invandar

הקפצונת

הקפצהה

מוכר רבעיית גנטים מקוריים של פולסווגן פולו ירד מדגם 97. עליהם יש צמיגים במצב לא רע בכלל + טסות מקורייות + כל הברגים. ובנוסף מוכר גם זוג פנסים מקוריים + החלקים של הצד לפולסווגן פולו משנת 97. הפנסים במצב יוצא מן הכלל. יש גם 4 שטיחים מקוריים לסיאט מתאים לדעתי לרוב הסוגים של VAG מהשנים הללו. http://img64.imageshack.us/g/img0700xyv.jpg/ כמה תמונות מספר הפלאפון 050-9016602 זמין ברוב היום גם בשבתות

לך למכון גירים... תבקש מהמכונאי לפתוח את הקרטר של הגיר... שיבדוק אם יש שם שבבים - מה שאומר שהגיר כנראה אוכל את עצמו. מכן והלאה יש לך כמה אפשרויות. *אם אין שבבים - נסה להחליף שמן גיר באחד איכותי יותר. ולא לשכוח להחליף את הפילטר של הגיר(לא הרבה אנשים יודעים שיש דבר כזה). *החלפת מחשב הגיר יכולה בהחלט לפתור את הבעיה. (משופץ + עבודה לא יעלה על 1500 שקלים) *במקרה והכן יש שבבים - אתה בצרה רצינית (לא רוצה לבאס) חפש מכון גירים עם שם טוב בשיפוץ גירים אוטומטיים מוסך חאפר אולם ישפץ במחיר סימלי. אבל הזמן שהגיר יחזיק יהיה בהתאם. שיפוץ איכותי יותר יתחיל ב6 אלף שקלים. שיפוץ פחות איכותי אפשר לבצע גם ב3 אלף. מקווה שעזרתי, בברכה אלי.

רפי, אתה חושב שמדובר בשיפוץ גיר או שיש אולי טיפול אחר בבעיה?

עזרה? מישהו יכול לתת הכוונה למכון גירים טוב באזור הצפון? ושיהיה זול אם זה אפשרי כי ביקשו ממני 4 אלף על השיפוץ. אם אפשר להוזיל את זה אז כמובן שאני אשמח.

שלום רב וחג שמח הבעייה היא שהגיר פשוט לא מעביר להילוך רביעי... בהילוך שלישי בעת העברה הרכב כאילו נבלם והגיר לא מוכן להעלות הילוך כשקורה והגיר כן מעביר להילוך רביעי זה קורה עם מכה חזקה מאוד. 2 מכוני גיר אמרו שיפוץ. רציתי להיות בטוח ולשאול איזה אפשרויות נוספות קיימות ההילוכים ראשון שני ושלישי לא עושים בעיות בכלל. אני לא מכונאי כמובן אבל בטוח שאין בעיה בהילוכים האחרים הם חלקים ועוברים דיי יפה.

מישהו?

באמת נראה לך הגיוני בכלל? שמוסך כמו צ'מפיון שכביכול אמור להיות מקצוען בקונצרן VAG יגיד לך משהו שדומה ל"צריך לפתוח בישביל לדעת כמה ברגים יש ואיפה"? אם המוסכניק בשכונה בעל ידיים טובות ומוכר לך כאדם שלא יהרוס את הרכב שלך... הייתי ממליץ בחום רב ללכת עליו ולא להתעסק חס ושלום עם צ'מפיון. חג שמח ושבוע מצויין. לגבי המחיר המתן למומחים (ויש כן כאלה) והם יתנו לך פרטים. הייתי ממליץ לך להתייעץ עם מוסך רון בכל מה שקשור לVAG

הענייין הוא כזה. בעת עצירה של הרכב לקראת הסוף ב2-3 קמ"ש נראה כאילו הרכב עומד להיכבה. אבל לאחר כ2-3 קפיצות הם חוזרים לעבוד רגיל 800-900 RPM בעת הדלקה של המזגן הטורים יורדים מעט (שזה דבר סביר)וחוזרים לשיגרה מיד. אבל בעת כיבוי המזגן הרכב כמעט כבה. בדיוק כמו בזמן העצירה. כמובן שכל זה קורה בלי לעבור 1K RPM עזרו לי בבקשה!!!!!! סיאט איביזה 1600 מנוע 100 כ"ס אוטומטית. תודה אלי.

הקפצה

טוב אז אתמול ביקרתי במוסך, הבחור ניתק את הבוסטר מהמנוע, עשינו סיבוב בלעדיו, ברור לי כמובן שהבוסטר עובד, כי היה בלתי אפשרי לעצור את הרכב כשהוא מנותק, המוסכניק לקח 100 שקלים על הבדיקה(מניאק). והציע חד משמעי להחליף רפידות למשו איכותי, קפצתי לחנות חלפים ביקשתי רפידות הוא אמר הינה 70 שקלים, אז אמרתי לו תביא משו נורמאלי, קח 190 שקלים, של חברת ATE מיוצר בגרמניה, הייתי בטוח שהוא עובד עליי, חיפוש קצת בגוגל הניב תוצאות, והבנתי שהכן ATE חברה איכותית. עדיין לא החלפתי רפידות, אלה שעל הרכב בנות חודשיים בלחץ אבל כבר שורקות, והן מסוג זול סיני שלא שווה יותר מ70 שקל לרבעייה. בכל אופן הדוושה עדיין מתקשה מפעם לפעם, כשמנסים לפמפם בעצירה הוא עובדת מצויין, אבל בעצירות הקטנות היא פשוט משגעת אותי, ובגלל איך שאני זה בלתי נסבל בישבילי. ואני חייב פתרון לדבר הזה. אז השאלה היא כזאת האם החלפה של רפידות היא הצעד הבא שלי? 2PAC אחי החלק שקשור לכיוון של הבוסטר או כיוון הדוושה לא ברור לי כלל וכלל. אם תוכל לכוון אותי איפה בדיוק אפשר לשחק שם עם הכיוון אני אשמח לעזרה.

אם תשים לב שאלתי בעריכה לגבי בדיקה של הבוסטר הקיים. והצורך בהחלפה שלו נובע מההבנה שלי שההתקשות של הדוושה בעת האטה כנראה נגרמת בגלל החוסר בכוח הווקום שהבוסטר מייצר. העניין הוא שהבוסטר לעיתים ממש רחוקות מראה סימני חיים, וכן מצליח לרכך את הדוושה. אבל לא באופן יעיל במיוחד זה מספיק לעצירה אחת ואולי גדול אחד. גיליתי גם שאם אני זורק את דוושת הבלימה (משחרר מהר) הדוושה רכה יותר לעצירה הבאה. בקיצור אני די בטוח שהבוסטר גמור אבל כמובן לא שולל שמשהו אחר יכול היה להתקלקל, אבל אין באזור מוסך שיוכל לאבחן את הבעיה, לספר לי עליה לתקן אותה ואני אשאר אם התחתונים. רוב המוסכים באזור חפרים, תפרנים ופשוט מדכא כשמשהו ברכב מתקלקל.

רציתי לשאול כמה תעלה לי החלפה של אותו בוסטר בלם, את הבוסטר אני כנראה קונה משומש ב250 שקלים והמוכר טוען שהוא במצב ממש טוב, לא בדקתי עדיין חשוב לי לדעת כמה תעלה העבודה על הבלאגן הזה. קיבלתי הצעה של 500 שקלים עבודה באחד המוסכים (עפולה-מוסך הרצל) הוא טוען שבגלל הABS עלות העבודה כפולה ורציתי לדעת את דעתכם. למי שמבין קצת יותר - המוסכניק גם טוען שיש לפרק את הדוושות והעבודה ממש קשה האם הוא משקר? והאם העבודה באמת קשה?, לפי הסתכלות שלי על אזור הבוסטר נראה שלא קל להוציא אותו משם. תודה לכל העוזרים, אלי. שאלה נוספת, האם יש דרך לבדוק את הבוסטר הקיים ברכב? הרי יכול להיות שיש נזילה של אוויר כי הבלמים מראים סימני חיים מפעם לפעם

וכמה העסק של סליל הצתה יעלה ברכב הנל?

יש לי ברכב משהו מוזר במיוחד. בעת העברה של ההילוכים בטורים נמוכים ובדרדור בטורים נמוכים ישנה הרגשה שהדוושה של הגז פשוט נבלעת איזה סנטימטר וחוזרת חזרה אחרי שניה. הרכב לא נכבה ולא קורה שום דבר מעבר לזה, אבל אשמח אם למישהו יש מושג ממה הנ"ל נגרם. תודה אלי.

לא נכבה תודה לאל. אבל מקפץ בצורה מוזרה כזאת, ובעיקר בהילוך שלישי כשהטורים קרובים לניוטרל. בשאר ההילוכים הרכב קופץ פחות. הרכב עושה מין תנועה כזאת של קדימה אחורה ואני חשבתי אולי על הזרקה לא סדירה של הדלק שמפריע למנוע להתדרדר יותר רגוע...

על איזה צנרת מדובר? והאם אפשר לבדוק אותה עצמאית, כי המוסך לא מתרגש לבדוק זאת הוא עשה נסיעת מבחן וקבע שהבוסטר גמור, למרות העובדה שהוא לא לחלוטין מת, לפעמים הוא מראה סימני חיים

ברשותי פולו משנת 97 1600 ידנית ובזמן האחרון הבוסטר של הבלמים התחיל לגמגם, אני רוצה להחליף אותו במשומש אבל לא יודע מאיזה דגמים יתאים הבוסטר, האם עלי לחפש רק מדגם 1600 ? או 1400 דיזל או כל דבר כזה יתאים גם? והאם שנת ייצור הרכב משנה???

אני מעוניין לדעת איזה מערכת דלק יש לרכב הזרקה או קרבורטור הרכב הוא פולו משנת 97 ידנית 1600 סמ"ק ובנוסף גם רציתי לדעת האם ישנה דרך לנקות את אותה מערכת היות וישנם קפיצות בטורים נמוכים שמאוד מפריעים לי והבנתי שמערכת הדלק כנראה מזייפת קצת.

היי. ברשותי רכב דומה והפתרון שלי לבעיה הזאת הייתה, תקשיב טוב. הפיוזים מתחת להגה היו צריכים דחיפה קטנה פנימה. אצלי זה עזר באופן מפתיע במיוחד. בהצלחה

מוכר זוג פנסי אנגל אייז לפולו מהשנים 95-00 המכיר הוא 1000 שקלים מוצר חדש נמצא כרגע על הרכב יומיים לטובת בדיקתם. נראה מצויין מגיע עם הנורות, פשוט להוריד את הישן ולהתקין את החדש. בנוסף מוכר רבעיית ג'אנטים + צמיגים מקוריים של פולו שנת 97.

ברשותי פולו 97 1600 סמק אשמח לעזרה בפירוק הטאמבון הקידמי של הרכב. איפה יש ברגים וכמה ברגים כדי להוריד את הטמבון. הפירוק הוא לשם התקנה של אנגל אייז נתקלתי בבעיה שמצריכה את פירוק הטמבון. תודה מראש לכל מי שיעזור.

הכנסה של ראשון לאחר שני או רביעי קלה יותר. מה זה אומר?

הקפצה