פלג_

גם אני חשבתי על הגרנד וויטרה. במקביל לראב 4. שניהם בין השנים 2008-2010. יש לי חבר עם גרנד ויטרה ומסתבר שצריכת הדלק שלה מעט יותר גבוהה והראב 4. (גם המנוע אחר) תבדוק כל מקרה לגופו, אני פחות חזק בדגמים האלו. אך אין ספק שהגרנד ויטרה מתאימה יותר למי ששטח היא חלק מהדרישות שלו.

אם אני זוכר נכון. או נוסע כל הזמן 4X4, יש אפשרות לנעילת דיפרנציאל מרכזית (בכניסה לשטח) אבל אין הילוך כוח, כלומר LOW עבור הצרכים שלך הוא יעשה את העבודה. אני גם חשבתי לחפש לאמא של כזה שנת 2008 אחרי השינוי צורה.

עכשיו הבנתי. לא הנחתי שיש הבדל במנוע בין הגיר הידני לאוטומט. איך נחשב הגיר של הדגם החדש? יש איתו ניסיון כבר בדגמים קודמים של פורד?

אם כך נראה שהמנוע חזק יותר גם מהדגם האחרון שיצא, אך לא כך נראה בביקורות. מה אני מפספס..

מתעלק. אני גם חושב על הפיאסטה עבור אמא שלי. אבל לא ממש הצלחתי כבר להבין את ההבדלים בין הדגמים. 1.4/1.2 אוטומט רגיל/רובוטי וכו'. אני מדבר על השנים 2008-2012. מה השינויים בין השנתונים והאם יש רמות גימור שונות. בנוסף לזה גם היאריס\אוריס בחשבון אם כי אני די מעוניין לעבור את שנת 2010 בגלל הגיר האוטומט. אך אני לא בטוח שהיום הם מצדיקות את המחיר. תודה *אין טעם להציעה רכבים מקונצרן VW.

גם לי יש בעיום עם כמה משלוחים, מהונג קונג. אחד מה 1/9 עוד לא הגיעה, בסה"כ כיסוי לטאבלט. ועוד כבל ממוכר אחר בתאריך 18/9 המוכר הראשון ביקש להמתים עוד מספר ימים במידה ולא יגיעה ינתן החזר. ואם השני עוד לא יצרתי קשר

עבר טוב אני לא מכיר יותר מידי את המערכת, קיבלתי תאריך ידעתי שזה לאחת מיחידות החי"ר, זה היה התיכנון שלי ולא שינה לי יותר מידי איזה מהם. מה שכן חשוב, תבוא בראש פתוח ולא משנה לאן. כמעט לכל מקום שתגיע ההרגשה הראשונה היא, לאן נפלתי. אחרי זמן מה תבין שזה לא נורא כמו שחשבת, ואם ראש פתוח וחיוך (לא קל, אבל מאוד תשתדל) אני בטוח שגם מאוד תהנה מזה. המון בהצלחה

אחרי המוצי פורייד בילדה הראשונה, שנה וחודשיים אחרי נולדה הילדה השניה. קניתי טיולון של סייבקס דגם קאליסטו, בזמנו היה ניתן לקנות רק טיולון ללא המבטיה. פתאום הבנתי כמה המוצי היהתה פשוט זווה. המוצי תפסה את כל הבאגז והטיולון מתחת לרגלים במושב האחורי, וזה עוד עם טאלאנט, אוטו לא קטן. הסייבקס היא בעצם טיולון, ברמה מאוד גבוהה, הרבה יותר נוח מהמקלרן לדוגמה. לסייבקס יש גם אמבטיה, לא הכי מוצלחת די צרה, אבל לדעתי היא בהחלט מספיקה עד למעבר לטיולון ושם הסייבקס מנצחת. התיכנון בעתיד למכור את המוצי, ולקנות עוד סייבקס אחת והפעם עם אמבטיה. את האמבטיה החדשה לארוז לילד הבאה, ובנתיים להנות משני טיולונים מצויינים. בנוסף לזה גם המחיר הגיוני.

לדעתי האוטלנדר הכי יפה, אבל לא הדגם האחרון אלה השניים שלפני (זה ללא הגריל הגדול הכי יפה) האחרון מכוער. גם הפורד מאוד יפה המזדה יד סתמית לטעמי אם כי לא אומר מכוערת וההונדה אכן מכוערת, אגב העיצוב שלהם לדעתי מעולם לא היה מוצלח עבור הג'יפונים שלהם.

תודה זה מקרה מיוחד והמחיר זול בצורה משמעותית, במחיר רגיל אין שום סיכוי שהינו חושבים לכיוון הזה וגם במחיר הזה ועם זה שאנו מכירים את היסטורית הרכב אנו עדיין חוששים בכל מקרה המון המון תודה.

שלום. אנחנו עומדים לפני רכישת רכב, פאסאט דיזל 2009 200 אלף ק"מ יד ראשונה. הרכב מטופל במרכזי, בעל הרכב הוא חבר של המשפחה. הוא תיאר לי בעיה שהיתה לו בשבוע\שבועיים האחרונים, הוא פתוח איתנו לגמרי ולא מסתיר דבר, מבחינתו שלא נקנה את הרכב. קרה לו פעמיים שלוש בשבעויים האחורנים שנידלקה לו נורת בלוח שעונים (נורה של הסיליל, מצתי חימום) באמצע נסיעה. מיד שנדלקת הנורה המנוע לא מגיב ויש תחושה שהאוטו בולם עצמו... עצירה בצד הדרך, דימום והתנעה מחדש של המנוע פותרת את הבעיה עד לפעם הבאה שזה שוב קורה. מה זה יכול להיות, מישהו מכיר את התופעה? כמובן שהעניין היבדק במוסך.

חבר של המשפחה מוכר עכשיו את הפאסאט דיזל שלו 2009 עם 200 אלף ק"מ. 10 שנים הוא היה רק עם VW באחרונה שני פאסאטים כולם חדשים מהחברה אחי מעוניין לקנות מימנו את הרכב אני אישתי לא המלצתי אבל החלטה שלו, המוכר עצמו לא ממליץ על הרכב של עצמו (שוב חבר של המשפחה) רשימת הדברים שהוא החליף ברכב פשוט בלתי הגיונית לרכב בגילו. הוא מאוד מאוכזב והשבוע הוא הולך לקנות רכב דיזל אחר, כניראה קיה אופטימה. בסתבר שלא כולם מרוצים. במידה והוא אקנה את הרכב, אשמח יותר לפרט.

בלי קשר לאמינות ולה DSG7 השבוע נסעתי על פאסאט שנת 2009 דיזל עם גיר DSG6. אני לא מבין את ההתלהבות שלכם מהגיר. עברתי פה על כך כך הרבה סיפורי אימה, אבל כולם לפחות כתבו שכאשר אין בעיות הגיר הוא פשוט מושלם. אז תסלחו לי, אני מעדיף את הגיר האוטומט 4 הילוכים המיושן שני שעבר עליו כבר 370 אלף ק"מ. העברת הילוך לא מושלמת (בטח לא נעימה יותר מגיר אוטומט רגיל). בנסיעה בתוך העיר הגיר עובד על הילוך כל כך גבוהה ואת דוושת הגז לאנמית לגמרי. בכביש מהיר אין בעיה, אבל למי יש? גם הגיר (הרובוטי) המחריד של הקורולה מרגיש רגיל שהוא נוסע על ההילוך האחרון. זאת ההתרשמות שלי לפחות מסיבוב לא קטן ברכב. בכל מקרה, זה רכב שאחי מעוניין לקנות, היה אצלנו יום-יומיים. הוא כניראה הולך על האוטו.....אני מפחד בשבילו מההחלטה אבל הוא ילד גדול, אשמח להתוודות. המוכר הוא חבר טוב של המשפחה והוא בעצמו לא ממליץ לנו לרכוש את הרכב. הכתוב בהמשך במידה והוא אקנה את הרכב והיא לי קצת יותר ניסיון.

זה שיש ילדים זה לא אומר שכך זה חייב להיות. אנחנו לא אוכלים ברכב, לא שלי ולא של אישתי. בטח לא בנסיעות של היום יום, גן, סבא סבתא וכו'. שנוסעים לטיול, נסיעה ארוכה אז לפעמים קורה שכן, וגם אז נישנוש קטן. וזה לא שלא אוכלים באוטו כדי לשמור עליו, אלה מאותה סיבה שלא אוכלים בסלון, בחדר ועוד'. בכל מקרה...לפחות כייף לנקות רכב במצב הזה, התוצאה תמיד תהיה טובה יותר ממה שהיה לפני.

+1 זה תופעה טבעית לגמרי, העורר נהיה חלק יותר ואפילו מעט מבריק יותר.

למה שהם יכינו רשימה כזאת... זה חלק מ"אני מאמין" של להם, הכל נשאר במשפחה Nitch אתה צודק, בסופו של דבר הם מכוסים מכל הכיוונים, השאלה אם ככה זה צריך להיות שעברתי לאחת החברות החדשות מסתבר שאתה יוצא לחו"ל האינטרנט מתנתק והשיחות מתבצעות במתכונת מוזלת callback. וזה מוגדר כברירת מחדל למנוע חיובים סתם זה בדיוק ההבדל בין החברות

מהניסיון שלי, תיגש למקום עם המלצות. ויש לא מעט כאלו. מי שנוגע ולא יודע, רק הורס.

אכן כך חבילת הכל כלול בגולן מאפשרת שיחות חינם לנייחים ב 55 מידונות בעולם. צ'כיה אכן בניהם. http://www.golantelecom.co.il/web/international_calls_info.php#international_calls שאבא שלי היה בארה"ב תקופה ארוכה דיברנו כך לא מעט, שיחת טלפון למלון ומבקש שיעבירו אותי למספר חדר.

תפקיד החלק הוא לחבר בין כרית האוויר והצופר בהגה לאזור הסייוץ. המטרה של הסליל הוא לאפשר סיבוב ההגה ובאותו זמן גם להעביר את המתח החשמלי מהכרית והצופר. תאורתית, ללא הסליל החוטים שמחוברים להגה היו מתלפפים ומסתובבים מצל לצד בכל סיבוב את הסליל הזה ניתן למצוא כמעט בכל רכב מיד שמפרקים את גלגל ההגה. כמובן שהחלק נחשב לחלק בטיחותי, אפילו מאוד. זאת הסיבה שאני מתעקש עליו אפילו שהציעו לי במספר מקומות לבטל אותו ולחבר רק כפתור לצופר, אך אני לא מעוניין. בעיקר שהרכב עובר עכשיו לאחותי הקטנה שקיבלה רישיון. זאת כבר פעם שניה שאני מחליף את החלק, בשני רכבים שונים אך זהים, ושניהם באזור ה 180-220 אלף ק"מ ולכן אני לא מעוניין לקנות מפירוק, הזמן ידוע מראש. את הישן פתחתי ומסתבר שהסליל (מעגל פלסטיק גמיש) פשוט מתייבש ומתפורר המחיר של חלק מקורי הוא באזור ה 700 שקל. באיביי מצאתי אותו חדש במחיר של 210 שקל. השאלה היא אם מי שבודק מבין בתחום או שהוא רואה פנס ויודע שעבור זה צריך אישור, לא בטוח שהוא יבין מה המטרה של זה ועד כמה זה שייך לבטיחות אם בכלל. כמובן עם לא כתוב בכל מקום airbag רק clock.... אפשרות נוספת היא לשלוח את זה למשהו שאני מכיר בארה"ב והוא ישלח את זה אליי כסתם משלוח, יש לזה יתרון מבחינת בעיות במשלוח? אם כי זאת אופציה פחות עדיפה עליי. תודה

שלום אני רוצה להזמין את הקסטה/קפיץ שעון עבור הרכב שלי זה שם החלק airbag clock spring דוגמה מאיביי: http://www.ebay.com/itm/MR583930-NEW-MITSUBISHI-LANCER-SPIRAL-CABLE-SUB-ASSY-CLOCK-SPRING-AIRBAG-/281171006229?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AMitsubishi&hash=item4177191315&vxp=mtr אני יודע שיש בעיה עם הזמנות של פנסים וכו'. בהגדרה של חלק בטיחות הם היה בעיה גם עם משלוח של חלק זה דרך HDL? לא מעוניין להיכנס לנושא של אישור יבואן וניירת נוספת המון תודה

הדיזל משולב מנוע וגיר של מרצדס ML-270. נחשב למנוע טוב. אתה כבר נכנס יותר לעומק....אני מציעה לעבור קצת על השירשורים האלו: (ויש עוד לא מעט) http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=48304 http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=36532 http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=19057 ועוד רבים וטובים... בזמנו חיפשתי רבות אחר הרכב הזה, אבל לא מצאתי.

הגרנד שירוקי זאת אופציה מצויינת, גם אני חשבתי עליה לפני הפראדו. רק שלי היה חושב שזה היה דיזל, והדיזל היה רק בין השנים 2003-2004 ולמצוא אחת במצב טוב היה עניין לא פשוט. גם ככה לא היו מהם יותר מידי.

התמונות כבר די חוזרות על העצמם ורק הרכבים מתחלפים. הענייין הוא שברגע שאתה מתחיל לעלות את העליה הזאת, נראה כבר הרבה יותר מפחיד לחזור חזרה ברוורס. עבר לא מעט זמן מאז שעליתי שם, אז אני לא יודע אין זה היום אבל גם אז היו כמה שכמעט הגיעו למצב דומה.

לגבי הפראדו, ברכב שהוא לא שטוח לא היתי חושש מק"מ. אני עם 370 אלף. מעבר לזה 2001-2002 זה המנוע היותר חזק, לא היתי יורד היום מתחת לזה רק בגלל המנוע. הוא בסה"כ די נעים בכביש, מנוע נימרץ (163 כ"ס) בידוד רעשים טעון שיפור אבל שוב, אנחנו מדברים על דגם ישן שבקרוב מוחלף בפעם השלישית מאז. הפג'רו רכב נהדר לדעתי, אבל לא בשנים שאתה מדבר עלהם. יותר בכיין של שנת 99 ומטה לפני השינוי צורה (קינג) אני מבדר מבחינת שטח, בכביש הוא דווקה מאוד נעים. לא היתי ממליץ אותו למי שירד מסידקברי.

אני דווקה כן היתי מכניס את הילד העתידי למשווה. זה קורה מהר, אתה קונה עכשיו רכב ב 20 אלף, יש סיכוי טוב מאוד שהוא היה רכב מאוד מוצלח ואז פשוט חבל להחליף ולמצוא שוב משהוא דומה. צא מנקודת הנחה שאחרי שהוא נולד כבר יותר קשה לשדרג. היא לא נוסע הרבה, אין בעיה של חניה באזור אז לא מה לא משפחתי... אני עשיתי את אותה טעות, אחרי החתונה קניתי את הרכב (פראדו 2002 קצר, אמרתי לעצמי שאין שום סיבה לגרור אחרי עוד 50 ס"מ, חניות, יפה יותר וכו') שנה אחרי אישתי נכנסה להריון. היום האוטו הזה פשוט סיוט להכניס בו את הילדים, אבל איפה אני אמצא היום כזה ארוך במצב שאני מחפש? בטח שאתה יודע באיזה מצב האוטו שאתה נפרד מימנו. אגב אישתי עם גאלאנט עוד מהתקופה שהיא סטודנטית, לא קרה לה כלום, הרכב הזה שמש אותנו נהדר גם היום עם הילדים