invandar

ברשותי פיאט בראבה 1996 גיר ידני נפח 1600. עברו להם כבר כמה חודשים והבעיה עדיין לא נמצאה. הרכב עבר מאז גם החלפה של טיימינג. פילטר דלק הוחלף ניקוי מצערת + k44 למיכל ואפילו מזגתי את הרוטב לסעפת יניקה. שום דבר לא עוזר. הרכב בהאצה עדיין מרגיש כאילו מקרטע. בסרק הטורים יציבים ללא שום קפיצות. ניקיתי כמעט כל חיישן שהצלחתי לפרק. יש למישהו רעיון ?

matanamos תגיד בבקשה איפה בעפולה רכשת את שמן הגיר הנ"ל?

איפה בעפולה קנית את השמן? אני גם רוצה להחליף בבראבה לBG אגב מה הצמיגות המומלצת לבראבה ידנית 1600? והאם השמן של BG בצמיגות 75w90 יעבוד?

הבובה חזרה!!!! התרשמות: הגעתי לרכב, נתתי סטרטר והופל׳ה !!! היא מניעה!!! בצורה חלקה הרבה יותר ממה שאני רגיל. נתתי לה לעמוד דקה- שתיים, הכל נשמע בסדר, אין רעשים אין חריקות. מבט חטוף על החלקים שהורדו : חגורת טיימינג - חוסר של כ 10 סנטים בחלק מהחגורה, כאיו נאכלה. מותחנים נראים בסדר קצת פיח קצת ליכלוך. נסיעה לעבודה, כ2 דקות נסיעה , קילומטר פלוס במרחק, נוסע חלק לא הורגשו קרטועים, נשמעו רעשים של פלסטיקים עפים, כנראה מהכיסויים שכבר מפוררים. זהו בנתיים, היום בערב יהיו לי כמה נסיעות, אני אחזור לעדכן מה ומו. תודה לכולם על העזרה וכל העצות.

תקנו אותי אם אני טועה, תפקיד הנועלים, הוא לנעול את כל הגלגלות הרלוונטיות לפני פירוק החגורה, על מנת להשאיר אותן מקובעות למטרת ההחלפה של החגורה והמותחנים, כך בעצם הטיימינג נשאר במצבו הקודם.

בוקי אם תוכל בבקשה לתת לי את המדריך מאוטודטה, כי היינס יש לי. אגב היינס מסביר באופן מאוד ברור על העבודה - ללא - הנועלים, ומוסיף מדי פעם כמה מילים על הנועלים, אני מסיק מזה שהעבודה עם הנועלים מאוד מפשטת את כל תהליך ההחלפה, אבל אפשרי לבצע הכל גם בלעדיהם. אגב מהי העלות לסט נועלים מלא לרכב הנ״ל?

ועם יש לי את הסט נעילה, זה עדיין מסובך כמו שכולם מתארים? אני לא עושה את זה בעצמי. ובכל זאת אשמח עם מישהו יתן לי את המדריך, בשפה העברית להחלפת הטיימינג וכיוונו.

שלום לחברי הפורום. אני צריך מדריך להחלפת רצועת תזמון של פיאט בראבה 1996 מנוע 1600 ידנית. היה שירשור שבו האדון רפי לין רשם שיש לו את המדריך בעברית. אם למישהו יש את המדריך הזה שיצור איתי קשר בבקשה. מס׳ פלא או בהודעה פרטית, ההעדפה היא שתתקשרו. 0509016602 המשך יום מעולה לכולם, ותודה לעוזרים.

הסיפור הוא כזה. ברשותי פיאט בראבה שנת 1996 ידנית מנוע 1.6 לאחרונה החלו בעיות בהנעה, לאחר רבע שעה נסיעה (עם או בלי מזגן) מדומם תרכב והולך לעיסוקיי, אני מגיע לרכב להניע, והרכב לא מניע, אפילו רעש של סטרטר לא נשמע אין תיקתוקים ( רק נשמע הצפצוף שעושה משאבת הדלק). וזה קרה כמה פעמים בשבוע האחרון ( חם בחוץ אולי זה איך שהוא קשור) הנעתי בדחיפה, הרכב הניעה בשניה, לאחר נסיעה של כמה דקות, לקחתי סיכון עצרתי בצד, דוממתי מנוע, מנסה להניע הרכב מניע כמו חדש. דוממתי עוד איזה 15 פעם והנעתי, הרכב מניע כאילו לא היה ולא נברא. הייתה ב3 מקומות שמתעסקים בחשמל, בדקו מצבר + טעינה אמרו שאין מה לעשות היות והרכב מניע. כשהרכב לא מניע יש אורות מערכת עובדת ואין שום זכר לבעיות חשמל. מצבר בן כמה חודשים ( נבדק לתקינות - נמצא תקין) ב 3 מקומות + עצמאית כמו כן נבדק האלטרנטור, והטעינה מצויינת. הוחלף סטרטר למשומש ( למרות שאני מתחיל להאמין שהבעיה בכלל לא הייתה בסטרטר) אני מבקש את עזרתך כי אני כבר נואש מלנסות למצוא את הבעיה.

אני מוכר את הפיאט בראבה שלי. אני מאזור הצפון. מנוע 1.6 גיר ידני שנת 1996 יד 3, 02 ברשיון הרכב. קילומטראז׳ 131 אלף, אמיתי. טסט עד 02/14 ברכב נעשה טיפול שמנים ופילטרים לא מזמן הוחלפו בולמים למונרו לפני שבועיים וכריות בולם חדשות. הוחלף סטרטר לדגם עם kw גדול יותר. כל הפרונט חדש, משולשים, קצוות מוט מייצב. 4 צמיגים חדשים, ועוד כמה דברים. המנוע והגיר מקוריים ובמצב מעולה. לפרטים נוספים, ומחיר תתקשרו 0509016602

טוב אז בהמשך לכל העניין, עשיתי ניקוי ההזרקה, במוסך עם טפטפת וכל שאר הבלאגן, מתוך תקווה שזה יעזור. אין שינוי למרות שמכשיר ה 4 גזים מראה מצב אידאלי, כבלי הצתה הוחלפו. החלפתי שמן מנוע. אין שום שינוי. כמובן שהקירטועים נשארו, ההתנעה גם היא אותו דבר, לפעמים מניע מעולה, לפעמים יש גימגומים. זיהיתי לאחרונה, רעש של אוויר בתוך ברזל מכיוון האגזוז, החלק שקרוב למנוע, יש נקודת חיבור כזאת עם 2 צינורות, ואחריה מגן חום, יש שם רעש חזק, כאילו סוחב או נושף אוויר. מישהו? בימים הקרובים אני אעשה בדיקה ללחץ דלק בנסיעה ובמצב סטטי אני מתחיל לאבד תקווה.

הופלהה

החלפתי מסנן דלק, הייתי במוסך חלמיש הרכב נבדק על סורק לא נמצאו תקלות נבדק הלחץ שמפיק הטיימינג - תקין. נבדקה קומפרסיה בכל אחד מהצילינדרים יצא משהו כמו 190 190 200 200 נעשה ניקיון לחיישן מנוע צעדים. הבחור שעשה את הבדיקות טוען שאין צורך לבצע בדיקת לחץ דלק, כי הוא לא מרגיש שיש בעיה( נסיעת מבחן) חזרו בעיות בהנעת בוקר, הרכב מניע מגמגם וכבה. אחרי מלחמה עם הסטרטר (בלי רחמים, מצבר בן חודשיים) הרכב מגמגם ולחיצה קלה על דוושת הגז, הרכב לבסוף מניע. גימגומים בנסיעה עדיין מורגשים, בייחוד בטורים נמוכים, וכשלא לוחצים את המצערת חזק. חשודים עיקריים - טיימינג שנראה גמור חיישן טמפרטורה, חיישן קראנק, חיישן קמשאפט, ממיר קטליטי וחיישן חמצן. והחלפת של שמן המנוע לקסטרול עם הפטנט עם המגנט. ממה מתחילים? לאנדרי- תשמע המדיד שמן צריך להצביע על מקסימום, כשהמנוע קר.

מישהו????

רציתי לדעת היכן נמצא חיישן החום שמעביר את הנתונים למחשב? Ect snesor או משהו כזה אני יודע שיש חיישן על הרדיאטור ואחד על הטרמוסטט, אז הייכן נמצא השלישי? והאם ניתן להחליף אותו באופן עצמאי? כמו כן רצית לדעת את מיקומו של חיישן הלמבדה( חיישן חמצן) ברכב שלי. והאם גם אותו ניתן להחליף באופן עצמאי.

פילטר אוויר נראה טוב, פילטר דלק לא יודע אם יש בדגם שלי, כיוון הצתה אין לי מושג איך עושים ולמי לפנות בעניין, כבלי הצתה הוחלפו, מצתים הוחלפו למקוריים עפ״י הספר רכב, ביצעתי ניקוי מצערת במצב שהמנוע דומם ומצב שהרכב מונע( בעצמי) שמתי תוסף דלק k44 על חצי מיכל דלק פחות או יותר, לא הורגש שינוי, בדיקת מחשב במורשה ע״י אקזמיר הצביעה על בעיה כללית שקשורה לטורים ומשהו שקשור לחיישן חום המנוע ( לא התייחסתי לבדיקה הזאת היות והטורים לא עושים בעיות, כנ״ל לגבי חיישן חום לא רציתי להוציא סתם כסף על בעיה ש״אולי״ המחשב קלט בעבר) כשביקשתי מהבודק לאפס את התקלה של כרית האוויר שיש לי הוא ימא בהצערה שהמחשב של הכרית תקול ולא ניתן להתחבר אליו( עוד סיבה טוב לא להתייחס לבדיקה שנעשתה) הבדיקה נעשתה במוסך פיאט מורשה בנצרת. כמו כן הייתי אצל אגזוזן שעשה חור לפני הממיר, וביקש ממני לעשות סיבוב, לא הורגש שינוי ממשי. למרות שאם ההרגשה לא מטעה אותי היתה תגובה טובה יותר מהמצערת( לא מספיק טוב בשביל להוציא 800 שקלים על ממיר) הבעיה היא כזאת, בזמן האצה, ישנה הרגשה כאילו לשבריר שניה הרכב נבלם בצורה עדינה בהילוכים נמוכים ובטורים נמוכים, בשימוש עדין במצערת ובנוסף יש הרגשה של האצה לא חלקה ( לפעמים מורגש יותר לפעמים פחות), כמו סוג של קירטועים/ נידנודים קטנים כאלה, כשאני לוחץ על המצערת חזק יותר, ברוב הפעמים אין את התופעות הנ״ל

שלום רב אני מעוניין לבצע ניקוי למצערת לפיאט בראבה שלי שנת 96 1.6 ידנית האם ניתן לבצע את העבודה באופן עצמאי? מהו התהליך שצריך לבצע? רכב במצב מונע או מדומם? האם צריך איפוס למצערת בסיום התהליך?

לפני שבועיים רכשתי לי פיאט בראבה שנת 96 גיר ידני 1600 סמ״ק. הרכב במצב באמת מעולה 123 אלף קילומטר עשה הרכב, יד שניה, נקנה מזוג פנסיונרים. לא נעשה שום בדיקה למעט ויזואלית, קיבלתי כמה קבלות על טיפולים שנעשו ברכב כגון החלפת רדיאטור וצינורות שקשורים למערכת קירור, ברקסים ועוד כמה דברים. לאחר שנסעתי עליו לאורך השבועיים הללו, שמתי לב שהרכב לא סוחב בטורים הנמוכים, ורק אחרי 4 אלף בשעון הטורים הרכב מקבל סוג של בוסט כוח לא ברור ומתחיל לסחוב. יש לציין שכשמאיצים יש הרגשה של נדנודים מוזרים כאלה כמו קרטוע קטן. לפעמים יש תופעה של הפסקה לשבריר שנייה והרכב ממשיך להאיץ. הרכב לא נכבה לי בנסיעה עד עכשיו. והטורים בעמידה קבועים ואין שום תופעות אחרות. החלפתי פלאגים כי הישנים נראו מתים. צינור גומי מוביל למצערת קיבל תיקון יסודי בחלק שאמור לאסוף לכלוך, בגלל שהיה סדוק וגמור.

לא עוזר. גם שאני משחרר את הגז לגמרי ולוחץ קלאץ' הטורים עדיין עולים קצת. וצריך לתת לטורים איזה שניה בישביל להעביר הילוך באופן טוב.

אז זאת הבעיה, בזמן שאני מעביר הילוכים בפולו, עוזב גז מכניס קלאץ הטורים עולים טיפה במקום לרדת ישר. כמובן שלאחר העלייה הקטנה הם יורדים ואם מכניסים הילוך הם גם ירדו כרגיל אבל זה משום מה מאוד מפריע לי כי אצל אבא בסיטרואן ברלינגו 2007 הם עושים משהו דומה אבל עולים יותר מאצלי. אני רוצה לציין שאין שום בעייה אחרת עם הטורים הרכב לא נכבה בנסיעה ואין בעיות הנעה הטורים לא משתגעים בעמידה ולא בנסיעה ( אני מכיר את המחלה עם המצערת) ולא נראה לי שזאת היא שעושה את הבעיות עזרה מישהו???

אתה צודק, אבל קלאץ היה חלק נכבד מאיבוד ההספק אבל 79 מתוך 100 זה ״ לא עובר ״ בישביל רכב בן 6 שנים. בנוסף כשעשיתי נסיעה על הרכב בעצמי עם מזגן ו2 נוסעים כשלחצתי על דוושת הגז לא הרגשתי שיש לרכב הרבה כוח

תשובה לא מספקת, כמו שאמרתי בהודעה הראשונה, נושא המצמד והבלמים אינו מעניין אותי המוכר הציע לתקן את הבלאים הללו ולעגל את המחיר ל37K בלבד. מה שמפחיד אותי זה עניין ההספק(כ"ס) שיצא בבדיקה 79/100 סוסים, זה חלש ולדעתי יש לשים לב לזה יותר מהקלאץ שהוא בלאי נורמלי של הרכב. אני חוזר ואומר הבחון טען שזה משהו במערכת הדלק וההצתה ולא התייחס לזה כנדרש, אך למיטב ידעתי טיפול במערכת כזאת יכול לעלות על טיפול בקלאץ שנתן נשמתו לבורא. או נהפכהו עניין של גרושים, איני מוכן לקחת את הסיכון ואני מנסה לברר האם ידועה איזשהי בעיה עם מערכת ההזרקה / הצתה ברכב הנ"ל וכמה עמוק זה יצלול לי לכיס. לגבי הבדיקה באופן כללי, אני אפילו אומר שהבדיקה יצאה טובה, בלאי טבעי וכס"תחים אני יודע לזהות אבל עניין מערכת ההצתה והדלק הדליק לי מנורה אדומה. תודה מראש על כל עזרה

עדיין אקטואלי...

שלום ואחר הצהריים טובים. חזרתי מבדיקה של סיאט איביזה 2005 1.4 ספורט ידנית. בעל הרכב רוצה 36.5 אלף ש"ח ועל זה סיכמנו לפני הבדיקה. מחירון יד2 = 39.500 מחירון לוי יצחק לדברי המוכר 42.000. כמו כן הלקוח אמר שיחליף את הקלאץ' ויסדר את עניין הברקסים האחוריים. אני נשאר עם השקעה בטסט השנתי ומעבר להכל מפחיד אותי העניין עם הסעיף שקשור להצתה כי המנוע נתן רק 79 סוסים מתוך 100 (בדיקת VCT) והבוחן אמר שאין בעיה במנוע אלא רק צריך לכוון משו שקשור להצתה ומערכת הדלק ברכב. Uploaded with ImageShack.us

הקפצה