504L

יש הרבה דברים מדהימים במיני-קוסמוס הזה שנקרא מונקו. גם קפה ועוגה ב-100 ש"ח בקפה דה פארי ליד הקזינו. אבל איזו עוגה...שווה כל שקל.

WOW רק הבוקר קלטתי את השרשור הזה. איזה יופי. העם דורש המשך...

יופי של יוזמה, שמח שנהניתם. מאחל לכם שבטיול הבא תכפילו את כוחכם.

אתה בטוח? הן פשוט עברו למקום אחר... מבלי להכניס אותך לתוך ישובים ברש"פ, סע פעם למגרש החניה של אזור התעשיה המערבי של אריאל ותחזור לשנות השמונים. הרבה אסקונות, סובארו ליאונה, פיאט 127, רנו 9, פיז'ו ישנות. כולן שם... ואפרופו הנדירות של רמת הגימור GT, יש בארץ גם אסקונה קונברטיבל אחת. לירוי, תתחדש ותהנה.

תתחדש ותהנה. רובנו חולמים להגשים חלומות. אתה פשוט מגשים אותם. שאפו.

כתבה מהנה וצבעונית. אני רק תוהה מה ההגיון לסדר מכוניות במוזיאון כך; מי יכול להנות או להפיק משהו מחלקת התצוגה הזו, למעט מהקומה הראשונה?

ולמה שלא תקבל גם וגם? למה שלא תקבל, לדוגמה, קקטוס צהוב עם אופציה לריפוד פנימי שונה מהחום?

היצרן, כמובן. אתה יכול לקרוא את זה בהודעה לעיתונות בנטקארשואו.

יופי של חויה. מחכה לקרוא על המוזיאון והנהיגה בקשישות. חבל שלא נתנו לכם לנהוג בסקודה ראפיד קופה של שנות השמונים; המכונית הסקסית ביותר שיצאה מהגוש המזרחי שכונתה לא אחת 911 לעניים. אגב, זו מכונית אספנות מעניינת ולא יקרה משנתונים שכבר מותרים ליבוא.

שתי רמות * 9 צבעים * 3 צבעי גג * 2 גווני חישוקים * ...וטרם נגענו בצבעי הפנים. כשיש לי לבחור קומבינציה אחת מתוך כמה עשרות, זו תפירה אישית לדידי. וליבואן יש say. הרבה יותר ממה שאתה משער.

לא צריך מסך קטן. ב-0:05 רואים את העשן העולה מהגלגל האחורי הפנימי הנעול... וזה אכן ממש לא הקטע שלה, מנסיון. הסיוויק הזו מרגישה יותר מכונית מסלול מהוט האץ' - וזה מתבטא בין השאר גם ברגישות נמוכה להעברות משקל. עם צמיגי סמי סליקס, המכונית הזו תשאיר עשן לכל מתחרותיה, כולל פוקוס RS החדשה(שהפסידה לה במבחן מסלול של אוטו-בילד, בעודה נעולה בסמי סליקס, להבדיל מההונדה). אבל באיזשהו מקום, המכונית הזו היא one trick pony - ולכן גם מידת ההנאה והסיפוק ממנה מוגבלות. שאפו ללב ספורטיבי שכתב והגיש את רשמיו בצורה מהנה ואסתטית. דומו אריגטו גוזיימס(תודה רבה ביפנית). ובנוסף, מצטרף לפות"ש במחמאות על סוכנות הונדה חיפה(ולאיש המכירות הסימפטי טל), על שירות נעים ויעיל, גם בהתנסויות חיוביות קודמות.

כפי שאין לאותו יבואן בעיה להציע 208 בשתי רמות גימור ועדיין לשמור על תמחור אטרקטיבי, כך לא צריכה להיות לו בעיה להציע מגוון ב-C3, שהרי רוב אפשרויות המשחק הן בסה"כ קוסמטיות במסגרת רמת הגימור הנתונה, כלומר גג בצבע שונה או אחיד, צבעים שונים של ריפוד, 2 אפשרויות חישווקים(שחור/כסוף) וכן הלאה. זה לא מצריך מהיבואן שום דבר חוץ מרצון טוב וחריצות. ולדבריו של חן, שאם המכונית לא תהפוך ללהיט היא תיובא במפרט אחיד, הרי שלא רק שיש כאן עניין של ביצה ותרנגולת; הביצה טרם הוטלה. רק אם יעשה היבואן צעד אמיץ בכיוון, יש לו סיכוי להפוך את המכונית ללהיט. אם לא, היא תהיה also run בשוק. אגב, קבלו סרטון נוסף וארוך יותר מאירוע ההשקה;

השנה היא 2016, לא 1976. ההבדלים הם קוסמטיים ולא מהותיים - וגם הדרישות ממחלקת ההזמנות של לובינסקי, בעידן של תוכנות רכש חוצות ימים, לא בשמיים. לא רק זאת, אלא שמכסי מראות וחישוקים ניתן להרכיב בארץ מסטוק קיים. הכל שאלה של רצון טוב וחריצות, כמו שאתה מקבל ברכישת רכב יוקרה בתפירה אישית. אגב, סרטון קצר מההשקה שנערכה היום בצרפת;

שאלה לפות"ש; אתה נעול על 205GTI או שהיית מוכן לחשוב גם על אופל מעניינת ולא יקרה?

מרצדס W123 סטיישן, כלומר T. לך על המנוע הגדול והמוזרק (280TE) ולא יהיה מאושר ממך. ואם בכל זאת בא לך על וולוו 245, לך על GLT או על טורבו. ההבדל בביצועים, באיבזור ובמראה שווה מול כל DL או GL שתמצא בארץ (GLE יובאה רק כסדאן ועם מנוע זהה ל-GL).

אתמול נחשפה רשמית פורשה פאנאמרה החדשה. בעיני היא לא פחות ממדהימה - ועיצובה הרבה יותר מעודן מהדור הראשון והגס משהו; תמונות רשמיות ופרטים כאן: https://www.netcarshow.com/porsche/2017-panamera/ ואם התלהבתם, גרסת הבסיס עם הנעה אחורית טרם הוצגה - וכמובן שתהיה זולה יותר. והמפסידות העיקריות? אודי S/RS7 ומאזרטי קוואטרופורטה. אבל גם דגמים חמים של מרצדס CLS וב.מ.וו סדרה 6 גראן-קופה או איך שקוראים לה, מחווירים לצד היפהפיה מצופנהאוזן.

והנה כל התמונות הרשמיות מנטקארשואו; https://www.netcarshow.com/citroen/2017-c3/ כפי שניתן לראות, ניתן גם לקבל אותה ללא משטחי האיירבאמפ בצדדים - ואז היא כבר הרבה פחות קקטוסית. שימו לב למגוון אפשרויות הקסטומיזציה של גג-מראות-משטחי איירבאמפ-חישוקים, שלא לדבר על 9 צבעים חיים ועיצובי פנים מעניינים. אם לובינסקי יאפשרו לכל לקוח להרכיב את הקומבינציה שלו, להבדיל ממה שקורה היום עם הקקטוס (ובינינו, למה לא. לכל היותר יחכה הלקוח חודשיים שלושה לרכב), הרי שיש כאן מהלך הלקוח ישירות מתחום רכבי היוקרה שהולך לשדרג בכמה רמות את תהליך הקנייה של רכב עממי בפחות ממאה אלף ש"ח. בקישור הבא ניתן לראות פרסומת ראשונה לרכב: אגב, המכונית כבר הוצגה היום לעתונות ולציבור הרחב באירוע חשיפה בליון, צרפת. להלן תמונות של המכונית בלייב; http://worldscoop.forumpro.fr/t6234p525-2016-citroen-c3-iii-b618

החשיפה הרשמית תהיה רק מחר, אבל יש מי שדואג למצוא תמונות שדלפו... http://www.cochespias.net/viewtopic.php?f=2&p=484605&sid=f548403a651329d331c2c8c0da01003d#p484605 למרבה השמחה, C3 החדשה ממשיכה בקו היחודי של הקקטוס, רק שכאן זה במינון קטן יותר; C3 היא עדיין מכונית מיינסטרים, אחרי הכל. מכללי ההנעה הם המוכרים לנו מ-208 - ומן הסתם, מחר נחשף לכל הפרטים ואולי גם למפרטים. שאפו לבוסית האנגליה של סיטרואן ולקרלוס טווארס(הבוס הספרדי של PSA), שניערו את סיטרואן והזכירו לכולם - ובמיוחד לצרפתים - שסיטרואן לא יכולה להיות יצור חסר נשמה וייחוד בנוסח האיחוד האירופי...

אולי זו גרסה בריטית של פייביש...

אמירה נכונה, רק שלאסתי הנעה כפולה מתוחכמת ונראה לי שעל המגבלות, בידיים של נהג שיודע מה הוא עושה, היא תהיה מהנה יותר. לעניין המחיר, תמחורה של אסתי בארץ(בבריטניה היא זולה יותר מההונדה) כל כך מופרך, שהמכונית היחידה שקיבלה רישוי בארץ בחודשים האחרונים היא רכב ההדגמה לאסתי הבסיסית, נטולת הספוילר, יש גם יתרון של הופעה מופנמת יותר; יתרון לא מבוטל לכאלו שלא רוצים/יכולים להיראות בטייפ R הצעקנית.

עוד לפני כן, תהיה לה תחרות מבית, מול הקליאו RS16 החדשה והידנית אשר משתמשת באותו מנוע. אמנם הקליאו הוצגה כקונספט, אך כבר ברור לכל מי שנבר אודותיה שהמכונית תכנס ליצור מוגבל עוד השנה. בנוסף וללא קשר לטייפ R, בהמשך למתיחת הפנים של הקליאו שהוצגה לפני כשבועיים, צפויה להיות מוצגת בחודשים הקרובים קליאו RS המחודשת. להערכתי היא תשתמש במנוע המחוזק מהטרופי(220 כ"ס) ואולי אפילו בתיבה ידנית, מה שאמור להפוך אותה לאחת הפייבוריטיות בקרב ההוט האץ' מבוססות הסופרמיני. ולעניין הטייפ R השחורה בראש העמוד, החלונות האחוריים והמושחרים שלה פתוחים. אם היו סגורים, היא היתה נראית מאיימת יותר, כמצופה מנסיכת כפר אמיתית.

כי השרשור הזה עוסק בחטיבת N של יונדאי, לא בקיה. הוולוסטר מכוונת גם, אך לא רק, לשוק האמריקאי.

מלים כמו חול - ואין מה לאכול... מישהו מכם נהג על ולוסטר טורבו? אחרי שתנסו, אולי תקשקשו פחות. ראשית, יונדאי מכוילות פחות טוב מקיה. שנית, בשביל להוציא הוט האץ' ראויה, צריך שהבסיס יהיה מוצלח. כך היה בגולפים הראשונים, בפיז'ו 205, בפוקוס ובעוד הרבה דוגמאות אחרות. i30 עוד לא שם, קל וחומר אחיותיה הקטנות יותר. שלישית, הדבר הכי קל זה להציע מערכות מולטימדיה, קונקטיוויטי ואיבזור שופע. אין בין זה לבין תכנון מוצלח של מכונית דבר וחצי דבר. ואם אתם משווים את יונדאי ליפנים, לאט לכם...

שפרו כמה שתשפרו, בשורה התחתונה זו עדיין תישאר V40. בדיוק כמו שלקחת סיאט לאון דור קודם ולשפר את האמ-אמא שלה, לא יהפוך אותה למכונת נהיגה נחשקת, אלא אם ה"נהיגה" מתמקדת בתאוצות בקו ישר ונפיחות מהמפלט.

לאור כמות המכירות(הדי מוגבלת) עד היום, אני משער שהוא ייוותר אטרקטיבי לזמן מה. נקודת המבחן תהיה כשיגיע הדגם האוטומטי; האם המכירות יזנקו אם לאו. אני משער שהוא לא יעבור את ה-110K כמחיר פתיחה(מחירון) בכל מקרה (ויש לזכור שהאוטומטי משודך לטורבו, לא לאטמוספרי).