פלג_

הגיר של הקורולה הרובוטית היה לא נעים לנסיעה, מי שעשה נסיעת מבחן ידע זאת. מעבר לזה לא היו תקלות בהקפים מטורפים. מהכרות אישית עם מספר קורולות 2008 שאחת מהם נאנסת באופן קבוע והיום עם 240 אלף ק"מ. תקלות בגיר לא היו.

ראיתי ב"הצדעה" 63 ש"ח

אני לא היתי נכנס לזה. כסף גדול אין פה, אתה יודע מה יש לך ביד ומה אתה מוכר.

קל מאוד לשבת מול המקלדת ולכתוב כמה הילדים זה דבר חשוב לנו מכל דבר אחר. להניח את הילד במרכז ולהוריד מעלינו את הכל זה משהו שאתה יכול לעשות רק מול המקלדת. אבל ביום יום זה לא כך, נכנסים לשיגרה (איך אומרים בצבא, אין דבר יותר מסוכן משיגרה) יש מספיק דברים שמתרידים אותנו ביום יום, גם דברים שקשורים לעבודה חשובים....בשביל מי אתה עובד עם לא בשביל הילדים, אם זה גן, חוגים וכל הצרכים השונים. מספיק שהוא קיבל טלפון מהבנק (איפה הכסף), לא הטלפון (המכשיר זאת הבעיה) לרוב זה תוכן השיחה, תבדילו כבר. בטח ובטח שמחר הראשון לחודש ויש לשלם על 2-3 גנים עבור הילדים שאנו כל כך אוהבים. אף אחד לא שם טלפון על פני הילדים. חייבים להבין שזה לא מוזנאים שמצד אחד ילד ומצד שני טלפון, לפחות לא כך רואים זאת כאשר עסוקים בשיחה טלפון, או כל דבר אחר שמטריד אותנו ביום יום. לדבר בטלפון\הודעות תוך כדי נהיגה ובטח ובטח שיש לך ילדים באוטו זה מפחינתי העדפה של שיחת טלפון על פני הילדים. בקיצר. כל מי שאמר פה נחרצות שלא זה לא יכול לקרות, צריך להיזהר פי 10 מכל אחד אחר. אני יודע שאני לא חסין מדברים כאלו, ולכן אישתי מתקשרת כל פעם שאני עם הילדים. ואותו דבר גם שסבא או סבתא אוספים אותם מהגן. בכל מקרה, לא מאחל זאת לאף אחד.

כן היה לי כזה לפני זה. המדיח עם הגוף נירוסטה. מאוד ישן, וכל פעם היתי פותח אותו ומסדר בוא משהו חדש. הוא היה מרעיש מאוד אבל עשה את העבודה מצויין (גם המראה שלו לא עניין אותי כי הוא היה בארון) עד שהוא כבר היה חולה לגמרי והחלתתי לזרוק. זה מצחיק, אפילו הסידור הפנימי של הכלים היה נוח בהרבה מזה החדש. בכל מקרה, הבנתי שעדיף לבחור מדיחים (בכלל מוצרי חשמל) כמה שיותר פשוטים מבחינת טכנולוגיה. עדיך מכאנים לגמרי ללא שום תצוגות\תוכניות וכו'.

אני קניתי מדיח כלים קטן של בוש, המדיח שיושב על השיש, הוא היה יקר ביחס למתחרים. והאמת שאני לא מרוצה מימנו. הוא אצלי פחות משנה, וכבר היה פה התכנאי פעמיים, פעם אחת נזילה מתחת למדיח, פעם שניה בעיה עם הנוזל ההברקה. מעבר לזה כל יום יש התראה אחרת, חסר נוזל הברקה\חסר מלח וכו'. פעם היתי מתייחס לזה עד שהבנתי שאין כל קשר בין הכמות שיש במיכל לבין ההתראה של הנורה. למדיח יש 5 תוכניות, אחת של 30 דקות, ללא יבוש (אם פותחים אותו מיד בתום הפעולה אז הכלים מתייבשים לבד כי הם עדיין חמים) ועוד 4 תוכניות שאני לא משתמש, לא ניראה לי הגיוני שהמחיד יעשה פעולה של שעתיים וחצי כדי לנקות כמה כלים. בכל מקרה, אני לא בטוח שהיתי קונה אותו היום

איך הגרמנים מתים על השטויות האלו....

תהיו רציניים. שהיה סיפור על מפסק החלון החשמלי, רכבתם על זה חודש שלם. תקלות בטיחותיות, האוטו יעלה באש (אני מעדיף להיכנס 10 פעמים לתקן את הגיר רק שלא יעלה באש בגלל איזה מפסק) וכו'....וכל זה עוד לפני שמישהו פה דיווח על בעיה בפועל. פתאום מה שרואים בתמונות של פותח השירשור זה לא שריפה, סתם, היה היום חם במיוחד. פתאום כל יום רכב עולה באש... אם הבחור היה עולה על זה כמה דקות האחרי כניראה שזה גם היה נחשב לנשרף כליל. או שמספיק שהוא היה במקום שאין לא עזרה, מים מטף ועוד. פעם אחרונה שראיתי רכב עולה באש (כביש 4) זה עניין של דקות. ולא היה שום דרך לעצור את זה.

שלום ברווז. אין שום בעיה רק לקצר את הדלת, כלומר הם הבחור התקין פרקט וכל מה שהוא צריך זה לקצר את הדלת שלו, אין שום בעיה ועושים את זה לא מעט. הבעיה היא להצר את הדלת ולהתאים אותה למשקוף הקיים (דלת אחרת, מידות שונות, פירזול שונה וכו'), וגם זה לא בעיה וניתן לעשות את זה אבל זה לרוב לא שווה את העניין. אני לא היכנס פה לבעיות השונות כי זה תלוי בסוג הדלת, החומרים, הפירזול ועוד..אבל זה לא שונה מהשאלה איך להתאים דלת אחורית של סילברדו על היילקס.

עזוב את התקן... הבעיה בדברים האלו הם שיש צורך בכל כך הרבה שינוים שלא בטוח שאחרי כל השינוים האלו תקבל מוצר אסטטי ועובד ברמה עדיפה על מה שיש לך עכשיו. בתור נגר שמתעסק בעיקר ביצור דלתות (בעיקר כניסה מעץ) אני לא מכניס את עצמי לדברים האלו, פשוט לא שווה את העניין. במקרים הבודדים שכן נכנסתי לזה יצא מצב שלא אני מרוצה ולא הלקוח.

476S לא באמת קשה לעבודה. מורחים שיכבה דקה, לדאוג שהפח לא חם ולעשות חלק חלק כדי לא להשאיר אותו הרבה זמן. אני עכשיו הזמנתי אותו שוב. קופסה אחת הספיקה לי לפעמיים עבור שני רכבים גדולים, כלומר 4 פעמים. עם וקסים אחרים שעבדתי העבודה הקשה היתה להוריד את הווקס מהגומיות\ידיות או לכסות אותם. פה זה לא קיים. הפח אכן חלק בצורה מוגזמת לאחר המריחה.

פה הפלת אותי: האם ניתן להתאים דלת רחבה מידי (בס"מ או 2 ) ע"י הקצעת המשקופים. אז עכשיו אני מבין שאתה לא נוגע ולא מפרק משקופים. אלה רק רוצה להתאים את הדלת שקיבלת למשקוף שקיים והמותקן אצלך. יש המון שינויים בין סוגי הצירים, המרחקים בניהם, צורת החיבור וכו'. חוץ מצירים יש את הנושא של המנעול, גם פה יש לא מעט סוגים (צירי ספר, פייפ, צירים נסתרים, ססבה ועוד עוד), ולא תמיד הפחית שיש לך במשקוף תתאים למנעול שיש בדלת. בנוסף לזה הם לא תמיד באותו בגובה (גם קיצור משני הצדדים לא תמיד פותר את הבעיה) יש דלת שהקנט שלה ישר ויש דלתות שהקנט עם מדרגה, משקוף עם מדרגה לא יתאים לדלת עם קנט שטוח ולהפיך. כל יצרן והשיטה שלו. בקיצור, יש לא מעט התאמות וצריך המון סבלנות.

הראש זה החלק העליון של המשקוף, זה שמחבר בין שני הרגליים. הגב, זה החלק האחורי שאנחנו לא רואים, זה שניצמד לקיר. במקביל מקצרים גם את רגלי המשקוף. במידה ואתה מקצר את הדלת בחלק התחתון, אתה צריך גם לקצר את המשקוף בחלק התחתון. המשקוף יושב על הריצפה, אם תקצר רק את הדלת היה לך רווח גדול בין הדלת לריצפה. להקציף ממה שאני מבין אתה מעוניין להקציע את המשקוף, כלומר, הדלת כולל המשקוף לא מותקנת על הקיר. בהתקנה עובדים לרוב עם פוליאוריטן מוקצף, זה המשמעות של להקציף (סורי, לי זה כבר יוצא טבעי) אבל צריך רווח בין המשקוף לקיר, גם כדי לכוון וגם כדי שהיה מקום לפוליאוריטן. אם נוצר לך חלל למטה, אני מבין שלא מדובר על דלת מעץ מלא, כלומר מסגרת עץ, פנים הדלת כוורת (קטרון) או פלקסבורד (שבבי עץ) וברגע שאתה מקצר יותר מידי, החלק התחתון של המסגרת נופל בניסור ונוצר לך חלל. לרוב משתילים חתיכה של עץ עם דבק, רצוי לאחר מיכן למרוח מעט לכה.

תבדיל בין דלת למשקוף. הדלת מותאמת למשקוף, ומידת המשקוף זה מה שמעניין אותך כדי להתקין אותה בפתח שיש לך בקיר. לגבי קיצור. דלת לא מקצרים מלמעלה, מקצרים אותה מלמטה ובמקביל מקצרים גם את רגלי המשקוף. הדלת צריכה להיות קצרה מהמשקוף (כמובן אחרי שהיא יושבת בצירים וכבר יש מספיק רווח למעלה 2-3 מ"מ) בערך ב 8 מ"מ. זה בהנחה שהריצפה בקו ישר, ללא מדרגה (מדרגה תהיה לרוב דבלת כניסה, אמבטיה וכו') לגבי הצרה של דלת. בדלתות סטנדרטיות לרוב לא מצרים את הדלת עצמה, בחלק מהדלתות שי פלס (מדרגה), מעבר לזה יש פינוי למנעול צד אחד ופינוי לצירים צד שני, הצרה של הדלת תחייב פינויים מחדש, וקיצור ראש המשקוף. דרך נוספת כמו שאתה אמר היא הקצע של המשקופים (גב המשקוף), במקרה הזה לא ניתן להקציע יותר מידי כי אנחנו נעבדים מהחוזק של המשקוף, לרוב הוא היה 42 מ"מ, הבסיס שעליו יושבים הצירים עוד יותר קטן ב 13 מ"מ, מה שלא משאיר לנו יותר מידי להוריד. וגם זה בהנחה שהמשקוף הוא מעץ גושני (לא עץ מלא) בנוסף לזה כדי להתקין את הדלת בין פיתחי הקירות צריך שהמשקוף היה צר המפתח לפחות ב 1 ס"מ כדי לכוון אותו ולהקציף. מה שנאמר פה יכול לישתנות לפי סוג הדלת, צורת החיבורים, החומרים ועוד....

"אני חושב שמים מפולטרים הם דבר שונה ממים מינרליים." וזה בדיוק המשפט שאתה אומר כדי להצדיק את העיסקה שאתה עשיתה!! מה ההבדל באמת בין מים מפולטרים למים מינירליים?

כל עוד אתה מבין שזה ביזבוז זה בסדר גם אני מבזבז על הרבה דברים. הבעיה מתחילה שאתה משכנע את עצמך שזה לא ביזבוז. שאישה קונה נעל ב 100 שקל היא תבוא ותגיד לך שהיא קנתה אותם בגלל שהם יפות. אבל שהיא תיקנה נעל ב 800 ש"ח היא תבוא ותגיד לך שהיא קנתה אותם רק בגלל שהם נוחות.

בשני המקרים זה יקר אם מחשבים את זה בייחס למי ברז. אתם רוצים מים קרים, תכניסו בקבוקים למקרר הוא גם ככה עובד. לי יש שני בקבוקי זכוכית במקרר, תמיד יש אחד קר. בכל מקרה, עצם העובדה שלאנשים יש תמי 4\שישיות ובנוסף לזה יש במקרר\מחסן בקבוקי קולה או שווה ערך. רק אומר שכל הנושא הזה הוא אך ורק שיווק נכון. אני מורד את הכבוע בפני החברות אלו על איך שהם עושות את זה. אבל עליי במקרה זה לא עובד.

שלום רב אנחנו בודקים כרגע רכישת רכב מדיפלומט, אנחנו מכירים את הרכב מיומו הראשון. מרצדס C300 הרכב בעל מספר לבן (שגרירות) ולדעתי שייך לדיפלומט באופן פרטי. אם אני זוכר נכון הרכב הוא שנת 2008-2009 אני מבין שיש איזה שהם מיסים שעלינו לשלם במעבר הרכב לידים פרטיות וקבלת סמפר רגיל. אותם מיסים שלא שילם הדיפלומט. האם זה נכון ואיך זה מתבצע? מה החישוב של גובה המ"ס? אשמח לכל מידע. במשך השבוע כבר אפגש איתו והיה לי יותר פרטים לגבי הרכב. תודה

בפעם האחרונה רכשתי אותו דרך איביי. אין פרטים של המוכר זה היה לפי בערך שנה. הכוונה היתה שיש מיכסים שונים לאריזה אם זה בכיתוב ואם זה בסגירה, ניתן לראות את זה טוב באיביי. הכל מקרה כניראה שהכי מומלץ זה ללכת על איך שהוא ניראה באתר של החברה.

ה 476S לא קשה כלל לעבודה. מורחים שיכבה דקה ואז קל להוריד אותו, הוא לא מתפרק לפרורים ולא נתפס על גומיות וחלקי פלסטיק. יתרון נוסף לדעתי זה הצבע שלו, בעבר היתי משתמש בווקס של קארפלן אוטו-פיניש, הצבע שלו היה בהיר (לבן) והוא היה נתפס לי בחורים קטנים בצבע ולא ניתן היה לנקות את זה, ברכבים הכים זה היה ניראה מאוד לא טוב. הווקס הזה יותר שקוף וזה לא קורה. הוא מחזיק לדעתי באזור ה 4-5 חודשים, לאחר עבודה איתו מרגישים שקשה להוריד אותו אפילו מהידים. אני לא יודע כמה הוא מעלים סווירלס כי האוטו מלא סווירלס (החלטתי לא להיכנס לזה עד כדי כך), אבל על המכסה מנוע יש שריטות דקות אך עמוקות של "איקס-עיגול" כן כן. (ככה קניתי את הרכב) בזויות מסויימות היה ניתן לראות אותן בברור, לאחר מריחת הווקס הם ניראות הרבה הרבה פחות. זה מרגיש לי כאילו הוא נותן אפקט של רטוב. לא חשבתי לצלם לפני אז עכשיו תמונה כבר לא תעזור. בכל מקרה אני מבין שאם הוא לא קשה לעבודה, לפחות מפחינתי, אני אזמין שוב את אותו מוצר. מה שמוזר לי זה שהוא מגיעה בכל מיני עיצובים שונים וכיתובים שונים של אריזה. יש לכם המצלה מאיפה כדאי להזמין אותו?

שלום בתקופה האחרונה אני משתמש בווקס Collinite 476S, אני מאוד מרוצה מימנו. עמידות גבוהה, לא קשה לעבוד איתו ולא משאיר סימנים על גומיות\ידיות וכו'. השתמשתי בו בשישי האחרון והוא לקראת סיום. וחשבתי לבדוק את הדגמים הנוספים לפני שאני מזמין שוב את אותו הדגם. לא ממש החלצתי להבין את ההבדל בניהם, והאם יש יתרון לשני האופציות הנוספות לעומת ה 476. Collinite 476S http://www.cleanyourcar.co.uk/wax/collinite-476s-super-doublecoat-auto-wax/prod_207.html Collinite 915 http://www.cleanyourcar.co.uk/wax/collinite-915-marque-d-39-elegance/prod_281.html Collinite NO.845 http://www.cleanyourcar.co.uk/wax/collinite-no-845-insulator-wax/prod_208.html מעבר לסוג וגודל האריזה כמובן תודה

וגם אם לא היה צורך להחליף טורבו.. איזה סיבה יש להחליף אטמים או בכלל לגעת בטורבו ברכב בן שנתיים גם עם זה עולה 50 ש"ח. אני באמת שואל, זה ניראה הגיוני.

בלנד קרוזר קורה דבר מעניין נוסף. אצלי בפראדו (2002) הקאליפר נמצא מקדימה (לפני הסרן) והמסרק הגה מחובר מאחורי הסרן (כלומר, בכיוון הנגדי) ברכב השני לנד קרוזר 2004 (הדגם החדש יותר) הקאליפר עבר אחורה (כלומר מאחורי הסרן) ויחד עם זאת המסרק הגה עבר קדימה (כלומר, לפני הסרן) שוב בצד הנגדי לקאליפר. עכשיו נשאל עוד שאלה, מה המשמעות של המסרק לפני הסרן או אחרי הסרן

לאנד קרוזר... בתקציב הזה תמצא אחת סביב שנת 2004-2006. הדיזל צורך סביב 1ל- 9-9.7 בנסיעה רגילה. משולב.

תענוג!!