barzelay

בעייה נפוצה ברכב זה הגורמת להתנעה קשה הינה : חיישן סיבובי מנוע פגום , כדאי לבדוק עם סורק כדי לאמת השערה זו.

בעיה הידועה באקסנט שחוזרת על עצמה היא : מד כמות אוויר (MAF ), רצוי לבדוק בערת סורק במוסך.

פורד פיאסטה , אמין , נגיש לכל מוסכניק , ממליץ עליו, מובן שיש עוד ועוד מכוניות אחרות, בו נעצור ברכב זה כי הוא מתאים לדרישותיך ואין טעם להמשיך לחפש.

האם אתה מצליח במכשיר שלך לתקשר עם מחשב המנוע ?

מתג רב תפקודי של הידית הוא מקור הבעיה.

פתח מכסה מנוע וחפש צינורית ואקום המתחברת לסעפת היניקה.

שלום, האם הנקישות נשמעו רק כאשר המנוע פועל ? , אם כן אלה נקישות טבעיות של שסתום הקניסטר. החלשות האורות ואי היכולת של הפעלת המנוע נובעים ממצבר חלש.

העניין של הראש המנוע לא ברור ? האם הייתה דליפה בין הראש לבלוק המנוע ? במנועים אלה יש נטיה לזליגת מים בין הראש לבלוק המנוע. האם אתה ראית או הראו לך לפני התיקון ?.

באיזה סורק הוא בדק את הגיר ?, חשוב לדעת , כי בדרך כלל תקלות בגיר הזה הכי נפוצות הן : שסתום EVM או חיישן סיבובי כניסה. נדיר שמחשב מתקלקל.

כל 4 עד 5 שנים חובה להחליף צמיגים , גם אם הם נראים עדיין תקינים.

ראשית , ישור קוו מושג שלמדתי בפורום !, אני יכול רק להמליץ לך להכנס למס' מוסכים ולקבל הצעות מחיר מכולם. לדעתי יש לך הוצאה צפוייה של 4500 ש' חוץ מחלון השמש. בהצלחה

קשה מאוד לקבוע את הסיבה גם אם היה הרכב מולי פועל ללא הבעיה , יש מקרים רבים דומים של בעיה "פועמת" ואנו אבודי עצות , אצליך ברכב זו כנראה בעיית חשמל , יתכנו מגעי מינוס במע' ההצתה לקויים.

בדוק בבקשה כמה החלפות אתה שומע, אתה צריך לשמוע 3 החלפות , אם אתה שומע 2 החלפות בלבד סימן שאין הילוך 4 . במידה והרכב נוסע רק עד הלוך 3 בלבד זו הסיבה לסל"ד גבוה. אם כן , יתכנו הדברים הבאים: 1) כפתור O/D שעל ידית ההילוכים פגם (קל להחלפה ומחירו כ-100 ) , ניתן לבדוק אותו בעזרת סורק וראות אם האות ממנו מגיעה למחשב. 2) סולונואיד הילוך 4 תפוס מכנית (לא חשמלית כי במידה ויש בעיה חשמלית הגיר יכנס למוד-חירום וזה לא המצב אצליך) 3) חיישן טמפ' מנוע פגום (תקול על מצב "מנוע קר" ) במידה ואתה שומע 3 החלפות זהו סימן לגיר מחליק ב-4 וניתן לתקנו ללא פירוק גיר מהרכב , בו במקום ניתן לשפץ את מצמד הרביעי בעלות של 600 ש' בלבד.

האם הכוונה לחיבורים-כדוריים (בול-ג'וינטים), אם כן כל צד 250 ש'

משרד הרישוי שינה ברשיונות הרכב את המקומות בהם רשומים מספרי מנוע ומספרי השלדה.חשוב לעוסקים בקניה ומכירת רכב.

נכון עשית , זו בעיה ידועה בהגה החשמלי של אופל , הפעלת מנוע חשמלי שלה הגה על ידי המחשב בזרמים לא שווים בסיבובים ימינה ושמאלה.דווח לא נכון של חיישן המומנט של ההגה.

אתה כנראה תכשל על המתלים ומע' דלק, אני בכל זאת מציע לך לך לטסט ותקן את הליקויים שיכתבו לך , לדעתי אתה תכשל גם על זיהום (תכולת גזי-פליטה)

אם אין אוויר הבעייה בווסת לחץ סולר. בטוח יותר זה לבדוק עם סורק את מע' ההזרקה. סליחה שלא כתבתי את המלצותי בפעם אחת , אני באמצע עבודה ומדי פעם אני מזנק על המחשב ! ונכנס לפורום.

ראשית לבדוק אוויר במע' הדלק, זו בעייה מרכזית.

בדוק מהירות מאווררים , בדוק המצאות C02 במי הרדיאטור.

הוויקינג גדול מהחיים ! . מקצוען אמיתי !

החלף מנוע , משתלם יותר. בדוק הייטב ממי ומה אתה קונה. בדוק מראש מי ישלם את הפירוק החוזר במידה והמנוע שרכשת פגום, בדוק כמה אחריות נותנים על המנוע למנוע.

עדיף מפירוק במצב טוב !

המכון לא כתב מאפה הנזילה. תשאל במכון מאיפה , או המוסכניק יגיד לך.

אין כזה דבר כיוון טורים.