש "ללמד" החלונות לקצה טווח. מניח שבספר הרכב יש הוראות לביצוע במקרה כזה. רצוי להטעין המצבר עם מטען ייעודי. במידה ויש בעיה, לפנות לחשמלאי רכב לבדיקה. אם יש בעיה במצבר, אני מאמין שיוחלף לך למצבר משומש תקין עם השלמת אחריות לפי המצבר שהוחלף. טיפ קטן, יידוע החשמלאי למקרה פריקה מלאה למצבר (ששכחת אורות פנימיים), תקשה עליך מאוד לממש האחריות. רענן

לא מכיר הרכב. אבל, בד"כ חריקות כשקר זה מגומיות שיכוך מוט מייצב. לעיתים זה גם מבולמי הזעזועים. רענן

אז מה עדיף, לפתוח שרשור באינרנט ולהתבאס על הוצאה עתידית של כמה מאות שקלים ? בדוק כמה עולה מגן גחון, שלח מייד פקס ומכתב רשום למכון עם כול פרטי המקרה ושמות המעורבים. דרוש פיצוי מלא כולל עבודה של המוסך להרכבה. "ינפנפו" אותך, פרסם את שם המכון ושקול תביעה במגרת "תביעות קטנות". רענן

תחליף פילטר דלק. אם אין שיפור, תבצע בדיקת לחץ דלק . רענן

בשביל לטפס סלע או בהצלבה, באמת רצוי נעילה רוחבית. אך נסיעה בשטח עם סרן קידמי נעול, מאוד קשה ומסוכנת. בד"כ כאלה שביטלו את הדפרנציאל הקידמי (ספול או ריתוך), נוסעים כמעט כול הזמן בשטח בהנעה אחורית. הם משלבים 4X4 רק בתיקול מכשול. אל תשכח שרצוי סרן חסון שיעמוד בעומסים. בד"כ ביטול דפרנציאל קידמי מבצעים בסרן "חי" חזק ולא ל IFS . רענן

אם החברה שלך עם סופות, לא ממליץ לך לרכוש SUV . אתה עלול להוציא הרבה כסף על שידרוגים ותיקונים במידה ותנסה להצטרף אליהם למסלולים טכניים. הקינג נחות מהפראדו או טרופר בשטח. זה עקב השילדה האחודה וביטול הסרן "חי" מאחור. בזכות הסיבות הנ"ל, התנהגות הכביש שלו טובה יותר מהמתחרים. אחזקת קינג יקרה יחסית לשאר ה SUV המתחרים. הגדר מה זה "נוסע המון" ? אם מעל 25 אלף קמ' בשנה, עדיף דיזל. לנדרובר דיפנדר יוכל לעמוד בטיולי השטח עם הסופות. גם דיסקברי לאחר שידרוגים. הבעיה שצריך "לנשום" לנדרחבר על שלל תופעות ובעיות אמינות. אופציה נוספת ונדירה זה צ'ירוקי ידני (זוג סרנים "חיים") עם מנוע 4000 סמ"ק בנזין זהה לסופה. אם בכול זאת אתה חייב ג'יפ דיזל בתצורת SUV, שקול רכישת פאג'רו Q קצר (דגם קודם עד שנת 2000 ) בנפח 2.8/2.5 (עדיף 2.8 ). בהצלחה בבחירה רענן

לדעתי בעיית סטרטר. רק לא מבין את עניין זריקת העלוקה. אישרת זאת ? הבעיה שלך לא עם הביטוח בעתיד, אלא בהווה. כלומר, אם בביטוח מקיף העלוקה מוגדרת כחבילת המיגון, במקרה של גניבת הרכב אם יוודע לחברת הביטוח שהעלוקה לא הייתה, לא תקבל שקל פיצוי ! רענן

לפי התאור שלך, המנוע התחמם, במצב זה נסעת למוסך. האם המנוע הגיע לקו האדום ? אם כן, כמה זמן נסעת כך ? זה אומר שלא הצלחת לקרר המנוע בשום מצב בנסיעה למוסך. במנועי אלומניום אחרי התחממות מנוע רצינית, צליל המנוע שונה. תבדוק טוב, כנראה "נעלם" לך הנוזל קרור/מים. בסבירות גבוהה שכן. ואולי גם יותר גרוע (עיוותים בבלוק). אגב, איך פתרת את תקלת איבוד המים לפני שנה ? רענן

אם הוספת 250 סמ"ק מים. לא יקרה כלום. רענן

נקה את האזור ובדוק לאחר נסיעה סימנים לנזילה. אם אתה קרוב לביצוע טיימניג, תבצע במסגרת החלפת המשאבה. רענן