504L

נשמע לי כמו בילוי משעמם במיוחד כשלכולם יש את אותו הרכב, גם אם מדובר באטמוספרי/טורבו/טורבו דיזל. ללא קשר, אשמח להגיע למפגש הבא.

גם בדארט/וליאנט/שבי נובה לא היה כלום יוקרתי - וגם הן נחשבו למכוניות יוקרה בישראל של פעם.

אחת הבעיות של מותג וולוו, כיום, שהוא נתפס כפרימיום בעיקר בצד החובה ולא הזכות, קרי עלויות אחזקה ואובדן ערך גבוהים. מאידך, תפיסתו של המותג כפרימיום המוזכר בנשימה אחת עם מרצדס וב.מ.וו (צעירי הפורום לא ידעו זאת, אך בישראל הקרתנית של פעם, וולוו נחשבה לרכב יוקרתי מהשורה הראשונה, בעוד שאודי היתה בדרך לשם), עברה מן העולם פחות או יותר במקביל למעבר שרי הממשלה מוולוו לרכבים אחרים - ולהפסקת ה"בושה" להיראות ברכבים גרמניים יוקרתיים. כך שבדומה לתמחורה האטרקטיבי של S60, כך גם על V40 להוזיל 20 אלף ש"ח ממחירה וללכת ראש בראש מול גולף.

ועדיין, בגלל שמדובר בידני עם איבזור בסיסי, הייתי מצפה לקבל במחיר הזה T4. תחשוב בכמה נמכרו T3 אוטומטיות בכל מיני מבצעים(מחיר מכירה בפועל סביב ה-150K, מחירון קצת פחות מ-160K). קל וחומר אם מנסים מיני-נישה של אנשים שעדיין נהנים לנהוג(ההגדרה במתכוון. לא מכוון לחולי הגה) - ואלו יעריכו את 40 הסוסים הנוספים של T4. שאלת על רכבי הנעה קדמית מהנים באמת? מאחר ולא מדובר בהוט האץ' ולא נתייחס לסופרמיני חמות אלא מתחרות מהקבוצה, אציין שפורד פוקוס(ששלדת הוולוו לקוחה ממנה, אבל נופלת ממנה משיקולי כיול של השוודים), מאזדה 3 ספיריט(2 ליטר), אלפא ג'ולייטה, סיאט לאון 1.8 וכמובן, ב.מ.וו סדרה 1 בעלת ההנעה האחורית - כולן מהנות יותר מ-V40. לא מהנות באמת, אלו לא גרסאות קצה, אבל מהנות. ב-V40 לא נהניתי. גם לא ב-T5

ראשית, במחיר הזה הייתי מצפה לקבל T4 ולא T3. שנית, כפי שרשמו כבר מעלי, סדרת V40 לא מהנה במיוחד לנהיגה, אז למה שאבחר אחת כזו מלכתחילה? שלישית, V40 מתוחת פנים הוצגה בז'נבה. מציע לכם לבדוק שמדובר במתוחה ולא בשאריות טרום מתיחת הפנים.

חבל...התרעה קצרה מדי. לא מסתדר לי בשישי זה.

כנראה שהפורום הזה באמת גוסס, אם אף אחד לא טרח להגיב על האירוע רב המשתתפים שהתקיים היום בכרמיאל. היתה תצוגה מגוונת למדי, מקדילק 59' עד ללמבורגיני קונטאש וכלה בקאדר נאה של מוסטנגים וקורבטים קלאסיים וחדישים. כה לחי לברל'ה ולעיריית כרמיאל ששומרים על מסורת האירוע הזה ומיסדו אותו - וברכות לכל מי שטרח, הגיע והציג, מכל המועדונים. שתי הערות; -במתחמי החניה שמעל העירייה(מכוניות השרירים), דאגו למכוניות הרבה יותר מלצופים, כך שלא היה כמעט מקום להולכי הרגל מסביב. בנוסף, תחימת המכוניות וחוסר האפשרות להביט בהן מקרוב קצת מחטיאה את מהות האירוע. -העובדה שבעלי כמה מכוניות מהמועדון הזה (ציפורי האש) "לקחו את הרגליים" ועזבו בסביבות 12:00, לא מכבדת את המועדון ולא תורמת לאירוע. ברמה האישית, מועדון סובארוהוליק היה חסר שם, לאחר נוכחות מכובדת שהפגין בשנה שעברה.

https://www.youtube.com/watch?v=eigVT_I85MA זו פרסומת ולא מבחן, אך הנופים שווים את זה. http://www.caranddriver.com/reviews/2017-fiat-124-spider-first-drive-review http://www.roadandtrack.com/new-cars/first-drives/news/a29486/fiat-124-qa-review/ http://www.motortrend.com/news/2017-fiat-124-spider-first-drive-review/ http://jalopnik.com/the-2017-fiat-124-spider-really-is-better-than-the-miat-1781392740

מזל טוב לפות"ש על מכירת הרכב והעבודה החדשה. לצערי, אני נאלץ לחלוק על רובכם; להבדיל מה-OPC הנהדרת בטעם של פעם, גם לקורסות הרגילות טעם של פעם - ולא לטובה. לפני חודש ביליתי כשבועיים עם אחת כזו שכורה (2015 אוטומטית); מכונית ספרטנית, לא נעימה, לא נוחה, לא מרווחת ולא עושה חשק לנהוג. תנוחת הנהיגה בעייתית, מוט ההילוכים האוטומטיים לא נוח לתפעול. למעט ביצועים וצריכת דלק סבירים, לא מצאתי בה שום יתרון.

פספסת, זה כתוב במודעה. הפסטיבל המוטורי והתצוגה פתוחים לכל בעלי רכבי האספנות!

והנה סרטון קצת פושר, אבל שימו לב ל-124 הקלאסית. כמה שהיא יפה...

בהתחשב בפוטנציאל הבסיסי של שלדת האפ ואחיותיה, יש כאן פוטנציאל למשהו חביב מאוד. פעם היתה לפולקסווגן מכונית עירונית בשם לופו - והיתה לה גרסת GTI עם 125 כ"ס. מנסיון אישי בחו"ל, זו היתה מכונית חביבה מאוד. לא ממש הוט האץ', אבל מספיק זריזה ומהנה.

גם לקוחות רגועים או מבוגרים יותר יכולים להיות חובבי נהיגה, גם אם הם לא לוקחים את הרכב לקצה. בעולם של פעם, כשרודסטארים היו פופולריים וזולים, רובם ננהגו ע"י אנשים מן הישוב. נראה לי שהפיאט מאוד מתאימה לסגנון נהיגה נמרץ וזורם, brisk בלעז. האבארת, לעומת זאת, הולכת להיות הדבר הכי קרוב ברוחו, גם אם לא ביכולתו, ל-S2000, זצ"ל - ואני ברשותכם אלך למלא לוטו.

ועוד; http://www.whatcar.com/news/2016-fiat-124-spider-review/ http://www.topgear.com/car-reviews/124-spider/first-drive-1 http://www.topgear.com/car-reviews/124-spider/first-drive-0 http://www.pistonheads.com/road-tests/road-tests/fiat-124-spider-review/34346

יאללה בלגן, הנה זה מגיע; http://www.autoexpress.co.uk/fiat/124/94406/fiat-124-spider-2016-review http://www.autoexpress.co.uk/abarth/124/95868/abarth-124-spider-2016-review http://www.evo.co.uk/reviews/17825/fiat-124-spider-review-this-or-an-mx-5 שימו לב לשילוב המשגע בין צבע הברונזה החיצוני לעור חום בהיר http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/fiat/fiat-124-spider-2016-review/ http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/abarth/abarth-124-spider-2016-review/ - ואם יש פה מישהו שלא היה רוצה להיות במקומו, שיקום...

נפתח בתמונה המדליקה הזו (לקוחה מ-autoplus.fr), ששווה יותר מאלף מלים; ההשקה החלה - ונמשיך ישר לשני מבחנים שעלו לאויר היום. עושה רושם שהאיטלקים בידלו את הפיאט מספיק טוב מהמאזדה. עד כדי כך, שאולי מדובר בקהל יעד קצת שונה ומבוגר יותר; http://www.autocar.co.uk/car-review/fiat/124-spider/first-drives/2016-fiat-124-spider-review אני משער שמבחנים נוספים יתפרסמו במהלך השבוע(למבחנים האמריקאיים יש אמברגו עד יום שישי). אתם מוזמנים להוסיף קישורים בשרשור.

מה קורה עם האיגניס החדשה - והאם היא תיובא גם בגרסת הנעה כפולה?

אני מאמין שזה יכול לקרות, אלא אם יש סעיף בהסכם המיזם המשותף בין דיימלר בנץ לרנו שמונע יצור גרסת קצה כזו. מנכ"ל רנו-ספורט אמר פעם שמבחינתו ההספק הנמוך ביותר למכונית שלהם יהיה 150 כ"ס. לטווינגו RS הקודמת היו 133. נשמע הגיוני, לא?

לאחר הצגת הסמארט בראבוס המאכזבת משהו, חושפת רנו את אחותה התאומה, המיוצרת לצידה בסלובניה וחולקת את אותו מנוע. אלא מאי, בעוד שהסמארט נמכרת עם גיר דו מצמדי בלבד, הטווינגו היא ידנית - ורנוספורט נגעו בה במגע מידאס שלהם, כך שעוד יש תקווה, לפחות לתושבי אירופה. כאן, לעומת זאת, נמנעת מאתנו אפילו הטווינגו הרגילה... http://media.renault.com/global/en-gb/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=79106

אין לי פייסבוק - ואולי גם לעוד כמה... אנא פרסם גם כאן. אגיע.

המכונית של המגיב מעליך היא רובוטית. אם תתעמק בתמונה, תראה למשל שהמכונית היא עם צלחות נוי ולא עם ג'אנטים, כך שמדובר במפרט שונה מהמכוניות של לובינסקי. לפני שהגיעו ארצה דרך לובינסקי, קקטוסים רובוטיים וידניים כבר יובאו לשטחי הרש"פ.

של מי? יש כאלו שמבטחות את התחת שלהן... וללא קשר, נראית ממש לא רע - והשיפור בעיצוב הפנים, משמעותי.

כל יצרן יפני - והג'ינבה איטיי שלו. הכנסת מימד רוחני ליצירה, כל יצירה, היא דבר מבורך. אני רק תוהה איזו מילה נתנה השראה למהנדסי סובארו כשפיתחו את האימפרזה הנוכחית...