RS

מניסיון עם מילטק בפיאסטה ST של חבר - מאוד נעים. נשמע נהדר כשלוחצים, יחסית שקט בנסיעה מנהלתית. מניסיון עם רגזון על האבארת' הקודמת - מאוד באסי, מאוד "מבעבע", אבל חופר בנסיעה מנהלתית ובעיקר בסל"ד גבוה. רגזון עם DECAT נשמע טירוף, אבל רועש למוות. אם הייתי צריך לשדרג היום מערכת פליטה - רק אצל סיסו או אצל SPOOL - ולייצר מערכת עם פרפר / שסתום שנפתח ע"י סל"ד / גדישה, כמו שיש במונזה / מודנה המקוריים של אבארת'.

מעדכן, 20,103 קליקים.

כפי שרשום בכותרת - למכירה קיה פיקנטו EX 1.2 אוטומטית, יד 2, מודל 2013. הרכב ללא תאונות, מטופל אך ורק במורשה ועבר 42K ק"מ בלבד, צבעו בז' ויש לו טסט עד 4/2018. מפרסם עבור חברה. לפרטים נוספים לפנות אל בינת בטל' - 054-5838888.

עוד רלוונטי. הציוד במצב משובח.

ז"א שאני מכיר היטב את המתחרות, גם כחלק מתפקידי... יכול לומר שערס בספורטאז' GT (עלק) וילד כעפות בראב 4 היבריד שיחקו איתי - והושארו מאחור. נ.ב, BAR72, אתה אדם מיוחד מאוד ככל הנראה, או שהרכב בו נסעת היה פגום במיוחד. פעם בשבוע יש לי "דייט" עם האטקה (והעקרב עובר למצב מנוחת הלוחם) ולרב זה לטיולים ארוכים (צפון הרחוק מאוד) ו... דברייך בעיני הם בגדר הזויים לחלוטין. כאב ראש? הגזמת. אבל ממש הגזמת. האטקה לא המכונית הנוחה ביותר שיש עלי אדמות, אבל מכאן ולומר עליה לא נוחה עד רמת כאב ראש היא קיצונית ברמה מפורכת. שלנו נועלת חישוקי 18' (לא 17' שהיו ברכב שבחנתם) והיא נוחה בהחלט, גם בכבישי הצפון המאוד שבורים, מצולקים וגליים.

מסיים 2500 ק"מ ראשונים עם האטקה אקסלנס שלנו... איך היא? ובכן, מעבר להתנהגות פחות החלטית וחלקה של ה-DSG בימים חמים / עבודה מאומצת מהרגיל, האטקה היא תענוג לא קטן. הביצועים טובים בהחלט ותמיד יש כוח זמין (בוא נאמר שגם מתחרות שחזקות ממנה על הנייר - נותרו הרחק מאחור לא מאמץ מיוחד...) נוחה למדי, חסכונית להפליא (ואדגיש ואומר - בבינעירוני. צריכת הדלק העירונית שלה לא מבריקה במיוחד, אפילו מול האבארת' שלי), מבודדת היטב ומהנה / משעשעת יותר לנהיגה מאשר בלאון FR1.4 שהיא החליפה.

הדלק כרגע סביב 1.5 יורו לליטר בגרמניה, או 1.15-1.2 יורו באוסטריה. לגבי מצינגן, עניין של ציפיות. באתי בלי ציפיות על - וכך גם יצאתי. המקום עצמו מאוד נחמד ומגניב גם לשם החוויה.

איפה הפוקוס הידנית? איפה המונדיאו? איפה הפיאסטה החדשה? דלק פשוט הורגים את המותג "פורד" בארץ, וחבל כל כך!

מוזר. בלאון היוצאת, באטקה הנוכחית ובאבארת' המסכים לא מבריקים (סוג של מט) ומונעים את כל הסימני טביעות אצבע המציקים.

תתחדש ותהנה! שאלונת - המסך מבריק או מט? נראה לי בתמונה שהוא מבריק ולכן רואים עליו כ"כ הרבה טביעות אצבעות מעצבנות...

עקרונית - ממליץ בחום על SIXT. יש להם צי אדיר, בעיקר בגרמניה. בפרנקפורט הם גם מרבים לשדרג חינם / להציע שדרוג מלהיב תמורת תשלום סמלי ומפתה בהחלט. תזמין בארץ דרך שלמה - תקבל מחיר טוב יותר, נהג נוסף ללא חיוב, ביטול השתתפות עצמית מוחלט וכמובן אין הגבלת ק"מ. זו שנה שנייה שלי ברצף שאני "בוגד" ומזמין דרך אוויס ישראל. המחיר טוב מהותית בכל קבוצת השכרה - רק רצוי לדעת שהצי של אוויס בגרמניה לא רע בכלל, אך מעט פחות מגוון מזה של SIXT. בפעם הקודמת הזמנתי (פרנקפורט)מאוויס גולף וקיבלתי מוקה 1.7CDTI 4X4 חדשה לגמרי. הפעם הזמנתי (במינכן) 3 מונדיאו (נוסעים 3 זוגות) - ונראה מה נקבל. הבטיחו לי שדרוג לבמוו 3 - כפול 3.

נכון שהריח החריף הוא מטרד ונכון שיש גם בעיה עתידית עם הטסט... אבל ואבל גדול, DECAT הוא שיפור מורגש בעיקר עם תוכנה - מבחינת הסאונד (וכמבן מבחינת הביצועים). תמיד אפשר להשקיע וללכת על ממיר ספורטיבי עם 200 תאים. הבעיה היא שכל הביקורות בנט מספרות שהממירים האלה בעלי אורך חיים סופר קצרצר ולכן מעדיפים לוותר עליהם ברב מוחלט של המקרים.

ריחות של חדש לא נעלמים כל כך מהר. בכל מקרה - גש למוסך לבדיקה. האטקה שלנו על 2500 ק"מ ועוד מדיפה ריחות חזקים של "חדש וטרי". האבארת' שלי עם קרוב ל-8000 ק"מ והריחות הללו צצים עוד אחרי נסיעה ארוכה ואגרסיבית.

ליאב, אמרתי לך לקנות 595 ומונזה... וברצינות - קפוץ ללירן סיסו ולאור פאב, תתייעץ עימם ותישן על זה עד שתקבל החלטה סופית. אני שוקל לקפוץ ללירן לעשות DeCat (דאונפייפ בלי ממיר) ואולי להשאיר את הפרפר של המונזה על מצב פתוח באופן תמידי.

מניסיוני ה-SU1 לא רעים בכלל, באופן מפתיע מאוד. הייתי לוקח אותם על פני ה-ZE914. נ.ב, איזה דגם של וורדשטיין הציעו לך "מוריס"? על העקרב הקודם היה לי סט של ה-Ultrac Cento 5 והם היו טובים מה-PZERO שהגיעו כ-OEM.

התיבה הידנית ב-320d / 318d לא מבריקה. העברות הילוך נוקשות מאוד ולא מדוייקות במיוחד. התיבה הידנית ב-235M הייתה נעימה ומדוייקת הרבה יותר לשימוש. בשני המצבים הייתי מעדיף (בצעד חריג...) את ה-ZF8, שעובדת פשוט מעולה.

הגיע הזמן להשתדרג הלאה, ולכן אני מוכר חלק מציוד הצילום שלי. - קנון 6D (באחריות Mack לעוד כ-3 חודשים) - גריפ קנון BG-E13 מקורי ל-6D כמובן... - 3 סוללות (בנוסף למקורית שהגיע עם הגוף) הציוד שמור כחדש לחלוטין, ללא שריטות או מפגעים שהם. השימוש היה חובבני לייט ותקופה לא קצרה היא למעשה נחה לה בתיק, ללא שימוש שהוא - מפאת חוסר זמן לצערי. עברה ניקוי חיישן ובדיקה ב"קרט" לפני כשנה (הכל תקין כמובן). תכנס שוב לניקוי חיישן ובדיקה בשבועות הקרובים, ואעדכן גם לגבי כמות "קליקים" (פעם האחרונה שבדקתי - עמדה על סביב 5K). לגבי המחיר, נא לפנות בפרטי.

בקרת שיוט אדפטיבית - עושה יופי של עבודה, רק שיש לה את המגבלות שלה שצריך לקחת בחשבון. תיקון סטייה מנתיב - ברמת הרגישות הנמוכה, פועל בדרך נעימה ומתקן בעדינות. התנגדות מצד הנהג - תבטל את פעולת התיקון, גם ברמת הרגישות הגבוה (האלימה והמתערבת יותר). התראה על שטחים מתים (יש לנו באטקה) - חבל שאין בכל רכב. מקל על החיים, בעיקר מפני כל הקטנוענים והאופנוענים שאוהבים להדחף ולהיות לך באיזורים שפחות קל לראותם.

סתם מסקרנות - אתה מדבר על האולם תצוגה הראשי של טויוטה או סוכנות משנה?

לא לא, הנוכחית... לא משהו. מתגעגעים לימי הגדישות, הרעש והטיולים המהירים.

חייבים להחזיר אותו למחלתו הקודמת...

ואגב, הכותב טען כי לרכב יש 1.4TSI עם 150 כ"ס - וזה לא מדוייק. הקארוק מקבלת את מנוע ה-1.5TI EVO עם 150 כ"ס, שכבר נמכר עם הגולף והאיביזה באירופה. האטקה צפויה לקבל אותו רק בשנה הבאה...

לא בדיוק. דרך פתיחת המחשב - כן, אפשרי. דרך שקע דיאגנוסטיקה - לא. לפחות ב-FCA.

שלומי אדרת, ארטיום "סמארט דיטיילינג", 3ART...

מי הבטיח שה-3008 תהיה אמינה? כי יש לה תיבה של אייסין? יש לה מנוע "פרינס" שיצא לו שם לא מי יודע מה באמינותו... DSG אכן ריסקי במובן מסויים... אבל לא הייתי פוסל בגינן את אחד הרכבים הטובים יותר שבקבוצתו. תקלות הן בהחלט לא משהו רצוי ברכב חדש אך הן יכולות (וקורות...) גם ברכבים עם מוניטין אמינות ללא דופי - יש אחריות ולשם כך היא נועדה. האטקה מול הלאון FR - משעשעת יותר לנהיגה (במפתיע), נוחה יותר, מרווחת יותר, שקטה מהותית וקצת יותר מאובזרת. ללאון יש יתרון בדמות מנוע מצויין (עם הרבה מאוד פוטנציאל שידרוגים...) ועדיף בביצועיו. יש לה גם מתלה אחורי שאמור להיות עדיף (ואיך שהוא היא מצליחה להיות פחות נוחה, נעימה ומשעשעת מהאטקה הגדולה והכבדה יותר). אוטוטו 1000 ק"מ עם האקסלנס והיא רק משתפרת ומשתבחת. בתקווה שגם ה-DSG ימשיך כך.