פלג_

תחליף בנד, פתר את הבעיה? תענוג. עדיין יש בעיה? קצר את הצינור. לא יכול לקצר את הצינור? תחליף. אל תסבך יותר מידי, תתחיל מהדברים הקלים. יכול להיות שתגלה שיש בכלל איזה סדק קטן במיכל והוא זה שנוזל.

אני לא יודע כמה זה תקף לעוד 4 שנים אבל: יש לי חבר טוב שאמא שלו אישה מבוגרת ונהגת יחידה, קנתה אוקטביה דיזל חדשה מהחברה, הוא נוסעת הרבה והיה חשוב לה חיסכון בדלק. קנתה את האוטוביה במחיר של 170 אלף, ברמת הגימור הגבוהה ביותר. לאחר שלוש שנים עם 90 אלף ק"מ, רכב שעל החלפת נורה ניגש למוסך המרכזי. שמור במצב מושלם, נמכר ב 87 אלף שקל. 27 אלף ש"ח בשנה (2200 ש"ח בחודש) רק ירידת ערך. תוסיף לזה את מחירי הביטוח המוגזמים שהיא היתה משלמת בגלל שזה אוקטביה דיזל. (זאת גם היתה אחת הסיבות למכירה) כמו שאתה מבין, חיסכון בטח לא יצא מכל העיסקה הזאת. אז נכון שלא ניתן באמת לדעת מה היה עוד 4 שנים אך זה לא אומר שצריך ללכת ראש בקיר מבלי לבדק דבר ולומר הכל מזל. *מניחים שהכדור יפול חזרה לרצפה בגלל שזה מה שקרה בכל המיליון פעמים שהיו לפני, אף אחד לא מבטיח לך שזה יקרה גם בפעם הזאת ואתה עדיין די בטוח בזה. לדעתי לבדוק את ירידות הערך של הרכבים האלו בעבר זאת הינדיקציה לא רעה בכלל, לא תמיד ערך הרכב תלוי רק ברכב בהרבה פעמים זה גם תלוי בקהל היעד שלו, וזה נתון שלא משתנה כל כך מהר.

היילקס 96 2X4 שעבדה קשה כל ימי חייה עם נהגים שהיו מתחלפים כל 3 שנים פחות או יותר, היום עם 760000 ק"מ ועדיין לא יצאה לפנסיה. מנוע וגיר לא נפתחו\הוחלפו\שופצו מעולם, חוץ מקלאצ'ים כמובן, הרכבים היו נוסעים באופן יום יומי עם עגלה 900 ק"ג ועוד משקל דומה על הארגז. אנחנו יד ראשונה. היו לנו עוד מספר היילקסים, אך כולם כבר נמכרו שהיו סביב ה 450 אלף ק"מ. בכולם נעשו טיפולים באופן עצמאי מהיום הראשון שיצאו מהחברה (ויתרנו על אחריות). חלפים תחליפים בלבד ושמן מה שבא ליד.

אני פשוט לא מצליח להבין איך זה הולך ליתחבר על הרכב שלך? מעבר לזה שזה מה שעלה באתר כתוצא מחיפוש עבור הרכב שלך (שבכלל מופעי בתמונה שורולט), לפי התמונה זה לא יותר ממגן בוץ סטנדרתי שכנירא בעזרת מברגה וכמה ברגים הוא יצליך להיות תלוי על הפגוש באיזה שהיא צורה. וזה לא המקרה בלאנד קרוזר. יכול להיות שזה יכול לספק אותך: http://www.pradopoint.com/showthread.php?16345-Ideas-for-Mud-Flaps אולי לעשות את זה קצת יותר עדין. קצר יותר, דק יותר וברגים שחורים, אולי אפילו מהחלק הפנימי. יש דגם פשוט (יש בוא עוד לא מעט שינויים) יותר של לנד קרוזר, זה שהגיעה עם פגושים שחורים וללא כנפונים רחבים מסביב לרכב (רכבי ה UN מסתובבים איתם לא מעט), יכול להיות ששם זה מתאים אבל לא במקרה שלך. (לא מכיר כאלו קצרים)

בוקר טוב אתה מבין שזה מגני בוץ סטנדרטים\אוניברסלים. בלנד קרוזר המגן בוץ משלים מעט את הפגוש אחורי\כנפונים קידמיים, כך שאם המטרה היא קוסמטיקה, אני לא בטוח שזאת הדרך. מעבר לזה כנס ליד 2. יש שם זוג מגני בוץ למכירה במחיר סביר, לא זוכר אם זה קידמי\אחורי. אם מה שחסר לך הוא רק החלק הגמיש, אז יש פתרונות זולים ופשוטים בהרבה.

נראה כמו תמונות ריגול

ואם לא מבטלים את החימום על ידי המפסק הם כן עוברים בסנן והנורה? לא נראה לי, אני די בטוח שהמים עוברים את אותה הדרך כך או כך. לפי הטענה שלך יוצא מצב שמים רותחים מהמשכיר הם בדיוק כמו מים מהקומקום שמילאנו מהברז. בכל מקרה אני משתמש במעקף פלסטיק המורכב במכשיר במקום הסנן המקורי, וסנן סטנדרטי מורכב על הצינור הזנה של המים בדרך למכשיר, כך שהמים מסוננים עד לפני שנכנסו למכשיר. מה שיוצר מצב שהמים בטוח עברו דרך הפילטר גם עבור המים החמים וגם כאשר הכפתור חימום כבוי.

מאחורי המכשיר, למטה צמוד לחיבור כבל החשמל. זה מגיעה כך עם המשיר, ראיתי את בעוד 3 מכשירים שונים.

אני קניתי את המכשיר ביד 2, התקנתי מעקף ופילטר חיצוני. אחרי זה הגעתי לרוב המסקנות שלך. מעבר לזה שהמים לא ממש חמים גם לאחר החימום, 10 דקות אחרי זה הוא צריך לחמם שוב גם אם אתה מעוניין במים מעט פחות חמים, כלומר בכל לחיצה על המים החמים הוא ישר מרתיח. אני פשוט ביטלתי את הפעולה של הגוף חימום על ידי הכפתור מאחור, מבחינתי המים החמים במכשיר לא שווים כלום ואני עדיין עובד עם קומקום. וחבל על הצריכת חשמל שלו. כך שהכפתור חימום מוציא מים בטמפרטורה של הברז. זרם המים שיוצא מהמכשיר מיאש עבור מילוי סיר, אני ממלא מהברז. המים הקרים אכן נגמרים אחרי 2-3 כוסות. צריכת חשמל גבוהה. ברגע שהמקרר מסיים את חיים שלו אני זורק את התמי 4 לפח וקונה מקרר משולב קיוסק עם מים קרים, אין סיבה שיעבדו שני מכשיר שמבחינתי עושים את אותה עבודה, מעבר למקום שהוא תופס על השיש.

לחזק אותו. אני פרקתי כמעט כל דבר שמחובר אליו, כמו לוח שעונים (ששם יש בסה"כ שני אומים שמחזקים אותו), תא כפפות, מכסה כרית אוויר צד נוסע, החלמתחת להגה וכו'. חיברתי פלחים אלומניום עם בורג ואום בכל מני נקודות שלא נראים לעין, ואת כולם מתחתי לכיוון הצינור מתכת (1.5 צול) שנמצא מאחורי הדשבורד, זה הצמיד אותו לקידמת הרכב והוא לא זז מ"מ. וגם הצמדה של הקונסולה המרכזית על ידי ספוגים קשיחים. יש עבודה, אבל זה בר תיקון באופן כללי. על הדרך גם שלחתי את ההגה לתפירה מחדש.

גם שנת 2003 בפנים, בקיצור זה כולל את כל לאנד קרוזר סידרה 120\125. שנת 1999-2002 שזאת סידרה 90\95 הבעיה של הסדקים לא קיימת, הדשבורד שונה לגמרי ועשוי מחומרים אחרים. לקירקוש יש פתרון

גם לנו יש לאנד קרוזר עם אותה בעיה. הנושא נטחן דק דק, תעשה חיפושים בגוגל, יש אתרים חזקים בתחום רכבי שטח שעוסקים בזה רבות. מידי פעם נפתחת קבוצה חדשה ופונה לחברה, ומידי פעם הם יוצאים בהחלפה של הדשבורד במחיר מוזל (1500 ש"ח +-) הבעיה מאוד נפוצה וקיימת כמעט בכל לנד קרוזר ומי שזה עוד לא קרה לו, לא לדאוג זה יגיעה. בכל מקרה מה שאני ממליץ זה להיכנס לאחד האתרים האלו, להירשם לקבוצה קיימת שממתינה לתשובות. אותי אישית זה פחות מעניין כי גם בעלות של 1500 ש"ח אני לא אחליף, בהמשך נמצא פתרונות יצרתיים אחרים. בהצלחה

אני עם פראדו 2002 קצר כבר 4-5 שנים. הרכב נקנה עם 280 אלף, היום הוא עם 370. אני מאוד מרוצה מהרכב, לפני כן הוא היה בבעלות של אבא שלי שעבר לדגם החדש (2005). בתקציב שלך חפש שנת 2001-2002 לא פחות מיזה. בשנת 2001-2002 המנוע חזק משמעותית,163 כ"ס לעומת 125 כ"ס, וצריכת דלק טובה יותר בכ 10%. צריכת הדלק של הרכב 1 ל-9.5. הרכב חזק ונעים מאוד לנסיעה גם במהירות גבוהה, מה שכן קח בחשבון איכות חומרים בפנים הרכב עמידה אבל לא מזמינה ובידוד רעשים לא מוצלח עד לא קיים חפש רכב שמור ומטופל, צריך לזה לא מעט סבלנות. הרכב מגיע עם נעילה אחורית מקורית ומאוד מוצלחת. לפני כן היה לי היילקס במשך 8 שנים, הפראדו עושה את הכל טוב מימנה בטח ובטח בכביש. את הפג'רו אני פחות מכיר, לפחות את הקינג. עם הטרנו יש תחושה שהוא כבר גמר את הסוס, מרגיש מאוד מיושן בנוף אפילו שהוא שנת 2003. מעבר לזה הוא לא נחשב לרכב חסון, וללא נעילה. הפטרול... היתי שמח לפטרול אבל כמו שאמר tzvipper , המנוע מאוד רגיש, בעייתי ומאוד מאוד יקר. לא אוהב רכבים עם הפתעות. בהצלחה

זאת כבר סיבה מספיק טובה ללכת על הקסטרול! גם אני משתמש בקסטרול 5 ליטר. 3 מיכלים נותנים לי שני טיפולים, עבור שני רכבים. בכל אוטו נכנס 7.4 ליטר.

אין צורך להוריד שום מיגון. זה בערך כמו לומר לו לטייל לבד בגלל המשקל. הפג'רו הוא לא רכב גבוהה בבסיס שלו, קח בחשבון והגבהה של 2-3 ס"מ היא ממש לא רצינית עבור רכב שטח. כמעט כל סט קפיצים\בולמים המיועדים להגבהה נותנים תוספת של 2-3 איצ', כלומר 5-7 ס"מ וזה לא נחשב למוגזם. אומנם מרכז הכובד עולה אך לרוב הסטים האלו טובים בהרבה מהמקור ומה שיוצא זה דווקא שיפור של התנהגות הרכב. ובכל זאת יש לזכור כי אתה נוהג ברכב שטח!!! הבולמים של בילשטיין נחשבים לבולמים קשים (עד מהירות של 60 קמ"ש זה מורגש משמעותית, האוטו מאוד נוקשה), האם כך מרגיש הרכב? למה אני שואל? ברכבים בעלי מתלים נפרדים (בטח בטח כמו בקינג, שזה נכון לגבי שני הסרנים קידמי\אחורי) מרווח הגחון משתנה בכל מהמורה על פני השטח ויש לא מעט כאלו. במידה והבולמים גמורים\מאוד מאוד רכים (לא מרסנים את הקפיצים), יוצא שכל בור\מהמורה בשטח הגחון צונח כלפי מטה ומרווח הגחון יורד משמעותית, בחלק מהמקרים אתה פשוט נפגש עם עצמים נמוכים יחסית בקרקע. אם נקח לדוגמא סרן חי (קשיח) מרווח הגחון (הביצה) קבוע ויש לא קשר ישיר לקוטר הגלגל. אגב, 3 ס"מ זה לא מעט בכלל בשטח. אך אני היתי מתחיל מבדיקת סט הבולמים\הקפיצים ברכב. זה בהנחה שהכל מחובר ומחוזק כמו שצריך בתחתית הרכב. אני לא היתי ממליץ על הגבהות נוספות בכל מיני שיטות כמו ספייסרים וכו'. סט קפיצים+בולמים המותאם להגביה את הרכב יכול לתת לך 5-7 ס"מ בסה"כ וזאת לדעתי האופציה הטובה ביותר. קח בחשבון שאחרי זה יש צורך בכיוון פרונט קידמי\אחורי.

השכן של ההורים שלי מוכר אחת כזאת (צורה ישנה) במצב מושלם. הוא יד ראשונה ומאוד פדנט, אם תרצה טלפון אשמח לשלוח לך בפרטי. אם היא לא נמכרה כבר.

אני קניתי לאבא שלי לא מזמן מחשב מסידרת LATITUDE. הוא מאוד מאוד מרוצה מהמחשב. אחרי זה הסתבר לי שגם אחותי עובדת עם מחשב כזה שהיא קיבלה מהעבודה, בבית הוא נייד ובמשרד הוא מתחבר לתחנת עגינה עם מסך 21" ומקלדת עכבר. כך שהמחשב עובד כל היום וגם היא מאוד מרוצה. קח בחשבון שהוא לא מהמחשבים הדקים והקלים, אני אישית אוהב את זה. http://www.notebookclub.co.il/products/notebooks_by_model/dell%20latitude%20e5430/

שלום זה מצולם מתוך ספר הרכב (טויוטה ראב 4) מה אתם מבינים מארבעת האופציות שנכתבו שם. 20W50 ו- 15W40 10W30 ו- 5W30 מה משמעות הנתונים בגרף "תחום טמפרטורה צפוי לפני החלפת השמן הבאה" New Doc.pdf

תבדוק שוב. כרית האויר בדיוק בצבע של החיפוי של ציר ההגה והגב של הכרית אוויר. מעבר לזה שדווקא צבע הכרית הוא זה שנראה מקורי ודווקא צבע העור נראה בהיר יותר להערכתי העור של ההגה הוחלף, גם מאוד הגיוני אגב באוטו בן 20 עוד מעט. מעבר לזה, שים לב איפה נמצאים התפרים ההקפיים על גלגל ההגה בתמונה, ואיפה הוא בתמונה שלך מהאינטרנט. אני העזור לך....לא באותו אזור. בקיצור, הנושא לא ממש מעניין אותי, פשוט מוזר לי השטויות שנכתבות פה מבלי לבדוק דבר. הרכב עבר בדיקה ולא נמצאו תאונות (אני לא כל כך סומך על הבדיקות האולו ואני אישית לא עושה בדיקה לרכבים שאני קונה) אבל ברצינות, בסה"כ העלו פה תמונה וכבר כולם יודעים את כל מה שהרכב עבר. תתחדש ועזוב שטויות, בטח לא להיכנס לסרטים.

אולי העור נפתר מחדש לאחר שנשחק, ולא נמצא צבע תואם? זה בדיוק מה שקרה שאני נגשתי לתפור עור חדש להגה, לא היה להם את הצבע האפור כחול המדויק של טויוטה ואחד ליד השני היה נראה הבדל גדול מאוד. לבסוף החלטתי לתפור את העור בצבע שחור, ולצבוע את מרכז הגה גם בשחור, גם עכשיו יש הבדלים קטנים בצבע, ולא הוחלפה כרית אוויר מעולם. בקיצור, קשה לומר דבר כזה על רכב שהוא עוד מעט בן 20 שבטח עבר כבר כמה ידים, בטח דרך תמונה. בכל מקרה, שיתחדש, אכן רכב מעניין.

שלום מוטי מאז השירשור שלך על יעוץ בעניין רכישת הרכב, רכשתי גם אני ראב 4 עבור אמא שלי, שנת 2007 והמידע שאני כותב מתייחס לדגם זה, אני לא יודע אם המנוע אצלך הוא אותו דבר, כדאי לבדוק זאת. המק"ט אכן SK20R11 IRIDIUM הפלג המקורי הוא של חברת DENSO כמו הרבה רכיבים נוספים בטויוטה. המק"ט של חברת טויוטה לפלג הזה הוא 90919-01237 . לפי הוראות יצרן ההחלפה היא כל 80 אלף ק"מ. בדיוק השבוע קניתי 4 פלגים לקראת טיפול (מצרף תמונה). אני יכול לבדוק מחר את המחיר המדויק בחשבונית, אבל לדעתי זה היה באזור ה-270 ש"ח.

דינו של אוטו בן שנתיים במצב שמור, שונה מאוד מרכב בן 10 במצב שמור. הכוונה היא שאוטו בן שנתיים (2012 היום) בטח ובטח מיד פרטית לרוב היה שמור, עם ק"מ נמוך, מטופל במרכזי ועוד, כך שלא באמת יש לך יתרון על רכבים נוספים בלוח. מעבר לזה שירידת ערך בשנתיים שלוש הראשונות שונה משל רכב בן 10.

+1 גם אני כבר מזמן לא נהג חדש, אבל זוכר את התקופה הזאת ואני חושב שזה הרעיון מאחורי התקנה ולדעתי היא בהחלט מוצדקת.

ועל זה נאמר... מה האבדל בין משוגע וגאון? אחוזי ההצלחה.

בוא נלך יותר פשוט. שאתה נכנס למחירון, אתה מכניס את היצרן, דגם , שנתון ומנוע\רמת גימור (במידה ויש). ומקבל את מחיר המחירון. עכשיו יש את האופציה של השיקלול. בעלות קודמת, ק"מ, מספר ידיים וכו'. קח אוטו בן 6 לדוגמא ותכניס נתונים כמו יד ראשונה, בעלות פרטית, ק"מ נמוך משמעותית מהמוצע ומיד המחיר מחירון עולה משמעותית. אך יש פרמטרים נוספים שחשובים לא פחות, שאותם לא ניתן לייצג במספר ולהכניס למחירון כמו: רכב שטופל בזמן כמו שעון (שמבחינתי לדוגמא זה יותר חשוב מנתון הק"מ). רכב שטופל בחלפים מקוריים בלבד. נראה חיצונית מצויין, ללא דפיקות\שריטות. רכב שמור מבפנים ללא כתמים\קרעים בריפוד, ללא חורים בדשבורד מכל מיני סיבות וכו'. היה בחניה מקורה רוב הזמן, קיבל ווקס מידי פעם (צבע במצב טוב). ועוד ועוד סיבות.... לא יעלה את מחיר הרכב בשיקלול הסופי? המחירון שואף לייצג את המחיר עבור הרכב הממוצע. הרכב שלך מעל הממוצע אתה יכול דרוש יותר, במידה והוא פחות מהממוצע דרוש פחות. זאת הביסה שאני הולך לראות מספר רכבים לפני שאני קונה ולא לוקח את הרכב הראשון שאני רואה, גם אם אני חוזר אליו בסוף, רק אחרי מספר רכבים שבדקתי אני מבין את מצב השוק ובעצם מה הוא הממוצע. וזה לרוב גם משתנה בין הקטגוריות השונות.