504L

תתחדש ותהנה. נוחות הנסיעה והישיבה הם בליגה אחרת לעומת הריו. בנסיעה הארוכה הראשונה, תתמוגג.

ומאידך, בפורמט הקודם שצירפת, יש יותר מדי שיקאיינים ביחס לאורך ההקפה, נגזרת מהמבנה של המנחת שלא ממש מתאים למסלול. מצד שני, עד שכבר נראה פה מסלול, כנראה שארדואן ימות מוות טבעי בשיבה טובה

אחלה צעצועים. כל הכבוד על ההשקעה. האם המסלול בדלתון קצת משובש או שזה רק נדמה לי? בנוסף, העובדה שאין run-off area משמאל לישורות לא ממש מעודדת, כי אתה בדיוק יוצא שם מפניות. נקודה אחרת שנראית לי בעייתית מהסרטון היא הטופוגרפיה/נראות של המקום; המסלול נטמע בנוף הצחיח שסביבו. מן הסתם, סלילה חדשה וסימון נאות יפתרו חלק מהבעיות. אשמח לשמוע את דעתך על המקום.

שמעתי המלצה דומה על גן החיות בבזל. האם ביקרת גם שם? מה דעתך? (אמור לשהות שם עם המשפחה בעוד מספר חודשים).

יפהפיה. המראה שלה נראה עדכני גם 34 שנים לאחר שהדגם הזה הוצג(להבדיל מ-C3). תתחדש ותהנה.

שוייץ מלאה במכוניות מדהימות, קלאסיות כחדשות - אבל כיעד לטיול נהיגה, שכח ממנה, אלא אם מעניינת אותך נהיגה לצורך הגעה/הנאה מהנוף בלבד. ישנם לא מעט שויצרים שגם תופסים את השמאל באוטובאהן - ולא אוהבים מכוניות עם לוחיות זרות שנוסעות שם מהר. נסיעה מעל 150 קמ"ש גוררת בחובה פסילת רשיון לשנה וקנס אסטרונומי.

לא קל לתמצת 50 שנה לכתבה קצרה. שאפו(כרגיל) לחן על המאמץ והתוצאה. כמה הערות/הארות: -הספקי המנוע של היפניות לשוק המקומי היו מאז ומתמיד בתקני JIS או SAE GROSS, שבפועל מודדים מנוע ללא כל אביזרים הכרחיים וגונבי כח. 78 כוחות הסוס של הקורולה 1200 היו משהו באזור ה-65 דין; לא רע אבל לא מדהים. לסובארו 1400 של 1973-4, לדוגמה, היו 80 כ"ס ברוטו/68 כ"ס דין (ול-93 של ה-GSR היו בפועל 77 דין). -הגה תפוחים היה הנורמה בכל היפניות בעלות ההנעה האחורית עד אמצע שנות השמונים. -במקביל לפובליקה, טויוטה יצאה משפחתית גדולה יותר בשם טויופט טיארה(TIARA), שגם די הצליחה. -AE86 יוצרה במספר תצורות; קופה 2 או 3 דלתות ופנסים קבועים או נפתחים. זו מכונית אספנות מדהימה לחובבי Youngtimers - מכונית אחת בלבד עם מספר דיפלומטי מסתובבת בארץ. -הקורולה הנוכחית מגיעה מתורכיה, אך אין זה נסיון היבוא הראשון משם. לפני שני דורות, סביב אמצע העשור הקודם, נעשה נסיון ראשון. איכות הקורולות התורכיות דאז היתה נמוכה יותר מהמקור היפני - וצינור היבוא הזה נסגר די מהר (נסיון דומה עשתה חברת מאיר באותה תקופה עם ההונדה סיוויק, שכצפוי נפלה גם היא באיכותה מהמקור).

שאלה לקרמבו: האם נאמר משהו על דגמים נוספים שבדרך? זכורני שבמסיבת עיתונאים קודמת של טויוטה נאמר משהו על דגם ספורטיבי עתידי שייובא(כנראה על בסיס הקונספט S-FR).

מצבה של אופל עגום מאחר והיבואן שלה הוא בעלים של חברת ליסינג. הוא מסתכל על הטווח הקצר ולא בונה מותג על יסודות מוצקים. עם 11% מכירות לפרטיים, אסטרה תמשיך לאבד ערך באופן תלול, על אף שאסטרה החדשה היא מכונית נאה מאוד, עם ביצועים טובים ותג מחיר אטרקטיבי. באמתחתה מצוי אפילו תואר מכונית השנה, שאולי עושה את זה ללקוחות פרטיים אבל מעניין את קצין הרכב או ה-CFO הממוצע כשלג דאשתקד. אפילו כשהוא מנסה לפעול בנישה הפרטית עם דגמים ספורטיביים, זה יוצא לו חצי אפוי...

המכונית הזו היא מחליפת הפלואנס, בין אם תקרא פלואנס או מגאן סדאן בהתאם לשווקי היעד. היא גם מיוצרת באותו מפעל תורכי של רנו בבורסה, שם יוצרה הפלואנס (ויש לקוות שברמת איכות גבוהה יותר, אם לא של התורכים - לפחות של הרובוטים). לטעמי היא נראית מצויין. אלגנטית וגדולה - ומוצלחת יותר ממגאן הצ'באק החדשה - על אף שלרוב אני מעדיף הצ'באקים על פני סדאנים.

השמועה אומרת שאחרי פרסום דבר מתיחת הפנים הזו במספר אתרים, היא הפכה לשיחת היום במועדוני גימלאים ומרכזי דיור מוגן ברחבי הארץ. בחיפה, לקה קשיש בעל ליאנה בליבו לאחר שנחשף לתמונות הקשות. אחד הגמלאים, שמכיר מישהו שלא זוכר את מי הוא מכיר בהנהלת מכשירי תנועה, טוען כי בקרוב תצא החברה במבצע נרחב לגמלאים, במסגרתו יקבלו כל רוכשי הקרוסאובר ושאריות ה-SX4 מהמלאי דיסק של דודו פישר.

ו...במרכב של 5 דלתות

הנסיון האישי שלי מבחינת נסיעות מבחן בסוכנות הזו היה דווקא חיובי למדי, לרבות נסיעה ארוכה של למעלה משעה בקקטוס טורבו למקום העבודה של רעייתי, על מנת שגם היא תוכל לנסותה(אחרי שניסיתי אותה בעצמי שבוע קודם לכן). 208GTI? ביקשתי נסיעת מבחן להתרשמות והודעתי מראש שאני לא בשוק לרכב הזה, אך הוא מסקרן אותי. קיבלתי נסיעה ארוכה ללא כל קושי. מה שכן, נציגי נסיעות המבחן של לובינסקי תמיד איחרו למועד שנקבע - ועם זאת, זה לא קיצר מהנסיעה שלי. עוד לפני תחילת הנסיעה אני תמיד מוודא כמה זמן עומד לרשותי ומבקש להאריך במידת הצורך. עם זאת, במקרה שתואר ע"י פות"ש, יש לו את כל הלגיטימציה שבעולם לכעוס, מאחר והוא טופל בידי שני גלמים, נעדרי כל תודעת שירות, קל וחומר שהוא הגיע בזמן ונציג נסיעות המבחן איחר - ולא בדקה או שתיים. הלקוח הבא? על הסוכנות להודיע לו כי יש עיכוב קל, להציע לו להגיע עשר דקות מאוחר יותר או להציע לו קפה ועמדת המתנה נוחה. את פות"ש, הלקוח הבא לא אמור לעניין. הבעיה היא של הסוכנות, לא שלו. הבעיה העיקרית טמונה בנציג הסוכנות, שבמקום להתנצל ולתאם מועד חלופי לנסיעה ארוכה יותר, מעז להתווכח על מה מספיק ומה לא. מהיכרות עם הסוכנות האמורה, יש שם "כוכב" או שניים שאני מדמיין אותם בקלות בסיטואציה הזו - ואיני מופתע. אני כן מופתע מכל מגלגלי העיניים כאן בשרשור, שקצת לא הבינו מי כאן הלקוח ומי אמור לשרת את מי. או שהם פשוט צבועים.

זה היה נכון לדאצ'יה 'גם אתה יכול 88'...נקווה שזה נשאר שם.

אתה מתבלבל. בסוף שנות השמונים ותחילת התשעים, זו עדיין היתה ליאו גולדברג. כשהוקמה UMI, ב-1993, חלה התעוררות במכירות.

כשחושבים על זה, האסקונה היתה שירת הברבור של אופל בארץ. קדט E, שיצאה ב-85', לא נמכרה טוב. וקטרה A, שהחליפה את האסקונה, היתה יקרה יותר וכמעט שלא מכרה. אומגה, שהחליפה את הרקורד עשתה שמות במותג - ולקורסה A המזדקנת, לא היתה אפילו גרסה אוטומטית, אז כמעט שכבר לא רכשו אותה, על אף שיובאה גם בגרסת סדאן. מהזכור לי מאותה תקופה, סוף שנות השמונים, בעלי אופל רבים עברו למיצובישי. אופל, כמותג, איבד את שמו הטוב, שמירת ערך המשומשות כבר לא היתה כבעבר - ולמעשה, עד היום, לא חזר למעמד ממנו נהנה בישראל משנות הששים ועד אמצע שנות השמונים.

שמח שנהניתם, לירוי - וכל הכבוד ליבואן שמשקיע בפעילות הזו. אגב, האדומה של אשתך? הפכת אותה במחי סמל בשנקל לבעלת הנעה כפולה?

השבוע פורסם על תחילתן של טיסות זולות מתל אביב ומחיפה לאי השכן, מה שעורר אצלי זכרונות רדומים והתענינות באירועים מוטוריים שם, כי קפריסין תמיד היתה גן עדן בתחום. או אז, נתקלתי בקישור הבא, נזכרתי בכל נסיעותיי לאי השכן והבנתי מדוע צריך לחזור לשם שוב; https://www.facebook.com/OldCarsCyprus/ תהנו.

מדוע שיוציאו רכב הדגמה אם אין כוונה לשווק את הידנית? עד היום היא היתה מסורבת עליה, משום מה.

מישהו שם לב שנמכרה ויטארה ידנית אחת? יש כבר מחיר לדגם הזה?

לצערי אין לי תמונות אך זכור לי שמישהו העלה תמונות שלה בפורום בעבר. הגרסה הפתוחה יוצרה ע"י ספק חיצוני אך ניתן היה להזמינה אצל סוכני אופל באירופה.

ומה דעתך על 944 טורבו? הן משנתון שאתה כבר יכול לייבא ובדגמים האמריקאיים לא היתה נפילת ביצועים ביחס לאירופיים(להבדיל מ-944 אטמוספרית). זו גם תהיה כבר 944 אחרי מתיחת פנים כך שהיא תרגיש שונה במשהו מזו שהיתה לך.

תתחדש. החזרת למרכב שלה ברק נעורים. לפחות מהתמונות, נראה שהפגושים זקוקים לקצת מירוק והברקה, או שזה רק נדמה לי?

א.בדוק לחץ אויר, אם אין לך יותר מדי. ב.נסה את ה-LT עם גלגלי "18. ג.חזור לשתף אותנו. לעניין השוואה מול מרצדס וב.מ.וו, מבחינת נוחות לאימפלה אין מה להתבייש. היא נופלת מהן באיכות הפלסטיקה, בניהוג(על אף שהוא מפתיע לטובה) ובמיתוג; תאהב את זה או לא, חלק מהפרמייה שאתה משלם על רכבי פרימיום הולך על הסמל...

ברור שרכבים אמיתיים. תסתכל על האנשים בחלקה השמאלי התחתון של התמונה לפרופורציה.