פלג_

חגורה~שרשרת אם אני זוכר נכון אז דובר לא מעט על השרשרת טיימינג בהקשר של המנוע הזה.

שלום אני מחפש את הכיסוי פלסטיק של השלט נוחות הזה. מאחור כתוב רק MITSUBISHI , זה השלט המקורי שהגיעה עם הרכב (גאלאנט 2001). הבנתי שהיצרן אז היה PITON או משהו כזה. במקומות שכן מצאתי את זה ביקשו 200 ש"ח, לכיסוי בלבד. לא נראה לי הגיוני, במחיר דומה ניתן כבר להחליף את המערכת, שלטי נוחות (שלא עושה יותר מלפתוח ולסגור) ולקבל שני שלטים. שכרגע יש לי אחד רק אחד. כמובן שאם לא אמצא במחיר סביר זה מה שאעשה. המון תודה.

אני שולח לך בפרטי. מאוד פשוט.

\ מהניסיון שלי, לא. וצר לי לבאס אותך אך זאת רק ההתחלה, החלק הבא זה מכסה מנוע, באג'ז וקורות עליונות (לפי סדר החשיפה לשמש) זה לבן אחרי הפוליש\ווקס רק בגלל שהחומר נכנס פנימה לאזורים פגועים בלקה ולא יוצאים כל כך בקלות. גם סיפורים על בצע באיכות "גרמנית" לא עוזרים כנראה, כי עבור שנת 2008 זה אכן מוקדם מידי. אגב, זאת אחת הסיבות שאני קונה רכב יד 2 בן כמה שנים, אך ורק בצבע לבן. הצבעים הבעייתיים ביותר הם כחול, ירוק, אדום וכמה שיותר כהים.

אם אתה מדבר על הלקסוס IS250, אז ממה שאני זוכר זה ההגה שנכנס ויוצא כדי להקל על הכניסה והיציאה מהרכב. אך לדעתי הכוונה היתה לצפוף מאחור, והדגם הזה ספציפית מאוד צפוץ לרגלים בספסל האחורי.

תסלחו לי, אבל אני לא רואה כיום שום דבר מיוחד בגירסאות הבסיסיות של מרצדס (C\E) של השנים האחרונות. לא מבפיחנת איכות חומרים ולא מבחינת נוחות נסיעה. וזה אני אומר בגלל לפני 3-4 שנים גם אני היתי בחיפושים אחרי רכב כזה. בשנת 84 היתה לנו מרצדס (במשך 10 שנים עשתה יותר מ 500K), היה אפשר לומר את זה ביחס למתחרים שהיו אז. היום אין לה לדעתי שום יתרון על לקסוס אינפיניטי וכו'. אוטו מבוגר מכל הבחינות, שאבא שלי נכנס לעשות סיבוב הרגשתי כאילו נוספו לו עוד 10 שנים.

ואיך בדיוק אפשר לשלוט בזה? במשפחה יש לנו לנד קרוזר אחד, אני לא מזמן מכרתי את הפראדו שלי, מנוע זהה. רכבים בעלי אינג'קטורים מאוד רגישים לסולר באיכות ירודה. בנוסף לזה אני מחליף פילטר סולר שמאוד לא זול כל טיפול 10K. אחרי הסופה בדצבמר, הגעתי לאשדוד, אני נכנס לתחנה ומסמנים לי שאין סולר, עובר לתחנה מימול וגם שם אין סולר. חזרתי לביתי בשרון ותידלקתי. שבוע אחרי שוב יצא לי להיות באשדוד, נכנסתי לתחנה ושאלתי למה לא היה סולר לפני איזה שבוע? המוכרת הנחמדה שבחנות שרות אמרה בתום לב שנכנסו להם בגשמים הרבה מים למיכל של הסולר, אבל אין מה "לדאוג" כבר טיפלו בזה. כמובן שעברתי לתחנה הבאה, אם כי אף אחד לא מבטיח ששם המצב טוב יותר. אף אחד לא מבטיח לך איפה יש סולר נקי, את הנזקים אתה לא רואה באותו יום.

גם אצלי לא עבד מארה"ב. כלומר האתר עובד, אבל לא ניתן היה להיכנס לאזור האישי.

מה זה ראב 4 אמריקאית? פה בארץ? לא מזמן חזרתי מארצות הברית, הראב 4 שם קצת יותר ארוכה ממה שיש לנו בארץ, וגם עם מנוע 2.5 ליטר.

חבר טוב עם פריוס דור ראשון, 2007, רכב שנוסע לא מעט. קנה חדשה מהחברה, עד לרכב הזה הוא היה מחליף רכב כל שלוש שנים. עד היום לא היתה לו שום בעיה עם המערכת החשמלית, גם לא להחלפת סוללות. הרכב עושה 1- 20-21 בסיעה משולבת, אני זוכר שזה היה נתון מצויין לאותם שנים.

לי זה דווקא היה מאוד פשוט. התקשרתי להתנתק, אמרו שיחזרו אלי מקשרי לקוחות. למחרת התקשרו ושאלו למה אתה מתנתק, ואיזה הצעות קיבלתי מחברות אחרת. הסברתי לה שאני לא עובר לשום חברה אחת, פשוט אין לי כסף ואני לא עומד בתשלומים האלו, שאלה אם זה יעזור הנחה במחיר. אמרתי שאני במצב שאני לא יכול לעמוד גם בתשלום של 100 ש"ח ואשמח לחזור אליהם שזה יתאפשר לי כלכלית. היה נשמע כאילו זה ממש נגע בה והיה לה ממש עצוב לשמוע על המצב, בערב כבר לא היו ערוצים מעבר ל 2, 10 וכו'. יום אחרי ניגשתי לאחד המרכזים שלהם להחזיר את הממירים ובזה זה נגמר. האמת שגם באמת לא עברתי לאף חברה אחרת, (עידן +)

אני מניח שהכוונה היא למכסה עליון\תחתון מאלומיניום, לאומת פלסטיק. אני לא חושב שהיה אבדל משמעותי מבחינת פינוי חום, החלק המשמעותי יותר הוא כמובן הרשת. אבל יש לאלומיניום היתרון שהוא נחשב לעמיד יותר ולרוב יש אפשרות לתקן אותו.

עם כבישים כאלו יום יום אני לא הייתי נדחף לאיזה גטס וכו'. דווקא הייתי קונה איזה משפחתית גדולה/מנהלים.

אני לא באמת מבין בתחום הזה. לי זה נשמע כאילו אתה מעוניין לסגור מרפסת, ועוד 20-30 מטר נותן לך עוד חדר. האם באמת מרגישים עוד 20 סוסים ברכב מהסוג הזה? ואם כן, אתה באמת בטוח שתגיע לזה וזה יספק אותך?

אני רואה שלהרבה מהפורום הזה קשה להבין שיש אנשים עם דרישות, צרכים וגישות אחרות. אני לא מבין מה אתה רוצה. אני שבא מתחום השטח לא רואה שום הגיון בלקנות פורשה 911, אין לה מבחינתי שום היתרון על פני מאזדה 3 בשימוש היום יומי שלי. מבחינתי אוטו כזה הוא נטו לפוזה, אבל אני לא צועק את זה בכל שירשור, טוב לך.....תקנה, תהנה. לעניינו, הג'ימני רכב מיושן מאוד, ומי שלא מכיר את התחום לא מבין שזה בדיוק מה שמיוחד בוא.

שלום סבלתי מאותה בעיה בדיוק כמוך, תקופה מאוד ארוכה. אלו כאבים שבאים והולכים ולכן קורה שמושכים את העניין הרבה זמן, עד שאתה כבר פועל הכאב עובר ודוחים זאת לפעם הבאה. יום אחד זה התחיל לי בצבא (לפני לא מעט זמן) ניגשתי לחופ"ל ששלח אותי לרופא שניים שהיה בדיוק בגדוד באותה תקופה (מרפאה ניידת). הגעתי לשם, היה רופא מאוד נחמד (מילואים). עשה לי צילום והסביר לי את המקרה, שהשן כלואה מתחת לחניכיים ויש לעשות חיתוך, לעקור ולתפור את החניכיים, ולאחר מספר ימים לבוא כדי להוריד את התפרים. עוד הוא אמר שהשן מאוד קרובה לעצב וזה יכול לגרום לאיבוד תחושה של השפה התחתונה לזמן ממושך. הוא אמר שהוא יכול לעשות את זה אצלו אך אני יכול לבחור גם לקבל הפניה ולעשות את זה בסורוקה. היתה לי הרגשה טוב עם הרופא וביקשתי שיתחיל לעבוד, כמובן שהכל היה תחת הרדמה מקומית. הרופא סיים וקיבלתי 3 גימלים, הגעתי לפלוגה ואמרו לי לך מהר הביתה כי ברגע שתעבור ההרדמה אתה לא תכיר את עצמך מרוב כאבים. הגעתי הביתה, ולא היו שום כאבים. חבל שמשכתי את זה עד עד אז, גש לטפל בזה כי פשוט חבל. שהגעתי להוריד את התפרים הרופא המליץ לעקור לי שן בינה נוספת שנראת לו בעייתית, ושנקבע מועד נוסף. לא היתה לי בעיה לעבור זאת שוב, אך עד שהספקתי לקבוע איתו כבר פינו אותו משם. היום, אני מתחיל לסבול מאותה שן שהוא דיבר עליה. * אם אנחנו מדברים, יש דרך לדעת את שם הרופא שטיפל בי אז?

נסעתי בפאסאט 2 ליטר דיזל 2008. רכב שחשבתי אולי לקנות. בכל מקרה התחושה של הגיר בתוך העיר היתה לי מאוד לא נעימה. כמו רכב שלא סוחב....אני לא יודע על איזה הילוך הוא היה נימצא בדיוק בכל מהירות אך התחושה תמיד היתה הרכב משולב בהילוך גבוהה מידי. מחוץ לעיר זה כבר היה כרגיל.

מהניסיון שלי אם DSG6, לא יותר מחצי יום של נסיעה, מהירות העברת ההילוך היא לא הבעיה, אלה התזמון. אני היחיד שכבר במהירות של 40 ק"מ מרגיש הרכב נמצא בהילוך כל כך גבוהה שאין קשר בין הדוושה למנוע, יש תחושה של רכב מידרדר ולא רכב סוחב.

אם אתה ממש מתעקש אז הימני ביותר, או האמצעי ללא המכסה מנוע כמובן.

ממש לא, בדיוק כמו שהבחור הסביר, אין שיכבה נוספת של לכה על צבע שהוא לא מטאלי, לא רק על לבן. לבן פנינה לדוגמא הוא כן מטאלי וכן עם לכה. אני מחפש עכשיו רכב 2004-2005 (מתכנן להחזיק בוא 6-7 שנים), מבחינתי אם זה לא לבן אני לא קונה. בטח ברכב שטח שנשרט לא מעט. אני כבר הרבה זמן בגישה הזאת עבור רכבי יד שניה, בטח ברכבים יקרים. הצבעים המטאלים הרבה יותר עדינים. הקילופים מתחילים לרוב בגג משם למכסה מנוע ותא מעטן, מאוחר יותר קורות של כנפיים אחוריות, לחלק עליון של הדלתות וכו'. בקיצור, לפי הרמה שהם חשופים לשמש . סבלתי מזה מספיק.

לא זאת הכוונה שאומרים "10 שנים", אף אחד לא מתכנן שצינור הברקס שלך יתפוצץ באמצע נסיעה אך אין לי ספק שהשבתה מתוכננת קיימת בתחומים רבים בתעשיה לכל חלק יש אורך חיים שתלוי בתנאים שבוא הוא עובד. נקח מייסב לדוגמא, בהינתן הכוחות שעובדים עליו, הסל"ד, סביבת העבודה וכו' ניתן מאוד בקלות לחשב את אורך החיים שלו. ואיזה מייסב לבחור לאיזה אורך חיים. יצרני הרכב יודעים מה ממוצע הק"מ שהרכבים שלהם עוברים ב-X שנים. אין להם שום בעיה להכניס מייסב שאורך החיים שלו הוא 300 אלף ק"מ שזה לפי הממוצע 10 שנים. מתקינים מייסב כזה על תלתלים, קראנק, קאנשפט וכו', ולהביא את הרכב למצב שלא כדאי כלכלית לתקן אותו לאחר תקופה זאת. אז נכון שיש רכבים שיעשו פחות מ- 300 אלף ק"מ במשך הזמן הזה, ואולי יחזיקו יותר. והיו רכבים שיעשו את ה 300 אלף האלו ב-8 שנים. גם תמיד היו את אלו שיתקנו ואת אלו שיזרקו. ותמיד גם היה יוצא מהכלל. אבל הסטטיסטיקה עובדת. *המספרים הם רק לדוגמא. *אין לי מידע אם זה מה שקורה בשוק הרכב אבל אני לא היה מופתע בכלל במידה וכן.

מכירים את הסרט (מומלץ) "קונספירציית הנורה החשמלית: הסיפור שלא סופר על ההשבתה המתוכננת". למה אתם חושבים ששוק הרכב שונה

העניין הוא שאתה שואל מה היתרונות, הוצגו פה כל היתרונות מול החסרונות. עכשיו תעשה את השיקולים שלך, אבל אתה סתם מתנגח ומנסה להצדיק את הסיבה שיש לך ג'אנט ברזל. גם לצבע מטאלי יש רק חסרונות אז מה, נקנה רק לבן וכסוף זה לפוזה. על אותו משקל תהיה בטוח שגם לנעלי עקב אין שום יתרון.

נכנסת לפורום רכב ואתה מנסה לשכנע את כולם לעבור לאוטובוס. יש לך דברים אחרים בחיים שאתה נהנה מהם, תענוג.

לדעתי זה לא קורה בגלל שהרכבים לא מחזיקים, אלה בגלל שעם כל הבכי על המצב הכלכלי, רכבי יש שניה היום עולים גרושים. לליסינג יש תרומה רבה לעניין. בסביבת 20 אלף ש"ח אתה נוסע היום ברכבי 2005-2008