invandar

ברשותי פיאט בראבה 1996 גיר ידני נפח 1600. עברו להם כבר כמה חודשים והבעיה עדיין לא נמצאה. הרכב עבר מאז גם החלפה של טיימינג. פילטר דלק הוחלף ניקוי מצערת + k44 למיכל ואפילו מזגתי את הרוטב לסעפת יניקה. שום דבר לא עוזר. הרכב בהאצה עדיין מרגיש כאילו מקרטע. בסרק הטורים יציבים ללא שום קפיצות. ניקיתי כמעט כל חיישן שהצלחתי לפרק. יש למישהו רעיון ?

matanamos תגיד בבקשה איפה בעפולה רכשת את שמן הגיר הנ"ל?

איפה בעפולה קנית את השמן? אני גם רוצה להחליף בבראבה לBG אגב מה הצמיגות המומלצת לבראבה ידנית 1600? והאם השמן של BG בצמיגות 75w90 יעבוד?

הבובה חזרה!!!! התרשמות: הגעתי לרכב, נתתי סטרטר והופל׳ה !!! היא מניעה!!! בצורה חלקה הרבה יותר ממה שאני רגיל. נתתי לה לעמוד דקה- שתיים, הכל נשמע בסדר, אין רעשים אין חריקות. מבט חטוף על החלקים שהורדו : חגורת טיימינג - חוסר של כ 10 סנטים בחלק מהחגורה, כאיו נאכלה. מותחנים נראים בסדר קצת פיח קצת ליכלוך. נסיעה לעבודה, כ2 דקות נסיעה , קילומטר פלוס במרחק, נוסע חלק לא הורגשו קרטועים, נשמעו רעשים של פלסטיקים עפים, כנראה מהכיסויים שכבר מפוררים. זהו בנתיים, היום בערב יהיו לי כמה נסיעות, אני אחזור לעדכן מה ומו. תודה לכולם על העזרה וכל העצות.

תקנו אותי אם אני טועה, תפקיד הנועלים, הוא לנעול את כל הגלגלות הרלוונטיות לפני פירוק החגורה, על מנת להשאיר אותן מקובעות למטרת ההחלפה של החגורה והמותחנים, כך בעצם הטיימינג נשאר במצבו הקודם.

בוקי אם תוכל בבקשה לתת לי את המדריך מאוטודטה, כי היינס יש לי. אגב היינס מסביר באופן מאוד ברור על העבודה - ללא - הנועלים, ומוסיף מדי פעם כמה מילים על הנועלים, אני מסיק מזה שהעבודה עם הנועלים מאוד מפשטת את כל תהליך ההחלפה, אבל אפשרי לבצע הכל גם בלעדיהם. אגב מהי העלות לסט נועלים מלא לרכב הנ״ל?

ועם יש לי את הסט נעילה, זה עדיין מסובך כמו שכולם מתארים? אני לא עושה את זה בעצמי. ובכל זאת אשמח עם מישהו יתן לי את המדריך, בשפה העברית להחלפת הטיימינג וכיוונו.

שלום לחברי הפורום. אני צריך מדריך להחלפת רצועת תזמון של פיאט בראבה 1996 מנוע 1600 ידנית. היה שירשור שבו האדון רפי לין רשם שיש לו את המדריך בעברית. אם למישהו יש את המדריך הזה שיצור איתי קשר בבקשה. מס׳ פלא או בהודעה פרטית, ההעדפה היא שתתקשרו. 0509016602 המשך יום מעולה לכולם, ותודה לעוזרים.

הסיפור הוא כזה. ברשותי פיאט בראבה שנת 1996 ידנית מנוע 1.6 לאחרונה החלו בעיות בהנעה, לאחר רבע שעה נסיעה (עם או בלי מזגן) מדומם תרכב והולך לעיסוקיי, אני מגיע לרכב להניע, והרכב לא מניע, אפילו רעש של סטרטר לא נשמע אין תיקתוקים ( רק נשמע הצפצוף שעושה משאבת הדלק). וזה קרה כמה פעמים בשבוע האחרון ( חם בחוץ אולי זה איך שהוא קשור) הנעתי בדחיפה, הרכב הניעה בשניה, לאחר נסיעה של כמה דקות, לקחתי סיכון עצרתי בצד, דוממתי מנוע, מנסה להניע הרכב מניע כמו חדש. דוממתי עוד איזה 15 פעם והנעתי, הרכב מניע כאילו לא היה ולא נברא. הייתה ב3 מקומות שמתעסקים בחשמל, בדקו מצבר + טעינה אמרו שאין מה לעשות היות והרכב מניע. כשהרכב לא מניע יש אורות מערכת עובדת ואין שום זכר לבעיות חשמל. מצבר בן כמה חודשים ( נבדק לתקינות - נמצא תקין) ב 3 מקומות + עצמאית כמו כן נבדק האלטרנטור, והטעינה מצויינת. הוחלף סטרטר למשומש ( למרות שאני מתחיל להאמין שהבעיה בכלל לא הייתה בסטרטר) אני מבקש את עזרתך כי אני כבר נואש מלנסות למצוא את הבעיה.

אני מוכר את הפיאט בראבה שלי. אני מאזור הצפון. מנוע 1.6 גיר ידני שנת 1996 יד 3, 02 ברשיון הרכב. קילומטראז׳ 131 אלף, אמיתי. טסט עד 02/14 ברכב נעשה טיפול שמנים ופילטרים לא מזמן הוחלפו בולמים למונרו לפני שבועיים וכריות בולם חדשות. הוחלף סטרטר לדגם עם kw גדול יותר. כל הפרונט חדש, משולשים, קצוות מוט מייצב. 4 צמיגים חדשים, ועוד כמה דברים. המנוע והגיר מקוריים ובמצב מעולה. לפרטים נוספים, ומחיר תתקשרו 0509016602

טוב אז בהמשך לכל העניין, עשיתי ניקוי ההזרקה, במוסך עם טפטפת וכל שאר הבלאגן, מתוך תקווה שזה יעזור. אין שינוי למרות שמכשיר ה 4 גזים מראה מצב אידאלי, כבלי הצתה הוחלפו. החלפתי שמן מנוע. אין שום שינוי. כמובן שהקירטועים נשארו, ההתנעה גם היא אותו דבר, לפעמים מניע מעולה, לפעמים יש גימגומים. זיהיתי לאחרונה, רעש של אוויר בתוך ברזל מכיוון האגזוז, החלק שקרוב למנוע, יש נקודת חיבור כזאת עם 2 צינורות, ואחריה מגן חום, יש שם רעש חזק, כאילו סוחב או נושף אוויר. מישהו? בימים הקרובים אני אעשה בדיקה ללחץ דלק בנסיעה ובמצב סטטי אני מתחיל לאבד תקווה.

הופלהה

החלפתי מסנן דלק, הייתי במוסך חלמיש הרכב נבדק על סורק לא נמצאו תקלות נבדק הלחץ שמפיק הטיימינג - תקין. נבדקה קומפרסיה בכל אחד מהצילינדרים יצא משהו כמו 190 190 200 200 נעשה ניקיון לחיישן מנוע צעדים. הבחור שעשה את הבדיקות טוען שאין צורך לבצע בדיקת לחץ דלק, כי הוא לא מרגיש שיש בעיה( נסיעת מבחן) חזרו בעיות בהנעת בוקר, הרכב מניע מגמגם וכבה. אחרי מלחמה עם הסטרטר (בלי רחמים, מצבר בן חודשיים) הרכב מגמגם ולחיצה קלה על דוושת הגז, הרכב לבסוף מניע. גימגומים בנסיעה עדיין מורגשים, בייחוד בטורים נמוכים, וכשלא לוחצים את המצערת חזק. חשודים עיקריים - טיימינג שנראה גמור חיישן טמפרטורה, חיישן קראנק, חיישן קמשאפט, ממיר קטליטי וחיישן חמצן. והחלפת של שמן המנוע לקסטרול עם הפטנט עם המגנט. ממה מתחילים? לאנדרי- תשמע המדיד שמן צריך להצביע על מקסימום, כשהמנוע קר.

מישהו????

רציתי לדעת היכן נמצא חיישן החום שמעביר את הנתונים למחשב? Ect snesor או משהו כזה אני יודע שיש חיישן על הרדיאטור ואחד על הטרמוסטט, אז הייכן נמצא השלישי? והאם ניתן להחליף אותו באופן עצמאי? כמו כן רצית לדעת את מיקומו של חיישן הלמבדה( חיישן חמצן) ברכב שלי. והאם גם אותו ניתן להחליף באופן עצמאי.