פלג_

אני לא רואה שום קשר לגיל הרכב או הק"מ. רק לנושא התחזוקה, אגם עם הוא אוכל שמן וומעט מים כבר שנתיים ואני מכיר אותו ככזה, גם לא היתה חושב פעמיים ונוסע וכל מקום בארץ. כל רכב, בעיקר שאני עם ג'פ ויוצא לטיולים שהם לא בצמוד לכביש לא היתי יוצא איתו לטיול במדבר על השבוע הראשון שהוא אצלי (לאחר קניה) תמיד יש איזה זמן מסויים עד שאני מכיר אותו ויודע שהכל בסדר.

igal_zeltser הכל עניין של איפה זה התפוס אותך, ליד הבית/בדרך לעבודה או בדרך לחופשה המשפחתית שלך באמצע מכתש רמון. דומגא מוגזמת אבל: היתה עולה למטוס קל שמאבד קצת מים, שורף שמן והכנף לא מחוזקת, לא. זה בדיוק הנקודה, הכל תלוי איפה זה תופס אותך. אין בעיה לנוסע עם כל רכב, לא משנה שנה או ק"מ אבל המינימום הוא שהיה תקין. לא מצליח להבין מפותח השירשור מה מצב הרכב שלו, בטוח שלא מושלם.

זאת כבר שאלת רב

כולם רואים את נושא הביטוח כסחיטה של בעל הכלי. אך הביטוח חשוב לנפגע לא פחות מהפוגע, וכרגע לכולנו פוטנציאל להיות הנפגע. מה קורה לאדם שנפגע בנמל תל אביב מאופניים חשמליות, למי הוא פונה??? לפני חודש פגע בי בחור נחמד (לא בציניות, עמדו לדבר כמה דקות לאחר הפגיעה, הוא גם בדק שהכל בסדר איתי) עם קורקינט חשמלי שדיבר בטלפון, אני הולך רגל שעובר בירוק מעבר חציה והוא עבר את הצומת באדום, מה איכפת לו, שום חוק לא חל עליו. המזל שלי שחוקי הפיזיקה היו לטובתי והוא זה שנפל.

למה לא דיזל? לדיזל יש שוק מטורף, במקרה הזה די אפשר לנבות את המחיר וירידת הערך. השוק מלא בדיזלים, אומנם לא קל מצוא אחד במצב טוב אבל המגוון הרבה יותר רחב מהבנזין.

אני מבין שלא קל היה למצוא גם את הנוזל של shell. אני לא מוצא את זה בארץ, לא בטוח שהיה פשוט להזמין שאת מחו״ל. אני מבין שאין הרבה הבדל בין הוולוולין שציינתי למעלה למעט נקודת הרתיחה. נקודת הרתיחה של ה shell הוא 388F. לעומת נקודת הרתיחה של הוולווליין (ובגדול של רוב נוזלי הקירור) הוא 265F. נקודת הקיפאון זהה. עד כמה יש להתייחס לנתון זה?

שלום אני חושב שכרגע אני נמצא בשלב הזה. אני מבין שיש נוזל IAT ויש נוזל OAT מה באמת ההבדל בניהם, ואם זה כזה משמעותי במידה ואני מחליף את כל הנוזל במערכת? אגב, זה המפרט של המוצר המקורי: http://xpslubricants.com/PDF/219700362.pdf שאליו מופנים מאתר השמנים, נוזלים ותוספים של האתר הרישמי הזה: http://xpslubricants.com/all_products.asp אם אני לא טועה הסמל למעלה הוא של חברת shell

אם שריטות קטנות מציקות לך (כי בסה"כ הצבע נראה מצויין) תהיה בטוח שאחרי צבע כללי היו הרבה יותר דברים קטנים שמציקים לך. 99% מהצבעים לא יגיעו לרמת גימור של הצבע המקורי. בקיצור, לא לגעת!!! שמור את הכסף למצב של לקה מתקלפת וכו', שם אין לך ברירה אלה לצבוע. פוליש ווקס לדעתי יסספקו אותך

אני חווה את המשפט הראשון שלך כל פעם שאני מגיע לטפל בכלי. ששאלתי אצל היבואן איזה נוזל קירור להכניס היה להם במחסן פרצוף של מה יש לך, נוזל קירור רגיל. אני קניתי כלי שהיה יד ראשונה שטופל אצל מפיץ מורשה של היבואן, תמיד שאני קונה כלי רכב אני ישר עושה החלפת שמנים וכו', אפילו שיש חשבונית שהכלי עשה טיפול לפני 7 שעות. אני בא לפרק את הבורג ריקון של אגן השמן ומגלה שכבר אין הברגה, אז איך זה בכל זאת תפס? דחפו שם כמעט חבילה שלמה של טפלון. אני עובד בעיקר עם הפורומים מחו"ל, יש את זה שציינת ויש את can-amtalk.com יש שם אכן המון מייד, אבל יש להם גם מוצרים מומלצים שלא ניתן לקנות פה. שמנים בגיר ודיפרנציאלים החלפתי למוצרים של רוייל פארפל-ראיתי שהמוצר הזה שולט של בתחום וגם red line שהבנתי שאין בארץ. אני מגיע מתחום הג'יפים (הטרקטורון חדש אצלי) בפורומים של הגי'פים וגם פה, מדרבנים לעבודה עצמית על הכלים (אני בכלל לא נכנס למוסכים) משום מה בתחום של הטקרטורונים, כל שאלה טכנית, ממליצים לא לגעת ולגשת מידי למוסך. דווקא בכלים כאלו פשוטים יחסית, נגישים, מלא בספרות מקצועית (לכל כלי יש ספר טכני מפורט מאוד) אנשים לא מטפלים לבד. לא מבין את זה.

שלום איתמר. אין יותר מידי מידע, מעבר לתמונה של המוצר. הוא גם לא נפוץ מאייבי. ממה שאני מבין מרוב המוסכים, הם מכניסים מה שיש. מעבר לזה שהגדרת היבואן גם לא מספקת כלל: "יש להשתמש בנוזל קירור כחול בתערובת של 50% מים ו 50% נוזל קירור". אני לאט לאט מבין כמה השוק הזה אפל

שלום. לא מזמן קניתי טרקטורון, כדי לטייל קצת ליד הבית. אני כבר הרבה זמן מנסה לפענח את סוגי השמנים שמגדיר הייצרן, הוא לא אוהב לתת מידע, אלה בעיקר לתת את המקטים של המוצרים שלו. שלא נדב על היבואן, שהמיידע שלו בכלל חסוי. הטרקטורון הוא אאוטלנדר 650 שנת 2008. זה המיידע שכתוב בספר התחזוקה של הכלי (מצורפת תמונה) איזה נוזל קירור עונהה לדרישות אלו? אשמח לקבל הכוונה למוצר, חברה וסוג. ככל שאני בודק יותר אני יותר מבולבל. האם מוצר זה עונה על ההגדרה: http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-Valvoline-Zerex-orginal מפרט יצרן (נוזל הקירור) http://www.valvoline.com/pdf/Zerex_Original_Green_AFC_Technical_Bulletin.pdf

אמא שלי עם ראב 4 שנת 2007. אומנם זה לא אותו הדגם, אבל הרכב כבר עם 190 אלף ק״מ. את המבחן האמינות היא עוברת בגבורה, הרכב עבר אך ורק טיפולים תקופתיים. למעט החלפת סליל כרית אויר (שנמצאת בהגה), שנה לאחר ההחלפה יצאה קריאת שירות להחלפת סיליל ההגה. הגענו למוסך המרכזי שם החליפו שוב לסליל חדש ונותנים זיכוי למי שיצא לו להחליף את החלק לפני על חשבונו. האוטו בסה״כ נחמד, לא מיוחד. אך מאוד מאוד נוח מהרבה בחינות, לאמא שלי הוא בדיוק בגובה, לא צריך לטפס אליו ומצד שני לא צריך לקום מימנו. הגובה שלו הוא בדיוק כמו לשבת לשולחן האוכל. כך גם תא המטען מבחינת גובהה העמסה, נפח תא המטען דגול וגם פתח הכניסה שלו. הספסל האחורי מאוד מרווח. הקטע הפחות נעים של הרכב הוא שהרכב מאוד נוקשה. כל זה מדובר על הדגם הקודם של שנת 2007.

יותר מעניין אם היו בודקים את מכוני הרישוי השונים, איך הם היו "מעבירים" טסט רכב תקין לחלוטין.

אם אתה כבר מכיר את הפלוגה, כלומר זה לא פעם ראשונה של מילואים ויש לך עם מי לדבר כמו מ"מ/מ"פ. כדאי לפנות קודם דרכו. בהרבה מהמקרים הם יכולם לעזור הרבה יותר מהליך הולת"ם. יש לא מעט פתרונות יצירתיים. יצא פעם נתנו לי לעשות שישי שבת בשטח לשמור על הציוד של הפלוגה כאשר כולם יצאו הביתה באימון של שבועיים. במקום להגיע למשך כל האימון.

כמובן שדיברתי על פילטרים מקוריים של טויוטה.

בגדול את נוזל הקירור קניתי במוסך מורשה יבואן. יש לא מעט באזור שלי. המחיר היה יותר קרוב למחיר שציין איתמר, 240 (+-) ש"ח. זה מיכל מקורי וסגור, לא מילוי מצובר כלשהו. לגבי שאר החלקים אני קונה בחנות חלפים שאני קונה שם קבוע. חלק מהמוצרים הם מביאים לבד, כמו פילטרים וכו'. חלק הם מזמינים מהמוסכים המרכזיים ישר, כנראה שהם מקבלים הנחות ויצא לפעמים שאני מזמין מהחנות והם מזמינים מהמוסך הקרוב ועדיין יוצא לי יותר זה מלגשת לבד למוסך. אבל אני קונה עם הנחתות שמקבל מוסך בגלל שאנחנו מחזיקים לא מעט רכבים בעסק הפרטי.

כמה אתה עושה בשנה, 15 אלף? אתה מוזמן לבוא לקחת שנה ראשונה עליי. ולקבל כוס מהזהב האדום המקורי. ההחלפה הראשונה (רכב חדש) היא אחרי 150 אלף או חמש שנים. לאחר מיכן היא כל 80 אלף או חמש שנים. (כך זה לפחות בלאנד קרוזר) זה לא זול, בטח שנכנס ברכב 7+ ליטר בהחלפה מלאה. אבל אני לא משחק בזה ומחליף למקורי, בהתחלה בדקתי חלופות אחרות אך כל פעם מחדש הגעתי למצב שאני מעדיף ללכת על המקור ולהיות ברש שקט. וטפו טפו טפו מעולם לא היתה לי בעיה במערכת הקירור בשני הלנד קרוזרים ששניהם לא צעירים בכלל (2004,2002)

Spire אני מניח שאתה מדבר על ואריטור. מכיר את המערכת ועיקרון הפעולה. אם זה הרעיון וכך בעצם עובד העיקרון של העברת בהילוך אז סבבה, זה בדיוק מה ששאלתי. אם כך כנראה שגם ניתן לשחק עם "כמות ההילוכים". אם לא ברמת הנהג אז ברמת היצרן. אז כמה יחסי העברה יש בתפעול הידני?

את זה אני מכיר, וגם ברכב שלי יש אפשרות לתפעול ידני של הגיר האוטומטי. אבל אצלי יש גיר פלנטרי בעל 4 הילוכים והתפעול הידני מחליף בין ההילוכים האלו. במקרה הזה צויין שזה גיר רציף ללא יחסי העברה, פה אני לא מבין איך מתפעלים ידנית גיר ללא יחסי העברה.

תענוג לקרוא. רק שאלה, אין מתפעלים גיר רציף בצורה ידנית? מה בדיוק קורה שם בפועל.

לא אתפלא אם מבחינת המוכרת תא כפפות עם נעילה זה "כספת". דעתי האישית, בעיה שלך.

מעניין אותי השירשור שיפתח שתהיה התקלה הראשונה ברכב. הרי בטוח שהיא גם אמרה שזה אוטו טוב. מקווה שגם אז זה יש לך מוקלט.

זה תמונה בארץ? נראה מקום מאוד יפה.

מסומן באדום את האליפסות יש לפתוח, שני ברגים בוקסה 10מ"מ ואז להרים/למשוך. ואת העגולים רק למשוך, תשתדל לא למשוך בחוט עצמו.

מזל זה תמיד טוב, לא חסרים פה אנשים שאכלו קש גם אם רכבים חדשים מהחברה. בינתיים מהניסיון שלי, לרכבים חדשים לא חסר תקלות ושיש תקלות אז הם הרבה יותר יקרות לתיקון. גם אני קניתי את הסוואנה לזמן מוגבל של 2-3 שנים. לצורך פרוייקט בניה. כל מחיר שאקבל עליה לאחר תקופה זאת הוא בונוס מבחינתי.