raanan

תחליף את שתיהן. סביר להניח שהרכיבו אותן באותו זמן לכן באותו בלאי לערך. שוב, רק דייקו ! (ואין לי מניות אצלהן) רענן

תחזור לאלה שזרקו צינור מים ועשו לך "נקיון יסודי" . גם אתה לא חף מאשמה. נראה לך הגיוני לאטום את הריפוד שהמים לא יתנדפו ? כנראה שלא השארת כביסה במכונה (לאחר כביסה) ליום יומיים. רענן

דוושת הקלאץ' אינה קשורה לאיזה הילוך אתה מעביר. לדעתי צירוף מקרים שפעמיים התקלה התרחשה ברוורס. תתחיל מהדברים הפשוטים, תנועת כבל חלקה במוביל שלו במידה ומדובר בכבל קלאץ' או לחילופין בדיקת משאבות קלאץ'. במידה ותקין, כנראה שתאלץ להסיר גיר ולהחליף קלאץ'. רענן

רק דייקו ! רענן

הבולמים זה החלק השולי. במעבר מהיר על באמפרים, עיקר הפגיעה היא בבולג'וינטים בבוקסות של המשולשים וכריות הבולמים. רענן

ואני אומר, לא תגיע ל 190 אלף קמ' עם אותו מנוע. (התקנת ב 40 אלף קמ' את המערכת ואתה מתכנן 5 שנים עם הרכב, בהנחה שבכול שנה תנהג 30 אלף קמ'. ) מה שכן, ב 30% חסכון לערך בתדלוקים ועלות מערכת הגז (8000 ש"ח) , זה עדיין יהיה משתלם בהחלפת מנוע + עבודה (8000 ש"ח לערך היום). כול זה בהנחות : א. שלפחות 90 אלף קמ' מעכשיו תעבור ללא בעיה . ב. שהיחס בין הגז לבנזין יישמר על 50% לערך (בינתיים הסמנים מראים שזה הולך להיות דומה לסיפור של הסולר שנסק ואפילו עקף את הבנזין) רענן

על איזה כיוון אתה מדבר ? אתה צריך לפרק את הבולם+הקפיץ ביחד . אח"כ על מלחציים לכווץ הקפיץ (רק עם מכווץ קפיצים ולא עם איזה אילתור) להסיר הכרית ולהתקין החדשה באותו כיוון של הברגים. הרכבה ונסיעה לביצוע כיוון פרונט. בהצלחה רענן

עדכון ותוצאה סופית, "עמוד ענן" שיבש לי קצת את התוכנית. לכן הזעקתי את נדב בעל עיני הנץ וידיי זהב (בעבר התמחה בהלחמות עדינות במערכות מוטסות) ההלחמה לא טראווילית כלל. נדרש ראש מלחם דק ופסי ההולכה על הלוח הקרמי (מעגל מודפס) מתקשים בספיגת הבדיל. כך זה נראה לאחר ביצוע ההלחמות וחידוש מגעים. בסיום נדרש לאטום המעגל (נגיע לזה בהמשך) ע"י יציקת RTV 3140 גמיש ולא קורזיבי ! כך זה נראה. לסיום נדרש להצמיד ולאטום המכסה שנוסר. אני השתמשתי ב RTV 3145 גם כן לא קורזיבי. כך זה נראה. מחשב אטום לפני הרכבה ולשורה הסופית, הרכבת המחשב ליחידה ההידרואלית, חיבור קונקטורים, מצבר וכו' התבצעה בקלות יחסית פתיחת סוויץ ו..... נאדה ! נורית אזהרת תקלת ABS נשארת דולקת קבוע. מסקנה, "הניתוח הצליח אך החולה מת ...." להערכתי ישנם שתי אפשרויות לאי ההצלחה : א. בהסרת האיטום נפגעו הרכיבים האלקטרוניים שחשופים ללא מעטפת כלל (נראה שעל הלוח הקרמי הזריקו וייצרו את הצ'יפים האלקטרוניים). ב. הזמן הרב שהאלקטרוניקה הייתה חשופה (הצ'יפים) גרמה לפגיעתם ע"י קורוזיה מיקרוסקופית. שיפוץ רציני כמו בסרט קיים בחו"ל בלבד : מתקשה להאמין שיחידה כזאת משפצים באמת בארץ (לדעתי במחיר האסטרונומי שמבקשים בארץ לשיפוץ, הם מתקינים יחידה מפירוק). רענן נ.ב - אביב צדקת ! לא הייתי מקשיב ... סה"כ זה היה נסיון שאני מאמין שאחזור עליו שוב אם אצטרך (כפוף לתובנות שלעיל).

אז יש עוד אחת (מוגבהת ונראה שנוסעים איתה בשטח). אם מעוניינים אצלם ואעלה תמונה שלה. רענן

יותר נזק ממה שיש ? לא הרבה . סחיבה מופחתת בעקבותיה צריכת דלק מוגברת, פיח וכנראה בהמשך תופיע תקלת חיישן חמצן . בדיקת זיהום אוויר בטסט, ייתכן שלא תעבור. רענן

מה זאת אומרת תערובת עשירה לצילנדר בודד ? דבר יחידי שיכול להיות זה מזרק דולף (בשפת העם משתין). אך בצעת הצרחות בין מזרקים ונשארה אותה תופעה. ניצוץ יש (אמרת שחטפת זרם) אחרת הפלג היה יוצא רטוב. אם אתה לא מצליח להתחבר/להשיג מחוון דליפות, מציע שתלך למכון בדיקה ותבצע בדיקת קומפרסיה ממוחשבת בלבד. עפ"י הגרף החשמלי אפשר לראות אם הבוכנה בכלל דוחסת תערובת. רענן

פיח מעיד שנכנסת תערובת ויש ניצוץ . אתה חייב לבדוק דליפות בצילנדר (בוכנה במצב עליון, החדרת לחץ ממתאם פלג + מחוון לחץ. במידה ויש דליפה לחפש להיכן . לאגן השמן, למע' הפליטה, לסעפת יניקה). אגב, המנוע עם או בעבר היה לו מע' גז ? רענן

באלרו ועוד רכבי GM המחשב שולט על המאווררים (בהתאם להפעלת מזגן, טמפ' נוזל הקרור , חיישן מהירות VSS ). תבדוק בעצירה בסרק כשהטמפ' עוברת את חצי הסקאלה (אמצע הדרך בין 1/2 ל 3/4 ) המאוורר צריך להיכנס לפעולה. אם לא, הפעל מזגן, במצב זה הוא חייב להיכנס לפעולה. במידה ולא, בדוק פיוזים (על המכסה יש ציור ותאור תפקיד כול פיוז. אתה צריך לחפש משהו כגון FAN ENG ) אם הפיוז תקין, צריך לבדוק עם נורת בדיקה פיקוד למימסר. אם תקין (אפשר לנשום לרווחה זה לא בעיית מחשב) צריך לבדוק המימסר והחיווט. אם גם תקין, רצוי להזין מתח (12V ) ישירות לוונטה ולוודא פעולתה בעוצמה גבוהה של שאיבה. בהצלחה רענן

ישנם מערכות (ABS , כריות אוויר וכו' ) שמבצעות בדיקה עצמית בשניות הראשונות של פתיחת הסוויץ. מומלץ לשים לב אליהן (לנוריות החיווי) מידיי פעם בהתנעה ראשונית. כלומר, פתיחת סוויץ הדלקות כול הנוריות (כך מזהים אם יש נורית שרופה למע' בטיחותית), לאחר כמה שניות נשארות בד"כ בלם היד טעינה ולחץ שמן. בהנעה לוודא כיבוי מיידי של נורית לחץ השמן. רענן

מגבים הם תרכובת גומי, הם מתייבשים גם כשהם על המדף בחנות. רצוי לרכוש מספק שאצלו יש תחלופה רבה (הפרסי ביצחק שדה). רענן

נראה שאתה "נעול" על יפנית משפחתית. מאזדה 3 היא בעלת ההתנהגות הכי טובה בחבורה. אני לא יודע אם נכנסת בתקציב שהגדרת. אם היית חושב בכיוון אירופה, הייתי ממליץ לך על פוקוס דור ראשון האצ'בק ידנית בלבד. עדיפות למנוע 2.0 על מנוע 1.6 . בהצלחה בבחירה רענן

אנחנו בחברה טובה ... לי גם יש את ה PV80 כמה שנים טובות . אצלי בחדר השינה כך שהצפייה בעיקר בלילה . פלאזמה מדהימה באיכות התמונה של סרטי HD . אני עדיין חושש מצריבה ונוקט במדיניות "נוקשה" בנושא (לא לוקח צ'אנס). רענן

לא משנה היכן תצביע ותמדוד, תמיד הטמפ' של מד האינפרא מרחוק (הלייזר זה רק סימון למקום המדידה ) תהיה נמוכה יותר. פשוט החיישן טבול בנוזל הקירור לעומת חישה מרחוק של מעטפת שמוליכה חום ומקררת בין היתר (פולטת החום לסביבה). הצעה שלי, בחר נקודת מדידה קבועה לייחוס (רצוי על בית התרמוסטט). מדוד הטמפ' בסרק לאחר נסיעה מנהלתית במישור, אח"כ מדוד באותה נקודה בעצירה לאחר טיפוס מעלה ארוך בעומס מלא (יום חם ומזגן). עדכן בתוצאות המדידה. רענן

גם כך הגיר הזה לא להיט בלשון המעטה ... לגרור איתו זה כבר לחפש צרות בכוח ! לא מסכים כלל עם התגובה של אלעד. בגיר רובוטי ישנה טבלת מצבים (במוח) לשילובים ותיזמונים של ההילוכים (בהתאם לחיישנים ומצב מצערת). גרירה תכנס לקטגוריה של עומס מלא שמפעילה יותר החלקות קלאץ' (מקצר את חייו). בכלל יהיה מעניין לפנות ליבואן לקבלת התייחסות מקצועית לנושא. רענן

המנועים החשמליים בדגמים הישנים של הקוואליר זה דרעק אחד גדול. עוד כשהיו יחסית חדשים זוהו כלא אמינים. עוד סיבה לקוואליר ידנית. החלונות עם מנאולה .... רענן

הטורק בגיר האוטומט מפיק חום רב. במרבית הפרייבטים (ללא ביצוע שינויים) פיזור חום זה נעשה לנוזל הקירור של המנוע באמצעות "חליל" שמורכב בתחתית הרדיאטור. קוואליר אוטומטיות מהסדרות הישנות התחממו ומתחממות בטיפוס מעלה ארוך ביום חם בעומס מלא (עם מזגן כמובן). בדגם שלך (לא מכיר אותו) ייתכן שפתרו בעיה מובנת זאת ע"י הפרדת קולר או רדיאטור בתפוקת הסעת חום גדולה יותר. יותר סביר להניח "שפתרו" כמו מרבית היצרנים ע"י התקנת מחוון ורגש לא לינארים. כלומר, תזזות המחוג אופטימית ולא מציגה הטמפ' האמיתית (עד לרגע שהטמפ' גבוה מאוד ואז יש תזוזה משמעותית לכיוון הקו האדום). עוד אופציה, שאתה שולט נכון במצערת ובבורר ההילוכים (בטיפוס בעליות) כך שהטורק נעול ובמצב זה החום המופק קטן משמעותי. רענן

השאלה האם המשרד מואר באור חזק ? לאיכות תמונה , פלזמה ! אבל, באור חזק היא מתקשה להתמודד (חדר שינה וצפייה בלילה, אין אף LCD שמשתווה אליה). LCD מצטיין בהארה חזקה בפרט LCD עם תאורה אחורית של LED (במקום פלורסנט בדגמי ה LCD היישנים) עוד יתרונות ל LCD , צריכת חשמל נמוכה וכמעט שאין השתקפיות. אין בעיית צריבה בהקפאת תמונה של שעות (בפלאזמה אסור להקפיא תמונה ליותר מכמה דקות). FULL HD רלוונטי אם אתה מוריד סרטים ברזולוציה כזאת ומציג מהמחשב. או ברכישת תקליטורים והצגתם בעזרת נגן בלוריי (יקר מאוד). כבלים ו YES משדרים ב 720P או מה שנקרא HD READY (לרוב אין צורך יותר מכך ופער המחירים גם לא משמעותי ) בפלאזמה, פנסוניק מציגה את האיכות הגבוהה ביותר. LCD , אין לי מושג. בהצלחה בבחירה רענן

אתה שואל ברצינות ? רענן

כי היא עובדת מצויין וכך צריך להיות. ניחוש שלי שיש לך קדח או שניים בהיקף התרמוסטט. בכול מקרה, אין מצב שבשיא חמסין תטפס את עליות סדום עם מזגן ונוסעים והמנוע לא ירתח לך ! (בידנית אין בעיה כזאת) זאת מחלה של כול רכב אוטומטי (גם אם המחוון מציג מצג שווא אופטימי) וקוואליר אוטומטית בפרט. לגבי התנהגות כביש וההגה, מסכים איתך. אבל, לגבי הביצועים, אתה טועה ובגדול. קוואליר ידנית לא מביישת בכלל בתאוצות ובסחיבה בעליות ארוכות בזכות המומנט. שיוט ב 110 קמ"ש הוא ב 2700 סל"ד רגועים ושקטים. בעיניי קוואליר ידנית זה אחלה עסקה (מחיר לתמורה). בפרט שהרכב הנוסף שלי זה בולען דלק (2003 טרופר בנזין אוטומט ארוך). כמובן שאין בזאת המלצה לבצע כזאת הסבה מבחינת העלות. רענן

קוואליר 96 ידנית , תצרוכת דלק של 1:12.5 בנסיעה שמרביתה מחוץ לעיר (מהירות 100-110 קמ"ש) ותמיד עם מזגן. היתרון העיקרי לקוואליר ידנית, אמינות ומנוע קבוע אבל קבוע עובד ב 90 מעלות ולא משנה מה הטמפ' בחוץ ואיזה עליה מטפסים. כמובן שזמינות הכוח עדיפה על אוטומט. לדעתי ההסבה לא מסובכת (צריך גיר, קלאטץ', משאבות, גלגל תנופה, מוט הגה הכולל דוושות) . רק הבעיה שקוואליר ידנית הוא רכב לא נפוץ. על כן למצוא רכב כזה בפירוקיה יהיה קשה יותר לעומת אוטומט. להערכתי, עבודה + חלקים יהיה במחיר של לרכוש קוואליר נוסעת כזאת. רענן