504L

הנעה אחורית עם בקרות הסטריות ולא מתנתקות. היית יכול לחיות עם דבר כזה? אילו יתרונות מצאת בג'וליה לעומת הבימר? תודה על השיתוף.

בשילוב של תמורה ראויה ביותר למחיר, איכות הרכבה ואמינות גבוהות ורמת שירות איכותית - לא משהו שסמל"ת נודעה בו עד היום...

מצטרף למתי המעט שלא יוצאים במצהלות למנגינת "איזה מחיר טוב. לא שאני קונה, אבל, אינשאללה, בקרוב"... אז תמשיכו להשלות את עצמכם, כי לאחר הגל הראשון וחבורת אלפיסטים נלהבים שישלמו כל מחיר, תראו שהמכירות כמעט נעצרות. בשביל להתקבל למגרש של הגדולים ולהפוך לשחקן ש"סופרים אותו", על הג'וליה להציע יותר בתמורה למעט פחות. גרסת לאונץ' אדישן ב-250K, זו תמורה ראויה. גרסת כניסה ב-220K זו תמורה ראויה, שיודעת גם לקרוץ ללקוחות של S60 או ATS. להציע תמורה נאותה יותר לא בהכרח שווה ללהיות זנב לאריות. הג'וליה - ואלפא רומיאו המתחדשת - עדיין לא הוכיחו את עצמן כאלטרנטיבה אמיתית למותגי היוקרה הגרמניים, אבל היא כן יכולה לתקוף אותם מלמטה ולהציע אלטרנטיבה ראויה שעם הזמן השוק יידע להעריך ולקבל.

^ השמועות מדברות על כ-50 אלף יורו, סביבת המחיר של קיימאן 718 וקצת פחות מאלפא 4C.

ובכן חברים, הגיע הזמן להחזיר את השרשור לחיים, עם תמונות של גרסת היצור בנסיעות מבחן ופיתוח. חדשות מצוינות; העיצוב נותר נאמן לקונספט, למעט שימוש במראות שימושיות יותר. להזכירכם, המכונית הסדרתית תוצג השנה. http://worldscoop.forumpro.fr/t6172p525-2016-alpine-berlinette-as1 אם יש מכונית שאולי יכולה לעשות לפורשה 718 קיימאן חיים קשים, זו המכונית.

ואני מחדד: יצאה היום גרסת 1.6 טורבו עם 188 כ"ס שמחירה בארה"ב גבוה ב-7-8% מהסנטרה SR, המשווקת גם במקומותינו. משפחתית עם פלפל באזור ה-140K? בהחלט נשמע טוב, אבל כנראה שזה לא יקרה. בכל זאת, קרסו, ישראל, חברות הליסינג...

^ והשלישי ממשיך באותו כיוון סתמי...

וואוו, יפהפיה, מרשימה...איזה תגובות סחטה הגברת בפורום. מי ישמע. הרכב הזה "עושה לכם את זה"? מכונית בעלת עיצוב גנרי ומשמים, מן סוזוקי באלנו חדשה שמישהו ניפח בלחץ אויר ודחף גריל מסוגנן מלפנים. עיצוב הפנים? הסתכלו על פיאט טיפו הצ'באק/סטיישן ותשאלו את עצמכם איפה ראיתם את זה קודם. בכלל, הטיפו היא דוגמה למכונית הצ'באק אלגנטית, שלא על חשבון הפרקטיות. ואולי בכלל כדאי שפטר שרייר יחזור ליבשת הישנה, כי כנראה שהשהות הארוכה בקוריאה מתחילה לתת את אותותיה. אגב, גם את הסאנגיונג רודיוס המקורית(והמחרידה) עיצב מעצב בריטי ידוע שעבר לקוריאה(קן גרינלי).

סובארו ליאונה (מה שמכונה בטעות DL, שהיתה רמת הגימור הבסיסית) של השנים ההן היתה פופולרית גם בארה"ב, אוסטרליה ושווייץ (בזו האחרונה שווקו רק דגמים בעלי הנעה כפולה). ללא קשר, עמישראל נוטה להתכנס סביב מדורות שבט פופולריות. בתחום המוטורי היו אלו סובארו, מיצובישי ומאזדה. באמצע היתה גם צרפתיה אחת בשם סיטרואן BX, אלא שזו היתה אפיזודה חולפת, שהישראלים שמחו להמירה בקופסה יפנית מבית מיצובישי. הלאנסר "ויש בה הכל" היתה אמינה ומאובזרת יותר, גם מדגמי TRS, אך היתה מכונית עלובה דינמית, עצלה ולא נוחה. כאילו שזה הפריע למישהו.

זה די נכון ביחס ל-E21 אבל ממש לא מדויק ביחס ל-E30. במהלך חייה עברה המכונית הזו אבולוציה איטית של מנועים, תיבות הילוכים ומכללי שלדה. כשהמכונית יצאה, היא כיוונה מול אלפטא וג'ולייטה. בערוב ימיה, היא כבר התחרתה ב-75, 90 ואפילו ב-155. E30 מאוחרת, משלהי שנות השמונים ותחילת התשעים, היתה מכונת נהיגה מעולה - וגם היתה נעימה יותר לשהייה מהאלפות, עם תנוחת נהיגה מצויינת, גיר משתף פעולה והגה מוצלח יותר. אגב, כבר ב-E21 היה הגה טוב יותר מבאלפות המקבילות. אם יש אלפא שבאמת היתה טובה יותר מבימר מקבילה, היתה זו הג'וליה המקורית, שהיתה עדיפה לטעמי על סדרה 02, לפחות ברמות הספק מקבילות (אלפא לא השכילו למצות את המכונית עד תום ולשתול בה מנועי 1750/2000). מנועים אלו מצאו את מקומם בברלינה, לה התנהגות כביש מסורבלת יותר והגה כבד מאוד.

ראיתי את הרכב בז'נבה - ומצאתי את עצמי יושב בו ומדסקס עם שלישיית חברים מחצי האי ערב... במציאות, הלבנטה נראה בהמה, מהסוג שאוליגרכים בהמיים אוהבים להיראות בו. שיק איטלקי? בדגמים אחרים של היצרן, בבקשה. יגואר F-PACE מעודן ונאה יותר, לטעמי - ולבטח אינו משדר את אותו מסר שלילי.

מזל טוב למשיק כפול 3. שנאמר, עד 120 חברים, מה עם תמונות? גם ככה התבאסתי שלא התאפשר לי להגיע להשקה של אחת המכוניות הכי מדליקות שיובאו לכאן (הטורינו).

תודה לפות"ש על התרשמות מעניינת. אשמח אם תוכל גם להתייחס לתהייה שהעליתי בתחילת השרשור, בעניין הנעה אחורית עם בקרות לא מתנתקות. האם הרגשת הבדל בין נורמל ודינמי? האם מדובר בבקרות ליברליות? מפתיע לקרוא שבמצב הדינמי ב-DNA ההגה נותר קל מדי. זה לא היה כך באף אלפא עם הגה כח עד היום(ציינתי הגה כח, כי ב-4C אין כזה). אולי גם זה סוג של פיין-טיונינג שיישמר למתיחת הפנים או למהלך חיי הדגם. יש לקוות שגם בקרות מתנתקות ייכללו בג'וליה בקרוב(כמו בסדרה 3) - ושגיר ידני יצטרף לגרסת הבנזין בהקדם.

תמונה מדהימה - וגם המכונית נראית בה בזוית מחמיאה. משהו בקורה C והזנב מזכיר פתאום 159. מקווה בשבילך שהכל נגמר במינימום נזק, לכיס ולהרגשה. מזכיר לי שוטר מושחת שעצר אותי על מהירות(חוקית!!!) במונטנגרו, בקטע כביש שהוא החליט שיש שם הגבלת יתר. זה התחיל ב-55 יורו ומבטים קשוחים ונגמר ב-9 יורו, צ'פחות והצדעה שקיבלתי כשנסעתי משם נ.ב - הנעה אחורית בלי אפשרות ניתוק בקרות. זה לא קצת פרווה (PARVE)? אשמח להתייחסותך לעניין במסגרת רשמיך.

המפעל נקרא RAYTON FISSORE, אבל זה היה כל כך מתבקש לכתוב את זה בעברית... מה שנקרא טוכעס גשעפטען.

רייטון פיסורה מגנום

קח ציטוט מקרי, מפרי עטך, כשבתכל'ס אתה קובע קביעה שלא מתבססת על מידע אובייקטיבי, אלא היא הנחה; כן, אבל שוב, באירופה היא כבר משווקת ועובדי הייצור של אלפא זכו בקיצור חופשתם השנתית עקב ביקוש גבוה מהמצופה, כאשר מחירה צמוד לזה של סדרה 3. קח ציטוט אחר, לעניין הסופרב; לא היא לא. באבזור, מרווח, מנוע כן, כל השאר לא בטוח. בהתנהגות בטוח לא וגם בעיצוב. אה וגם במיתוג. בכל אופן, לקוחות הסגמנט לרוב לא יחשבו אפילו על סקודה, עם כל הכבוד. ואם היה לי את הזמן, הייתי מוצא לאורך השרשור הזה עוד דוגמאות מול כל מתחרה אפשרית. בקיצור, בוא לא נרתום את העגלה לפני הסוסים...

ממש לא עוינות. אם תקרא לאורך השרשור, תגלה דווקא סימפטיה מכיוון "השלישיה" שסימנת - ותקווה שהרכב יצליח. גיוון? בתור אחד שממש לא גרופי של מותגים/מוצרים מארץ מסויימת/סגמנטים אני הכי בעד. אילו רק המכונית היתה מיוחדת למראה, הייתי עוד יותר בעד. א ב ל, כשהשרשור הזה מתרומם מרוב הייפ וקריאות תיגר על כל השוק - ועוד על מוצר שעדיין לא הוכיח את עצמו מעבר למבחנים ראשוניים, מישהו צריך לאזן את כל הפלברה. האם זה הופך אותי לעוכר שמחות מבחינתך? מבחינת עוד כמה אלפיסטים? מצטער, אבל אחיה עם זה .

^ שני שליש מהרבעון השלישי כבר מאחורינו...

לא אמרת כלום...

כשכמות היצור בחודשים הראשונים כל כך זעומה והדילרים כמהים למכוניות, אין מה לדבר בכלל על ביקוש גבוה או הצלחה מעבר למצופה כי זה פשוט לא רלוונטי. לעניין דגמי הבנזין, ניתן אולי להזמין אותם, אבל דובר מראש על אספקה ברבעון האחרון. ומאחר והשוק האמריקאי מבוסס על דגמי בנזין ועל גרסאות משלו, אני בספק אם הדילרים האמריקאים יזכו לראות בחצרם ג'וליה לפני 2017. כולנו נהיה חכמים יותר בעוד שנה, כשנדע איפה הפרוייקט הזה עומד.

N זה גם מ(M) בכתב יד בעברית... ולפני דגמים ספורטיביים, מן הראוי שיתנו לדגמים הרגילים כיול מתלים והגה ראויים, כי עד היום זה משהו שלא קיבלנו באף יונדאי.

ובאותה מידה ניתן גם להסיק שפס היצור חורק, הספקים עושים צרות, שה-JUST IN TIME הוא בזמן איטלקי ושקצב היצור צולע... אתה שוכח שכמויות היצור הראשונות צריכות גם לספק מכוניות לדילרים ברחבי אירופה. שדגמי 2 ליטר בנזין עדיין לא מיוצרים. שספק אם החדירה לשוק האמריקאי תבוצע במועדה. נתוני מכירות ראויים? אולי בעוד שנה. לא כרגע - ואף אחד גם לא יודע אם הביקוש גבוה מהמצופה, אלא אם הוא עובד במחלקות המסחריות ב-FCA.

^ משפחתית בנפח 1.8 ל', מראה נאה ומכובד - אלטרנטיבה לגיטימית לקורולה/פורטה/אלנטרה.

למה? אני מעריך את האובייקטיביות שלו. שיכתוב את מה שהוא מרגיש. אם למישהו יש בעיה להתמודד עם ביקורת, תמיד ניתן להפנות אותו לקוואטרורוטה