504L

האוצר, גוטה. האוצר...

תודה על השיתוף. גם מבחוץ, החישוקים וה"כרום" של הפרימיום(הדגם נקרא ALLURE בחו"ל), משדרגים מאוד את ההופעה שלו. האקטיב - ועוד בצבע הזה ועם החישוקים האלו - נראה קצת "נעבעך". תמונות של עיצוב הפנים באקטיב ניתן לראות בקישור הבא. דווקא נראה טוב לדגם בסיסי. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=235019683&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&usage=NEW&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=19300&makeModelVariant1.modelId=26&makeModelVariant1.modelDescription=active&pageNumber=1

להפחית את זויות הגלגול/תנודות צידיות של המרכב. על הנייר, קורת מתח אמורה לספק גם את הבנפיט הזה. בפועל, זה לא קורה ועל כן לא מעט יצרנים מוסיפים גם את המוט המייצב.

צילמת את האקטיב מבחוץ/בפנים?

הצלחת הגולף היא קודם כל סוציולוגית, מאחר וזו מכונית שוברת מעמדות, גם בחו"ל. גם גולף בסיסית תתקבל כמובן מאליו בחניה של קאנטרי קלאב יוקרתי או בשכונות אמידות. גם גולף ישנה ובלויה היא רכב שסטודנט יתגאה בו, להבדיל נניח מיונדאי מאותו שנתון. מתחרותיה הקבועות מבית אופל, פורד ובהמשך גם הצרפתיות, שאפו תמיד לקבל את ההכרה הזו, אך ללא הצלחה - וללא קשר לטיבן המכני או לעיצובן. פיז'ו 306 היתה מוצלחת יותר מגולף 3, פוקוס המקורית היתה עדיפה על גולף 4 - אבל השוק המשיך להצביע ברגליים. אגב, הצלחת הגולף היא שגרמה ללידת מכוניות הפרימיום הקומפקטיות: אודי A3, מרצדס A קלאס ושנים לאחר מכן, ב.מ.וו סדרה 1.

שאלה לידידנו נקמיצ'י: מה דובר על 308GTI? איזו גרסה תגיע?

התמחור מפוספס, לדעתי. דיזל הוא acquired taste בארץ, בעוד הבנזין מתומחר 10-15K גבוה מדי לעומת מחיר שהיה מכניס אותו לשוק כתחרותי מול טוסון/ספורטאז'/נירו/קדג'אר. בקרוב תגיע גם סיאט אטקה, SUV בעל מראה מצודד ויכולת דינמית שקצרה שבחים רבים (הביקורות על 3008 החדש די אוהבות, אך ישנה ביקורת על יחידת הכח(שמתפקדת פחות טוב ממה ש-165 כ"ס ו-8.9 ש' למאה גורמים לנו להאמין). דווקא ה-130 כ"ס הידני קצר שבחים רבים.

כיצד מתכוון היבואן להתמודד עם מורשת המוניטין הגרוע ושמירת הערך האפסית של הדור היוצא? האם רוכשי הדור היוצא יפוצו בדרך כלשהי אם ישקלו קרוז בשנית? ושאלה בנושא אחר: בעבר נרמז לא אחת על תחילת יבוא אפשרית לקורבט. האם לאור הצלחת הקאמרו הנושא התקדם במשהו?

אבל ראם סמואל ממשיך להציע הדרכות בקפריסין, הפעם כ"פרודרייב". שווה לברר את הנקודה על מנת למנוע עוגמת נפש אפשרית.

האם מסלולים עדיין בוחשים שם? ציפור קטנה לחשה לי שהגיעה לשם ולא רצו להשכיר לה, כי "לישראלים זה רק דרך מסלולים"...

כפועל יוצא, תככב בקרוב בערוץ ה"יד ראשונה 0 ק"מ" ב-125K...

לא חייבים רישוי. ניתן לשלוף מאולם התצוגה ולהעביר על משאית גרר.

כל ליאונה כסופה מ-1985 ואילך תעשה את העבודה. למזלך לא מעט עדיין נוסעות. ולעניין המפגש, ייצוג מכובד בלוקיישן הולם.

מרקיונה אינו הראשון ובטח לא האחרון שדיווח לבעלי המניות, אבל למצגות/תכניות שלו כבר קשה להתייחס ברצינות.

ראובן, תודה על הקישור. לא הוצבה שם גם ג'וליה חדשה?

דיברו על 75K בהתבסס על השוק הסיני(גם תחזיות אלפא בנו על השוק הסיני, בעוד שהמותג אלפא-רומיאו הוא בגדר נעלם שם). לאחר מכן הורידו את התחזית. לבנטה היתה בתכניות, אבל גם האלפיירי, שהיתה אמורה להיות זולה מהגראן טוריסמו ולהוסיף כמה אלפי יחידות, אולי אפילו ריבוא. אבל יום בהיר אחד היא פשוט נדחתה למועד לא ידוע, כמו שיקרה אולי לאלפטא העתידית או לדגמים אחרים. זוכר את תכניות החומש של אלפא, אותן היטבת כל כך לצטט? ג'ולייטה חדשה היתה אמורה להופיע כבר ב-2017. לא קרה. אתה כל כך בטוח שרק ג'וליה וסטלביו יגיעו לבדן ל-150K, שאתה אפילו קובע יעד לבדיקה, תחילת 2018. ידוע לך מתי סטלביו ראשונות יימסרו ללקוחות? אתה יכול לנחש שלא יהיו עיכובים בתחילת היצור? שלא יהיו בעיות עם ספקים? מה יקרה אם תחילת היצור הסדרתי תהיה רק ביוני 2017, למשל? בוא ואספר לך משהו על תחזיות. כשחברה מתקצבת את פעילותה, היא "מקווה" לרף פעילות מסוים, בין אם יקרה ובין אם לאו. חברות רבות, בבואן לבנות תקציב, מנפחות נתונים במתכוון. ואכן, המרקיונה הוא אותו המרקיונה, לטוב ולרע.

הדיון הוא על אלפא רומיאו, לא על הקבוצה. ולעניין מאזרטי, התחזיות ניתנו הרבה לפני הלבנטה - ותוקנו דרמטית(מה שמראה עד כמה הן היו מנותקות מהמציאות). נחכה ונראה.

אתה רק מחזק את שטענתי על כרעי תרנגולת. תחזיות מכירות שהתבססו על תוכנית חומש תיאורטית, דגמים שטרם יצאו, על אמונה שהשוק הסיני בולע הכל....בקיצור, לופט געשעפט למשקיעים. 150K יחידות של ג'וליה וסטלביו לבדן? קלי קלות, כמו ה-75K המובטחים של מאזרטי... בקיצור, נבדוק את הנתונים בתחילת 2018; מי שצדק יקבל את הכרעיים ומי שטעה, את העצמות

אין ספק שיש לך טעם מיוחד, אם דאצ'יות וסקורפיו עושים לך את זה . תודה על השיתוף.

ואף לא תמונה אחת, לטובת אלו מאיתנו שנבצר מהם להגיע... כמה חבל.

נראה כך. אחלה שם, דרך אגב. כעת נותר לראות איך ייהגו ויעוותו אותו בארץ...

תחזיות המכירות הן פשוט הזויות ונשענו על כרעי תרנגולת, במיטב מסורת המצגות למשקיעים של מרקיונה. The original 2014 growth plan called for sales to rise by around 800% within four years to around 400,000 vehicles a year — around the size of Land Rover now (and more than twice the size of Jaguar). Even with the launch in the US being rolled out at pace — there are 145 Alfa dealers in the US now, with plans for 200 by the end of next year and around 280 eventually — that market is expected to account for only 150,000 sales a year initially. European growth is expected to take annual sales in the region beyond 150,000 units, but that still leaves Alfa needing to establish itself in the Asian — and especially Chinese — markets quickly and effectively, to the tune of 80,000-100,000 annual sales. שהרי כדאי לזכור, שגם אם הג'וליה והסטלביו יצליחו, הג'ולייטה והמיטו ממשיכות לאבד גובה. הרווח ליחידה יהיה גבוה יותר, אך הכמויות ישארו צנועות. אם אלפא רומיאו ימכרו 150 אלף רכבים ברמה הגלובלית, לפחות עד הצגת ג'ולייטה חדשה, זה יהיה נס.

הספק ה-GTI הבסיסית עולה ל-230 כ"ס, של "חבילת הביצועים" ל-245. הפגוש הקדמי שלה קצת מזכיר את גרסאות ה'קלאבספורט'. טרם נמסרו פרטים על ה-R המחודשת.

התכוונת 2.5 קופסאות

לא ברור מדוע נרשמו כך, מאחר ואין יבוא של WRX - דגם בסיס עם 265 כ"ס . מה שכן מיובא, שמו המלא הוא WRX STI.